螺母板安装结构、车门以及具有它的车辆

摘要

本发明公开了一种螺母板安装结构、车门以及具有它的车辆，所述螺母板安装结构包括：安装板和螺母板，所述安装板上设有安装孔以及限位部，所述螺母板具有与所述安装孔相对应的螺纹孔，所述螺母板与所述限位部配合，以使所述螺母板在沿所述螺纹孔的轴向上被限位且在垂直于轴向上可活动。根据本发明实施例的螺母板安装结构，不仅结构紧凑简单、便于安装，而且螺母板可以调整，方便后期螺母板与车门的装配，且能够弥补尺寸公差进而提高车门的安装精度。

权利要求

1.一种螺母板安装结构(100)，其特征在于，包括：

安装板(10)，所述安装板(10)上设有安装孔(20)以及限位部(30)；

螺母板(40)，所述螺母板(40)具有与所述安装孔(20)相对应的螺纹孔(41)，所述螺母板(40)与所述限位部(30)配合，以使所述螺母板(40)在沿所述螺纹孔(41)的轴向上被限位且在垂直于轴向上可活动，且所述安装孔(20)的孔径大于所述螺纹孔(41)的孔径，其中，所述限位部(30)连接在所述安装板(10)上且与所述安装板(10)之间限定出卡孔(50)，所述螺母板(40)具有互相连接的螺母板本体(43)和插接部(42)，所述插接部(42)与所述卡孔(50)插接配合且在所述卡孔(50)内可移动；所述限位部(30)的个数为两个，两个所述限位部(30)对称设置且两个限位部(30)的相对距离较远的一端形成为进入端，两个所述限位部(30)之间的距离自所述进入端向另一端逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的螺母板安装结构(100)，其特征在于，所述插接部(42)形成在所述螺母板本体(43)的的两端，两个所述插接部(42)插接配合在相应的卡孔(50)内，所述螺母板本体(43)位于两个所述限位部(30)之间。

3.根据权利要求1所述的螺母板安装结构(100)，其特征在于，所述插接部(42)为形成在所述螺母板(40)上的插杆，所述限位部(30)、所述卡孔(50)为条形。

4.根据权利要求1所述的螺母板安装结构(100)，其特征在于，所述限位部(30)与所述安装板(10)相对的一侧形成有止挡凸部(311)，所述止挡凸部(311)邻近所述进入端设置。

5.根据权利要求1所述的螺母板安装结构(100)，其特征在于，所述安装板(10)上设有与所述限位部(30)相正对的挖空部(60)。

6.根据权利要求5所述的螺母板安装结构(100)，其特征在于，所述限位部(30)包括主体段(31)以及连接在所述主体段(31)两端的第一倾斜段(32)和第二倾斜段(33)，所述主体段(31)大体与所述安装板(10)平行，所述第一倾斜段(32)和所述第二倾斜段(33)分别与所述挖空部(60)的边沿相连。

7.一种车门，其特征在于，包括：

车门本体；

如权利要求1-6中任一项所述的螺母板安装结构(100)，所述安装板(10)与所述车门本体连接；以及铰链安装螺栓，所述铰链安装螺栓穿过所述螺母板(40)的螺纹孔(41)、安装板(10)的安装孔(20)且与所述车门本体连接。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的车门。

说明书

螺母板安装结构、车门以及具有它的车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种螺母板安装结构、车门以及具有它的车辆。

背景技术

[0002] 相关技术中，车门与车门钣金之间通过铰链连接，以使车门能够转动地打开和关闭。车门的开关感受是乘客每天都能直观感受到的，是乘客对汽车品质印象的重要来源。车门的安装精度对其开关效果起决定性作用，而铰链螺母板影响着车门定位时的安装位置。

[0003] 传统的铰链通常通过螺栓连接在铰链螺母板上，铰链螺母板焊接在车门钣金上，由于铰链螺母板与车门钣金之间固定连接，生产后期将车门安装到车身上时，不利于车门与车门钣金的匹配安装，不利于吸收车身与车门制造中的公差，不利于车门安装精度的提高。

发明内容

[0004] 本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种结构紧凑简单且便于装配的螺母板安装结构。

[0005] 本发明还提出了一种具有上述螺母板安装结构的车门以及具有该车门的车辆。

[0006] 根据本发明第一方面实施例的螺母板安装结构包括：安装板和螺母板，所述安装板上设有安装孔以及限位部，所述螺母板具有与所述安装孔相对应的螺纹孔，所述螺母板与所述限位部配合，以使所述螺母板在沿所述螺纹孔的轴向上被限位且在垂直于轴向上可活动。

[0007] 根据本发明实施例的螺母板安装结构，不仅结构紧凑简单、便于安装，而且螺母板可以调整，方便后期螺母板与车门的装配，且能够弥补尺寸公差进而提高车门的安装精度。

[0008] 根据本发明的一些实施例，所述限位部连接在所述安装板上且与所述安装板之间限定出卡孔，所述螺母板具有互相连接的螺母板本体和插接部，所述插接部与所述卡孔插接配合且在所述卡孔内可移动。

[0009] 进一步地，所述限位部的个数为两个，两个所述限位部对称设置且两个限位部的相对距离较远的一端形成为进入端，两个所述限位部之间的距离自所述进入端向另一端逐渐减小。

[0010] 可选地，所述插接部形成在所述螺母板本体的两端，两个所述插接部插接配合在相应的卡孔内，所述螺母板本体位于两个所述限位部之间。

[0011] 可选地，所述插接部为形成在所述螺母板上的插杆，所述限位部、所述卡孔为条形。

[0012] 可选地，所述限位部与所述安装板相对的一侧形成有止挡凸部，所述止挡凸部邻近所述进入端设置。

[0013] 可选地，所述安装板上设有与所述限位部相正对的挖空部。

[0014] 具体地，所述限位部包括主体段以及连接在所述主体段两端的第一倾斜段和第二倾斜段，所述主体段大体与所述安装板平行，所述第一倾斜段和所述第二倾斜段分别与所述挖空部的边沿相连。

[0015] 根据本发明第二方面实施例的车门包括：车门本体、螺母板安装结构以及铰链安装螺栓，所述安装板与所述车门本体连接，所述铰链安装螺栓穿过所述螺母板的螺纹孔、安装板的安装孔且与所述车门本体连接。

[0016] 根据本发明再一方面实施例的车辆包括上述实施例的安装有螺母板安装结构的车门。

[0017] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

[0018] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

[0019] 图1是根据本发明实施例的螺母板安装结构的一个示意图；

[0020] 图2是沿图1中线A-A的剖视示意图；

[0021] 图3是根据本发明实施例的螺母板安装结构的安装板的示意图；

[0022] 图4是根据本发明实施例的螺母板安装结构的另一个示意图。

[0023] 附图标记：

[0024] 螺母板安装结构100，安装板10，安装孔20，限位部30，主体段31，止挡凸部311，第一倾斜段32，第二倾斜段33，螺母板40，螺纹孔41，插接部42，螺母板本体43，卡孔50，挖空部60。

具体实施方式

[0025] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0026] 下面参考图1至图4描述根据本发明实施例的螺母板安装结构100。

[0027] 根据本发明第一方面实施例的螺母板安装结构100包括：安装板10和螺母板40，安装板10上设有安装孔20以及限位部30，螺母板40具有与安装孔20相对应的螺纹孔 41，螺母板40与限位部30配合，以使螺母板40在沿螺纹孔41的轴向上被限位且在垂直于轴向上可活动。

[0028] 本发明实施例的螺母板40相对安装板10的移动方向可以是螺母板40相对安装板10在垂直于轴向的上下方向，也可以是在垂直于轴向的左右方向，当然还可以是朝向安装板10的左下方或者朝向安装板10的右上方移动。也就是说，在对螺母板40 相对安装板10的位置进行调整时可以推动限位部30移动，限位部30移动带动螺母板 40相对安装板10能够在螺纹孔10的垂直于轴向的平面上朝向垂直于轴向的任何方向移动。具体地，螺母板40通过限位部30与安装板10配合，限位部30对螺母板40在轴向上进行限位，但是在与轴向相垂直的方向上，螺母板40可以进行调整，可以根据与螺母板40进行连接的部件的公差对螺母板40进行调整，螺母板40与安装板10之间具有可以调整的安装余量且螺母板40与安装板10之间为插接配合，进而方便在后期将与螺母板40连接的部件安装在螺母板40上的装配并能够消除公差余量，提高螺母板40 与被连接部件之间的安装精度。

[0029] 这样，不仅使与螺母板40连接的部件的安装精度被提高，而且螺母板40的结构简单、便于装配、提高了生产效率。

[0030] 如图3所示，限位部30连接在安装板10上且与安装板10之间限定出卡孔50，螺母板40具有互相连接的螺母板本体43和插接部42，插接部42与卡孔50插接配合且在卡孔50内可移动。也就是说，限位部30突出于安装板10进而在安装板10与限位部30 相对的区域形成卡孔50，螺母板40在限位部30上是可以调整的。这样，通过设置限位部30进而限定出卡孔50，为螺母板40提供了安装区域，进而方便螺母板40在安装板 10上的安装，同时也使螺母板40与安装板10之间的连接更加紧密。

[0031] 具体地，插接部42的个数可以是两个，两个插接部42分别连接在螺母板本体43 的两个相对边沿上，且每个插接部42位于相应边沿上的中间，两个插接部42可以在左右方向上对称分布，左侧的插接部42插接并配合在左侧的卡孔50内，右侧的插接部42 插接并配合在右侧的卡孔50内，从而在左右两端对螺母板40进行限位，使螺母板安装结构的结构稳定性更高。

[0032] 参照图2所示，限位部30的个数为两个，两个限位部30对称设置且两个限位部30 的相对距离较远的一端形成为进入端，两个限位部30之间的距离自进入端向另一端逐渐减小。

[0033] 具体而言，安装板10上设置两个限位部30，且在两个限位部30的上端间距大于两个限位部30下端的间距,螺母板40从安装板10的上端向安装板10的下端插入以安装在限位部30上，而两个限位部30上端的间距大于两个限位部30下端的间距。这样，不仅便于螺母板40的安装，还便于螺母板40在安装板10上的调整操作。

[0034] 可选地，插接部42形成在螺母板本体43的两端，两个插接部42插接配合在相应的卡孔50内，螺母板本体43位于两个限位部30之间。这样，将两个插接部42插入卡孔50内且限位部30在两端对螺母板40进行限位，限位部30与螺母板40的连接更加牢靠。

[0035] 可选地，插接部42为形成在螺母板40上的插杆、限位部30、卡孔50为条形。换言之，限位部30轴向向内的端面与安装板10轴向向外的平面平行，将插杆插接配合到限位部30上时，插杆向内和向外的平面分别与安装板10向外的平面、限位部30向内的平面相面接触。由此，安装板10与插杆之间形成面接触以增强两者连接的稳定性，且插接部42、限位部30以及卡孔50都为条形孔，方便螺母板40在安装板10上的安装以及调整。

[0036] 可选地，限位部30与安装板10相对的一侧形成有止挡凸部311，止挡凸部311邻近进入端设置。换言之，在限位部30的上端设置有止挡凸部311。由此，使插杆插入限位部30后，限位部30上端的止挡凸部311与插杆相止抵，进而使螺母板10相对限位部30在上下方向上被限位部30限位。

[0037] 可选地，安装板10上设有与限位部30相正对的挖空部60。这样，不仅降低了安装板10的重量、节省了材料，还使螺母板40在安装板10上的安装更加方便自如。

[0038] 如图3和图4所示，限位部30包括主体段31以及连接在主体段31两端的第一倾斜段32和第二倾斜段33，主体段31大体与安装板10平行，第一倾斜段32和第二倾斜段 33分别与挖空部60的边沿相连。在限位部30上端的第一倾斜段32与挖空部60的上端连接，在限位部
30下端的第二倾斜段33与挖空部60的下端连接。这样，方便安装时，从向内的方向上对螺母板40进行调整且进一步限定出了安装板10呈梯形，梯形的稳定性更高，进而使螺母板安装结构100的稳定性更高。

[0039] 具体地，止挡凸部311设置在第一倾斜段32的下方，第二倾斜段33的上方，在主体段31靠近第一倾斜段32的一端朝向挖空部60的一侧形成凸起，进而形成为止挡凸部311，在第一倾斜段32与第二倾斜段33之间的止挡凸部311能够有效地限制安装板 10与螺母板40之间相对轴向的移动，进而提高了安装板10与螺母板40之间的连接稳定性。

[0040] 根据本发明第二方面实施例的车门包括：车门本体、螺母板安装结构100以及铰链安装螺栓，安装板10与车门本体连接，铰链安装螺栓穿过螺母板40的螺纹孔41、安装板10的安装孔20且与车门本体连接。具体地，螺母板安装结构可以通过铰链用螺栓连接到车门内板上。这样，不仅车门的结构稳定、强度高，而且车门重量低，便于车门本体在车身上的安装。

[0041] 根据本发明又一方面实施例的车辆包括上述实施例的安装有螺母板安装结构100的车门。螺母板安装结构100安装在车门本体上，通过螺母板40上的螺母与铰链安装螺栓固定连接。这样，不仅车门与车身的连接十分稳定，且在车门上可以调整的螺母板安装结构100能够消除车门在车辆本体上安装时的多余间隙，从而使车门与车辆本体的连接更加稳固，同时开/关车门时无异响，提高了乘车舒适性。

[0042] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0043] 在本说明书的描述中，参考术语、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0044] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。