本发明公开了一种分层式配电结构，包括分层基板、处在分层基板下方的底层基板、主导线、设置在下层空间内且用于支撑分层基板的强化支撑结构、设置在下层空间内且用于固定主导线的定位抱持结构，外箱体上设有若干支线引导结构，外箱体中设有若干导电中转结构，支线引导结构包括设置在外箱体侧壁上的支线孔，导电中转结构包括内支线及导电铜排，所述强化支撑结构包括设置在底层基板上的底座及设置在底座上的支撑油缸，支撑油缸活塞杆上设有用于支撑分层基板的托架。本发明的有益效果是：能有效实现不同楼层之间的电缆引线、转接，具备良好的保护效果，可对主电缆进行有效定位，定位结构的调节适应能力强，整体布局合理。
1.一种分层式配电结构，包括主导线和用于固定主导线的定位抱持结构，其特征是，还包括
分层基板，所述分层基板上方设有下端开口的外箱体，外箱体下端与分层基板连接，外箱体上设有若干支线引导结构，外箱体中设有若干导电中转结构，支线引导结构包括设置在外箱体侧壁上的支线孔，导电中转结构包括内支线及导电铜排，在一个导电中转结构中：内支线一端连接导电铜排；
处在分层基板下方的底层基板，所述底层基板与分层基板之间形成下层空间；
设置在下层空间内且用于支撑分层基板的强化支撑结构，所述强化支撑结构包括设置在底层基板上的底座及设置在底座上的支撑油缸，支撑油缸活塞杆上设有用于支撑分层基板的托架；
所述主导线经过下层空间，主导线穿过设置在分层基板上的主线孔，主导线经过外箱体的下端开口，主线孔中设有用于封闭主线孔的石膏体，内支线另一端连接主导线；
所述定位抱持结构设置在下层空间内，定位抱持结构包括抱持油缸、顶撑油缸及设置在抱持油缸活塞杆上的抱闸，抱闸抱住主导线，顶撑油缸缸体与支撑油缸缸体铰接，顶撑油缸活塞杆与抱持油缸缸体铰接，抱持油缸缸体与支撑油缸缸体铰接；
所述抱闸包括抱座、两个对称布置的制动臂、设置在制动臂上且用于接触主导线的制动瓦及两个与制动臂一一对应且用于推动制动臂的推动机构，所述推动机构包括压力弹簧及用于推动压力弹簧的推动缸，抱座与抱持油缸活塞杆连接，制动臂一端与抱座铰接，在对应的制动臂与推动机构中：压力弹簧与制动臂另一端连接。
2.根据权利要求1所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述顶撑油缸缸体远离顶撑油缸活塞杆的一端与支撑油缸缸体铰接，顶撑油缸活塞杆与抱持油缸缸体的铰接点处在抱持油缸缸体中部，抱持油缸缸体与支撑油缸缸体的铰接点处在顶撑油缸缸体与支撑油缸缸体的铰接点上方。
3.根据权利要求1所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述底座包括支撑座、设置在支撑座上且与支撑座转动配合的转动座及用于带动转动座转动的旋转电机，支撑油缸缸体与转动座连接，转动座的转动轴线竖直。
4.根据权利要求1所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述支线引导结构还包括用于封住支线孔的开闭门，开闭门通过铰轴与箱体铰接，外箱体中设有隔板，隔板将外箱体内部分隔成配电腔及散热腔，散热腔中设有调速风扇，外箱体上设有与散热腔连通的进气口及与散热腔连通的出气口，调速风扇的导气方向为由进气口至出气口，导电中转结构处在配电腔中，支线孔与配电腔连通，导电中转结构还包括内置壳体，在一个导电中转结构中：导电铜排与内置壳体连接。
5.根据权利要求4所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述支线引导结构还包括设置在支线孔中的密封环槽、设置在密封环槽中的充气密封圈、设置在配电腔中的充气缸体及设置在配电腔中的固定基，支线引导结构与导电中转结构一一对应，在对应的支线引导结构与导电中转结构中：充气缸体内设有与充气缸体滑动密封配合的充气活塞，充气活塞将充气缸体内部分隔成充气腔及与配电腔连通的空腔，充气腔通过充气管与充气密封圈连通，充气腔内设有支撑弹簧，支撑弹簧一端连接充气活塞，支撑弹簧另一端连接充气缸体，充气活塞上设有处在充气活塞上方且用于被打开后的开闭门压动的压气杆，固定基上设有开门卡槽，开闭门上设有与开门卡槽对应的开门卡头，铰轴设置在开闭门下端，开闭门完全打开时，开门卡头卡在开门卡槽中，开闭门与固定基相贴，开闭门与内置壳体相贴。
6.根据权利要求4所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述支线引导结构还包括设置在箱体上的关门卡槽及设置在开闭门上端的关门卡头，开闭门完全关闭时，关门卡头卡在关门卡槽中。
7.根据权利要求4所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述隔板由铜制成，固定基由铜制成，开闭门由铜制成，内置壳体由铜制成，导电铜排与内置壳体通过绝缘固定杆连接，固定基上设有导热条，导热条与隔板连接，在一个导电中转结构中：内支线穿过内置壳体，内支线包括金属线芯及套设在金属线芯外的绝缘层。
8.根据权利要求4所述的一种分层式配电结构，其特征是，所述铰轴水平布置，充气腔处在空腔下方，充气活塞滑动方向竖直。
一种分层式配电结构
技术领域
[0001] 本发明涉及电缆转接技术领域，尤其涉及一种分层式配电结构。
背景技术
[0002] 电缆、电线等的转接，在电力领域中十分常见。电缆转接方式十分多样，有通过配电箱转接的，有通过变压器转接的，其中，将主路电缆进行引入，再通过各支线将其引出，以实现对各分部结构的供电的形式，也是比较常用的。而带有外部保护的电缆转接形式（如配电箱等），在目前得了广泛的应用。此外，室内电缆转接时，经常会涉及到不同楼层之间的过渡（如电缆从一楼引入，配电结构、转接结构设置在二楼等），目前，在该方面，对于电缆定位、支撑辅助、适应性调节等方面，仍有所欠缺。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能有效实现不同楼层之间的电缆引线、转接，具备良好的保护效果，可对主电缆进行有效定位，定位结构的调节适应能力强，整体布局合理的分层式配电结构。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
[0005] 一种分层式配电结构，包括
[0006] 分层基板，所述分层基板上方设有下端开口的外箱体，外箱体下端与分层基板连接，外箱体上设有若干支线引导结构，外箱体中设有若干导电中转结构，支线引导结构包括设置在外箱体侧壁上的支线孔，导电中转结构包括内支线及导电铜排，在一个导电中转结构中：内支线一端连接导电铜排；
[0007] 处在分层基板下方的底层基板，所述底层基板与分层基板之间形成下层空间；
[0008] 主导线，所述主导线经过下层空间，主导线穿过设置在分层基板上的主线孔，主导线经过外箱体的下端开口，主线孔中设有用于封闭主线孔的石膏体，内支线另一端连接主导线；
[0009] 设置在下层空间内且用于支撑分层基板的强化支撑结构，所述强化支撑结构包括设置在底层基板上的底座及设置在底座上的支撑油缸，支撑油缸活塞杆上设有用于支撑分层基板的托架；
[0010] 设置在下层空间内且用于固定主导线的定位抱持结构，所述定位抱持结构包括抱持油缸、顶撑油缸及设置在抱持油缸活塞杆上的抱闸，抱闸抱住主导线，顶撑油缸缸体与支撑油缸缸体铰接，顶撑油缸活塞杆与抱持油缸缸体铰接，抱持油缸缸体与支撑油缸缸体铰接。
[0011] 作为优选，所述顶撑油缸缸体远离顶撑油缸活塞杆的一端与支撑油缸缸体铰接，顶撑油缸活塞杆与抱持油缸缸体的铰接点处在抱持油缸缸体中部，抱持油缸缸体与支撑油缸缸体的铰接点处在顶撑油缸缸体与支撑油缸缸体的铰接点上方。
[0012] 作为优选，所述底座包括支撑座、设置在支撑座上且与支撑座转动配合的转动座及用于带动转动座转动的旋转电机，支撑油缸缸体与转动座连接，转动座的转动轴线竖直。
[0013] 作为优选，所述抱闸包括抱座、两个对称布置的制动臂、设置在制动臂上且用于接触主导线的制动瓦及两个与制动臂一一对应且用于推动制动臂的推动机构，所述推动机构包括压力弹簧及用于推动压力弹簧的推动缸，抱座与抱持油缸活塞杆连接，制动臂一端与抱座铰接，在对应的制动臂与推动机构中：压力弹簧与制动臂另一端连接。
[0014] 作为优选，所述支线引导结构还包括用于封住支线孔的开闭门，开闭门通过铰轴与箱体铰接，外箱体中设有隔板，隔板将外箱体内部分隔成配电腔及散热腔，散热腔中设有调速风扇，外箱体上设有与散热腔连通的进气口及与散热腔连通的出气口，调速风扇的导气方向为由进气口至出气口，导电中转结构处在配电腔中，支线孔与配电腔连通，导电中转结构还包括内置壳体，在一个导电中转结构中：导电铜排与内置壳体连接。
[0015] 作为优选，所述支线引导结构还包括设置在支线孔中的密封环槽、设置在密封环槽中的充气密封圈、设置在配电腔中的充气缸体及设置在配电腔中的固定基，支线引导结构与导电中转结构一一对应，在对应的支线引导结构与导电中转结构中：充气缸体内设有与充气缸体滑动密封配合的充气活塞，充气活塞将充气缸体内部分隔成充气腔及与配电腔连通的空腔，充气腔通过充气管与充气密封圈连通，充气腔内设有支撑弹簧，支撑弹簧一端连接充气活塞，支撑弹簧另一端连接充气缸体，充气活塞上设有处在充气活塞上方且用于被打开后的开闭门压动的压气杆，固定基上设有开门卡槽，开闭门上设有与开门卡槽对应的开门卡头，铰轴设置在开闭门下端，开闭门完全打开时，开门卡头卡在开门卡槽中，开闭门与固定基相贴，开闭门与内置壳体相贴。
[0016] 作为优选，所述支线引导结构还包括设置在箱体上的关门卡槽及设置在开闭门上端的关门卡头，开闭门完全关闭时，关门卡头卡在关门卡槽中。
[0017] 作为优选，所述隔板由铜制成，固定基由铜制成，开闭门由铜制成，内置壳体由铜制成，导电铜排与内置壳体通过绝缘固定杆连接，固定基上设有导热条，导热条与隔板连接，在一个导电中转结构中：内支线穿过内置壳体，内支线包括金属线芯及套设在金属线芯外的绝缘层。
[0018] 作为优选，所述铰轴水平布置，充气腔处在空腔下方，充气活塞滑动方向竖直。
[0019] 本发明的有益效果是：能有效实现不同楼层之间的电缆引线、转接，具备良好的保护效果，可对主电缆进行有效定位，定位结构的调节适应能力强，整体布局合理。
附图说明
[0020] 图1是本发明的结构示意图；
[0021] 图2是本发明底座处的结构示意图；
[0022] 图3是本发明抱闸处的结构示意图；
[0023] 图4是本发明外箱体处的结构示意图；
[0024] 图5是图4中A处的放大图；
[0025] 图6是图4中B处的放大图；
[0026] 图7是本发明充气缸体处的结构示意图。
[0027] 图中：分层基板1、外箱体2、配电腔2a、散热腔2b、隔板21、支线孔31、开闭门32、铰轴321、开门卡头322、密封环槽33、充气密封圈34、充气缸体35、充气腔35a、空腔35b、充气活塞351、支撑弹簧352、压气杆353、固定基36、导热条361、内支线41、导电铜排42、内置壳体43、底层基板5、主导线6、底座71、支撑座711、转动座712、支撑油缸72、托架73、抱持油缸81、顶撑油缸82、抱闸83、抱座831、制动臂832、制动瓦833、压力弹簧834。
具体实施方式
[0028] 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
[0029] 如图1至图7中所示，一种分层式配电结构，包括
[0030] 分层基板1，所述分层基板上方设有下端开口的外箱体2，外箱体下端与分层基板连接，外箱体上设有若干支线引导结构，外箱体中设有若干导电中转结构，支线引导结构包括设置在外箱体侧壁上的支线孔31，导电中转结构包括内支线41及导电铜排42，在一个导电中转结构中：内支线一端连接导电铜排；
[0031] 处在分层基板下方的底层基板5，所述底层基板与分层基板之间形成下层空间；
[0032] 主导线6，所述主导线经过下层空间，主导线穿过设置在分层基板上的主线孔，主导线经过外箱体的下端开口，主线孔中设有用于封闭主线孔的石膏体，内支线另一端连接主导线；
[0033] 设置在下层空间内且用于支撑分层基板的强化支撑结构，所述强化支撑结构包括设置在底层基板上的底座71及设置在底座上的支撑油缸72，支撑油缸活塞杆上设有用于支撑分层基板的托架73；
[0034] 设置在下层空间内且用于固定主导线的定位抱持结构，所述定位抱持结构包括抱持油缸81、顶撑油缸82及设置在抱持油缸活塞杆上的抱闸83，抱闸抱住主导线，顶撑油缸缸体与支撑油缸缸体铰接，顶撑油缸活塞杆与抱持油缸缸体铰接，抱持油缸缸体与支撑油缸缸体铰接。
[0035] 举例说明：分层基板可以是二楼楼板，底层基板可以是一楼地板。支撑油缸可通过托架对分层基板进行支撑，保障强度，避免上方结构移位、避免分层基板受损。由于在进行电缆、配电结构布置时，不同楼形的楼层高度是不一样的，所以，可以升降的托架具备更强的适应性和调节能力。此外，利用抱闸对主电缆进行固定，可以有效提升整体结构的稳定性，抱闸的位置是可调的，调节时，顶撑油缸活塞杆伸缩，同时抱持油缸可沿着抱持油缸缸体与支撑油缸缸体铰接点转动移位，从而带动抱闸移动位置，因此，抱闸具备很强的位置适应性和调节能力。
[0036] 所述顶撑油缸缸体远离顶撑油缸活塞杆的一端与支撑油缸缸体铰接，顶撑油缸活塞杆与抱持油缸缸体的铰接点处在抱持油缸缸体中部，抱持油缸缸体与支撑油缸缸体的铰接点处在顶撑油缸缸体与支撑油缸缸体的铰接点上方。
[0037] 所述底座包括支撑座711、设置在支撑座上且与支撑座转动配合的转动座712及用于带动转动座转动的旋转电机，支撑油缸缸体与转动座连接，转动座的转动轴线竖直。转动座可以转动，从而调节能力更强，具备更好地适应能力。
[0038] 所述抱闸包括抱座831、两个对称布置的制动臂832、设置在制动臂上且用于接触主导线的制动瓦833及两个与制动臂一一对应且用于推动制动臂的推动机构，所述推动机构包括压力弹簧834及用于推动压力弹簧的推动缸，抱座与抱持油缸活塞杆连接，制动臂一端与抱座铰接，在对应的制动臂与推动机构中：压力弹簧与制动臂另一端连接。推动缸可以压动压力弹簧，从而带动制动臂将主导线抱紧。
[0039] 所述支线引导结构还包括用于封住支线孔的开闭门32，开闭门通过铰轴321与箱体铰接，外箱体中设有隔板21，隔板将外箱体内部分隔成配电腔2a及散热腔2b，散热腔中设有调速风扇，外箱体上设有与散热腔连通的进气口及与散热腔连通的出气口，调速风扇的导气方向为由进气口至出气口，导电中转结构处在配电腔中，支线孔与配电腔连通，导电中转结构还包括内置壳体43，在一个导电中转结构中：导电铜排与内置壳体连接。
[0040] 所述支线引导结构还包括设置在支线孔中的密封环槽33、设置在密封环槽中的充气密封圈34、设置在配电腔中的充气缸体35及设置在配电腔中的固定基36，支线引导结构与导电中转结构一一对应，在对应的支线引导结构与导电中转结构中：充气缸体内设有与充气缸体滑动密封配合的充气活塞351，充气活塞将充气缸体内部分隔成充气腔35a及与配电腔连通的空腔35b，充气腔通过充气管与充气密封圈连通，充气腔内设有支撑弹簧352，支撑弹簧一端连接充气活塞，支撑弹簧另一端连接充气缸体，充气活塞上设有处在充气活塞上方且用于被打开后的开闭门压动的压气杆353，固定基上设有开门卡槽，开闭门上设有与开门卡槽对应的开门卡头322，铰轴设置在开闭门下端，开闭门完全打开时，开门卡头卡在开门卡槽中，开闭门与固定基相贴，开闭门与内置壳体相贴。
[0041] 所述支线引导结构还包括设置在箱体上的关门卡槽及设置在开闭门上端的关门卡头，开闭门完全关闭时，关门卡头卡在关门卡槽中。平时，开闭门是关闭的，处在封住支线孔的状态。
[0042] 所述隔板由铜制成，固定基由铜制成，开闭门由铜制成，内置壳体由铜制成，导电铜排与内置壳体通过绝缘固定杆连接，固定基上设有导热条361，导热条与隔板连接，在一个导电中转结构中：内支线穿过内置壳体，内支线包括金属线芯及套设在金属线芯外的绝缘层。隔板、固定基、开闭门、内置壳体均可以有效导热。
[0043] 所述铰轴水平布置，充气腔处在空腔下方，充气活塞滑动方向竖直。开闭门打开时，向下旋转，开闭门关闭时，向上旋转。
[0044] 当需要用电时（引出支线时），可选用导线作为外支线，外支线也属于导电中转结构的一部分，在对应的支线引导结构与导电中转结构中：打开开闭门，但先不把开门卡头卡入开门卡槽，而是让开闭门自由架靠在压气杆上，让外支线穿过支线孔（即穿过该支线孔中的充气密封圈），将外支线一端与导电铜排（强调一下，导电铜排与开闭门同属一个导电中转结构）连接，外支线另一端与用电器件连接，然后可将开闭门完全打开，此时开门卡头卡在开门卡槽中，开闭门与固定基相贴，开闭门与内置壳体相贴，且开闭门将压气杆完全下压，并接触到充气缸体，压气杆被下压，带动充气活塞下移、支撑弹簧压缩，充气腔内的部分空气经充气管进入充气密封圈，充气密封圈鼓起，封住外支线与支线孔之间的缝隙。如此一来，使用中的支线孔（被外支线穿过的支线孔）也能完全保障与外界隔绝，灰尘不会进入配电腔。而一旦导电铜排被接上外支线，则其就要在通电、供电中发挥作用，从而产生大量热量。而由于隔板、固定基、开闭门、内置壳体均可以有效导热。其中，内置壳体与导电铜排之间绝缘，导电铜排处发出的热量积聚在内置壳体中，且传导至内置壳体上。当开闭门完全打开后（开门卡头卡在开门卡槽中，开闭门与固定基相贴，开闭门与内置壳体相贴），这些热量经内置壳体、开闭门、固定基、导热条快速传导至隔板，而隔板上表面不断有散热气流经过（调速风扇在散热腔中形成的散热气流），可快速带走热量，从而内置壳体处的热量可以被快速传导走并散发掉了，导电铜排作为主要发热结构可得到有效的散热保护。
[0045] 综上所言，在对应的支线引导结构与导电中转结构中：对于不被使用的导电中转结构而言，支线孔始终被开闭门封住，可保障不进灰，且开闭门未打开，所以开闭门不会在内置壳体和固定基之间进行传热，可避免导热浪费（未接上外支线的导热铜排，虽然也会产热，但是相对微弱，不需要利用气流进行散热）。对于被使用到的导电中转结构而言，通过开闭门的触发，会自动给充气密封圈充气、封住相应的支线孔，依然可保障不进灰，且相应的内置壳体会被接入风冷系统（如前所述，通过开闭门的传导，热量经内置壳体、开闭门、固定基、导热条快速传导至隔板），热量可被散热腔中的气流快速带走。而调速风扇的风速可根据需求和实际情况进行调节，若使用到的导电中转结构较多，说明总产热量大，则可将风速调大，保障散热效果；若使用到的导电中转结构不多，说明总产热量小，则可将风速调小，依然具备充分的散热效果，且能有效节省能量。
