一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，其包括夹具体，该夹具体上设有与减速转向器小齿轮轴一端花键孔锁固的第一花键轴，且第一花键轴被第一顶紧螺钉顶紧；该夹具体上还设置有用于固定减速转向器箱体的第一紧固件；该夹具体的一端安装百分表；一花键套螺锁于减速转向器大齿轮轴的第二花键轴，且第二花键轴被第二顶紧螺钉抵顶，使花键套和第二花键轴成为一体；该花键套上设置测量基准面，且该测量基准面直接与百分表的测量杆接触；该花键套上对称设有两支撑螺钉，其中一支撑螺钉的固定处设置标准配重。本发明通过标准配重使减速转向器大齿轮轴带动小齿轮轴顺转、逆转，百分表指针读数范围即为锥齿轮对的啮合间隙范围。
1.一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，包括一夹具体（13），其特征在于，该夹具体包括一底板（131）和一侧板（132），该底板上设有用于减速转向器箱体底面定位的凸台，该侧板上穿设与减速转向器小齿轮轴一端花键孔相配合固定的第一花键轴（1），且该侧板外侧以第一花键轴为对称轴分别设置有两支承（10），两支承上分别穿设用于抵紧第一花键轴的第一顶紧螺钉（11），该侧板上还设置有用于固定压紧减速转向器箱体的第一紧固件；该夹具体的一端固定设置用于安装百分表（22）的百分表安装支架（8）；一具有开口（141）的花键套（14）螺锁固定于减速转向器大齿轮轴一端的第二花键轴，该花键套的开口两侧分别设置锁块（142），两锁块之间藉由第二紧固件锁紧固定，使花键套和减速转向器中大齿轮轴一端的第二花键轴成为一体，该花键套的下端设置测量基准面（143），且该测量基准面直接与百分表表头上安装的测量杆（6）接触；该花键套上开设有抵顶孔（144）和两相对设置的支撑孔（145），抵顶孔中穿设第二顶紧螺钉（21），且该第二顶紧螺钉抵顶在第二花键轴上，两相对设置的支撑孔上分别螺锁固定支撑螺钉（15），其中一支撑螺钉上藉由钢丝绳（19）在固定位置上设置标准配重（20）。
2.根据权利要求1所述的一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，其特征在于，该底板和侧板形成L型座体。
3.根据权利要求2所述的一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，其特征在于，该L型座体内设有用于支撑底板和侧板的两支撑板。
4.根据权利要求1或2所述的一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，其特征在于，该第一花键轴的内端设置与减速转向器小齿轮轴一端花键孔相配合的花键齿，该第一花键轴的外端设置用于与第一顶紧螺钉配合的支撑面。
5.根据权利要求1或2所述的一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，其特征在于，该百分表安装支架上设有带开放口（82）的百分表安装孔（81），该开放口的两侧设有固定孔（83），该百分表安装支架的底部设有定位孔（84），百分表安装后，该百分表安装支架通过压紧螺钉（7）穿设固定孔而将百分表锁固，并通过支架定位销（9）穿设定位孔后与夹具体定位。
6.一种权利要求1所述飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置的检测方法，其特征在于包括步骤为：
1）将减速转向器箱体放置于夹具体底板的凸台上，并利用第一紧固件将减速转向器箱体与夹具体的侧板固定；
2）将第一花键轴安装到减速转向器小齿轮轴端的花键孔中，并由第一顶紧螺钉将花键轴顶紧固定，使减速转向器小齿轮轴与第一花键轴成为一体；
3）将带开口的花键套安装固定到减速转向器大齿轮轴一端的第二花键轴上，并用第二顶紧螺钉穿设花键套上的抵顶孔顶紧第二花键轴，使减速转向器大齿轮轴与花键套成为一体；
4）将测量杆安装到百分表的表头孔中，百分表安装到百分表安装支架中，并由压紧螺钉固定百分表，使测量杆抵触花键套的测量基准面，百分表读数调整为0；
5）花键套的两侧安装支撑螺钉，且钢丝绳带着标准配重悬挂于一支撑螺钉的固定位置上，标准配重带动大齿轮轴旋转，百分表指针偏转，记录百分表读数的最大、最小值，即得飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙范围。
7.根据权利要求6所述的一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置的检测方法，其特征在于还包括：将标准配重悬挂至另一支撑螺钉的对称位置上，使大齿轮轴反向旋转，百分表指针偏转，记录百分表读数范围，得到飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙。
8.根据权利要求6或7所述的一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置的检测方法，其特征在于，检测出飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙后，依据测量结果调整大齿轮轴一端垫片的厚度或调整小齿轮轴一端的螺塞位置，保证锥齿轮间间隙值为0.05～
一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置及检测
方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种转向器锥齿轮间间隙检测装置，特别是一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置及检测方法。
背景技术
[0002] 锥齿轮减速转向器是飞机上独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足飞机工作需要，是飞机运行中的重要元件。飞机锥齿轮减速转向器主要由带一锥齿轮的大齿轮轴、带另一锥齿轮的小齿轮轴、轴承、箱体、盖板、螺塞、垫片、严封圈等组成。其中，大齿轮轴和小齿轮轴的锥齿轮相互啮合，其配合间隙（啮合间隙）大小，决定了减速器的使用寿命、转向的准确性和飞机的安全性能，因此锥齿轮对的啮合间隙检测装置设计成为工装设计人员必须解决的问题。
[0003] 锥齿轮对的啮合间隙不但取决于两个锥齿轮的加工精度，而且与齿轮副的安装精度有关，对锥齿轮运转性能影响很大。最常用检测锥齿轮对啮合间隙的方法：依据齿轮副的检验与公差等要求，在锥齿轮相应部位多处取点，经过复杂计算而得。该方法效率低，工作量大，检测结果容易引起争议。飞机减速器转向器是闭式结构，已经装配完成，啮合间隙的检测难度更大。对闭式锥齿轮对的配合间隙（啮合间隙）的检测与调整，目前国内还没有操作方便、检测科学的方法。
发明内容
[0004] 本发明的目的是，针对现有技术中还没有闭式飞机减速器转向器的锥齿轮对配合间隙检测与调整装置，本发明提供一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置及检测方法，以提高减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测效率，并提供最准确检测数据。
[0005] 本发明更进一步的目的是，依据检测数据调整大齿轮轴一端垫片或调整小齿轮轴一端螺塞位置，保证锥齿轮间存在0.05～0.10mm配合间隙，形成科学的啮合间隙调整方法，保证产品一次交检合格率达100％。
[0006] 为达上述目的，本发明提供一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置，包括一夹具体，该夹具体包括一底板和一侧板，该底板上设有用于减速转向器箱体底面定位的凸台，该侧板上穿设与减速转向器小齿轮轴一端花键孔相配合固定的第一花键轴，且该侧板外侧以第一花键轴为对称轴分别设置有两支承，两支承上分别穿设用于抵紧第一花键轴的第一顶紧螺钉，该侧板上还设置有用于固定压紧减速转向器箱体的第一紧固件；该夹具体的一端固定设置用于安装百分表的百分表安装支架；减速转向器箱体安装定位于夹具体上后，一具有开口的花键套螺锁固定于减速转向器大齿轮轴一端的第二花键轴，该花键套的开口两侧分别设置锁块，两锁块之间藉由第二紧固件锁紧固定，使花键套和减速转向器中大齿轮轴一端的第二花键轴成为一体，该花键套的下端设置测量基准面，且该测量基准面直接与百分表表头上安装的测量杆抵靠接触；该花键套上开设有抵顶孔和两相对设置的支撑孔，抵顶孔中穿设第二顶紧螺钉，且该第二顶紧螺钉抵顶在第二花键轴上，两相对设置的支撑孔上分别螺锁固定支撑螺钉，其中一支撑螺钉上藉由钢丝绳在固定位置上设置标准配重。
[0007] 上述方案中，所述底板和侧板形成L型座体。该L型座体内设有用于支撑底板和侧板的两支撑板。
[0008] 上述方案中，所述第一花键轴的内端设置与减速转向器小齿轮轴一端花键孔相配合的花键齿，该第一花键轴的外端设置用于与第一顶紧螺钉配合的支撑面。
[0009] 上述方案中，所述百分表安装支架上设有带开放口的百分表安装孔，该开放口的两侧设有固定孔，该百分表安装支架的底部设有定位孔，百分表安装后，该百分表安装支架通过压紧螺钉穿设固定孔而将百分表锁固，并通过支架定位销穿设定位孔后与夹具体定位。
[0010] 为达上述目的，本发明还提供了一种上述飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测方法，其包括步骤为：
[0011] 1）将减速转向器箱体放置于夹具体底板的凸台上，并利用第一紧固件将减速转向器箱体与夹具体的侧板固定；
[0012] 2）将第一花键轴安装到减速转向器小齿轮轴端的花键孔中，并由第一顶紧螺钉将花键轴顶紧固定，使减速转向器小齿轮轴与第一花键轴成为一体；
[0013] 3）将带开口的花键套安装固定到减速转向器大齿轮轴一端的第二花键轴上，并用第二顶紧螺钉穿设花键套上的抵顶孔顶紧第二花键轴，使减速转向器大齿轮轴与花键套成为一体；
[0014] 4）将测量杆安装到百分表的表头孔中，百分表安装到百分表安装支架中，并由压紧螺钉固定百分表，使测量杆抵触花键套的测量基准面，百分表读数调整为0；
[0015] 5）花键套的两侧安装支撑螺钉，且钢丝绳带着标准配重悬挂于一支撑螺钉的固定位置上，标准配重带动减速转向器大齿轮轴旋转，百分表指针偏转，记录百分表读数的最大、最小值，即得飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙范围。
[0016] 上述方法还包括：将标准配重悬挂至另一支撑螺钉的对称位置上，标准配重带动减速转向器大齿轮轴反向旋转，百分表指针偏转，记录百分表读数范围，得到飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙。上述方法还包括：检测出飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙后，依据测量结果调整大齿轮轴一端垫片的厚度或调整小齿轮轴一端的螺塞位置，保证锥齿轮间间隙值为0.05～0.10mm，检测结束。本发明充分利用减速转向器自身特点，将减速转向器箱体固定于夹具体；减速转向器小齿轮轴一端设计第一花键轴对减速转向器的花键孔定位，完全固定小齿轮轴；大齿轮轴一端利用第二花键轴与花键套定位，设计测量组件，由开口的花键套抱紧减速转向器第二花键轴，因而，减速转向器在夹具体和测量组件中完全定位。在将测量杆抵触测量基准面后，将百分表读数调整为0，再分别在花键套左、右两侧支撑螺钉的固定位置上加标准配重，模拟减速转向器的工作状态，通过标准配重带动花键套及大齿轮轴一起旋转,记录百分表读数范围，即是锥齿轮对的啮合间隙范围。依据减速转向器技术要求和检测数据，调整减速转向器中垫片厚度、数量或螺塞位置得到设计要求的配合间隙。
[0017] 本发明通过分析某飞机减速转向器结构、工作原理及性能要求，设计制造了全开放式的锥齿轮对的啮合间隙检测装置，确定了合理的锥齿轮对的配合间隙检测、调整方法，在保证产品质量的同时也保证了较高的生产效率，并为以后研制其它类似产品积累了宝贵经验。
附图说明
[0018] 图1为本发明三维结构示意图。
[0019] 图2为图1的俯视结构示意图。
[0020] 图3为图2的剖视结构示意图。
[0021] 图4为测量组件的结构示意图。
[0022] 图5为图4的俯视结构图。
[0023] 图6为花键套的主视图。
[0024] 图7为图6的左视图。
[0025] 图8为花键套的三维结构图。
[0026] 图9为第一花键轴的三维结构图。
[0027] 图10为百分表安装支架的三维结构图。
[0028] 图11为测量杆结构示意图。
[0029] 图中：1第一花键轴；2垫圈；3螺母；4螺栓；5测量组件；6测量杆；7压紧螺钉；8百分表安装支架；9支架定位销；10支承；11第一顶紧螺钉；12垫圈；13夹具体；14 花键套；15支撑螺钉；16带肩螺母；17 垫圈；18 螺栓；19 钢丝绳；20 标准配重；21 第二顶紧螺钉；22百分表；81百分表安装孔；82开放口；83固定孔；84定位孔；131底板；132侧板；133支撑板；141开口；142锁块；143测量基准面；144抵顶孔；145支撑孔。
具体实施方式
[0030] 如图1－图11所示，本发明一种飞机减速转向器锥齿轮对的啮合间隙检测装置包括第一花键轴1；垫圈2；螺母3；螺栓4；测量组件5；测量杆6；压紧螺钉7；百分表安装支架8；支架定位销9；支承10；第一顶紧螺钉11；垫圈12；夹具体13。其中测量组件5由8部分组成：花键套14；（2件）支撑螺钉15；带肩螺母16；垫圈17；螺栓18；钢丝绳19；标准配重20；第二顶紧螺钉21。
[0031] 该夹具体13为一由底板131和侧板132形成的L型座体，且该L型座体内设有用于支撑底板131和侧板132的两支撑板133，其中一支撑板长，一支撑板短。该底板131上设有用于减速转向器箱体底面定位的凸台（图中未示）。该侧板132上穿设第一花键轴1，且该侧板132外侧以第一花键轴1为对称轴分别设置有两支承10，两支承10上分别穿设用于抵顶第一花键轴1的第一顶紧螺钉11。该侧板132上还设置有用于固定压紧减速转向器箱体的垫圈2、螺母3、螺栓4。该夹具体13的短支撑板133一端固定设置百分表安装支架8，百分表安装支架8上设有百分表安装孔81，且百分表安装孔81的一侧设有开放口82，该开放口82的两侧设有固定孔83，该百分表安装支架的底部还设有定位孔84，百分表22安装后，该百分表安装支架8通过压紧螺钉7穿设固定孔83而将百分表锁固，并通过支架定位销9穿设定位孔84后与夹具体13定位。
[0032] 该第一花键轴1的内端设置花键齿，用于与减速转向器小齿轮轴一端花键孔相配合。该第一花键轴1的外端设置支撑面，用于第一顶紧螺钉11抵顶。
[0033] 该花键套14设置于夹具体13的短支撑板133一端，且其中部通孔设置有螺纹，以用于螺锁固定减速转向器大齿轮轴一端的第二花键轴。该花键套14的上端设置开口141，且该开口141两侧分别设置锁块142，两锁块142之间藉由螺栓18，并用垫圈17及带肩螺母16固定，保证花键套14和减速转向器中大齿轮轴一端的第二花键轴成为一体。该花键套14的下端设置测量基准面143，用于百分表22的测量杆6抵靠接触。该花键套14上还开设有抵顶孔144和两相对设置的支撑孔145，抵顶孔144用于第二顶紧螺钉21通过并抵顶减速转向器大齿轮轴的第二花键轴，防止第二花键轴旋转；两相对设置的支撑孔145上螺锁固定支撑螺钉
15，该支撑螺钉15用于藉由钢丝绳19固定标准配重20。
[0034] 本发明装置使用时，将减速转向器箱体放置于夹具体13的底板131上的凸台上，并利用垫圈2、螺母3、螺栓4将减速转向器箱体与夹具体13的侧板132固定；第一花键轴1安装到减速转向器小齿轮轴端的花键孔中，并由支承10、第一顶紧螺钉11、垫圈12将第一花键轴顶紧固定，使减速转向器中小齿轮轴与第一花键轴1成为一体；将开口的花键套14利用带肩螺母16、垫圈17、螺栓18安装到减速转向器中大齿轮轴一端的第二花键轴上，并用第二顶紧螺钉21穿设花键套14上的抵顶孔144顶紧减速转向器的第二花键轴，使大齿轮轴与花键套14成为一体；将测量杆6安装到百分表22的表头孔中，百分表22安装到百分表安装支架8中，由压紧螺钉7固定，并使测量杆6抵触测量基准面143，百分表读数调整为0；钢丝绳19带着标准配重20悬挂于支撑螺钉15左端一固定位置，且标准配重带动测量组件5及减速器大齿轮轴左旋转，百分表22的指针偏转，记录百分表读数的最大、最小值，即得锥齿轮对的啮合间隙范围；同理将标准配重20悬挂于右端支撑螺钉15的一对称位置上，标准配重带动测量组件5及大齿轮轴向右旋转，百分表22的指针偏转，记录百分表读数的最大、最小值，即再次得到锥齿轮对的啮合间隙范围；依据测量结果调整大齿轮轴一端垫片（可选厚度0.05mm、
0.06mm、0.10mm、0.15mm、0.2mm）或调整小齿轮轴一端螺塞位置，保证锥齿轮间0.05～
0.10mm配合间隙，检测结束。
