本发明公开了一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，包括前车架、后车架、支撑底座、车把、车座、脚踏转动机构和VR设备；其中前车架和后车架的一端分别铰接在支撑底座的前端和后端，并且前车架和后车架交叉设置；脚踏转动机构设置在前车架上，并且车把安装在前车架的另一端，同时VR设备架设在车把上；VR设备包括控制主机、触控屏幕、VR眼镜、方向模拟单元、速度模拟单元、阻力模拟单元、刹车模拟单元；VR眼镜与控制主机无线连接，控制主机中装载有骑行模拟游戏；本发明不仅能够对骑行者的腿部和脚部进行锻炼，还能够对骑行者的小臂、肱二头肌和胸肌进行锻炼，同时检测生命体征信息和体重参数，并制定合理的健身方案，提升用户运动积极性。
1.一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，包括：支撑底座、车把、车座、脚踏转动机构和VR设备，其特征在于，还包括前车架和后车架；其中所述前车架的一端和所述后车架的一端分别铰接在所述支撑底座的前端和后端，所述前车架和所述后车架交叉设置，并且所述车把安装在所述后车架的另一端，所述车座连接在所述前车架另一端，所述VR设备架设在所述车把上；所述脚踏转动机构设置在所述前车架上；
所述支撑底座包括前横梁（1）、后横梁（2）、竖梁（3）和伸缩减震器（4），所述前横梁（1）、所述后横梁（2）和所述竖梁（3）构成工字型结构；所述前车架铰接在所述前横梁（1）中间位置；所述后车架铰接在所述后横梁（2）中间位置；所述伸缩减震器（4）的一端铰接在所述竖梁（3）中间位置，另一端铰接在所述后车架上；
所述后车架包括矩形框架（5）、限位档杆（6）、车把轴承（7）和铰接固定座（8）；所述限位档杆（6）位于所述矩形框架（5）内，所述前车架位于所述矩形框架（5）与所述限位档杆（6）构成的前车架活动区域内；所述车把轴承（7）设置在所述矩形框架（5）的顶端，并且所述车把轴承（7）上设置有转动锁止销（9）；所述铰接固定座（8）与所述伸缩减震器（4）另一端铰接；
所述前车架包括支撑管（10）、车座调整机构（11）和连杆（12），所述车座调整机构（11）位于所述支撑管（10）顶端，并且与所述车座进行连接；所述连杆（12）的一端铰接在所述支撑管（10）的中间位置，另一端铰接在所述后车架的所述铰接固定座（8）上；
所述车座包括支撑座（13）和振动按摩装置（14），所述振动按摩装置（14）设置在所述支撑座（13）顶面的内部以及周边侧面的内部；
所述车把包括U形车把杆、车把转轴（15）、握力刹车器（16）和VR设备支架（17）；所述U形车把杆包括左握把（18）、右握把（19）和车把横杆（20）；所述车把横杆（20）的中间位置的两侧分别固定连接所述VR设备支架（17）和所述车把转轴（15）；其中所述车把转轴（15）固定在所述车把轴承（7）的轴承座孔中，并且所述车把转轴（15）上还设置有与所述转动锁止销（9）匹配的锁止孔（21）；所述左握把（18）和所述右握把（19）通过圆柱弹簧（22）分别固定连接在所述车把横杆（20）的两端，使所述左握把（18）和所述右握把（19）受到作用力时发生弯折，并且所述圆柱弹簧（22）上套设有可滑动的套管（23）；所述左握把（18）和所述右握把（19）上均设置有所述握力刹车器（16）；
所述脚踏机构包括踏板（24）、踏板连杆（25）、CVT变速箱、发电机和蓄电池；其中所述踏板（24）通过所述踏板连杆（25）与所述CVT变速箱的动力输入轴传动连接，所述CVT变速箱的动力输出轴与所述发电机的动力输入轴通过联轴器传动连接；所述CVT变速箱和所述发电机均与所述蓄电池电性连接；其中所述踏板（24）上设置有体脂称；
所述VR设备包括控制主机、触控屏幕（26）、VR眼镜（27）、方向模拟单元、速度模拟单元、阻力模拟单元、刹车模拟单元；其中所述控制主机与所述触控屏幕（26）一体设计，所述VR眼镜（27）与所述控制主机无线连接；所述控制主机与所述触控屏幕（26）、所述蓄电池、所述振动按摩装置（14）、所述CVT变速箱、所述体脂称均电性连接；所述控制主机中装载有骑行模拟软件；
所述方向模拟单元包括角度传感器，所述角度传感器安装在所述车把轴承（7）上并与所述控制主机连接交互；
所述速度模拟单元包括速度传感器，所述速度传感器安装在所述发电机上，并与所述控制主机连接交互；
所述阻力模拟单元包括变速控制器，所述变速控制器安装在所述CVT变速箱内并与所述控制主机连接交互；
所述刹车模拟单元包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述握力刹车器（16）上并与所述控制主机连接交互。
2.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述车座调整机构（11）对所述车座的高度以及角度进行调节。
3.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述套管（23）长度大于所述圆柱弹簧（22）的长度。
4.根据权利要求1或3所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述车把横杆（20）上设置有弹珠（28），所述套管（23）上设置有与所述弹珠（28）匹配的弹珠孔（29）。
5.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述握力刹车器（16）上还设置有握力调节装置，所述握力调节装置包括调节旋钮（30）和位于压力弹簧内的丝杠（31），通过所述调节旋钮（30）与所述丝杠（31）的配合，调节所述调节旋钮（30）使调节旋钮在所述丝杠（31）上的位置发生移动，并且所述调节旋钮（30）设置在所述握力刹车器（16）的刹把（32）上，从而调节所述握力刹车器（16）的张合程度，进而调节握力大小。
6.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述左握把（18）和所述右握把（19）上设置有心率检测装置（33），所述心率检测装置（33）与所述控制主机电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述发电机转动时，所述速度传感器将检测的发电机转速信号发送至所述控制主机，所述控制主机结合所述变速控制器反馈的变速比计算出实时骑行速度，所述控制主机将计算处理得出的速度信号通过所述触控屏幕（26）和所述VR眼镜（27）在骑行环境中模拟车速。
8.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述车把转轴（15）转动时，所述角度传感器产生与所述车把转轴（15）转向角度对应的电压值并传递给所述控制主机，所述控制主机将电压值转换为方向信号，并传递至所述触控屏幕（26）和所述VR眼镜（27）在骑行环境中模拟所述车把转向。
9.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，握紧所述握力刹车器（16）时，所述压力传感器感受到压力变化，将压力变化信号传递至所述控制主机，所述控制主机将数字式刹车信号传递至所述触控屏幕（26）和所述VR眼镜（27）在骑行环境中模拟刹车，同时向所述变速控制器发出信号，通过调节所述CVT变速箱的变速比来模拟骑行中受到的阻力。
10.根据权利要求1所述的一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，其特征在于，所述变速控制器通过控制所述CVT变速箱的传动比，进而控制骑行阻力，从而模拟骑行环境中上坡情景。
一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车
技术领域
[0001] 本发明涉及健身器材技术领域，更具体的说是涉及一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车。
背景技术
[0002] 动感单车作为一种室内健身器材，结构上基本与普通单车相似，包括车把、车座、车蹬和车轮几个部分，车身稳固地联结为一个整体。其中车轮通过皮带由车蹬驱动，主要作用是配重和增强骑行的连贯性，也就是增加运动的负荷以起到一个加大训练强度的作用。现有的动感单车，往往只能在坐在车座上踩脚踏，除了脚踏和车轮，车体本身固定不动，使用动感单车进行锻炼时，所能达到的运动健身效果仅仅局限于运动者的腿部和脚部，造成其运动健身效果太过局限；
[0003] 同时健身过程单调乏味，电玩城内的动感单车虽然连接了屏幕，增加了虚拟场景，但是游戏用动感单车仅能左右摆动，车体摆到一侧之后靠人力才能回位，由于车体、车把的功能单一，无法与屏幕中的虚拟场景互动，车体无法动态的配合虚拟场景中的环境，健身效果和游戏体验均不好。
[0004] 因此，提供一种可对身体多部位进行锻炼，并且能够增强骑行真实感和体验多样性，带动锻炼积极性的动感单车是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
[0005] 有鉴于此，本发明提供了一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，不仅能够对骑行者的腿部和脚部进行锻炼，还能够对骑行者的小臂、肱二头肌和胸肌进行锻炼，同时检测人体的生命体征信息和体重参数，制定合理的健身方案，在运动结束后还能够利用运动锻炼期间产生的电能，对身体的锻炼部位进行局部按摩，结合VR虚拟场景技术后，能够增强骑行真实感和多样性体验，提升运动积极性。
[0006] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0007] 一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，包括前车架、后车架、支撑底座、车把、车座、脚踏转动机构和VR设备；其中所述前车架的一端和所述后车架的一端分别铰接在所述支撑底座的前端和后端，所述前车架和所述后车架交叉设置，并且所述车把安装在所述后车架的另一端，所述车座连接在所述前车架另一端，同时所述VR设备架设在所述车把上；所述脚踏转动机构设置在所述前车架上；
[0008] 所述支撑底座包括前横梁、后横梁、竖梁和伸缩减震器，所述前横梁、所述后横梁和所述竖梁构成工字型结构；所述前车架铰接在所述前横梁中间位置；所述后车架铰接在所述后横梁中间位置；所述伸缩减震器的一端铰接在所述竖梁中间位置，另一端铰接在所述后车架上；
[0009] 所述后车架包括矩形框架、限位档杆、车把轴承和铰接固定座；所述限位档杆位于所述矩形框架内，所述前车架位于所述矩形框架与所述限位档杆构成的前车架活动区域内；所述车把轴承设置在所述矩形框架的顶端，并且所述车把轴承上设置有转动锁止销；所述铰接固定座与所述伸缩减震器另一端铰接；
[0010] 所述前车架包括支撑管、车座调整机构和连杆，所述车座调整机构位于所述支撑管顶端，并且与所述车座进行连接；所述连杆的一端铰接在所述支撑管的中间位置，另一端铰接在所述后车架的所述铰接固定座上；
[0011] 所述车座包括支撑座和振动按摩装置，所述振动按摩装置设置在所述支撑座顶面的内部以及周边侧面的内部；
[0012] 所述车把包括U形车把杆、车把转轴、握力刹车器和VR设备支架；所述U形车把杆包括左握把、右握把和车把横杆；所述车把横杆的中间位置的两侧分别固定连接所述VR设备支架和所述车把转轴；其中所述车把转轴紧配固定在所述车把轴承的轴承座孔中，并且所述车把转轴上还设置有与所述转动锁止销匹配的锁止孔；所述左握把和所述右握把通过圆柱弹簧分别固定连接在所述车把横杆的两端，使所述左握把和所述右握把受到作用力时可以发生弯折，并且所述圆柱弹簧上套设有可滑动的套管；所述左握把和所述右握把上均设置有所述握力刹车器；
[0013] 所述脚踏机构包括踏板、踏板连杆、CVT变速箱、发电机和蓄电池；其中所述踏板通过所述踏板连杆与所述CVT变速箱的动力输入轴传动连接，所述CVT变速箱的动力输出轴与所述发电机的动力输入轴通过联轴器传动连接；所述CVT变速箱和所述发电机均与所述蓄电池电性连接；其中所述踏板上设置有体脂称；
[0014] 所述 VR设备包括控制主机、触控屏幕、VR眼镜、方向模拟单元、速度模拟单元、阻力模拟单元、刹车模拟单元；其中所述控制主机与所述触控屏幕一体设计，所述VR眼镜与所述控制主机无线连接；所述控制主机与所述触控屏幕、所述蓄电池、所述振动按摩装置、所述CVT变速箱、所述体脂称均电性连接；所述控制主机中装载有骑行模拟软件；
[0015] 所述方向模拟单元包括角度传感器，所述角度传感器安装在所述车把轴承上并与所述控制主机连接交互；
[0016] 所述速度模拟单元包括速度传感器，所述速度传感器安装在所述发电机上，并与所述控制主机连接交互；
[0017] 所述阻力模拟单元包括变速控制器，所述变速控制器安装在所述CVT变速箱内并与所述控制主机连接交互；
[0018] 所述刹车模拟单元包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述握力刹车器上并与所述控制主机连接交互。
[0019] 本发明不仅能够对骑行者的腿部和脚部进行锻炼，还能够对小臂、肱二头肌和胸肌进行锻炼，在骑行过程中刹车时，反复握紧松开所述握力刹车器，能够对小臂肌肉群进行锻炼，在骑行时所述前车架与所述后车架的交叉角度在人体拉力作用下可发生变化，从而兼具对人体拉力的训练，套设在所述车把横杆上的套管经滑动后，套设到所述圆柱弹簧上，使所述左握把与所述右握把形成不可弯折结构，保证骑行过程中对身体支撑以及转向的稳定性，将所述套管滑离所述圆柱弹簧，同时将所述转动锁止销插入所述锁止孔中，将所述所述车把锁止使其无法转动，此时所述左握把和所述右握把均可进行弯折，并在所述圆柱弹簧的作用下能够复位，从而对人体胸肌进行锻炼，同时所述发电机与所述CVT变速箱的配合能够实现阻力调节并将运动过程中产生的动能进行发电，还能将电能储存在所述蓄电池中，从而为整个单车提供电能保障；通过所述体脂称能够显示出人体中脂肪、水分、肌肉等的比重信息，并将检测的信息发送到所述控制主机，经所述控制主机分析处理计算后得出合理健身方案，搭载VR设备，通过所述触控屏幕选择健身方案后，佩戴上所述VR眼镜并选择模拟环境进行骑行，所述速度模拟单元、所述转向模拟单元、所述阻力模拟单元和所述刹车模拟单元，能够模拟虚拟环境中的速度环境、转向环境、阻力环境和刹车情景，从而增强骑行的真实感，提升运动积极性。
[0020] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述车座调整机构可根据不同用户的体形特征对所述车座的高度以及角度进行调节。
[0021] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述套管长度大于所述圆柱弹簧的长度，使所述套管能够将所述圆柱弹簧全部覆盖住，从而使所述左握把和所述右握把能够与所述车把横杆组成不可弯折的整体，保证骑行过程中对身体支撑以及转向的稳定性。
[0022] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述车把横杆上设置有弹珠，所述套管上设置有与弹珠匹配的弹珠孔，通过所述弹珠与所述弹珠孔的配合使所述套管能够在完全覆盖圆柱弹簧和完全滑离圆柱弹簧两个位置时进行定位，防止所述套管随意滑动影响锻炼。
[0023] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述握力刹车器上设置有握力调节装置，所述握力调节装置包括调节旋钮和位于压力弹簧内的丝杠，通过所述调节旋钮与所述丝杠的配合，调节所述调节旋钮使调节旋钮在所述丝杠上的位置发生移动，并且由于所述调节旋钮设置在所述握力刹车器的刹把上，所以能够调节握力刹车器的张合程度，进而调节所述握力刹车器的握力大小。
[0024] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述左握把和所述右握把上设置有心率检测装置，所述心率检测装置与所述控制主机电性连接，能够检测运动者的心率跳动情况，并显示在所述触控屏幕和所述VR眼镜中，使运动者能够实时观察心跳情况，并且所述控制主机在监测检测到心跳频率异常时，通过所述触控屏幕和所述VR眼镜提醒用户。
[0025] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述发电机转动时，所述速度传感器将检测的发电机转速信号发送至所述控制主机，所述控制主机结合所述变速控制器反馈的变速比计算出实时骑行速度，所述控制主机将计算处理得出的速度信号通过所述触控屏幕和所述VR眼镜在骑行环境中模拟不同车速下的骑行画面。
[0026] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述车把转轴转动时，所述角度传感器产生与所述车把转轴转向角度对应的电压值并传递给所述控制主机，所述控制主机将电压值转换为方向信号并传递至所述触控屏幕和所述VR眼镜在骑行环境中模拟所述车把转向。
[0027] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，紧握所述握力刹车器时，所述压力传感器感受到压力变化，将压力变化信号传递至所述控制主机，所述控制主机将数字式刹车信号传递至所述触控屏幕和所述VR眼镜在骑行环境中模拟刹车，同时向所述变速控制器发出信号，通过调节所述CVT 变速箱的变速比来模拟骑行中受到的阻力。
[0028] 优选的，在上述一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车中，所述变速控制器通过控制所述CVT变速箱的传动比，进而控制骑行阻力，从而模拟骑行环境中上坡阻力环境。
[0029] 经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，能够对骑行者的腿部、脚部、小臂、肱二头肌和胸肌进行锻炼，并且通过设置的体脂称能够检测到人体的多项体征信息，并将信号发送给控制主机，从而制定合理的健身方案，在骑行运动过程中，通过VR设备模拟骑行环境，从而增强骑行的真实感和丰富感，在完成骑行锻炼后，启动设置在车座顶部和侧边内部的振动按摩装置能够对身体的锻炼部位进行局部按摩，缓解锻炼过程中产生的酸痛感，并且有助于血液循环；利用CVT变速箱无级变速的原理，能够实现骑行阻力的调节，并且将人体运动时产生的动能通过发电机转化为电能利用，并利用所述蓄电池对多余电能进行储存；通过 VR设备才进行虚拟骑行场景模拟，能够与CVT变速箱上设置的变速控制器进行配合，通过调节传动比，来模拟虚拟环境中上坡等阻力环境，VR设备与握力刹车器进行配合，实现减速环境的模拟，同时能够达到锻炼小臂肌肉群的目的；
[0030] 本发明不仅能够测量骑行者身体体征参数并制定骑行方案，从而对骑行者的腿部、脚部、小臂、肱二头肌和胸肌进行锻炼，还能够实现在虚拟环境中骑行，从而增强骑行的真实感与丰富感，提升骑行者的运动积极性，并且在运动结束后能够对身体的锻炼部位进行局部的按摩，同时还能够将人体运动时产生的动能转化为电能进行存储并利用，达到对能源充分利用的目的。
附图说明
[0031] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032] 图1 附图为本发明的结构示意图；
[0033] 图2 附图为VR眼镜结构示意图；
[0034] 图3 附图为圆柱弹簧和套管处放大图；
[0035] 图4 附图为车把转轴和车把轴承处放大图；
[0036] 图5 附图为握力刹车器放大图。
具体实施方式
[0037] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0038] 本发明实施例公开了一种可对身体多部位进行锻炼的动感单车，不仅能够对骑行者的腿部和脚部进行锻炼，还能够对骑行者的小臂、肱二头肌和胸肌进行锻炼，同时检测人体的体征信息，制定合理的健身方案，在运动结束后还能够利用运动锻炼期间产生的电能，对身体的锻炼部位进行局部的按摩，结合VR虚拟场景技术后，能够增强骑行真实感和丰富感，提升运动积极性。
[0039] 结合附图1和2本发明公开了一种能够对身体多部位进行锻炼的智能动感单车，包括前车架、后车架、支撑底座、车把、车座、脚踏转动机构和VR设备；其中前车架的一端和后车架的一端分别铰接在支撑底座的前端和后端，前车架和后车架交叉设置，并且车把安装在后车架的另一端，车座连接在前车架另一端，同时VR设备架设在车把上；脚踏转动机构设置在前车架上；
[0040] 支撑底座包括前横梁1、后横梁2、竖梁3和伸缩减震器4，前横梁1、后横梁2和竖梁3构成工字型结构；前车架铰接在前横梁1中间位置；后车架铰接在后横梁2中间位置；伸缩减震器4的一端铰接在竖梁3中间位置，另一端铰接在后车架上；
[0041] 后车架包括矩形框架5、限位档杆6、车把轴承7和铰接固定座8；限位档杆6位于矩形框架5内，前车架位于矩形框架5与限位档杆6构成的前车架活动区域内；车把轴承7设置在矩形框架5的顶端，并且车把轴承7上设置有转动锁止销9；铰接固定座8与伸缩减震器4另一端铰接；
[0042] 前车架包括支撑管10、车座调整机构11和连杆12，车座调整机构11位于支撑管10顶端，并且与车座进行连接；连杆12的一端铰接在支撑管10的中间位置，另一端铰接在后车架的铰接固定座8上；
[0043] 车座包括支撑座13和振动按摩装置14，振动按摩装置14设置在支撑座13顶面的内部以及周边侧面的内部；
[0044] 车把包括U形车把杆、车把转轴15、握力刹车器16和VR设备支架17；U形车把杆包括左握把18、右握把19和车把横杆20；车把横杆20的中间位置的两侧分别固定连接VR设备支架17和车把转轴15；其中车把转轴15紧配固定在车把轴承7的轴承座孔中，并且车把转轴15上还设置有与转动锁止销9匹配的锁止孔21；左握把18和右握把19通过圆柱弹簧22分别固定连接在车把横杆20的两端，使左握把18和右握把19受到作用力时可以发生弯折，并且圆柱弹簧22上套设有可滑动的套管23；左握把18和右握把19上均设置有握力刹车器16；
[0045] 脚踏机构包括踏板24、踏板连杆25、CVT变速箱、发电机和蓄电池；其中踏板24通过踏板连杆25与CVT变速箱的动力输入轴传动连接，CVT变速箱的动力输出轴与发电机的动力输入轴通过联轴器传动连接；CVT变速箱和发电机均与蓄电池电性连接；其中踏板24上设置有体脂称；
[0046] VR设备包括控制主机、触控屏幕26、VR眼镜27、方向模拟单元、速度模拟单元、阻力模拟单元、刹车模拟单元；其中控制主机与触控屏幕26一体设计，VR眼镜27与控制主机无线连接；控制主机与触控屏幕27、蓄电池、振动按摩装置14、CVT变速箱、体脂称均电性连接；控制主机中装载有骑行模拟软件；
[0047] 方向模拟单元包括角度传感器，角度传感器安装在车把轴承7上并与控制主机连接交互；
[0048] 速度模拟单元包括速度传感器，速度传感器安装在发电机上，并与控制主机连接交互；
[0049] 阻力模拟单元包括变速控制器，变速控制器安装在CVT变速箱内并与控制主机连接交互；
[0050] 刹车模拟单元包括压力传感器，压力传感器安装在握力刹车器16上并与控制主机连接交互。
[0051] 为了进一步优化上述技术方案，车座调整机构11可根据不同用户的体形特征对车座的高度以及角度进行调节。
[0052] 为了进一步优化上述技术方案，套管长度23大于圆柱弹簧22的长度，使套管23能够将圆柱弹簧22全部覆盖住，从而使左握把18和右握把19能够与车把横杆20组成不可弯折的整体，保证骑行过程中对身体支撑以及转向的稳定性。
[0053] 为了进一步优化上述技术方案，车把横杆20上设置有弹珠28，套管上设置有与弹珠28匹配的弹珠孔29，通过弹珠28与弹珠孔29的配合使套管23能够在完全覆盖圆柱弹簧22和完全滑离圆柱弹簧22两个位置时进行定位，防止套管23随意滑动影响锻炼。
[0054] 为了进一步优化上述技术方案，握力刹车器16上设置有握力调节装置，握力调节装置包括调节旋钮30和位于压力弹簧内的丝杠31，通过调节旋钮30与丝杠31的配合，转动调节旋钮30使调节旋钮30在丝杠31上的位置发生移动，并且由于调节旋钮30设置在握力刹车器16的刹把32上，所以能够调节握力刹车器16的张合程度，进而调节握力刹车器16的握力大小。
[0055] 为了进一步优化上述技术方案，左握把18和右握把19上设置有心率检测装置33，心率检测装置33与控制主机电性连接，能够检测运动者的心率跳动情况，并显示在触控屏幕26和VR眼镜27中，使运动者能够实时观察心跳情况，并且控制主机在监测检测到心跳频率异常时，通过触控屏幕26和VR眼镜27提醒用户。
[0056] 为了进一步优化上述技术方案，发电机转动时速度传感器将检测的发电机转速信号发送至控制主机，控制主机结合变速控制器反馈的变速比计算出实时骑行速度，控制主机将计算处理得出的速度信号通过触控屏幕26和VR眼镜27在骑行环境中模拟不同车速下的骑行画面。
[0057] 为了进一步优化上述技术方案，车把转轴15转动时，角度传感器产生与车把转轴15转向角度对应的电压值并传递给控制主机，控制主机将电压值转换为方向信号并传递至触控屏幕26和VR眼镜27在骑行环境中模拟车把转向。
[0058] 为了进一步优化上述技术方案，紧握握力刹车器16时，压力传感器感受到压力变化，将压力变化信号传递至控制主机，控制主机将数字式刹车信号传递至触控屏幕26和VR眼镜27在骑行环境中模拟刹车，同时向变速控制器发出信号，通过调节CVT 变速箱的变速比来模拟骑行中受到的阻力。
[0059] 为了进一步优化上述技术方案，变速控制器通过控制CVT变速箱的传动比，进而控制骑行阻力，从而模拟骑行环境中上坡阻力环境.
[0060] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0061] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
