本发明涉及列车安全行驶领域，具体为一种气道托架一体式新型受电弓碳滑板，该气道托架一体式新型受电弓碳滑板，采用设置与托架一体成型的密封件代替传统方式中的管道，提高机构的气密性，避免传统管道连接式，产生连接端较多的现象，防止接口处的气体泄露，并且在托架的外部以及密封件的外部铺设粘接层的方式，进行二次密封，进一步加强结构的气密性，采用连接通孔以及气道管接头分别设置内螺纹以及外螺纹，通过螺纹连接的方式，避免气道管接头与托架的连接处产生缝隙，从而导致气体外漏，在气道管接头位于托架的另一侧设置由螺纹紧固件、定位密封板和螺纹密封块组成的密封组件，在托架的底面设置相对应的螺纹槽，进行双重螺纹紧固密封。
1.一种气道托架一体式受电弓碳滑板，包括碳条（1）和其相对应的托架（2），其特征在于：所述托架（2）的形状与碳条（1）形状一致，所述托架（2）设置在碳条（1）的下方，所述托架（2）的顶面与碳条（1）的连接处之间设置有粘接层（3），其中托架（2）的底面设置有多个连接通孔（4），所述连接通孔（4）的内部设置有气道管接头（5），所述气道管接头（5）的一端穿过连接通孔（4）到达托架（2）的上方靠近碳条（1）的一侧，所述碳条（1）的底面与气道管接头（5）相对应的位置开设有限位凹槽（6），所述气道管接头（5）位于托架（2）的上部端滑动设置在限位凹槽（6）的内部，所述限位凹槽（6）的内腔位于气道管接头（5）的外部设置有密封件（7），所述密封件（7）的底面与气道管接头（5）相对应的位置开设有导流腔室（8），且与气道管接头（5）相对应的一侧面为敞口，所述密封件（7）位于导流腔室（8）两侧壁的底面与托架（2）的顶面固定连接，所述气道管接头（5）的侧壁表面以及托架（2）的连接通孔（4）相对应的位置分别设置有外螺纹（9）以及内螺纹（10），且气道管接头（5）通过相对应的内螺纹（10）以及外螺纹（9）螺纹固定，所述气道管接头（5）位于托架（2）的外部设置有密封组件（11），所述粘接层（3）铺设在托架（2）的表面与碳条（1）的连接处以及密封件（7）远离托架（2）的一侧表面；所述密封组件（11）包括螺纹紧固件（12）和定位密封板（13），所述螺纹紧固件（12）的内部开设有与气道管接头（5）以及其表面外螺纹（9）相对应的螺纹通孔（14），且通过螺纹通孔（14）螺纹固定在气道管接头（5）的外部，所述定位密封板（13）设置在螺纹紧固件（12）靠近托架（2）的一侧，且为一体成型；在托架上设置有安装槽(201)，碳条(1)安装在安装槽(201)内且碳条与安装槽(201)之间通过粘胶粘接；所述的安装槽两侧设有顶紧孔(202)，顶杆部分(41)穿过顶紧孔(202)与碳条(1)上的顶紧槽(21)配合顶紧；所述气道管接头（5）的数量为两组，且对称设置在托架（2）的两侧，其中密封件（7）与托架（2）垂直的两侧壁均设置在两组气道管接头（5）的外侧，且与托架（2）为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的一种气道托架一体式受电弓碳滑板，其特征在于：所述定位密封板（13）靠近托架（2）的一侧固定安装有螺纹密封块（15），所述托架（2）底面与螺纹密封块（15）相对应的位置开设有螺纹槽（16），且螺纹密封块（15）与螺纹槽（16）均为相对应的环形件，其中螺纹密封块（15）与定位密封板（13）为一体成型，其中托架（2）通过螺纹槽（16）以及螺纹密封块（15）与定位密封板（13）螺纹连接。
一种气道托架一体式受电弓碳滑板
技术领域
[0001] 本发明涉及电梯井操作平台领域，具体为一种气道托架一体式新型受电弓碳滑板。
背景技术
[0002] 受电弓碳滑板是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。由碳滑板、升降机构和控制系统组成，由炭条、托架、气道管接头、粘结层等组成。目前的碳滑板结构有以下几种：1、铜管气道式碳滑板：由炭条、气道铜管、粘结层、托架、气道管接头等组成，为了增加运行的安全性，在气道铜管内通入一定压力的压缩空气，当炭条磨耗到规定值或者发生断裂时，气道铜管被强制断裂，致使密闭气道内的气体压力下降，传递到监测系统，发出预警信号，密闭气道结构。此结构要求在铜管外表面加工切割线，以便保险断裂，而且气道接头与铜管的连接密封性要求也高，运行不太稳定。2、无铜管气道式碳滑板：由炭条、粘结层、托架、气道管接头等组成，为了增加运行的安全性，在气道内通入一定压力的压缩空气，当炭条磨耗到规定值或者发生断裂时，致使密闭气道内的气体压力下降，传递到监测系统，发出预警信号。这种结构利用碳条与托架的粘结层进行严格密封，一是制造时要求粘结密封性好，另一方面还必须确保工况运行的粘结密封性，运行不确定影响因素较多。
发明内容
[0003] 本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种气道托架一体式新型受电弓碳滑板。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0005] 一种气道托架一体式新型受电弓碳滑板，包括碳条和其相对应的托架，所述托架的形状与碳条形状一致，所述托架设置在碳条的下方，所述托架的顶面与碳条的连接处之间设置有粘接层，其中托架的底面设置有多个连接通孔，所述连接通孔的内部设置有气道管接头，所述气道管接头的一端穿过连接通孔到达托架的上方靠近碳条的一侧，所述碳条的底面与气道管接头相对应的位置开设有限位凹槽，所述气道管接头位于托架的上部端滑动设置在限位凹槽的内部，所述限位凹槽的内腔位于气道管接头的外部设置有密封件，所述密封件的底面与气道管接头相对应的位置开设有导流腔室，且与气道管接头相对应的一侧面为敞口，所述密封件位于导流腔室两侧壁的底面与托架的顶面固定连接，所述气道管接头的侧壁表面以及托架的连接通孔相对应的位置分别设置有外螺纹以及内螺纹，且气道管接头通过相对应的内螺纹以及外螺纹螺纹固定，所述气道管接头位于托架的外部设置有密封组件，所述粘接层铺设在托架的表面与碳条的连接处以及密封件远离托架的一侧表面。
[0006] 优选的，所述气道管接头的数量为两组，且对称设置在托架的两侧，其中密封件与托架垂直的两侧壁均设置在两组气道管接头的外侧，且与托架为一体成型结构。
[0007] 优选的，所述密封组件包括螺纹紧固件和定位密封板，所述螺纹紧固件的内部开设有与气道管接头以及其表面外螺纹相对应的螺纹通孔，且通过螺纹通孔螺纹固定在气道管接头的外部，所述定位密封板设置在螺纹紧固件靠近托架的一侧，且为一体成型。
[0008] 优选的，所述定位密封板靠近托架的一侧固定安装有螺纹密封块，所述托架底面与螺纹密封块相对应的位置开设有螺纹槽，且螺纹密封块与螺纹槽均为相对应的环形件，其中螺纹密封块与定位密封板为一体成型，其中托架通过螺纹槽以及螺纹密封块与定位密封板螺纹连接。
[0009] 优选的，在托架上设置有安装槽，碳条安装在安装槽内且碳条与安装槽之间通过粘胶粘接；
[0010] 所述的安装槽两侧设有顶紧孔，顶杆部分穿过顶紧孔与碳条上的顶紧槽配合顶紧；
[0011] 顶紧部分与驱动部分顶部连接固定，驱动部分底部与螺杆通过螺纹旋合装配；
[0012] 且两个驱动部分与螺杆旋合的螺纹旋向相反；
[0013] 所述的驱动部分底部装入导向槽中，所述的导向槽设置在导向块上，所述的导向块固定在托架两侧。
[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该气道托架一体式新型受电弓碳滑板，通过采用设置与托架一体成型的密封件代替传统方式中的管道，提高机构的气密性，避免传统管道连接式，产生连接端较多的现象，防止接口处的气体泄露，并且在托架的外部以及密封件的外部铺设粘接层的方式，进行二次密封，进一步加强结构的气密性，采用连接通孔以及气道管接头分别设置内螺纹以及外螺纹，通过螺纹连接的方式，避免气道管接头与托架的连接处产生缝隙，从而导致气体外漏，通过在气道管接头位于托架的另一侧设置由螺纹紧固件、定位密封板和螺纹密封块组成的密封组件，并且在托架的底面设置相对应的螺纹槽，进行双重螺纹紧固密封，进一步提高气道管接头位于托架底部端的气密性，并且采用螺纹连接的方式，方便人们进行安装使用。
附图说明
[0015] 图1为本发明的结构侧面剖视图。
[0016] 图2为本发明的结构整体示意图。
[0017] 图3为本发明的改进结构示意图。
[0018] 图中：1碳条、2托架、3粘接层、4连接通孔、5气道管接头、6限位凹槽、7密封件、8导流腔室、9外螺纹、10内螺纹、11密封组件、12螺纹紧固件、13定位密封板、14螺纹通孔、15螺纹密封块、16螺纹槽。
具体实施方式
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：
[0021] 一种气道托架一体式新型受电弓碳滑板，包括碳条1和其相对应的托架2，所述托架2的形状与碳条1形状一致，所述托架2设置在碳条1的下方，所述托架2的顶面与碳条1的连接处之间设置有粘接层3，其中托架2的底面设置有多个连接通孔4，所述连接通孔4的内部设置有气道管接头5，所述气道管接头5的一端穿过连接通孔4到达托架2的上方靠近碳条1的一侧，所述碳条1的底面与气道管接头5相对应的位置开设有限位凹槽6，所述气道管接头5位于托架2的上部端滑动设置在限位凹槽6的内部，所述限位凹槽6的内腔位于气道管接头5的外部设置有密封件7，所述密封件7的底面与气道管接头5相对应的位置开设有导流腔室8，且与气道管接头5相对应的一侧面为敞口，所述密封件7位于导流腔室8两侧壁的底面与托架2的顶面固定连接，所述气道管接头5的侧壁表面以及托架2的连接通孔4相对应的位置分别设置有外螺纹9以及内螺纹10，且气道管接头5通过相对应的内螺纹10以及外螺纹9螺纹固定，所述气道管接头5位于托架2的外部设置有密封组件11，所述粘接层3铺设在托架
2的表面与碳条1的连接处以及密封件7远离托架2的一侧表面。
[0022] 作为本发明的一种技术优化方案，所述气道管接头5的数量为两组，且对称设置在托架2的两侧，其中密封件7与托架2垂直的两侧壁均设置在两组气道管接头5的外侧，且与托架2为一体成型结构。
[0023] 作为本发明的一种技术优化方案，所述密封组件11包括螺纹紧固件12和定位密封板13，所述螺纹紧固件12的内部开设有与气道管接头5以及其表面外螺纹9相对应的螺纹通孔14，且通过螺纹通孔14螺纹固定在气道管接头5的外部，所述定位密封板13设置在螺纹紧固件12靠近托架2的一侧，且为一体成型。
[0024] 作为本发明的一种技术优化方案，所述定位密封板13靠近托架2的一侧固定安装有螺纹密封块15，所述托架2底面与螺纹密封块15相对应的位置开设有螺纹槽16，且螺纹密封块15与螺纹槽16均为相对应的环形件，其中螺纹密封块15与定位密封板13为一体成型，其中托架2通过螺纹槽16以及螺纹密封块15与定位密封板13螺纹连接。
[0025] 工作原理：当人们使用该气道托架一体式新型受电弓碳滑板，通过采用设置与托架2一体成型的密封件7代替传统方式中的管道，提高机构的气密性，避免传统管道连接式，产生连接端较多的现象，防止接口处的气体泄露，并且在托架2的外部以及密封件7的外部铺设粘接层3的方式，进行二次密封，进一步加强结构的气密性，采用连接通孔4以及气道管接头5分别设置内螺纹10以及外螺纹9，通过螺纹连接的方式，避免气道管接头5与托架2的连接处产生缝隙，从而导致气体外漏，通过在气道管接头5位于托架2的另一侧设置由螺纹紧固件12、定位密封板13和螺纹密封块15组成的密封组件11，并且在托架2的底面设置相对应的螺纹槽16，进行双重螺纹紧固密封，进一步提高气道管接头5位于托架2底部端的气密性，并且采用螺纹连接的方式，方便人们进行安装使用。
[0026] 参见图3，为了增加托架对碳条1的固定性，在托架上设置有安装槽201，碳条1安装在安装槽201内且碳条与安装槽201之间通过粘胶粘接；
[0027] 所述的安装槽两侧设有顶紧孔202，顶杆部分41穿过顶紧孔202与碳条1上的顶紧槽21配合顶紧；
[0028] 顶紧部分41与驱动部分42顶部连接固定，驱动部分底部与螺杆100通过螺纹旋合装配；
[0029] 且两个驱动部分202与螺杆旋合的螺纹旋向相反；
[0030] 所述的驱动部分42底部装入导向槽310中，所述的导向槽310设置在导向块300上，所述的导向块300固定在托架两侧。
[0031] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
