伸缩起重臂的安装构造

摘要

提供一种能够增大基本起重臂的宽度并且防止基本起重臂与中间起重臂的干扰的伸缩起重臂的安装构造。一种伸缩起重臂的安装构造，由托架(120)保持起重机的伸缩起重臂(100)的基本起重臂(110)的后部，并且，由托架(120)将基本起重臂(110)相对于旋转柱可起伏地安装，其中，托架(120)具备接合到基本起重臂(110)的后部的两侧壁部(110A)、(110B)的抵接板部(130)、(130)，该各抵接板部(130)具有可起伏地保持在旋转柱的相对置的一对保持部之间的一对基部片(132)、(132)，将基部片(132)以外的部分的抵接板部(130)、(130)之间的宽度(W1)设定得比基部片(132)、(132)之间的宽度(W2)大。

权利要求

1.一种伸缩起重臂的安装构造，经由托架将伸缩起重臂以能够起伏的方式安装于作业设备的旋转柱，其特征在于，所述伸缩起重臂具有基本起重臂、中间起重臂和前端起重臂，按基本起重臂、中间起重臂、前端起重臂的顺序在所述基本起重臂内从外侧向内侧套管式地组合而构成，所述托架具有从两侧被保持于所述旋转柱的相对置的一对保持部并且与所述基本起重臂的后部的两侧壁部抵接的一对抵接板部，所述一对抵接板部中的每一个具有可转动地安装于所述一对保持部之间的基部片、以及从所述基部片向所述基本起重臂的前方侧延伸而与所述基本起重臂的两侧壁部接合的接合区域部，将所述接合区域部处的所述一对抵接板部中的一个与另一个之间的宽度设定得比所述基部片处的所述一对抵接板部中的一个与另一个之间的宽度大，所述基部片与所述接合区域部的边界为台阶部。

说明书

伸缩起重臂的安装构造

技术领域

[0001] 本发明涉及一种将伸缩起重臂可起伏地安装于旋转柱的伸缩起重臂的安装构造。

背景技术

[0002] 以往公知如下的伸缩起重臂的安装构造：将伸缩起重臂可起伏地安装于旋转自如地设置于起重机的基座的旋转柱，其中，该伸缩起重臂是在基本起重臂的内侧套管状地重叠有多个中间起重臂而可伸缩的起重臂(参照专利文献1)。

[0003] 在这样的伸缩起重臂的安装构造中，将相对置的一对保持板部设置于旋转柱，将伸缩起重臂的基本起重臂的后部经由轴构件安装到上述保持板部之间，利用该轴构件使基本起重臂可相对于旋转柱起伏。

[0004] 现有技术文献

[0005] 专利文献

[0006] 专利文献1：日本特开2001－97673号公报

发明内容

[0007] 发明要解决的课题

[0008] 但是，关于伸缩起重臂，将基本起重臂的侧壁部与中间起重臂的侧壁部之间的间隙设定得窄，基本起重臂等由于熔接的热等而在侧壁部发生变形，由此，中间起重臂的侧壁部与基本起重臂的侧壁部有可能产生干扰。为了解决该问题，增大基本起重臂的宽度即可，但是，由于基本起重臂的宽度是与旋转柱的保持板部之间的宽度相匹配地设定的，所以，如果想要增大基本起重臂的宽度，则需要变更为使旋转柱的一对保持板部之间的宽度变大了的旋转柱。

[0009] 本发明的目的在于提供一种不变更既有的旋转柱而能够防止基本起重臂与中间起重臂的干扰的伸缩起重臂的安装构造。

[0010] 本发明涉及一种伸缩起重臂的安装构造，经由托架将伸缩起重臂以能够起伏的方式安装于作业设备的旋转柱，其特征在于，

[0011] 所述伸缩起重臂具有基本起重臂、中间起重臂和前端起重臂，按基本起重臂、中间起重臂、前端起重臂的顺序在所述基本起重臂内从外侧向内侧套管式地组合而构成，[0012] 所述托架具有从两侧被保持于所述旋转柱的相对置的一对保持部并且与所述基本起重臂的后部的两侧壁部抵接的一对抵接板部，

[0013] 所述一对抵接板部中的每一个具有可转动地安装于所述一对保持部之间的基部片、以及从所述基部片向所述基本起重臂的前方侧延伸而与所述基本起重臂的两侧壁部接合的接合区域部，

[0014] 将所述接合区域部处的所述一对抵接板部中的一个与另一个之间的宽度设定得比所述基部片处的所述一对抵接板部中的一个与另一个之间的宽度大，所述基部片与所述接合区域部的边界为台阶部。

[0015] 发明的效果

[0016] 根据本发明，不变更旋转柱就能够增大基本起重臂的宽度，能够防止基本起重臂与中间起重臂的干扰。

附图说明

[0017] 图1是示出应用了本发明的伸缩起重臂的安装构造的汽车起重机的外观的侧视图。

[0018] 图2是示出本发明的伸缩起重臂的安装构造的托架和基本起重臂的立体图。

[0019] 图2A是示出本发明的伸缩起重臂的安装构造的立体图。

[0020] 图3是示出第2实施例的起重臂构造的俯视图。

具体实施方式

[0021] 下面，根据附图对作为本发明的伸缩起重臂的安装构造的实施方式的实施例进行说明。

[0022] 实施例

[0023] [第1实施例]

[0024] 在图1中，作为应用了伸缩起重臂的安装构造的作业设备，示出汽车起重机(起重机)10。

[0025] 该汽车起重机10具备：在前后方向上延伸并且设置有前轮11和第1、第2后轮12、13的主框架14、可旋转地设置于该主框架14之上的旋转柱20、可起伏地设置于该旋转柱20的上部的伸缩起重臂100、使该伸缩起重臂100起伏的起伏用气缸15、在主框架14的两侧面侧设置于旋转柱的位置(相对于前后方向的位置)的附近的一对支腿装置30(仅图示其中一个)、在主框架14上设置于旋转柱20的前侧的驾驶室16、以及设置于该旋转柱20的后侧的装货台17等。

[0026] [旋转柱]

[0027] 旋转柱20具有可起伏地保持伸缩起重臂100的相对置的一对保持板部(保持部)21(仅图示一个)。另外，在旋转柱20内配置有未图示的绞盘以及减速设备，将吊着吊装货物的缆绳(未图示)卷上或放出。

[0028] [伸缩起重臂]

[0029] 伸缩起重臂100具有基本起重臂110、中间起重臂111、112和前端起重臂113，按该顺序在基本起重臂110内从外侧向内侧套管式地组合而构成。另外，伸缩起重臂100利用伸缩气缸(未图示)进行伸缩。

[0030] 图2以及图2A示出用于将伸缩起重臂100安装到旋转柱的伸缩起重臂100的安装构造。

[0031] 如图2以及图2A所示，将托架120安装于基本起重臂110的后部，基本起重臂110经由该托架120可相对于旋转柱20起伏地被安装。

[0032] [托架]

[0033] 如图2所示，托架120具有抵接于基本起重臂110的两侧壁部110A、110B的一对抵接板部130、130、以及从该一对抵接板部130、130的后部上方配置于后端之间并且将各抵接板部130连接的端板140。

[0034] 如图2所示，各抵接板部130具有包括熔接于基本起重臂110的侧壁部110A的熔接区域的熔接区域部131、以及设置于该熔接区域部131的后部并且从基本起重臂110的后端的位置向后方突出的基部片132。该基部片132与熔接区域部131的边界为台阶部133。

[0035] 而且，托架120的基部片132、132之间的宽度W2设定得比熔接区域部131、131之间的宽度W1小。即，基部片132以外的部分的抵接板部130、130之间的宽度W1设定得比基部片132、132之间的宽度W2大。即，相对于基部片132处的托架120的宽度W2，将该基部片132以外的托架的宽度W1设定得大。

[0036] 托架120的熔接区域部131具有从基本起重臂110的下表面110C向下方突出的V字形的突出片131A。在该突出片131A的最下部形成有轴孔129，沿着突出片131A的棱线(边缘部)122A、122B形成有加强用的凸缘127、128。另外，在熔接区域部131的中央部形成有用于确保熔接强度的开口部126。

[0037] 如图2A所示，在基部片132形成有用于将伸缩起重臂100起伏自如地装配于旋转柱20的保持板部21之间的轴孔124、以及用于装配对伸缩起重臂100的伸缩用气缸的一端进行固定的轴构件(未图示)的轴孔125。

[0038] 与基本起重臂110的侧壁部110B接合的抵接板部130也是与上述相同的结构，所以，说明其省略。

[0039] [伸缩起重臂的安装]

[0040] 将托架120的熔接区域部131、131熔接到伸缩起重臂100的基本起重臂110的后部的两侧壁部110A、110B，如图2所示，将托架120安装到基本起重臂110的后部。

[0041] 其后，如图2A所示，使托架120的基部片132、132插入到旋转柱20的保持板部21、21之间，并且，使旋转柱20的轴构件150插入到该基部片132、132的轴孔124、124中而将托架120安装于旋转柱20。

[0042] 另外，为了将起伏气缸15(参照图1)的一端部连结到托架120，将轴构件(未图示)装配到托架120的一个熔接区域部131的轴孔129以及另一个熔接区域部131的未图示的突出片的轴孔中。由此，伸缩起重臂100利用起伏用气缸15的伸缩动作而以轴构件150为中心进行起伏。

[0043] 但是，如图2所示，基部片132以外的部分的抵接板部130、130之间的宽度W1设定得比基部片132、132之间的宽度W2大，从而能够使基本起重臂110的横向的宽度变大，能够使基本起重臂110的侧壁部110A、110B与中间起重臂111(参照图1)的侧壁部(未图示)之间的间隙变宽。因此，即使在基本起重臂110以及中间起重臂111的侧壁部产生由熔接等的热导致的变形，也能够防止基本起重臂110与中间起重臂111的干扰。因此，也可以不进行严密的变形矫正处理。

[0044] 而且，通过将宽度W2设定为与以往的宽度相同，能够不变更旋转柱20而使用既有的旋转柱，进一步地，能够使用既有的起伏用的轴构件150。另外，能够使基本起重臂110的横向的宽度变大，由此，能够提高伸缩起重臂100的横向的刚性。而且，能够使基本起重臂110的横向的宽度变大，从而容易构成多级起重臂。

[0045] 此外，托架120的各抵接板部130由1张板材通过冲压成形而形成，但也可以熔接2张板材而形成。

[0046] [第2实施例]

[0047] 图3示出第2实施例的托架200。该托架200具有与基本起重臂110的两侧壁部110A、110B接合的一对抵接板部230、230、以及从该一对抵接板部230、230的后部上方配置于后端之间并且将各抵接板部230连接的端板240。

[0048] 各抵接板部230具有熔接到基本起重臂110的侧壁部110A的熔接区域部(抵接部)231、以及设置于两熔接区域部231的后部并且相比基本起重臂110的后端位置更向后方突出的基部片232。

[0049] 该基部片232与熔接区域部231的边界部233设定为随着从基部片232向熔接区域部231而边界部233的抵接板部230、230之间的宽度W3逐渐地变大。

[0050] 即，托架200去除了图2所示的托架120的台阶部133，通过去除该台阶部133，能够去除台阶部133处产生的应力集中。

[0051] 另外，托架200的熔接区域部231、231之间的宽度W1与第1实施例同样地，设定得比基部片232、232之间的宽度W2大。

[0052] 在上述实施例中都将托架120、200的熔接区域部131、131、231、231之间的宽度W1设定得比基部片132、132、232、232之间的宽度W2大，即，如果将基部片132、132、232、232之间的宽度W2设定得比熔接区域部131、131、231、231之间的宽度W1窄，则能够在保持伸缩起重臂100的横向的刚性的同时实现旋转柱20的小型轻质化。

[0053] 另外，上述实施例说明了将伸缩起重臂的安装构造应用于汽车起重机的伸缩起重臂100的情况，但不限于此，也可以应用于高处作业车等其他作业设备的伸缩起重臂。

[0054] 上述实施例不限定于上述内容。另外，本发明在不脱离发明的范围内能够进行设计变更。

[0055] [对相关申请的相互参照]

[0056] 本申请基于在2015年6月11日向日本特许厅申请的特愿2015－118617号而主张优先权，通过参照而将其全部公开完整并入在本说明书中。

[0057] 附图标记说明

[0058] 10  汽车起重机(作业设备)

[0059] 20  旋转柱

[0060] 21  保持板部(保持部)

[0061] 100  伸缩起重臂

[0062] 110  基本起重臂

[0063] 110A  侧壁部

[0064] 110B  侧壁部

[0065] 111  中间起重臂

[0066] 120  托架

[0067] 130  抵接板部

[0068] 131  熔接区域部

[0069] 132  基部片

[0070] 200  托架

[0071] 230  抵接板部

[0072] 231  熔接区域部(抵接部)

[0073] 232  基部片。