一种行星齿轮减速箱

摘要

本发明公开了一种行星齿轮减速箱，包括：输入轴、输出轴、太阳轮和设置在行星架上与太阳轮啮合的行星齿轮，各个行星齿轮均对应套装在行星齿轮轴上，多个行星齿轮共用一个齿圈，所述输入轴安装在输入轴承座上与马达连接，输入轴上安装两个相向而置的骨架油封，使马达出来的油不会窜到行星齿轮减速箱内。本发明将原有的1个骨架油封结构改成两个相向而置的骨架油封结构，两个油封的两端都能承受一定的压力，从而使马达内出来的油最终通过回油孔回到马达内而不会窜到减速箱内，解决了行星减速箱漏油的问题。

权利要求

1.一种行星齿轮减速箱，包括：输入轴、输出轴、太阳轮和设置在行星架上与太阳轮啮合的行星齿轮，各个行星齿轮均对应套装在行星齿轮轴上，多个行星齿轮共用一个齿圈，其特征在于，所述输入轴安装在输入轴承座上与马达连接，输入轴上安装两个相向而置的骨架油封。

2.根据权利要求1所述的行星齿轮减速箱，其特征在于，两个所述骨架油封的唇口相对设置。

3.根据权利要求1或2所述的行星齿轮减速箱，其特征在于，所述骨架油封包括“L”型铁壳和包覆于铁壳外侧面上的橡胶密封体，所述橡胶密封体具有叶尾，叶尾内侧开有弹簧沟，弹簧沟内装有自紧螺旋弹簧，所述橡胶密封体远离叶尾方向上设置有防尘唇。

说明书

一种行星齿轮减速箱

技术领域

[0001] 本发明涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种行星齿轮减速箱。

背景技术

[0002] 一般减速箱的输入轴连接处采用一只骨架油封，骨架油封承受压力端(唇口)朝向里面轴承。液压马达连续高负荷工作时，油封长时间承受高的轴向油压作用，而油封外端又不能承受很高的压力，马达出来的油通过油封唇口就窜到了减速箱内，使减速箱内油位过高而漏油。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种行星齿轮减速箱，采用两个相向而置的骨架油封，解决行星减速箱漏油的问题。

[0004] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：

[0005] 一种行星齿轮减速箱，包括：输入轴、输出轴、太阳轮和设置在行星架上与太阳轮啮合的行星齿轮，各个行星齿轮均对应套装在行星齿轮轴上，多个行星齿轮共用一个齿圈，所述输入轴安装在输入轴承座上与马达连接，输入轴上安装两个相向而置的骨架油封。

[0006] 其中，两个所述骨架油封的唇口相对设置。

[0007] 其中，所述骨架油封包括“L”型铁壳和包覆于铁壳外侧面上的橡胶密封体，所述橡胶密封体具有叶尾，叶尾内侧开有弹簧沟，弹簧沟内装有自紧螺旋弹簧，所述橡胶密封体远离叶尾方向上设置有防尘唇。

[0008] 本发明的有益效果：一种行星齿轮减速箱，将原有的1个骨架油封结构改成两个相向而置的骨架油封结构，两个油封的两端都能承受一定的压力，从而使马达内出来的油最终通过回油孔回到马达内而不会窜到减速箱内，解决了行星减速箱漏油的问题。

附图说明

[0009] 图1是本发明的2个骨架油封与减速箱安装结构示意图；

[0010] 图2是本发明的2个骨架油封相向而置的结构示意图；

[0011] 图3是本发明的骨架油封结构示意图。

具体实施方式

[0012] 下面结合图1至图3并通过具体实施例来进一步说明本发明的技术方案。

[0013] 一种行星齿轮减速箱，包括：输入轴5、输出轴1、太阳轮3和设置在行星架上与太阳轮3啮合的行星齿轮2，各个行星齿轮2均对应套装在行星齿轮轴上，多个行星齿轮2共用一个齿圈13，所述输入轴5安装在输入轴承座12上，并与马达连接，输入轴5上安装两个相向而置的骨架油封4，使马达出来的油不会窜到行星齿轮减速箱内。

[0014] 本实施例中，两个所述骨架油封4的唇口相对设置，使得两个骨架油封4的两端都能承受一定的压力，使马达内出来的油最终通过回油孔回到马达内而不会窜到减速箱内，解决了行星减速箱漏油的问题。

[0015] 本实施例中，所述骨架油封4包括“L”型铁壳6和包覆于铁壳6外侧面上的橡胶密封体11，所述橡胶密封体11具有叶尾9，叶尾9内侧开有弹簧沟10，弹簧沟10内装有自紧螺旋弹簧8，所述橡胶密封体11远离叶尾9方向上设置有防尘唇7。该骨架油封结构能够确保密封效果，满足使用要求。

[0016] 以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。