本发明公开了一种居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，包括如下步骤：1、获取居住区停车者信息；2、建立停车高峰和平峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型；3、判断停车者是否使用共享停车；4、确定停车高峰和平峰阶段固定停车选择比例；5、确定停车高峰和平峰阶段共享停车泊位数量。该方法可以充分利用停车场的共享泊位，提高利用效率。
1.一种居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)获取居住区停车者信息；所述停车者信息包括：停车者性别参数x1，驾龄参数x2、固定停车位收费参数x3、停车者对停车设施熟悉程度参数x4、收入参数x5、居住区固定泊位拥有情况参数x6、上班时间参数x7、高峰时段使用居住区附近单位配建停车设施共享泊位的接受度参数x8、年龄参数x9、工作日白天车辆停放时间参数x10；
(2)建立停车高峰和平峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型；
所述停车高峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型为：Logit(p1)＝3.124-0.400x1+1.181x2-0.154x3+0.321x4-1.010x5-0.129x6+0.113x7-
所述停车平峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型为：Logit(p2)＝1.621-0.896x5-0.298x2+0.350x9-0.247x8+0.500x10(3)根据停车者在停车高峰或停车平峰阶段停车设施使用类型logit模型的结果判断停车者是否使用共享停车；
(4)根据停车高峰和停车平峰阶段停车者人数和每一位停车者停车设施使用类型logit模型结果，确定停车高峰阶段固定停车选择比例PA和停车平峰阶段固定停车选择比例QA；
(5)根据停车高峰和平峰阶段的剩余空余泊位数 和 固定停车选择比例PA和QA，确定停车高峰和平峰阶段共享停车泊位数量P和Q。
2.根据权利要求1所述的居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，其特征在于，步骤(1)中停车者信息：停车者性别参数x1，驾龄参数x2、固定停车位收费参数x3、停车者对停车设施熟悉程度参数x4、收入参数x5、居住区固定泊位拥有情况参数x6、上班时间参数x7、高峰时段使用居住区附近单位配建停车设施共享泊位的接受度参数x8、年龄参数x9、工作日白天车辆停放时间参数x10按下述步骤获取；
所述停车者性别参数x1的取值为：男性为1，女性为2；
所述固定停车位收费参数x3的取值为： 其中w为停车位年收费，单位为元/年， 为向上取整运算符；
所述停车者对停车设施熟悉程度参数x4的取值为：1：不太熟悉，2：熟悉，3：非常熟悉；
所述收入参数x5的取值为： 其中b为停车者年收入，单位为万元；
所述居住区固定泊位拥有情况参数x6的取值为：停车者购买固定车位，x6值为1；停车者租用固定车位，x6值为2；停车者无固定车位，x6值为3；
所述上班时间参数x7的取值为： 其中w为停车者上班时间；
所述高峰时段使用居住区附近单位配建停车设施共享泊位的接受度参数x8的取值为：
所述年龄参数x9的取值为： 其中y为停车者的年龄，单位为周岁；
所述工作日白天车辆停放时间参数x10取值为： 其中t为停车者工作日白天车辆停放时间，单位为小时；
停车平峰和高峰时间段的划分，是根据时间8:00-16:00为平峰、其余时间为高峰来划分。
3.根据权利要求1所述的居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，其特征在于，当一个停车者的停车高峰阶段停车设施使用类型logit模型结果Pp或停车平峰阶段停车设施使用类型logit模型结果Pf大于或等于0.5时，判断该停车者使用共享停车；否则，判断该停车者不使用共享停车。
4.根据权利要求1所述的居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，其特征在于，步骤(4)中停车高峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例PA的计算为：其中N为高峰阶段获取的停车者人数，ji为第i位停车者在停车高峰阶段停车设施使用标识，其取值为： 其中Ppi为第i位停车者在停车高峰阶段停车设施使用类型logit模型结果；
停车平峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例QA的计算为：其中M为平峰阶段调查获取的停车者人数；ki为第i位停车者在停车平峰阶段停车设施使用标识，其取值为： 其中Pfi为第i位停车者在停车平峰阶段停车设施使用类型logit模型结果。
5.根据权利要求1所述的居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，其特征在于，步骤(5)中确定的停车高峰阶段共享停车泊位数量P为： 停车平峰阶段共享停车泊位数量Q为：其中 为高峰阶段下的剩余空余泊位数， 为平峰阶段下的剩余空余泊位数，PA为停车高峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例，QA为停车平峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例。
6.根据权利要求1所述的居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，其特征在于，步骤(5)中确定的停车高峰阶段共享停车泊位数量P为：停车平峰阶段共享停车泊位数量Q为：
其中 为高峰阶段下的剩余空余泊位数， 为平峰阶段下的剩余空余泊位数，PA为停车高峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例，QA为停车平峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例。
一种居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法
技术领域
[0001] 本发明属于城市交通系统规划和管理领域，具体涉及一种居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法。
背景技术
[0002] 随着中国城市化和机动化进程的快速发展，城市机动车保有量迅猛增长很多城市的停车问题日趋严重。
[0003] 因此针对居住区的停车需求，可引入共享停车概念。但居住区需要在保证其住户停车需求的基础上才能实施共享停车，所以原则上只能开放其中的部分泊位。如何充分利用这些共享泊位，提高利用效率，是管理人员需要解决的问题，但目前对此问题尚无有效解决方法。
发明内容
[0004] 发明目的：本发明提供了一种居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，目的在于充分利用停车场的共享泊位，提高利用效率。
[0005] 技术方案：本发明采用如下技术方案：
[0006] 一种居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法，包括如下步骤：
[0007] (1)获取居住区停车者信息；
[0008] (2)建立停车高峰和平峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型；
[0009] (3)判断停车者是否使用共享停车；
[0010] (4)确定停车高峰和平峰阶段固定停车选择比例；
[0011] (5)确定停车高峰和平峰阶段共享停车泊位数量。
[0012] 步骤(1)中获取的信息包括：停车者性别参数x1，驾龄参数x2、固定停车位收费参数x3、停车者对停车设施熟悉程度参数x4、收入参数x5、居住区固定泊位拥有情况参数x6、上班时间参数x7、高峰时段使用居住区附近单位配建停车设施共享泊位的接受度参数x8、年龄参数x9、工作日白天车辆停放时间参数x10；
[0013] 所述停车者性别参数x1的取值为：男性为1，女性为2；
[0014] 所述驾龄参数x2的取值为： 其中a为停车者驾龄；
[0015] 所述固定停车位收费参数x3的取值为： 其中w为停车位年收费，单位为元/年， 为向上取整运算符；
[0016] 所述停车者对停车设施熟悉程度参数x4的取值为：1：不太熟悉，2：熟悉，3：非常熟悉；
[0017] 所述收入参数x5的取值为： 其中b为停车者年收入，单位为万元；
[0018] 所述居住区固定泊位拥有情况参数x6的取值为：停车者购买固定车位，x6值为1；停车者租用固定车位，x6值为2；停车者无固定车位，x6值为3；
[0019] 所述上班时间参数x7的取值为： 其中w为停车者上班时间；
[0020] 所述高峰时段使用居住区附近单位配建停车设施共享泊位的接受度参数x8的取值为：1：同意，2：无所谓，3：不同意；
[0021] 所述年龄参数x9的取值为： 其中y为停车者的年龄，单位为周岁；
[0022] 所述工作日白天车辆停放时间参数x10取值为： 其中t为停车者工作日白天车辆停放时间，单位为小时；
[0023] 停车平峰和高峰时间段的划分，是根据时间8:00-16:00为平峰、其余时间为高峰来划分。
[0024] 步骤(2)中停车高峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型为：
[0025] Logit(p1)＝3.124-0.400x1+1.181x2-0.154x3+0.321x4
[0026] -1.010x5-0.129x6+0.113x7-0.106x8
[0027]
[0028] 停车平峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型为：
[0029] Logit(p2)＝1.621-0.896x5-0.298x2+0.350x9-0.247x8+0.500x10[0030]
[0031] 当一个停车者的停车高峰阶段停车设施使用类型logit模型结果Pp或停车平峰阶段停车设施使用类型logit模型结果Pf大于或等于0.5时，判断该停车者使用共享停车；否则，判断该停车者不使用共享停车。
[0032] 停车高峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例PA的计算为：
[0033]
[0034] 其中N为高峰阶段获取的停车者人数，ji为第i位停车者在停车高峰阶段停车设施使用标识，其取值为： 其中Ppi为第i位停车者在停车高峰阶段停车设施使用类型logit模型结果；
[0035] 停车平峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例QA的计算为：其中M为平峰阶段调查获取的停车者人数，ki为第i位停车者在停车平峰阶段停车设施使用标识，其取值为： 其中Pfi为第i位停车者在停车平峰阶段停车设施使用类型logit模型结果。
[0036] 确定的停车高峰阶段共享停车泊位数量P为： 停车平峰阶段共享停车泊位数量Q为：
[0037] 其中 为高峰阶段下的剩余空余泊位数， 为平峰阶段下的剩余空余泊位数，PA为停车高峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例，QA为停车平峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例。
[0038] 为应对特殊情况的发生，需要保留一定数量的空余泊位，优选地，确定的停车高峰阶段共享停车泊位数量P为：
[0039] 停车平峰阶段共享停车泊位数量Q为：
[0040] 有益效果：本发明公开的居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法可以显著提高居住区通勤阶段停车泊位利用率，且平均泊位占用率相对小区封闭停车方式要高，提高了车位利用率，对有效缓解城市内部小区周边地域停车难问题有显著帮助。
附图说明
[0041] 图1为实施例中居住区在停车平峰阶段泊位占用数示意图；
[0042] 图2为本发明公开的共享泊位数量确定方法流程图。
具体实施方式
[0043] 下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。
[0044] 本发明停车平峰和高峰时间段的划分，是根据时间8:00-16:00为平峰、其余时间为高峰来划分。本实施例以扬州市治淮新村为例，计算其工作日期间居住区停车需求平峰阶段的开放共享泊位分配数量。该居住区位于个园风景区旁，东有扬州市交通局，西有市疾控中心和卫生局，北有工艺美术品市场，南有东关街景区。，该小区附近片区具有很大的停车需求，且有盐阜东路连通左右，交通便利。选择12月23日～12月27日8:00～16：00为研究范围，该时段的泊位占用情况如图1所示，图中纵坐标为泊位占用数，横坐标为时间，图中不同曲线表示不同日期的泊位占用情况。
[0045] 居住区停车场开放共享泊位数量的确定方法的流程如图2所示，包括如下步骤：
[0046] (1)获取居住区停车者信息；
[0047] 停车者性别参数x1，驾龄参数x2、固定停车位收费参数x3、停车者对停车设施熟悉程度参数x4、收入参数x5、居住区固定泊位拥有情况参数x6、上班时间参数x7、高峰时段使用居住区附近单位配建停车设施共享泊位的接受度参数x8、年龄参数x9、工作日白天车辆停放时间参数x10。
[0048] 上述参数值的设置如表1所示。
[0049] 表1
[0050]
[0051]
[0052] (2)建立停车平峰阶段停车者的停车设施使用类型logit模型；
[0053] Logit(p2)＝1.621-0.896x5-0.298x2+0.350x9-0.247x8+0.500x10[0054]
[0055] (3)判断停车者是否使用共享停车；
[0056] 调查期间共获取150位停车者的信息，根据步骤(2)中建立的logit模型，计算每位停车者的停车平峰阶段停车设施使用类型logit模型结果Pf。表2所示为前30位停车者的信息统计结果。
[0057] 表2
[0058]
[0059]
[0060] (4)确定停车平峰阶段固定停车选择比例；
[0061] 计算结果表明，共有79位停车者的Pf大于或等于0.5，由此可以计算停车平峰阶段固定停车需求泊位所占总的共享停车泊位的比例QA为：
[0062]
[0063] (5)停车平峰阶段共享停车泊位数量Q；
[0064] 首先计算治淮新村工作日停车需求平峰阶段的平均空余泊位数，即 表3列出了12月23日～12月27日每天8：00～16:00期间每个整点的空余泊位数。
[0065] 表3
[0066]
[0067] 平均空余泊位数即表3中所有空余泊位数据的平均值，经计算得 取整为40个。
[0068] 考虑到开放共享时需要留有一定数量的泊位数以应付特殊情况的发生，因此，建议居住区仅将空余泊位数的85％用作共享之用。由此，停车平峰阶段共享停车泊位数量Q为： 取整为18个。
[0069] 因此，针对治淮新村在2013年12月23日～12月27日之间的泊位占用情况，当停车许可的价格为100元/月时，即年收费为1200元，推荐分配的共享泊位停车许可数量为18个。
