一种电梯液压缓冲装置

摘要

本发明一种电梯液压缓冲装置，包括第一钢侧板，第一钢侧板的上端固接上钢板，其下端固接钢底板，形成第一、第二、第三空腔，第一钢侧板和第二钢侧板上均开设空气孔，在第三空腔中设置蓄能器，蓄能器固接于上钢板内壁，在第二空腔中设置有下活塞和上活塞，上活塞和下活塞之间设置有弹簧，下活塞与钢底板之间填充有液压油或者其他不可压缩液体，蓄能器与液压腔通过输油钢管连通，上活塞上还固接有柱塞，柱塞穿过上钢板延伸至上钢板的上方，在柱塞上端部设置有橡胶垫。装置基于液压缓冲原理及空气节流作用，利用空气和液压油或者其他不可压缩液体对电梯轿厢进行耗能缓冲，利用弹簧连接两活塞，灵活的调节两者间的距离，从而达到更好的缓冲效果。

权利要求

1.一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：包括第一钢侧板，所述第一钢侧板的上端固接有上钢板，其下端固接有钢底板，所述第一钢侧板、上钢板和钢底板之间形成第一空腔，在所述第一空腔中设置有第二钢侧板，所述第二钢侧板、上钢板和钢底板之间形成第二空腔，所述第二钢侧板、第一钢侧板、上钢板和钢底板之间形成第三空腔，所述第一钢侧板和第二钢侧板上均开设有空气孔，用以将所述第二空腔和所述第三空腔连通，将所述第三空腔与外界空气连通，在所述第三空腔中设置蓄能器，所述蓄能器固接于所述上钢板内壁，在所述第二空腔中设置有下活塞和上活塞，所述上活塞和下活塞之间设置有弹簧，所述下活塞与钢底板之间填充有液压油或者其他不可压缩液体，形成液压腔，所述蓄能器与所述液压腔通过输油钢管连通，所述上活塞上还固接有柱塞，所述柱塞穿过所述上钢板延伸至上钢板的上方，在所述柱塞上端部设置有橡胶垫。

2.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述上活塞下端面和下活塞的上端面上均设置有环形凸台结构，所述弹簧的两端分别置于环形凸台结构的中空部分。

3.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述柱塞与上活塞之间采用无缝焊接，所述上钢板和钢底板与第一钢侧板、第二钢侧板之间采用无缝焊接。

4.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述输油钢管内沿径向设置有多个挡板，所述挡板对输油钢管进行隔断，挡止所述输油钢管内液压油或者其他不可压缩液体的流动，在所述挡板上开设节流孔。

5.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述第一钢侧板比第二钢侧板厚。

6.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述第一钢侧板上开设空气孔的面积大于所述第二钢侧板上开设空气孔的面积，且第一钢侧板是在其上端部至下活塞零负载时所在的高度之间设置有空气孔。

7.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述第二钢侧板上最下部开设的空气孔距离下活塞的距离为下活塞厚度的1.5倍。

8.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述第一钢侧板和第二钢侧板上开设的空气孔交错设置。

9.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述空气孔为圆形。

10.根据权利要求1所述的一种电梯液压缓冲装置，其特征在于：所述第一钢侧板的外轮廓为圆形或者方形。

说明书

一种电梯液压缓冲装置

技术领域：

[0001] 本发明涉及电梯安全技术领域，具体涉及一种电梯液压缓冲装置。背景技术：

[0002] 随着人们生存空间的不断拓展，使高层、超高层建筑日益增多，电梯的应用越来越普遍，对电梯的要求也越来越高，电梯的速度变得越来越快，同时电梯坑道的建筑空间也要有所改变，所以笨重的金属弹簧缓冲器已不再适用，随着科学技术的不断发展，人们在聚氨酯弹簧设计和试验方面的逐步完善，于是开发出了塑料式弹簧缓冲器，即便如此，它的做功原理还是属于蓄能型缓冲类型的。随着电梯的不断提速，这种类型缓冲器是不能够符合要求的，为了满足使用需求，接着人们开发出了液压型缓冲器即耗能型缓冲器。

[0003] 液压缓冲器是一种利用活塞式蓄能器复位的适用于高速冲击的缓冲器。缓冲器主要实现缓冲和复位两个功能过程，所设计的新型缓冲器是采用蓄能器在缓冲过程中储存的能量来实现柱塞复位，在相同的制停条件下，这种缓冲器缓冲作用的时间短，大部分的动能通过蓄能器转化为油液的内能储存，另一部分通过节流作用转化为热能消耗掉。根据一些油压缓冲器的设计与研究可知，虽然利用节流方式来减缓压力，达到耗能减压作用，但由于所设计的节流孔面积随行程变化过大，即节流面积会快速变小，这使得轿厢会产生冲击振动，从而导致不能平稳停止。而现在大多数液压缓冲器都采用类似的节流方式，势必也会因为节流孔面积随行程变化太大而产生振动和冲击。

[0004] 因此，需要研究出一种电梯液压缓冲装置，以解决上述问题。发明内容：

[0005] 本发明设计了一种电梯液压缓冲装置，该装置利用空气和液压油或者其他不可压缩液体的节流缓冲作用，保证了油节流孔面积不变，从而达到平稳缓冲，降低电梯失效冲击产生的振动。

[0006] 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

[0007] 本发明提供的一种电梯液压缓冲装置，包括第一钢侧板，所述第一钢侧板的上端固接有上钢板，其下端固接有钢底板，所述第一钢侧板、上钢板和钢底板之间形成第一空腔，在所述第一空腔中设置有第二钢侧板，所述第二钢侧板、上钢板和钢底板之间形成第二空腔，所述第二钢侧板、第一钢侧板、上钢板和钢底板之间形成第三空腔，所述第一钢侧板和第二钢侧板上均开设有空气孔，用以将所述第二空腔和所述第三空腔连通，将所述第三空腔与外界空气连通，在所述第三空腔中设置蓄能器，所述蓄能器固接于所述上钢板内壁，在所述第二空腔中设置有下活塞和上活塞，所述上活塞和下活塞之间设置有弹簧，所述下活塞与钢底板之间填充有液压油或者其他不可压缩液体，形成液压腔，所述蓄能器与所述液压腔通过输油钢管连通，所述上活塞上还固接有柱塞，所述柱塞穿过所述上钢板延伸至上钢板的上方，在所述柱塞上端部设置有橡胶垫。

[0008] 所述上活塞下端面和下活塞的上端面上均设置有环形凸台结构，所述弹簧的两端分别置于环形凸台结构的中空部分。

[0009] 所述柱塞与上活塞之间采用无缝焊接，所述上钢板和钢底板与第一钢侧板、第二钢侧板之间采用无缝焊接。

[0010] 所述输油钢管内沿径向设置有多个挡板，所述挡板对输油钢管进行隔断，挡止所述输油钢管内液压油或者其他不可压缩液体的流动，在所述挡板上开设节流孔。

[0011] 所述第一钢侧板为厚钢板，所述第二钢侧板为薄钢板。

[0012] 所述第一钢侧板上开设空气孔的面积大于所述第二钢侧板上开设空气孔的面积，且第一钢侧板是在其上端部至下活塞零负载时所在的高度之间设置有空气孔。

[0013] 所述第二钢侧板上最下部开设的空气孔距离下活塞的距离为下活塞厚度的1.5倍。

[0014] 所述第一钢侧板和第二钢侧板上开设的空气孔交错设置。

[0015] 所述空气孔为圆形。

[0016] 所述第一钢侧板的外轮廓为圆形或者方形。

[0017] 本发明一种电梯液压缓冲装置的有益效果：建设性地利用弹簧连接两活塞，使两活塞能够根据柱塞所受力的不同，自动灵活的调节两者间的距离，从而达到更好的缓冲效果；装置基于液压缓冲原理及空气节流作用，利用空气和液压油或者其他不可压缩液体对电梯轿厢进行耗能缓冲，且整个缓冲过程中液压油或者其他不可压缩液体的节流面积是不变的，有力地克服了原有液压缓冲装置由于节流孔面积迅速减小而导致的冲击振动的固有缺陷，从而达到更好的缓冲效果。附图说明：

[0018] 图1为本发明一种电梯液压缓冲装置的结构示意图；

[0019] 1-第一钢侧板，2-上钢板，3-钢底板，4-第一空腔，5-第二钢侧板，6-第二空腔，7-第三空腔，8-空气孔，9-蓄能器，10-下活塞，11-上活塞，12-弹簧，13-液压腔，14-输油钢管，15-柱塞，16-橡胶垫，17-环形凸台结构，18-挡板，19-节流孔。
具体实施方式：

[0020] 下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。

[0021] 根据图1，本发明提供的一种电梯液压缓冲装置，包括第一钢侧板1，所述第一钢侧板1的上端固接有上钢板2，其下端固接有钢底板3，在使用所述装置时，所述钢底板3嵌装固定于电梯坑的卡槽内，所述第一钢侧板1的外轮廓为圆形或者方形，所述第一钢侧板1、上钢板2和钢底板3之间形成第一空腔4，在所述第一空腔4中设置有第二钢侧板5，所述第二钢侧板5、上钢板2和钢底板3之间形成第二空腔6，所述第二钢侧板5、第一钢侧板1、上钢板2和钢底板3之间形成第三空腔7，所述第一钢侧板1和第二钢侧板5上均开设有空气孔8，用以将所述第二空腔6和所述第三空腔7连通，将所述第三空腔7与外界空气连通，在所述第三空腔7中设置蓄能器9，所述蓄能器9固接于所述上钢板2内壁，具体地，所述蓄能器9倒置于所述第三空腔7中，其底部焊接于所述上钢板2，在所述第二空腔6中设置有下活塞10和上活塞11，所述上活塞11和下活塞10之间设置有弹簧12，在本实施例中，在所述上活塞11下端面和下活塞10的上端面上均设置有环形凸台结构17，所述弹簧12的两端分别置于环形凸台结构17的中空部分，对弹簧12端部进行限位，所述下活塞10与钢底板3之间填充有液体，可以为液压油或者其他不可压缩液体，形成液压腔13，所述蓄能器9与所述液压腔13通过输油钢管14连通，在所述输油钢管14内沿径向设置有多个挡板18，所述挡板18垂直于所述输油钢管14设置，对输油钢管14进行隔断，挡止所述输油钢管14内液压油或者其他不可压缩液体的流动，在所述挡板18上开设节流孔19，在本实施例中，采用三个挡板18，使得节流孔19呈三层布置，以增强节流效应，所述上活塞11上还固接有柱塞15，所述柱塞15穿过所述上钢板2延伸至上钢板2的上方，在所述柱塞18上端部设置有橡胶垫16。

[0022] 进一步地，所述柱塞15与上活塞11之间采用无缝焊接，用以保证柱塞15和上活塞11之间的气密性，防止漏气，所述上钢板2和钢底板3与第一钢侧板1、第二钢侧板5之间采用无缝焊接，使所述上钢板2和钢底板3与第一钢侧板1、第二钢侧板2之间形成密闭腔体，保证气密性的良好。

[0023] 进一步地，所述第一钢侧板1为厚钢板，使得整体框架结构更加稳固，强度更高，所述第二钢侧板5为薄钢板，用以降低装置成本，更加经济实用。

[0024] 进一步地，所述空气孔8为圆形，均匀分布在所述第一钢侧板1和第二钢侧板5上，且所述第二钢侧板5上最下部开设的空气孔8距离下活塞10的距离为下活塞10厚度的1.5倍，使得装置在不受电梯轿厢作用力时，第二钢侧板5上最下端的空气孔8距离下活塞10有一定的安全距离，避免液压油或者其他不可压缩液体从空气孔8中渗出，且所述第一钢侧板1和第二钢侧板5上开设的空气孔8交错设置。

[0025] 进一步地，所述第一钢侧板1上开设空气孔8的面积大于所述第二钢侧板5上开设空气孔8的面积，所述第一钢侧板是在其上端部及下活塞10零负载时所在的高度之间设置有空气孔。

[0026] 本发明一种电梯液压缓冲装置所采用的工作原理是：

[0027] 在使用时，电梯液压缓冲装置的液压腔12固定在电梯坑的卡槽内，在初始状态时柱塞15伸出到最外面，当柱塞15上端受到轿厢冲击后，空气腔和液压腔产生高压，空气由空气孔流出，同时液压油或者其他不可压缩液体从节流孔进入蓄能器9内，由于液压油或者其他不可压缩液体的体积弹性模量比空气大，上活塞11位移要比下活塞10位移大。则在分析问题时液压油或者其他不可压缩液体的可压缩性可以忽略不计。这样，进入蓄能器9的液压油或者其他不可压缩液体迫使蓄能器中活塞上移并压缩复位弹簧12，由于空气和液压油或者其他不可压缩液体的节流作用，以及弹簧12的缓冲，冲击载荷在缓冲装置的作用下速度能够很快地降低下来。由于液压油或者其他不可压缩液体和空气的节流作用，冲击物的一部分动能转变为液压油或者其他不可压缩液体和空气的热能，并自然散发掉，而另外一部分动能转化为蓄能器9内复位弹簧的变形势能。缓冲结束后，复位弹簧12储存的势能开始释放，使蓄能器中的活塞下移，液压油或者其他不可压缩液体被压回液压腔内，使下活塞10上移，空气腔内空气回流，直至柱塞达到初始缓冲位置。

[0028] 最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。