本发明涉及一种防倒装置，尤其是一种新型自行车防倒装置。包括防脱架、固定夹、长杆、短杆、第一连杆、螺栓、第一转轴、第二转轴、滑杆、滑块、第二连杆、螺母、定位珠，所述防脱架扣在自行车架上并通过螺钉固定在自行车架上，所述固定夹通过螺栓、螺母夹紧在自行车架上，所述第一转轴穿过固定夹与第二转轴以不可转动的方式连接，所述滑杆的上端与第一转轴、第二转轴过盈配合，所述第一转轴与长杆的上端通过销连接，所述第二转轴与长杆的上端通过销连接，所述滑块套在滑杆上并可沿滑杆上下滑动。有益效果：使自行车在风大也不易倾倒，可有效防止自行车受损、防止自行车主受伤，避免修理自行车的麻烦。
1.一种新型自行车防倒装置，其特征在于：包括防脱架、固定夹、长杆、短杆、第一连杆、螺栓、第一转轴、第二转轴、滑杆、滑块、第二连杆、螺母、定位珠，所述防脱架扣在自行车架上并通过螺钉固定在自行车架上，所述固定夹套在自行车架上并通过螺栓、螺母夹紧在自行车架上，所述固定夹可在螺母松开后沿着自行车架上下滑动，所述第一转轴穿过固定夹与第二转轴以不可转动的方式连接，所述第一转轴与固定夹之间可转动，所述滑杆的上端与第一转轴、第二转轴过盈配合，所述第一转轴、第二转轴、滑杆可同时绕着固定夹的下端转动，所述第一转轴与长杆的上端通过销连接，所述第二转轴与长杆的上端通过销连接，所述第一转轴与长杆之间可相互转动，所述第二转轴与长杆之间可相互转动，所述滑块套在滑杆上并可沿滑杆上下滑动，所述第二连杆一端与滑块通过销连接，另一端与长杆通过销连接，所述滑块运动到下极限位置时，所述第二连杆的下端面与滑块的下端面平行，所述滑杆的顶端开有两个圆柱凹槽，所述定位珠固定在滑杆顶端的圆柱凹槽内，所述滑杆的上侧面与固定夹贴合，顶端与固定夹通过定位珠定位，所述长杆与短杆的上端以可转动的方式连接，所述长杆与短杆相对的面贴合，所述第一连杆设有两根，两根第一连杆通过销连接，所述长杆与第一连杆通过销连接，所述短杆与第一连杆通过销连接，所述两根第一连杆的上端面平齐时，所述长杆和短杆的下端处于同一水平高度。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述固定夹包括夹持部、弹性部、L型卡板、固定夹连接部、第一定位孔、第二定位孔，所述弹性部设有两个，相对固连在夹持部的内壁上，所述弹性部的圆弧面与自行车架贴合，所述弹性部具有弹性，可适应不同尺寸的自行车架，所述L型卡板的上端面与夹持部的下端面焊接，所述固定夹连接部的上端面和侧面均与L型卡板焊接，所述L型卡板的竖直段朝向自行车的前方，所述L型卡板上开有大小相等的第一定位孔、第二定位孔，所述第一定位孔、第二定位孔均设有两个，所述两个第一定位孔对称设置在固定夹连接部的两侧，所述两个第二定位孔对称设置在固定夹连接部的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述防脱架包括水瓶座、防脱架固定部、弯管，所述水瓶座与防脱架固定部焊接，所述水瓶座内可夹持水瓶，所述防脱架固定部扣在自行车架上，所述水瓶座、防脱架固定部通过螺钉固定在自行车架上，所述弯管设有两个，对称焊接在防脱架固定部的外圆柱面上，所述弯管的开口朝向自行车的前方。
4.根据权利要求3所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述长杆包括长杆转轴、长杆连接部、长杆主体、长杆凹槽、圆柱底段，所述长杆连接部固定在长杆主体上，所述长杆主体上端与长杆转轴焊接，下端与圆柱底段焊接，所述圆柱底段的下端面为半球面，所述长杆主体上开有长杆凹槽，用于容纳第一连杆，所述短杆上开有与长杆凹槽相同形状和尺寸的凹槽，所述短杆的下端设有与圆柱底段相同形状和尺寸的圆柱段，所述长杆转轴上开有圆形通孔，所述长杆转轴与第一转轴通过销连接，所述长杆转轴与第二转轴通过销连接，所述弯管的内径大于圆柱底段直径的两倍。
5.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述螺栓包括螺栓主体、螺栓扣，所述螺栓扣焊接在螺栓主体上，方便握住螺栓，所述螺母包括螺母主体、螺母扣，所述螺母扣焊接在螺母主体上，可用手指插入螺母扣进行螺母的转动。
6.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述第一转轴包括第一转轴外段、第一转轴中段、第一转轴内段，所述第一转轴中段一端与第一转轴外段固连，另一端与第一转轴内段固连，所述第一转轴外段、第一转轴中段、第一转轴内段为一体式结构，所述第二转轴包括第二转轴外段、第二转轴凹槽，所述第二转轴外段的中心处开有第二转轴凹槽，所述第二转轴凹槽的槽深与第一转轴内段的长度相等，所述第一转轴内段的截面形状与第二转轴凹槽的截面形状相同、尺寸相等，所述第一转轴内段完全插入第二转轴凹槽内并与之过盈配合，所述第一转轴外段与第二转轴外段形状相同、尺寸相等，所述第一转轴中段的长度与固定夹连接部的厚度相等。
7.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述滑杆包括滑杆挡头、滑杆主体、连接板、滑杆扣合部，所述滑杆主体一端与滑杆挡头固连，另一端与连接板固连，所述连接板的截面大于滑杆主体的截面，防止滑块从滑杆上滑落，所述滑杆扣合部设有两个，对称固定在连接板上，所述连接板与滑杆扣合部为一体式结构，所述滑杆扣合部上的圆形通孔与第一转轴、第二转轴均为过盈配合，所述两个滑杆扣合部之间的距离与第一转轴中段的长度相等，所述滑杆的顶端开有两个圆柱凹槽，所述定位珠固定在滑杆顶端的圆柱凹槽内，所述第一转轴外段靠近第二转轴的端面与滑杆扣合部的内侧面重合，所述第二转轴外段靠近第一转轴的端面与滑杆扣合部的内侧面重合。
8.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述定位珠包括壳体、弹簧、球珠，所述壳体为空心圆柱结构，所述弹簧上端与球珠固连，下端与壳体内底部固连，所述球珠的最大直径大于壳体内孔最顶端的直径，所述球珠的一半以上位于壳体内。
9.根据权利要求1所述的一种新型自行车防倒装置，其特征在于：所述滑块包括滑块主体、滑块凹槽、滑块连接部，所述滑块主体上开有滑块凹槽，所述滑杆主体在滑块凹槽内滑动，所述滑块连接部焊接在滑块主体上，所述滑块主体的下端面与滑杆挡头的上端面贴合时是滑块可运动到的下极限位置。
一种新型自行车防倒装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种防倒装置，尤其是一种新型自行车防倒装置。
背景技术
[0002] 自行车可作为环保型交通工具用来代步出行，越来越多的人将自行车作为运动、健身、休闲和娱乐性产品，自行车因由前后两个轮圈构成而很难保持平衡，容易向左侧或右侧倾倒。传统自行车采用一侧脚撑，或支架撑方式防止自行车倾倒在地，但当自行车停放在室外特别是在空旷及沿海地区时，由于风比较大，传统支撑方式抗风能力并不理想，自行车极易被风刮倒；此外，当停放自行车时遇到周围自行车停放比较密集的情况下，自己的自行车一旦被风刮倒很容易误碰、误撞到旁边停放好的自行车，导致大面积的自行车倾倒，增加停车麻烦。自行车摔倒后不仅会使自行车受损，有时还可能会使自行车主受伤，自行车摔倒之后的维修也是十分麻烦，因此需要设计一种自行车防倒装置。
发明内容
[0003] 本发明旨在解决上述问题，提供了一种新型自行车防倒装置，它使自行车在风大时也不易倾倒，可有效防止自行车受损、防止自行车主受伤，避免修理自行车的麻烦，其采用的技术方案如下：
[0004] 一种新型自行车防倒装置，包括防脱架、固定夹、长杆、短杆、第一连杆、螺栓、第一转轴、第二转轴、滑杆、滑块、第二连杆、螺母、定位珠，所述防脱架扣在自行车架上并通过螺钉固定在自行车架上，所述固定夹套在自行车架上并通过螺栓、螺母夹紧在自行车架上，所述固定夹可在螺母松开后沿着自行车架上下滑动，所述第一转轴穿过固定夹与第二转轴以不可转动的方式连接，所述第一转轴与固定夹之间可转动，所述滑杆的上端与第一转轴、第二转轴过盈配合，所述第一转轴、第二转轴、滑杆可同时绕着固定夹的下端转动，所述第一转轴与长杆的上端通过销连接，所述第二转轴与长杆的上端通过销连接，所述第一转轴与长杆之间可相互转动，所述第二转轴与长杆之间可相互转动，所述滑块套在滑杆上并可沿滑杆上下滑动，所述第二连杆一端与滑块通过销连接，另一端与长杆通过销连接，所述滑块运动到下极限位置时，所述第二连杆的下端面与滑块的下端面平行，所述滑杆的顶端开有两个圆柱凹槽，所述定位珠固定在滑杆顶端的圆柱凹槽内，所述滑杆的上侧面与固定夹贴合，顶端与固定夹通过定位珠定位，所述长杆与短杆的上端以可转动的方式连接，所述长杆与短杆相对的面贴合，所述第一连杆设有两根，两根第一连杆通过销连接，所述长杆与第一连杆通过销连接，所述短杆与第一连杆通过销连接，所述两根第一连杆的上端面平齐时，所述长杆和短杆的下端处于同一水平高度。
[0005] 优选的，所述固定夹包括夹持部、弹性部、L型卡板、固定夹连接部、第一定位孔、第二定位孔，所述弹性部设有两个，相对固连在夹持部的内壁上，所述弹性部的圆弧面与自行车架贴合，所述弹性部具有弹性，可适应不同尺寸的自行车架，所述L型卡板的上端面与夹持部的下端面焊接，所述固定夹连接部的上端面和侧面均与L型卡板焊接，所述L型卡板的竖直段朝向自行车的前方，所述L型卡板上开有大小相等的第一定位孔、第二定位孔，所述第一定位孔、第二定位孔均设有两个，所述两个第一定位孔对称设置在固定夹连接部的两侧，所述两个第二定位孔对称设置在固定夹连接部的两侧。
[0006] 优选的，所述防脱架包括水瓶座、防脱架固定部、弯管，所述水瓶座与防脱架固定部焊接，所述水瓶座内可夹持水瓶，所述防脱架固定部扣在自行车架上，所述水瓶座、防脱架固定部通过螺钉固定在自行车架上，所述弯管设有两个，对称焊接在防脱架固定部的外圆柱面上，所述弯管的开口朝向自行车的前方。
[0007] 优选的，所述长杆包括长杆转轴、长杆连接部、长杆主体、长杆凹槽、圆柱底段，所述长杆连接部固定在长杆主体上，所述长杆主体上端与长杆转轴焊接，下端与圆柱底段焊接，所述圆柱底段的下端面为半球面，所述长杆主体上开有长杆凹槽，用于容纳第一连杆，所述短杆上开有与长杆凹槽相同形状和尺寸的凹槽，所述短杆的下端设有与圆柱底段相同形状和尺寸的圆柱段，所述长杆转轴上开有圆形通孔，所述长杆转轴与第一转轴通过销连接，所述长杆转轴与第二转轴通过销连接，所述弯管的内径大于圆柱底段直径的两倍。
[0008] 优选的，所述螺栓包括螺栓主体、螺栓扣，所述螺栓扣焊接在螺栓主体上，方便握住螺栓，所述螺母包括螺母主体、螺母扣，所述螺母扣焊接在螺母主体上，可用手指插入螺母扣进行螺母的转动。
[0009] 优选的，所述第一转轴包括第一转轴外段、第一转轴中段、第一转轴内段，所述第一转轴中段一端与第一转轴外段固连，另一端与第一转轴内段固连，所述第一转轴外段、第一转轴中段、第一转轴内段为一体式结构，所述第二转轴包括第二转轴外段、第二转轴凹槽，所述第二转轴外段的中心处开有第二转轴凹槽，所述第二转轴凹槽的槽深与第一转轴内段的长度相等，所述第一转轴内段的截面形状与第二转轴凹槽的截面形状相同、尺寸相等，所述第一转轴内段完全插入第二转轴凹槽内并与之过盈配合，所述第一转轴外段与第二转轴外段形状相同、尺寸相等，所述第一转轴中段的长度与固定夹连接部的厚度相等。
[0010] 优选的，所述滑杆包括滑杆挡头、滑杆主体、连接板、滑杆扣合部，所述滑杆主体一端与滑杆挡头固连，另一端与连接板固连，所述连接板的截面大于滑杆主体的截面，防止滑块从滑杆上滑落，所述滑杆扣合部设有两个，对称固定在在连接板上，所述连接板与滑杆扣合部为一体式结构，所述滑杆扣合部上的圆形通孔与第一转轴、第二转轴均为过盈配合，所述两个滑杆扣合部之间的距离与第一转轴中段的长度相等，所述滑杆的顶端开有两个圆柱凹槽，所述定位珠固定在滑杆顶端的圆柱凹槽内，所述第一转轴外段靠近第二转轴的端面与滑杆扣合部的内侧面重合，所述第二转轴外段靠近第一转轴的端面与滑杆扣合部的内侧面重合。
[0011] 优选的，所述定位珠包括壳体、弹簧、球珠，所述壳体为空心圆柱结构，所述弹簧上端与球珠固连，下端与壳体内底部固连，所述球珠的最大直径大于壳体内孔最顶端的直径，所述球珠的一半以上位于壳体内。
[0012] 优选的，所述滑块包括滑块主体、滑块凹槽、滑块连接部，所述滑块主体上开有滑块凹槽，所述滑杆主体在滑块凹槽内滑动，所述滑块连接部焊接在滑块主体上，所述滑块主体的下端面与滑杆挡头的上端面贴合时是滑块可运动到的下极限位置。
[0013] 本发明具有如下优点：
[0014] (1)第一转轴、第二转轴、滑杆同时向前转动直至滑杆的上侧面与L型卡板的竖直段贴合，且定位珠的球珠进入第二定位孔进行定位，拉动滑块使其运动到下极限位置，长杆和短杆的下端相互远离并处于同一水平高度，将固定夹夹紧在自行车架上，实现自行车的可靠支撑，即使风大也不易倾倒。
[0015] (2)自行车的可靠支撑可有效防止自行车受损、防止自行车主受伤，避免修理自行车的麻烦；
[0016] (3)第一转轴、第二转轴、滑杆同时向后转动直至滑杆的上侧面与L型卡板的水平段贴合，且定位珠的球珠进入第一定位孔进行定位，拉动短杆使长杆与短杆相互靠近直至长杆与短杆相对的面完全贴合时，向上拉动滑块使两根长杆处于平行位置，将长杆与短杆下端的圆柱段同时插入弯管内，拧紧螺栓、螺母将固定夹夹紧在自行车架上，即使自行车行驶在不平的路面上，由于弯管和固定夹的支撑作用，长杆与短杆也不会下落，避免了该装置与用户蹬车时发生干涉，不会妨碍骑行。
附图说明
[0017] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018] 图1：本发明一种新型自行车防倒装置的支撑状态示意图；
[0019] 图2：本发明一种新型自行车防倒装置的支撑状态侧视图；
[0020] 图3：本发明一种新型自行车防倒装置的支撑后视图；
[0021] 图4：本发明一种新型自行车防倒装置的支撑前视图；
[0022] 图5：本发明一种新型自行车防倒装置的长杆和短杆分开示意图；
[0023] 图6：本发明一种新型自行车防倒装置的收起状态示意图；
[0024] 图7：本发明一种新型自行车防倒装置的收起状态侧视图；
[0025] 图8：本发明一种新型自行车防倒装置的收起俯视图；
[0026] 图9：本发明一种新型自行车防倒装置的长杆和短杆合并示意图；
[0027] 图10：本发明一种新型自行车防倒装置的防脱架结构示意图；
[0028] 图11：本发明一种新型自行车防倒装置的固定夹第一结构示意图；
[0029] 图12：本发明一种新型自行车防倒装置的固定夹第二结构示意图；
[0030] 图13：本发明一种新型自行车防倒装置的长杆结构示意图；
[0031] 图14：本发明一种新型自行车防倒装置的螺栓结构示意图；
[0032] 图15：本发明一种新型自行车防倒装置的螺母结构示意图；
[0033] 图16：本发明一种新型自行车防倒装置的第一转轴和第二转轴结构示意图；
[0034] 图17：本发明一种新型自行车防倒装置的第一转轴结构示意图；
[0035] 图18：本发明一种新型自行车防倒装置的第二转轴结构示意图；
[0036] 图19：本发明一种新型自行车防倒装置的滑杆结构示意图；
[0037] 图20：本发明一种新型自行车防倒装置的定位珠剖视图；
[0038] 图21：本发明一种新型自行车防倒装置的滑块结构示意图。
具体实施方式
[0039] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0040] 本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0041] 下面结合附图和实例对本发明作进一步说明：
[0042] 如图1～5、图19、图20所示，本发明一种新型自行车防倒装置，包括防脱架2、固定夹3、长杆4、短杆5、第一连杆6、螺栓7、第一转轴8、第二转轴9、滑杆10、滑块11、第二连杆12、螺母13、定位珠14，所述防脱架2扣在自行车架1上并通过螺钉固定在自行车架1，所述固定夹3套在自行车架1上并通过螺栓7、螺母13夹紧在自行车架1上，所述固定夹3可在螺母13松开后沿着自行车架1上下滑动，所述第一转轴8穿过固定夹3与第二转轴9以不可转动的方式连接，所述第一转轴8与固定夹3之间可转动，所述滑杆10的上端与第一转轴8、第二转轴9过盈配合，所述第一转轴8、第二转轴9、滑杆10可同时绕着固定夹3的下端转动，所述第一转轴8与长杆4的上端通过销连接，所述第二转轴9与长杆4的上端通过销连接，所述第一转轴8与长杆4之间可相互转动，所述第二转轴9与长杆4之间可相互转动，所述滑块11套在滑杆10上并可沿滑杆10上下滑动，所述第二连杆12一端与滑块11通过销连接，另一端与长杆4通过销连接，所述滑块11运动到下极限位置时，所述第二连杆12的下端面与滑块11的下端面平行，所述滑杆10的顶端开有两个圆柱凹槽，所述定位珠14固定在滑杆10顶端的圆柱凹槽内，所述滑杆10的上侧面与固定夹3贴合，顶端与固定夹3通过定位珠14定位，所述长杆4与短杆5的上端以可转动的方式连接，所述长杆4与短杆5相对的面贴合，所述第一连杆6设有两根，两根第一连杆6通过销连接，所述长杆4与第一连杆6通过销连接，所述短杆5与第一连杆6通过销连接，所述两根第一连杆6的上端面平齐时，所述长杆4和短杆5的下端处于同一水平高度。
[0043] 如图11～12所示，所述固定夹3包括夹持部301、弹性部302、L型卡板303、固定夹连接部304、第一定位孔305、第二定位孔306，所述弹性部302设有两个，相对固连在夹持部301的内壁上，所述弹性部302的圆弧面与自行车架1贴合，所述弹性部302具有弹性，可适应不同尺寸的自行车架1，所述L型卡板303的上端面与夹持部301的下端面焊接，所述固定夹连接部304的上端面和侧面均与L型卡板303焊接，所述L型卡板303的竖直段朝向自行车的前方，所述L型卡板303上开有大小相等的第一定位孔305、第二定位孔306，所述第一定位孔305、第二定位孔306均设有两个，所述两个第一定位孔305对称设置在固定夹连接部304的两侧，所述两个第二定位孔306对称设置在固定夹连接部304的两侧。
[0044] 如图1～5、图11～12所示，当自行车需要停放支撑时，向自行车的前方转动第一转轴8、第二转轴9、滑杆10使其同时绕着固定夹3的下端转动直至滑杆10的上侧面与L型卡板303的竖直段贴合，此时固定在滑杆10顶端的圆柱凹槽内的定位珠14的球珠进入第二定位孔306进行定位，防止第一转轴8、第二转轴9、滑杆10与固定夹3之间相互转动，向下拉动滑块11使其运动到下极限位置，此时第二连杆12的下端面与滑块11的下端面平行，两根长杆4之间的角度固定，拉动短杆5，使得长杆4与短杆5相互远离，当两根第一连杆6的上端面平齐时，长杆4和短杆5的下端处于同一水平高度，固定夹3套在自行车架1上沿着自行车架1向自行车架1的下端滑动，当下端处于同一水平高度的长杆4和短杆5的底端着地时拧紧与螺栓7连接的螺母13将固定夹3夹紧在自行车架1上，实现自行车的可靠支撑。
[0045] 如图10所示，所述防脱架2包括水瓶座201、防脱架固定部202、弯管203，所述水瓶座201与防脱架固定部202焊接，所述水瓶座201内可夹持水瓶，所述防脱架固定部202扣在自行车架1上，所述水瓶座201、防脱架固定部202通过螺钉固定在自行车架1上，所述弯管203设有两个，对称焊接在防脱架固定部202的外圆柱面上，所述弯管203的开口朝向自行车的前方。
[0046] 如图13所示，所述长杆4包括长杆转轴401、长杆连接部402、长杆主体403、长杆凹槽404、圆柱底段405，所述长杆连接部402固定在长杆主体403上，所述长杆主体403上端与长杆转轴401焊接，下端与圆柱底段405焊接，所述圆柱底段405的下端面为半球面，所述长杆主体403上开有长杆凹槽404，用于容纳第一连杆6，所述短杆5上开有与长杆凹槽404相同形状和尺寸的凹槽，所述短杆5的下端设有与圆柱底段405相同形状和尺寸的圆柱段，所述长杆转轴401上开有圆形通孔，所述长杆转轴401与第一转轴8通过销连接，所述长杆转轴401与第二转轴9通过销连接，所述弯管203的内径大于圆柱底段405直径的两倍。
[0047] 如图14～15所示，所述螺栓7包括螺栓主体701、螺栓扣702，所述螺栓扣702焊接在螺栓主体701上，方便握住螺栓7，所述螺母13包括螺母主体131、螺母扣132，所述螺母扣132焊接在螺母主体131上，可用手指插入螺母扣132进行螺母13的转动。
[0048] 如图16～18所示，所述第一转轴8包括第一转轴外段801、第一转轴中段802、第一转轴内段803，所述第一转轴中段802一端与第一转轴外段801固连，另一端与第一转轴内段803固连，所述第一转轴外段801、第一转轴中段802、第一转轴内段803为一体式结构，所述第二转轴9包括第二转轴外段901、第二转轴凹槽902，所述第二转轴外段901的中心处开有第二转轴凹槽902，所述第二转轴凹槽902的槽深与第一转轴内段803的长度相等，所述第一转轴内段803的截面形状与第二转轴凹槽902的截面形状相同、尺寸相等，所述第一转轴内段803完全插入第二转轴凹槽902内并与之过盈配合，所述第一转轴外段801与第二转轴外段901形状相同、尺寸相等，所述第一转轴中段802的长度与固定夹连接部304的厚度相等。
[0049] 如图19所示，所述滑杆10包括滑杆挡头1001、滑杆主体1002、连接板1003、滑杆扣合部1004，所述滑杆主体1002一端与滑杆挡头1001固连，另一端与连接板1003固连，所述连接板1003的截面大于滑杆主体1002的截面，防止滑块11从滑杆10上滑落，所述滑杆扣合部1004设有两个，对称固定在在连接板1003上，所述连接板1003与滑杆扣合部1004为一体式结构，所述滑杆扣合部1004上的圆形通孔与第一转轴8、第二转轴9均为过盈配合，所述两个滑杆扣合部1004之间的距离与第一转轴中段802的长度相等，所述滑杆10的顶端开有两个圆柱凹槽，所述定位珠14固定在滑杆10顶端的圆柱凹槽内，所述第一转轴外段801靠近第二转轴9的端面与滑杆扣合部1004的内侧面重合，所述第二转轴外段901靠近第一转轴8的端面与滑杆扣合部1004的内侧面重合。
[0050] 如图20所示，所述定位珠14包括壳体141、弹簧142、球珠143，所述壳体141为空心圆柱结构，所述弹簧142上端与球珠143固连，下端与壳体141内底部固连，所述球珠143的最大直径大于壳体141内孔最顶端的直径，所述球珠143的一半以上位于壳体141内。
[0051] 如图21所示，所述滑块11包括滑块主体111、滑块凹槽112、滑块连接部113，所述滑块主体111上开有滑块凹槽112，所述滑杆主体1002在滑块凹槽112内滑动，所述滑块连接部113焊接在滑块主体111上，所述滑块主体111的下端面与滑杆挡头1001的上端面贴合时是滑块11可运动到的下极限位置。
[0052] 如图6～9所示，当需要骑自行车时，放松螺栓7、螺母13使套在自行车架1上的固定夹3沿着自行车架1滑动到自行车架1的上端，向自行车的后方转动第一转轴8、第二转轴9、滑杆10使其同时绕着固定夹3的下端转动直至滑杆10的上侧面与L型卡板303的水平段贴合，此时固定在滑杆10顶端的圆柱凹槽内的定位珠14的球珠143进入第一定位孔305进行定位，防止第一转轴8、第二转轴9、滑杆10与固定夹3之间相互转动，拉动短杆5，使得长杆4与短杆5相互靠近，当长杆4与短杆5相对的面完全贴合时，长杆4与短杆5的底端平齐，两根第一连杆6处于长杆4和短杆5之间的凹槽内，向上拉动滑块11使两根长杆4处于平行位置，将长杆4的圆柱底段405与短杆5下端的圆柱段同时插入弯管203内，拧紧螺栓7、螺母13将固定夹3夹紧在自行车架1上，即使自行车行驶在不平的路面上，由于弯管203和固定夹3的支撑作用，长杆4与短杆5也不妨碍骑行自行车。
[0053] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
