排气管以及车辆

摘要

本发明公开了一种排气管以及车辆，排气管包括：管体，所述管体上设置有排水孔；密封阀，所述密封阀安装在所述管体上且密封所述排水孔；支撑件，所述支撑件选择性地支撑所述管体以使所述密封阀和所述管体分离，从而解除所述密封阀对所述排水孔的密封。这样排气管可以保证自身的正常排气，可以避免产生排气噪音，可以保证车辆的NVH性能，而且在车辆结束行驶后还可以排放积水，可以避免排气管在冬季出现冻结的情况，可以保证车辆的正常使用。

权利要求

1.一种排气管，其特征在于，包括：

管体，所述管体上设置有排水孔；

密封阀，所述密封阀安装在所述管体上且密封所述排水孔；

支撑件，所述支撑件选择性地支撑所述管体以使所述密封阀和所述管体分离，从而解除所述密封阀对所述排水孔的密封；

所述密封阀包括：阀座，所述阀座可移动地连接在所述管体上；阀体，所述阀体安装在所述阀座上且用于密封所述排水孔；

所述支撑件包括：驱动件，所述驱动件设置在所述阀座上；支撑杆，所述驱动件驱动所述支撑杆沿所述支撑杆的长度方向移动；支撑体，所述支撑体设置在所述支撑杆朝向所述管体的端部，所述支撑体适于支撑所述管体，当所述驱动件驱动所述支撑杆向上移动时，所述支撑体随着所述支撑杆向上移动，直至止抵并支撑在所述管体上，然后所述支撑体继续支撑所述管体，直至所述阀体和所述管体分离，从而所述阀体解除对所述排水孔的密封，所述排水孔进行排水操作。

2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述阀体的中部凹入且两侧呈弧形，所述弧形的曲率与所述管体的曲率相同。

3.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述阀体上设置有套筒，所述支撑杆穿过所述套筒。

4.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机上设置有齿轮，所述支撑杆的下部构造为齿条，所述齿轮和所述齿条啮合。

5.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述支撑体的中部凹入且两侧呈弧形，所述弧形的曲率与所述管体的曲率相同。

6.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，还包括：压紧弹簧，所述压紧弹簧连接在所述阀座和所述管体之间。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的排气管，其特征在于，所述排水孔位于所述管体的最低点。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的排气管。

说明书

排气管以及车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种排气管以及具有该排气管的车辆。

背景技术

[0002] 相关技术中，单体的消音器包变大将影响到整车的布置，消音器包布置变大，排气的管路有布置风险，即排气管路将做适应性的走向调整，排气管路将有可能在排气系统的最低点。

[0003] 如果在冬季的时候，排气管路处于最低点处具有结冰的风险。因排气系统是燃料燃烧后废气排出发动机外，燃烧也将产生水汽，其也顺着排气系统排出。但是当冬季时，车辆熄火以后，积水过多，将会结冰，堵塞排气系统，启动困难。

[0004] 市场上一旦出现该问题，只能采取在排气管路最低点上打孔(流水用)，以保证水不在排气管路结冰。但是，排气管路上打孔，将会造成排气噪声，影响整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)。

发明内容

[0005] 本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种排气管，该排气管可以避免在车辆行驶时产生排气噪音，而且还可以适时排放积水。

[0006] 本发明进一步地提出了一种车辆。

[0007] 根据本发明的排气管，包括：管体，所述管体上设置有排水孔；密封阀，所述密封阀安装在所述管体上且密封所述排水孔；支撑件，所述支撑件选择性地支撑所述管体以使所述密封阀和所述管体分离，从而解除所述密封阀对所述排水孔的密封。

[0008] 根据本发明的排气管，可以保证自身的正常排气，可以避免产生排气噪音，可以保证车辆的NVH性能，而且在车辆结束行驶后还可以排放积水，可以避免排气管在冬季出现冻结的情况，可以保证车辆的正常使用。

[0009] 另外，根据本发明的排气管还可以具有以下区别技术特征：

[0010] 在本发明的一些示例中，所述密封阀包括：阀座，所述阀座可移动地连接在所述管体上；阀体，所述阀体安装在所述阀座上且用于密封所述排水孔。

[0011] 在本发明的一些示例中，所述阀体的中部凹入且两侧呈弧形，所述弧形的曲率与所述管体的曲率相同。

[0012] 在本发明的一些示例中，所述支撑件包括：驱动件，所述驱动件设置在所述阀座上；支撑杆，所述驱动件驱动所述支撑杆沿所述支撑杆的长度方向移动；支撑体，所述支撑体设置在所述支撑杆朝向所述管体的端部，所述支撑体适于支撑所述管体。

[0013] 在本发明的一些示例中，所述阀体上设置有套筒，所述支撑杆穿过所述套筒。

[0014] 在本发明的一些示例中，所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机上设置有齿轮，所述支撑杆的下部构造为齿条，所述齿轮和所述齿条啮合。

[0015] 在本发明的一些示例中，所述支撑体的中部凹入且两侧呈弧形，所述弧形的曲率与所述管体的曲率相同。

[0016] 在本发明的一些示例中，所述排气管还包括：压紧弹簧，所述压紧弹簧连接在所述阀座和所述管体之间。

[0017] 在本发明的一些示例中，所述排水孔位于所述管体的最低点。

[0018] 根据本发明的车辆，包括所述的排气管。

[0019] 所述车辆的有益效果与所述排气管的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

[0020] 图1-图3为根据本发明实施例的排气管的结构示意图。

[0021] 附图标记：

[0022] 排气管100；

[0023] 管体10；排水孔11；

[0024] 密封阀20；阀座21；阀体22；套筒221；

[0025] 支撑件23；驱动件231；支撑杆232；支撑体233；压紧弹簧24。

具体实施方式

[0026] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0027] 下面参考附图详细描述根据本发明实施例的排气管100，该排气管100可以应用在车辆的排气系统中。

[0028] 如图1所示，排气系统可以包括消音器和排气管100，经过消音器消音处理的废气可以通过排气管100排放到外界环境中。

[0029] 根据本发明实施例的排气管100可以包括：管体10、密封阀20和支撑件23，管体10上设置有排水孔11，排水孔11可以用于排除管体10内的水，从而可以避免水在管体10内冻结。优选地，排水孔11可以位于管体10的最低点。这样管体10内的水易于在最低点处汇聚，从而可以便于排水孔11向外排放。

[0030] 密封阀20安装在管体10上，而且密封阀20可以用于密封排水孔11。由此，在车辆处于行驶过程时，密封阀20可以密封排水孔11，从而可以使得排气管100正常排气，这样可以避免产生排气噪音，可以保证车辆的NVH性能。

[0031] 支撑件23选择性地支撑管体10以使密封阀20和管体10分离，从而解除密封阀20对排水孔11的密封。

[0032] 可以理解的是，在车辆正常行驶过程中，密封阀20可以密封排水孔11，在车辆结束行驶一段时间后，支撑件23可以将密封阀20从管体10上支撑开，这样可以解除密封阀20对排水孔11的密封状态，从而使得排水孔11可以排放汇聚的水，进而可以避免排气管100积水，以及可以避免排气管100在冬季出现冻结的情况。

[0033] 由此，根据本发明实施例的排气管100，可以保证自身的正常排气，可以避免产生排气噪音，可以保证车辆的NVH性能，而且在车辆结束行驶后还可以排放积水，可以避免排气管100在冬季出现冻结的情况，可以保证车辆的正常使用。

[0034] 根据本发明的一个具体实施例，如图2和图3所示，密封阀20可以包括：阀座21和阀体22，阀座21可以移动地连接在管体10上，这样可以有利于支撑件23将阀座21从管体10上支撑开，阀体22安装在阀座21上，而且阀体22用于密封排水孔11，当支撑件23将阀座21从管体10上支撑开后，阀体22解除对排水孔11的密封。

[0035] 可选地，如图2和图3所示，阀体22的中部凹入，而且阀体22的两侧呈弧形，弧形的曲率与排气管100的曲率相同。这样阀体22和管体10之间配合可靠性较好，从而可以使得阀体22密封排水孔11的效果较好，可以避免产生排气噪音，可以更好地保证车辆的NVH性能。

[0036] 进一步地，如图2和图3所示，支撑件23可以包括：驱动件231、支撑杆232和支撑体233，驱动件231设置在阀座21上，驱动件231驱动支撑杆232沿支撑杆232的长度方向移动。
其中，支撑杆232的长度方向为上下方向，驱动件231可以驱动支撑杆232沿上下方向移动。
具体地，驱动件231可以为驱动电机，驱动电机上设置有齿轮，支撑杆232的下部构造为齿条，齿轮和齿条啮合。这样，驱动电机的驱动效率高，支撑杆232移动速度快，可以使得阀体
22在密封排水孔11和解除密封排水孔11的状态之间切换迅速。而且通过齿轮和齿条之间的配合，可以保证驱动电机和支撑杆232之间的传动可靠性。驱动电机可以正转和反转。

[0037] 支撑体233设置在支撑杆232朝向管体10的端部，支撑体233适于支撑管体10。可以理解的是，当驱动电机驱动支撑杆232向上移动时，支撑体233随着支撑杆232向上移动，直至止抵并支撑在管体10上，然后支撑体233继续支撑管体10，直至阀体22和管体10分离，从而阀体22解除对排水孔11的密封，排水孔11进行排水操作。

[0038] 其中，驱动电机从运转到阀体22与管体10将要分离的这段支撑杆232的运动位移为空行程，驱动电机从阀体22与管体10将要分离到阀体22与管体10彻底分离的这段支撑杆232运动位移为有效行程。

[0039] 下面提供一种空行程和有效行程的数据示例，设计空行程可以为5mm，有效行程可以为5mm。这样，支撑杆232下部的齿条至少为10mm。

[0040] 可选地，如图2和图3所示，阀体22上可以设置有套筒221，支撑杆232穿过套筒221。由此，支撑杆232可以穿过阀体22，套筒221可以至少一定程度上起到导向和限位作用，从而可以使得支撑杆232沿上下方向移动，进而可以提高密封阀20的工作可靠性。

[0041] 优选地，支撑体233的中部凹入，而且支撑体233的两侧呈弧形，弧形的曲率与管体10的曲率相同。这样在支撑体233支撑管体10时，支撑体233和管体10之间的配合可靠性较好，从而可以便于排水孔11进行排水操作。

[0042] 其中，如图2所示，密封阀20还可以包括：压紧弹簧24，压紧弹簧24连接在阀座21和管体10之间。压紧弹簧24可以有效将阀体22压紧在管体10上，这样可以保证阀体22密封排水孔11的有效性，可以避免产生排气噪音，可以更好地保证车辆的NVH性能。

[0043] 根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的排气管100。

[0044] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

[0045] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。