车辆前围板加强结构

摘要

本发明的目的是提供一种车辆前围板加强结构，其使用现有的部件等有效地加强前围板。车辆前围板加强结构(100)包括：前围板(102)；地板(104)，其从前围板(102)的下部向车辆后方延伸；以及用于安装预定的踏板部件(110)的前围加强构件(106)和前围下加强构件(108)，前围加强构件(106)和前围下加强构件(108)接合到前围板(102)的车室侧和地板(104)的车室侧并且跨越前围板(102)的车室侧和地板(104)的车室侧。其中，前围加强构件(106)等具有鼓出部(112)，鼓出部(112)向车室侧鼓出并且形成从前围板(102)连续到地板(104)的封闭截面(E1)，踏板部件(110)安装到鼓出部(112)。

权利要求

1.一种车辆前围板加强结构，其包括：

前围板；

地板，其从所述前围板的下部向车辆后方延伸；以及加强构件，其用于安装预定的踏板部件，所述加强构件接合到所述前围板的车室侧和所述地板的车室侧并且跨越所述前围板的车室侧和所述地板的车室侧，所述车辆前围板加强结构的特征在于，所述加强构件具有鼓出部，所述鼓出部向车室内鼓出并且形成从所述前围板连续到所述地板的封闭截面，所述踏板部件安装到所述鼓出部，所述车辆前围板加强结构还包括：

横梁，所述横梁接合到所述前围板的车辆前方侧，在车辆前后方向上观察时所述横梁和所述鼓出部交叉；

中央通道，所述中央通道从所述前围板的车辆宽度方向中央的预定高度向车辆后方延伸；

纵梁，其接合到所述地板的下表面的车辆宽度方向上的端部并且在车辆前后方向上延伸；以及地板梁，其设置于所述地板的下表面并且从所述中央通道下方的位置跨越到所述纵梁，在所述地板梁和所述地板之间形成封闭截面，所述横梁设置于中央通道的车辆前方侧，

当在上下方向上观察时，所述地板梁与所述鼓出部重叠。

2.根据权利要求1所述的车辆前围板加强结构，其特征在于，所述鼓出部在车辆宽度方向上设置于所述中央通道的附近。

说明书

车辆前围板加强结构

技术领域

[0001] 本发明涉及包括前围板、地板和加强构件的车辆前围板加强结构，其中，地板从前围板的下部向车辆后方延伸，加强构件用于安装预定的踏板部件，加强构件与前围板的车室侧和地板的车室侧接合并且跨越前围板的车室侧和地板的车室侧。

背景技术

[0002] 车辆前围板是为了使发动机室侧和车室侧彼此分隔而设置的比较大型的壁状的部件。传统地，为了防止车辆行驶时的噪音和车辆碰撞时的变形等，已经对前围板应用了预定的加强对策。例如，在专利文献1中，为了防止主要由振动造成的噪音，通过将诸如支柱等的部件安装到前围板来执行加强。

[0003] 现有技术文献

[0004] 专利文献

[0005] 专利文献1：日本特开2004-130976号公报

发明内容

[0006] 发明要解决的问题

[0007] 在近年的车辆中，伴随着电动化和自动化的趋势，诸如电机关联部件和传感器关联部件等的许多部件与发动机关联部件一起安装于发动机室，并且发动机室的重量有增加的趋势。因此，从发动机室侧施加到前围板的载荷也趋于增加，并且需要用于前围板的更结实的加强对策。然而，新安装诸如上述专利文献1中的支柱等的单独的部件的加强对策在确保安装空间的难度和增加重量方面是没有效率的。

[0008] 鉴于上述问题，本发明的目的是提供使用现有的部件等有效地加强前围板的车辆前围板加强结构。

[0009] 用于解决问题的方案

[0010] 为了解决上述问题，具有典型结构的根据本发明的车辆前围板加强结构是如下车辆前围板加强结构，其包括：前围板；地板，其从所述前围板的下部向车辆后方延伸；以及加强构件，其用于安装预定的踏板部件，所述加强构件接合到所述前围板的车室侧和所述地板的车室侧并且跨越所述前围板的车室侧和所述地板的车室侧，其中，所述加强构件具有鼓出部，所述鼓出部向车室内鼓出并且形成从所述前围板连续到所述地板的封闭截面，所述踏板部件安装到所述鼓出部。

[0011] 诸如加速踏板(accelerator pedal)、制动踏板(brake pedal)以及脚踏驻车制动器(foot parking brake)等的各种踏板部件安装到一般的前围板的车室侧。这些踏板部件由驾驶员的脚操作，并且将相应的载荷施加到踏板部件，因此使用板状的加强构件将踏板部件安装到前围板。

[0012] 在前述构造中，鼓出部设置于已经安装有踏板部件的加强构件。鼓出部形成跨越前围板和地板的封闭截面。利用该鼓出部，有效地改善前围板和地板之间的刚性，并且能够改善承受来自前围板等的发动机室侧的载荷的能力。特别地，能够加强可能是前围板的变形的起点的前围板和地板之间的边界附近的区域，因而当从发动机室侧施加载荷时，能够防止载荷后退到前围板的乘员侧，并且能够有效地保护乘员。

[0013] 优选地，上述车辆前围板加强结构还包括横梁，所述横梁接合到所述前围板的车辆前方侧，在车辆前后方向上观察时所述横梁和所述鼓出部交叉。通过设置横梁能够更有效地加强前围板。

[0014] 优选地，上述横梁设置于中央通道的车辆前方侧，所述中央通道从所述前围板的车辆宽度方向中央的预定高度向车辆后方延伸，并且所述鼓出部在车辆宽度方向上设置于所述中央通道的附近。利用这些构造，能够有效地吸收施加到前围板的载荷。

[0015] 优选地，上述车辆前围板加强结构还包括：纵梁，其接合到所述地板的下表面的车辆宽度方向上的端部并且在车辆前后方向上延伸，以及地板梁，其设置于所述地板的下表面并且从所述中央通道下方的位置跨越到所述纵梁，在所述地板梁和所述地板之间形成封闭截面，当在上下方向上观察时，所述地板梁与所述鼓出部重叠。载荷也通过地板梁传递的结果是能够更有效地加强前围板。

[0016] 发明的效果

[0017] 根据本发明，能够提供使用现有的部件等有效地加强前围板的车辆前围板加强结构。

附图说明

[0018] 图1是示出根据本发明的实施方式的车辆前围板加强结构的概要的图。

[0019] 图2是示出从不同方向观察的图1的(b)中示出的加强结构的图。

[0020] 图3是示出从不同方向观察的图1的(a)中示出的加强结构的图。

[0021] 图4是从不同方向观察的已经省略了地板的图2的(b)的图。

[0022] 图5是沿着线B-B截取的图1的(b)中示出的加强结构的截面图。

具体实施方式

[0023] 以下将参照附图详细说明本发明的优选实施方式。在本实施方式中说明的尺寸、材料以及其它具体的数值仅是为了便于理解本发明的示例，除非另有说明，否则不应被解释为限制本发明。应当注意，构成实质上相同的功能和构造的元件在本说明书和附图中由相同的附图标记表示，因此省略了重复说明。并且，已经省略了与本发明不直接相关的元件的图示。

[0024] 图1是示出根据本发明的实施方式的车辆前围板加强结构(以下称为“加强结构100”)的概要的图。图1的(a)是从车辆后方正对加强结构100观察的图。以下，图1和本申请的所有其它附图示出有分别示出车辆前后方向的箭头F(向前)和箭头B(向后)、分别示出车辆宽度方向上的左右的箭头R(向右)和箭头L(向左)以及分别示出车辆上下方向的箭头U(向上)和箭头D(向下)。

[0025] 加强结构100由以前围板102和地板104为中心的部件构成。前围板102是将车辆的发动机室和车室彼此分隔开的壁状的部件。地板104是构成车辆的地板的、并且从前围板102的下部向车辆后方延伸的部件。

[0026] 允许驾驶员操纵车辆的各种装置安装于前围板102，因而需要适当的刚性。为此原因，前围板102由诸如前围加强构件106等的各种加强构件加强。

[0027] 图1的(b)是图1的(a)中示出的前围加强构件106附近的区域的立体图。在本实施方式中，设置于前围板102的上方的前围加强构件106和设置于前围板102的下方的前围下加强构件108作为加强前围板102的板状的加强构件。前围加强构件106和前围下加强构件108彼此连接，并且前围加强构件106和前围下加强构件108在从前围板102跨越到地板104的区域接合到车室侧。前围加强构件106等宽范围地加强了转向装置和踏板部件安装到前围板102的区域。注意，加强构件不需要以前围加强构件106和前围下加强构件108分开设置的方式设置，而可以设置为一个大的一体部件，或者可以进一步分割成多个部件而设置。

[0028] 图2是示出从不同方向观察的图1的(b)中示出的加强结构100的图。图2的(a)示出从车辆宽度方向左侧观察的图1的(b)中的加强结构100。踏板部件110安装到前围加强构件106。一般地，如果在前围板102中直接形成螺栓孔等以便能够安装踏板部件110，则存在来自发动机室的噪音将经由螺栓孔传递到车室的担心。在本实施方式中，通过经由前围加强构件106安装踏板部件110，能够更为刚性地安装踏板部件110，并且在前围板102中不形成螺栓孔等的情况下能够防止噪音等。

[0029] 已经对本实施方式的前围加强构件106和前围下加强构件108实施了有效地加强前围板102和地板104的措施。如图2的(a)所示，鼓出部112设置于安装踏板部件110的位置处，该鼓出部112跨越前围加强构件106和前围下加强构件108。

[0030] 再次参照图1的(b)，鼓出部112是在车室侧鼓出的部位。鼓出部112与前围加强构件106和前围下加强构件108连续，并且设置成鼓出部112在车辆上下方向上稍微弯曲直到到达地板104。

[0031] 图2的(b)是沿着线A-A截取的图1的(b)中示出的加强结构100的截面图。在鼓出部112和前围板102之间形成封闭截面E1。封闭截面E1形成为不仅与前围板102连续，而且从前围板102连续到地板104。鼓出部112有效地改善前围板102和地板104之间的刚性，并且能够改善承受来自前围板102等的发动机室侧的载荷的能力。

[0032] 图3是示出从不同方向观察的图1的(a)中示出的加强结构100的图。图3的(a)是从车辆前方正对图1的(a)中的加强结构100观察的图。前围横梁114作为沿车辆宽度方向延伸的横梁接合到前围板102的车辆前方侧。前围横梁114还在加强前围板102方面起着一部分作用。

[0033] 前围横梁114与中央通道116组合，并且进一步提高载荷的吸收性能。中央通道116设置于前围板102的车辆宽度方向上的中央。如图1的(b)所示，中央通道116从前围板102的中央的预定高度在地板104上方向车辆后方延伸。

[0034] 图3的(b)是从车辆后方的右侧观察的图3的(a)中的加强结构100的图。图3的(b)在已经省略了前围板102的情况下示出了前围横梁114和中央通道116。前围横梁114设置于中央通道116的车辆前方侧，并且在车辆前后方向上与中央通道116重叠。

[0035] 再次参照图2的(b)，在前围横梁114和前围板102之间形成封闭截面E2。当在车辆前后方向上观察时，前围横梁114设置为与鼓出部112交叉。另外，在车辆宽度方向上，鼓出部112设置在中央通道116的车辆宽度方向上的附近。

[0036] 利用上述构造，前围板102受到的来自发动机室侧的载荷首先通过前围横梁114在车辆宽度方向上分散。载荷还通过与前围横梁114交叉的鼓出部112在车辆上下方向上分散。然后，施加到前围横梁114和鼓出部112的载荷被吸收到中央通道116。

[0037] 如上所述，施加到前围板102的载荷能够有效地在加强结构100中分散，并且能够防止载荷的局部集中和变形等的发生。特别地，通过如下十字结构有效地加强前围板102：该十字结构中鼓出部112和前围横梁114彼此交叉，并且在十字结构的交叉点的附近通过中央通道116从车辆后方侧进一步支撑前围板102。为此原因，即使在碰撞等时从车辆前方接收到载荷，前围板102也能够抑制变形，并且难以发生载荷后退到车辆后方的乘员侧的情况。以这种方式，加强结构100能够抑制前围板102后退到乘员侧，并且能够保证乘员的安全。

[0038] 图4是从不同方向观察的已经省略了地板104的图2的(b)的图。鼓出部112与附加的部件组合以吸收载荷。图4的(a)与图2的(a)相似，是示出从车辆后方侧稍微靠右侧上方观察的加强结构100的图。地板梁118设置为在鼓出部112的车辆下方与鼓出部112重叠。鼓出部112上的载荷还通过地板梁118吸收。地板梁118从中央通道116的车辆下方越过鼓出部112并且跨越且接合到纵梁120。

[0039] 图4的(b)是示出从车辆前方侧的下方观察的图4的(a)中示出的加强结构100的图。纵梁120是在车辆前后方向上延伸的一对，并且接合到地板104(未示出)的下表面的车辆宽度方向两端部。地板梁118连接到纵梁120并且在车辆宽度方向上延伸。

[0040] 图5是沿着线B-B截取的图1的(b)中示出的加强结构100的截面图。如图5所示，在地板梁118和地板104之间形成封闭截面E3，并且封闭截面E3具有高的刚性。鼓出部112能够通过将载荷传递和分散到在车辆后方侧的地板梁118而进一步有效地加强前围板102。

[0041] 如上所述，在加强结构100中能够抑制前围板102后退到乘员侧。前围板102在车辆前方侧沿车辆上下方向延伸，并且前围板102的下部弯曲成前围板102的下部越向车辆后方侧越接近沿水平方向延伸，并且前围板102在下端122附近与地板104连接。因为作为前围板102的基部的下端122附近的区域中的形状改变，所以来自车辆前方的载荷可能集中在此，并且这可能是前围板102的变形的起点。然而，如果采用了前述加强结构，则由于鼓出部112跨越前围板102和地板104并且还在车辆上下方向上与地板梁118重叠，有效地加强了前围板102的下端122的附近，并且能够进一步抑制前围板102的后退。

[0042] 如已经说明了的，加强结构100的鼓出部112设置于前围加强构件106和前围下加强构架108。前围加强构件106等是设置于前围板102的车室侧的板状的部件的典型示例，并且也能够设置鼓出部112来代替其它的部件。因为诸如加速踏板和制动踏板等的各种踏板部件安装到一般的前围板102的车室侧，所以存在使用板状的加强构件的多种情况。如果采用前述加强结构100，则能够通过使用与现有的部件类似的加强构件设置鼓出部112来进行加强，因此这种加强在防止部件数量的增加和确保新的设置空间的方面是有效的。

[0043] 虽然以上已参照附图说明了本发明的优选实施方式，但是应当理解，本发明不限于上述实施方式。本领域技术人员显然可以在权利要求限定的发明范围内做出各种变型和改变，这些变型和改变应当被理解为包括在本发明的技术范围内。

[0044] 产业上的可利用性

[0045] 本发明能够用作包括前围板、地板和加强构件的车辆前围板加强结构，其中，地板从前围板的下部向车辆后方延伸，加强构件用于安装预定的踏板部件，加强构件与前围板的车室侧和地板的车室侧接合并且跨越前围板的车室侧和地板的车室侧。

[0046] 附图标记说明

[0047] E1…鼓出部的封闭截面；E2…前围横梁的封闭截面；E3…地板梁的封闭截面；100…加强结构；102…前围板；104…地板；106…前围加强构件；108…前围下加强构件；
110…踏板部件；112…鼓出部；114…前围横梁；116…中央通道；118…地板梁；120…纵梁；
122…前围板的下端