车辆用方向盘

摘要

本发明提供一种容易向不同根数的轮辐变更且即使由共用的骨架制作也能够得到同等程度的乘客保护性能的车辆用方向盘及该车辆用方向盘的骨架。骨架(10)能够沿着与轮辐部(6)中的可除去轮辐部(17)对应的纵轮辐(18)的切除标记切除一根，使得能够由三根轮辐方向盘(1a)和与三根轮辐方向盘(1a)相比轮辐部(6)的根数少一根的两根轮辐方向盘(1b)这两方共用。在构成可除去轮辐部(17)的纵轮辐(18)上分别以兼作为切除标记的方式呈凹状地形成有第一脆弱部(24)及第二脆弱部(26)。

权利要求

1.一种车辆用方向盘，其具备：

轮毂部，其安装于转向轴；

轮缘部，其设置于所述轮毂部的周缘；

多个轮辐部，它们将所述轮毂部与所述轮缘部连结；以及骨架，其由所述轮毂部、多个所述轮辐部及所述轮缘部共用，所述骨架能够切除所述轮辐部，使得能够共用所述轮辐部为多根的多根轮辐方向盘的状态和与所述多根轮辐方向盘相比所述轮辐部的根数少的少根轮辐方向盘的状态的骨架，所述车辆用方向盘的特征在于，在与多个所述轮辐部中的至少一根轮辐部对应的骨架上设有表示能够切除的部分的切除标记，所述切除标记设置于轮毂部连结部和轮缘部连结部，该轮毂部连结部为在方向盘中立状态下构成从所述轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架中的与所述轮毂部连结的部位，该轮缘部连结部为在方向盘中立状态下构成从所述轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架中的与所述轮缘部连结的部位。

2.根据权利要求1所述的车辆用方向盘，其特征在于，所述切除标记兼作为脆弱部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用方向盘，其特征在于，所述切除标记形成为凹状而使底部的板厚为薄板状。

4.根据权利要求2所述的车辆用方向盘，其特征在于，所述车辆用方向盘具有多个所述脆弱部，通过将各个脆弱部的底部的板厚设定为不同的厚度来调整强度。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用方向盘，其特征在于，从所述轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架具有一对纵轮辐，所述一对纵轮辐随着从所述轮毂部接近所述轮缘部而使间隔减小。

6.一种车辆用方向盘的骨架，其能够共用轮辐部为多根的多根轮辐方向盘的状态和与所述多根轮辐方向盘相比轮辐部的根数少的少根轮辐方向盘的状态，所述车辆用方向盘的骨架的特征在于，

在与多根轮辐部中的至少一根轮辐部对应的部位设有切除标记，所述切除标记设置于轮毂部连结部和轮缘部连结部，该轮毂部连结部为在方向盘中立状态下构成从轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架中的与所述轮毂部连结的部位，该轮缘部连结部为在方向盘中立状态下构成从轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架中的与轮缘部连结的部位。

说明书

车辆用方向盘

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车辆用方向盘。

背景技术

[0002] 作为车辆用方向盘，已知有在二次碰撞引起的载荷输入施加于方向盘的情况下，从形成于骨架(日语：芯金)的脆弱部变形来缓和冲击的车辆用方向盘(例如参照专利文献1)。

[0003] 另外，已知有即使是轮辐部为三根的三根轮辐方向盘，也采用在方向盘中立状态下从轮毂部向正下方延伸的轮辐部上不设置骨架的结构(例如参照专利文献2)。

[0004] 在先技术文献

[0005] 专利文献

[0006] 专利文献1：日本特开2001-171526号公报

[0007] 专利文献2：日本特开2014-94727号公报

[0008] 发明要解决的课题

[0009] 在现有的车辆用方向盘中，无法共用轮辐部为两根的两根轮辐方向盘和轮辐部为三根的三根轮辐方向盘的骨架。

[0010] 另外，在与两根轮辐方向盘相比轮辐部多一根的三根轮辐方向盘中，对轮缘部进行支承的刚性变高。因此，在二次碰撞引起的用户的接触时，乘客保护性能不同。

发明内容

[0011] 本发明的目的在于，提供一种容易向不同根数的轮辐变更且即使由共用的骨架制作也能够得到同等程度的乘客保护性能的车辆用方向盘。

[0012] 用于解决课题的方案

[0013] 本发明涉及一种车辆用方向盘，其具备：轮毂部，其安装于转向轴；轮缘部，其设置于轮毂部的周缘；多个轮辐部，它们将轮毂部与轮缘部连结；以及骨架，其由轮毂部、多个轮辐部及轮缘部共用，骨架能够切除轮辐部，使得能够共用轮辐部为多根的多根轮辐方向盘的状态和与多根轮辐方向盘相比轮辐部的根数少的少根轮辐方向盘的状态的骨架，其中，在与多个轮辐部中的至少一根轮辐部对应的骨架上设有表示能够切除的部分的切除标记。

[0014] 在这样构成的本发明的车辆用方向盘中，通过将不需要的轮辐部从骨架的切除标记切去，由此能够将需要的轮辐部留在骨架上而进行分离。由此，能够容易调整轮辐部的根数。

[0015] 另外，切除标记设置于轮毂部连结部，该轮毂部连结部为在方向盘中立状态下构成从轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架中的与轮毂部连结的部位。

[0016] 根据这样的结构，能够容易从与轮毂部连结的轮毂部连结部上设置的切除标记将从轮毂部向正下方延伸的轮辐部切除。

[0017] 并且，切除标记兼作为脆弱部。

[0018] 根据这样的结构，能够降低不切除轮辐部的车辆用方向盘的强度。

[0019] 另外，切除标记设置于骨架中的与轮缘部连结的轮缘部连结部。

[0020] 根据这样的结构，轮辐部的切除容易，并且能够降低不切除轮辐部的车辆用方向盘的强度。

[0021] 而且，切除标记形成为凹状而使底部的板厚为薄板状。

[0022] 根据这样的结构，能够容易使轮辐部在切除标记的部分弯折变形。凹状的切除标记能够容易加工，在制作方向盘时也容易知晓。

[0023] 并且，所述车辆用方向盘具有多个脆弱部，通过将各个脆弱部的底部的板厚设定为不同的厚度来调整强度。

[0024] 根据这样的结构，通过减薄想要将变形量设定得大的部位的板厚的厚度，能够调整变形模式。

[0025] 另外，从轮毂部向正下方延伸的轮辐部的骨架具有一对纵轮辐，一对纵轮辐随着从轮毂部接近轮缘部而使间隔减小。

[0026] 根据这样的结构，在轮缘部处纵轮辐以一点连接。因此，能够使连接的部分以外的部分的轮缘部的强度降低而使变形容易。

[0027] 而且，提供一种车辆用方向盘的骨架，其能够共用轮辐部为多根的多根轮辐方向盘的状态和与多根轮辐方向盘相比轮辐部的根数少的少根轮辐方向盘的状态，其中，在与多根轮辐部中的至少一根轮辐部对应的部位设有切除标记

[0028] 根据这样的结构，通过切除标记将轮辐部切除，由此能够得到具有不同的根数的轮辐部的多根轮辐方向盘和少根轮辐方向盘的骨架。

[0029] 发明效果

[0030] 根据本发明，可以提供一种容易向不同根数的轮辐变更且即使由共用的骨架制作也能够得到同等程度的乘客保护性能的车辆用方向盘。

附图说明

[0031] 图1是在本发明的实施方式的车辆用方向盘中取下罩而表示轮缘部、轮辐部、轮毂部的主视图。

[0032] 图2是表示在本发明的实施方式的车辆用方向盘中轮辐部为三根的三根轮辐方向盘的主视图。

[0033] 图3是表示在本发明的实施方式的车辆用方向盘中轮辐部为两根的两根轮辐方向盘的主视图。

[0034] 图4是在本发明的实施方式的车辆用方向盘中表示轮辐部的截面形状的沿着图1中的II-II线的位置处的剖视图。

[0035] 图5是在本发明的实施方式的车辆用方向盘中表示轮辐部的截面形状的沿着图1中的III-III线的位置处的剖视图。

[0036] 图6的(a)是表示本发明的实施方式的车辆用方向盘的碰撞前的情形的示意性的侧视图，图6的(b)是表示本发明的实施方式的车辆用方向盘的碰撞后的情形的示意性的侧视图。

[0037] 图7的(a)是表示比较例的车辆用方向盘的碰撞前的情形的示意性的侧视图，图7的(b)是表示比较例的车辆用方向盘的碰撞后的情形的示意性的侧视图。

[0038] 符号说明：

[0039] 1    车辆用方向盘

[0040] 1a   三根轮辐方向盘(多根轮辐方向盘)

[0041] 1b   两根轮辐方向盘(少根轮辐方向盘)

[0042] 2    轮毂部

[0043] 4    轮缘部

[0044] 6    轮辐部

[0045] 17   可除去轮辐部

[0046] 18、18  纵轮辐

[0047] 19   轮毂部连结部

[0048] 20   轮缘部连结部

[0049] 24   第一脆弱部(切除标记)

[0050] 25、27  底部

[0051] 26   第二脆弱部(切除标记)

具体实施方式

[0052] 以下，使用附图来说明本发明的一实施方式。

[0053] [车辆用方向盘的简要结构]

[0054] 图1是在本实施方式的车辆用方向盘1中取下未图示的树脂罩来表示轮毂部2、轮缘部4、轮辐部6的主视图。本实施方式的车辆用方向盘1具备轮毂部2、轮缘部4及轮辐部6共用的金属制的骨架10。

[0055] 其中，在实施方式的车辆用方向盘1中，由骨架10构成的平板状的轮毂部2安装于转向轴8。本实施方式的轮毂部2在俯视下呈大致H字状且在下缘部2a的左右端突出设置有轮辐安装部2b、2b。

[0056] 另外，在骨架10的轮毂部2的周缘设有环状的轮缘部4。

[0057] 而且，该轮毂部2与轮缘部4以通过多个轮辐部6而成为一体的方式连结。

[0058] 并且，轮辐部6具有：一对水平轮辐部16、16，其在方向盘中立状态下向车宽方向左右延伸；以及一根可除去轮辐部17，其在方向盘中立状态下从轮毂部2向正下方延伸。

[0059] 本实施方式的水平轮辐部16分别具有与轮缘部4连接的外侧轮辐部16a和与轮毂部2连接的上下一对内侧轮辐部16b、16c。

[0060] 另外，本实施方式的可除去轮辐部17具有设置于骨架10的一部分且能够切除骨架10的一部分的一对纵轮辐18、18。

[0061] 上述的纵轮辐18、18在与轮毂部2接近的位置沿着车宽方向左右设置一定间隔而分离。并且，使位于纵轮辐18、18的各上端部的轮毂部连结部19、19与轮辐安装部2b、2b分别连结而与轮毂部2连接。

[0062] 上述的纵轮辐18、18随着接近轮缘部4而使间隔减小。并且，在位于车宽方向中央的下端部的轮缘部连结部20处，左右的纵轮辐18、18集中于一个部位而连接，从而在俯视下呈大致V字状。

[0063] 该轮缘部连结部20与轮缘部4的内周缘连接。由此，轮缘部4由可除去轮辐部17在一个部位支承。

[0064] 图2是表示在本发明的实施方式的车辆用方向盘中作为轮辐部6为三根的多根轮辐方向盘的三根轮辐方向盘1a的主视图。

[0065] 骨架10能够由三根轮辐方向盘1a和两根轮辐方向盘1b这两方共用，两根轮辐方向盘1b与三根轮辐方向盘1a相比轮辐部6的根数少一根。

[0066] 即，在本实施方式中，能够从骨架10(参照图1)切除作为图2所示的三根轮辐方向盘1a使用的状态的与可除去轮辐部17相当的部分的纵轮辐18、18。

[0067] 另外，在纵轮辐18上分别设有罩安装部22(参照图1)。在罩安装部22上装配有作为未图示的树脂罩的一部分的装饰物。在因两根轮辐方向盘1b的结构而不使用可除去轮辐部17的情况下，也不装配可除去轮辐部分的装饰物。

[0068] 图3是表示在本发明的实施方式的车辆用方向盘中作为轮辐部6为两根的少根轮辐方向盘的两根轮辐方向盘1b的主视图。

[0069] 在本实施方式中，如图1所示那样从骨架10切除与可除去轮辐部17的一根部分相当的纵轮辐18、18(参照图1)。

[0070] 由此，轮缘部4仅由水平轮辐部16、16支承，成为能够作为图3所示的两根轮辐方向盘1b而使用的状态。

[0071] 图4是在本发明的实施方式的车辆用方向盘1中表示可除去轮辐部17的上部的一方的纵轮辐18的截面形状的沿着图1中II-II线的位置处的剖视图。

[0072] 在各纵轮辐18上分别形成有表示在轮毂部连结部19中能够切除的部分的作为切除标记的第一脆弱部24。为了使第一脆弱部24成为切除标记，使车辆后方的侧面形成为凹状而使底部25为薄板状，由此在第一脆弱部24与纵轮辐18的底部25的周围的侧面之间形成有台阶。

[0073] 图5是在本发明的实施方式的车辆用方向盘1中表示可除去轮辐部17的下部的纵轮辐18的截面形状的沿着图1中III-III线的位置处的剖视图。

[0074] 在纵轮辐18上，在轮缘部连结部20形成有兼作为切除标记的第二脆弱部26。为了使第二脆弱部26成为切除标记，使车辆后方的侧面形成为凹状而使底部27为薄板状。并且，与第一脆弱部24同样，在第二脆弱部26与纵轮辐18的底部27的周围的侧面之间形成有台阶。

[0075] 而且，该第二脆弱部26使相反侧的侧面28朝向车辆前方突出设置。在本实施方式中，以侧面28弯曲的方式呈凸状地增大底部27的板厚。而且，根据底部25与底部27之间的板厚的不同，轮缘部连结部20的强度被调整为比轮毂部连结部19的强度大。

[0076] 另外，为了使该底部27的周围的台阶成为切除标记，使车辆后方侧的侧面形成为凹状。

[0077] 上述的第一脆弱部24及第二脆弱部26成为在制作未设置可除去轮辐部17的两根轮辐方向盘1b(参照图3)时切去的切断部位的标记。

[0078] 并且，在制作轮辐部6为三根的三根轮辐方向盘1a(参照图2)时，可除去轮辐部17不被切去。

[0079] 例如在车辆碰撞时因驾驶员与车辆用方向盘碰撞的二次碰撞等而用户与轮缘部4接触，从而从车辆后方向三根轮辐方向盘1a输入载荷。在该情况下，第一脆弱部24及第二脆弱部26与其他部分相比较大地弯折变形。

[0080] 如图4及图5所示，本实施方式的第一脆弱部24的底部25的板厚d1形成为比第二脆弱部26的底部27的板厚d2薄(d1＜d2)。

[0081] 在本实施方式中，在车辆前方侧的侧面28以使大致中央部凸出的方式最大程度地弯曲而突出的部分的板厚d2形成为比第一脆弱部24的底部25的板厚d1厚(d2＞d1)。

[0082] 另外，该第一脆弱部24的底部25的板厚d1及第二脆弱部26的底部27的板厚d2形成为分别比周围的纵轮辐18的板厚d3、d4薄(d1＜d3，d2＜d4)。

[0083] 并且，第二脆弱部26通过朝向车辆前方弯曲的凸形状的侧面28而使底部27的中央部的板厚d2增大。因此，能够使施加有载荷输入的方向的板厚d2有效增大而提高对轮缘部4进行支承的刚性。在本实施方式的第二脆弱部26中，底部27的中央部以外的板厚设定得薄。因此，第二脆弱部26比第一脆弱部24容易切断且比较容易变形。

[0084] 因此，若从纵轮辐18与轮缘部4的轮缘部连结部20输入使纵轮辐18弯曲的力，则容易向纵轮辐18的上部传递使第一脆弱部24弯曲变形的力。

[0085] 图6的(a)是表示本发明的实施方式的车辆用方向盘1的碰撞前的情形的示意性的侧视图，图6的(b)是表示本发明的实施方式的车辆用方向盘1的碰撞后的情形的示意性的侧视图。

[0086] 例如图6中的(a)所示，在因二次碰撞而向轮缘部4的下部输入有载荷a时，如图6中的(b)所示，车辆用方向盘1以第一脆弱部24的底部25为中心折弯，从而使轮缘部4在上下方向上从转向轴8附近向车辆前方变形。

[0087] 因此，车辆用方向盘1能够较大取得向车辆前方的位移量b1。由此，能够在不使向车辆用方向盘1接触时的乘客保护性降低的情况下得到不将可除去轮辐部17切去的三根轮辐方向盘1a。

[0088] 图7的(a)是表示比较例的车辆用方向盘101的碰撞前的情形的示意性的侧视图，图7的(b)是表示比较例的车辆用方向盘101的碰撞后的情形的示意性的侧视图。在该比较例的车辆用方向盘101中，示出了脆弱部设置于轮辐部的下部的一部分或者脆弱部未设置于轮辐部的情况。

[0089] 如图7中的(a)所示，当因二次碰撞而向轮缘部4的下部输入有载荷a时，则如图7中的(b)所示，车辆用方向盘101要仅使轮缘部4的下部折弯而以位移量b2进行变形。

[0090] 对于该比较例的车辆用方向盘101的位移量b2，要仅使轮缘部4的下部折弯而得到向车辆前方的位移量b2。因此，难以将用于吸收载荷输入的位移量b2设定得较大。

[0091] 与此相对，在实施方式的车辆用方向盘1中，能够在上下方向上从转向轴8附近使轮缘部4弯折而向车辆前方变形。因此，与比较例的车辆用方向盘101的位移量b2相比，能够较大取得向车辆前方的位移量b1(b1＞b2)。

[0092] 接着，说明本实施方式的车辆用方向盘的作用效果。

[0093] 在本发明的实施方式的车辆用方向盘1中，在与骨架10中的可除去轮辐部17对应的纵轮辐18上，呈凹状地形成有第一脆弱部24及第二脆弱部26。第一脆弱部24及第二脆弱部26在纵轮辐18的上下端部成为切除标记。

[0094] 因此，在将不需要的纵轮辐18、18切去时，通过薄板状的底部25及底部27与其周围的台阶，容易知晓切除标记的位置。

[0095] 因此，容易保留需要的轮辐部而沿着切除标记将不需要的轮辐部从骨架10切去。

[0096] 在本实施方式中，在骨架10中，保留与水平轮辐部16对应的部分，并且沿着切除标记切除与可除去轮辐部17对应的纵轮辐18、18。由此，能够使用骨架10作为两根轮辐方向盘1b的部件。

[0097] 另外，本实施方式的底部25及底部27形成为薄板状。因此，与纵轮辐18的其他部分相比容易加工。因而，能够沿着骨架10的切除标记在准确的位置可靠地进行切除。

[0098] 而且，能够容易从共用的骨架10调整轮辐部6的根数。因此，能够使用相同的骨架10来选择图2所示的不将可除去轮辐部17切去的三根轮辐方向盘1a或者图3所示的将可除去轮辐部17切去了的两根轮辐方向盘1b。因此，部件效率良好。

[0099] 在本实施方式的车辆用方向盘1中，切除标记兼作为第一脆弱部24、第二脆弱部26，从而能够容易切除薄板状的底部25及底部27。因此，除第一脆弱部24、第二脆弱部26以外无需设置其他记号等切除标记。

[0100] 另外，在如图2所示那样不将可除去轮辐部17切去的情况下，如图1所示那样在各纵轮辐18、18的上下两端部附近的轮毂部连结部19及轮缘部连结部20残留有凹状的第一脆弱部24及第二脆弱部26。

[0101] 第一脆弱部24具有薄板状的底部25，因此与纵轮辐18的其他部分相比容易折弯。因此，能够如图6所示那样使纵轮辐18以第一脆弱部24的底部25为中心折弯，从而使轮缘部
4在上下方向上从转向轴8附近向车辆前方变形。

[0102] 因此，本实施方式的车辆用方向盘1能够较大取得向车辆前方的位移量b1。因而，能够提高向车辆用方向盘1接触时的乘客保护性能。

[0103] 而且，通过设置凹状的第一脆弱部24，从而三根轮辐方向盘1a能够近似两根轮辐方向盘1b的二次碰撞时的强度。

[0104] 因而，即使在选择了某一方的三根轮辐方向盘1a或两根轮辐方向盘1b的情况下，也能够使乘客保护性能成为同等程度。

[0105] 这样，在本实施方式的车辆用方向盘1所使用的骨架10中，切除标记兼作为第一脆弱部24、第二脆弱部26。因此，无需增加部件个数就能够提供具有不同根数的轮辐部6的不同种类的车辆用方向盘(三根轮辐方向盘1a或两根轮辐方向盘1b)。

[0106] 并且，在骨架10中，在与轮缘部4连结的轮缘部连结部20设有成为切除标记的第二脆弱部26。因此，第二脆弱部26成为在切除纵轮辐18时与第一脆弱部24一起切去的切断部位的标记。因此，纵轮辐18的切除更加容易。

[0107] 另外，在制作不切除纵轮辐18的三根轮辐方向盘1a(参照图2)的情况下，能够通过第二脆弱部26的底部27的板厚d2进行适当调整而降低强度。

[0108] 在本实施方式中，如图5所示那样，在第二脆弱部26中形成为凹状的底部27具有比周围的板厚d4薄的板厚d2(d2＜d4)而形成为薄板状。

[0109] 因此，在不切除纵轮辐18的三根轮辐方向盘1a中，能够容易使纵轮辐18在切除标记的部分弯折变形。

[0110] 并且，凹状的切除标记能够容易加工，在制作骨架10时，能够与轮毂部连结部19的第一脆弱部24同样地加工成凹状来调整板厚d2。

[0111] 如图5所示，使本实施方式的第二脆弱部26的底部27的相反侧的侧面28朝向车辆前方突出设置。即，在第二脆弱部26中，以使侧面28弯曲的方式呈凸状地增大底部27的板厚d2。

[0112] 并且，如与图4进行比较而示出的那样，根据底部25与底部27之间的板厚d1、d2的不同，轮缘部连结部20的强度与轮毂部连结部19的强度相比设定得较大。

[0113] 因此，在纵轮辐18中，第二脆弱部26比第一脆弱部24的刚性高且难以变形。

[0114] 因此，使轮缘部4的下部从比较容易变形的与转向轴8接近的轮毂部连结部19的第一脆弱部24朝向车辆前方变形，从而能够得到所期望的大小的位移b1(参照图6)。

[0115] 这样，通过调整想要将变形量设定得大或设定得小的部位的构成切除标记的被加工为凹状的部分的底部25、27的厚度，能够变更变形模式。

[0116] 例如，本实施方式的第二脆弱部26的侧面28呈凸状地弯曲形成。因此，如图6中的(a)所示，能够高效地承接因二次碰撞而向轮缘部4的下部输入的载荷a。

[0117] 因此，能够容易对纵轮辐18的上部的第一脆弱部24输入有效的弯曲方向的力。

[0118] 另外，在本实施方式中，一对纵轮辐18、18在接近轮毂部2的位置呈沿着车宽方向左右分离的大致V字状。

[0119] 因此，更容易从与转向轴8接近的轮毂部连结部19的第一脆弱部24进行变形。

[0120] 本实施方式的两纵轮辐18、18之间以在位于中央部的下端部的轮缘部连结部20的一个部位处与轮缘部4的骨架10成为一体的方式连结。因此，能够使轮缘部4的其他部分挠曲来提高向车辆用方向盘101接触时的乘客保护性。

[0121] 若设置例如图2中双点划线所示的左右成为ハ状那样的一对纵轮辐118、118，则形成两个部位的连结部位而轮缘部4难以挠曲。

[0122] 与此相对，在实施方式的车辆用方向盘1中，经由轮缘部连结部20而在一个部位对轮缘部4进行支承，因此不产生挠曲的范围较少。

[0123] 因此，能够提高用户与轮缘部4接触时的乘客保护性。

[0124] 而且，在本实施方式的车辆用方向盘1中，在多根轮辐部中，通过骨架10的切除标记来切除可除去轮辐部17。由此，能够得到具有不同的根数的轮辐部6的三根轮辐方向盘1a和两根轮辐方向盘1b。

[0125] 而且，切除标记兼作为第一脆弱部24，作为形成为凹状而使底部25成为薄板状的台阶，能够形成在纵轮辐18的所期望的位置。

[0126] 因此，骨架10的加工性良好，而且能够容易调整强度。因而，即使由共同的骨架10制作具有不同根数的轮辐的车辆用方向盘1，也能够得到同等程度的乘客保护性能。

[0127] 本发明没有限定于上述的实施方式，能够进行各种变形。上述的实施方式是为了容易理解地说明本发明而例示的实施方式，并不一定限定于具备所说明的全部结构。另外，能够将某一实施方式的结构的一部分置换为其他实施方式的结构，另外，也可以向某一实施方式的结构添加其他实施方式的结构。另外，可以删除各实施方式的结构的一部分，或者进行其他结构的追加、置换。对上述实施方式能够进行的变形例如以下这样。

[0128] 在本实施方式的车辆用方向盘中，在骨架10的与可除去轮辐部17相当的部分具有能够切除的一对纵轮辐18、18。然而，没有特别限定于此，可除去轮辐部17也可以由能够切除的一根或三根以上的多个纵轮辐18构成。即，只要形成有切除标记即可，构成可除去轮辐部17的轮辐的形状、数量及材质没有特别限定。

[0129] 例如在本实施方式中，左右一对纵轮辐18、18随着从以分开的状态固定于轮毂部2的位置起接近轮缘部4而使间隔减小。然而，不限定于此，例如纵轮辐18、18也可以平行配设、或者配设成倒V字状。

[0130] 另外，也可以是例如八状、倒八状等以两点以上与轮缘部4或轮毂部2连接的结构。而且，轮辐也可以呈圆弧状。例如在一对轮辐随着接近轮缘部而使分离距离接近、背离来进行变更的情况下，也可以左右对称地呈圆弧形状。

[0131] 而且，作为多根轮辐方向盘，例示说明了三根轮辐方向盘1a，但没有特别限定于此，例如也可以是具有四根以上的轮辐部的方向盘等，轮辐部的数量没有限定。

[0132] 并且，作为少根轮辐方向盘，例示说明了少一根的两根轮辐方向盘1b，但没有特别限定于此，至少可以为两根以上轮辐部，只要能够使用与多根轮辐方向盘共同的骨架10来制作至少少一根的少根轮辐方向盘即可。

[0133] 而且，切除标记兼作为第一脆弱部24及第二脆弱部26而形成为凹状，但没有特别限定于此，例如也可以是通过刻写而得到的标记、通过实施印刷或者涂绘而得到的记号等。