本发明公开了一种船只用螺旋桨装置，包括旋转套、通过螺旋栓固定在旋转套一端面中间处的固连板、设置在固连板端面中间处的第一转轴和固定设置在第一转轴端部的第一接连板，所述旋转套的中间处设置有一安装槽，所述安装槽的内部安装一转柱，所述转柱的侧面设置有多个凹陷槽，所述转柱的顶端设置有第二转轴，所述第二转轴穿过所述旋转套的顶端并通过轴承固定连接，所述第二转轴的顶端固定设有第二接连板，所述旋转套的内部设置有一圆弧槽，所述旋转套的内部设置有多个通连圆弧槽内侧的直槽，且所述直槽在与所述圆弧槽连接处的内部设置有一限行孔。
1.一种船只用螺旋桨装置，包括旋转套、通过螺旋栓固定在旋转套一端面中间处的固连板、设置在固连板端面中间处的第一转轴和固定设置在第一转轴端部的第一接连板，其特征在于：所述旋转套的中间处设置有一安装槽，所述安装槽的内部安装一转柱，所述转柱的侧面设置有多个凹陷槽，所述转柱的顶端设置有第二转轴，所述第二转轴穿过所述旋转套的顶端并通过轴承固定连接，所述第二转轴的顶端固定设有第二接连板，所述旋转套的内部设置有一圆弧槽，所述旋转套的内部设置有多个通连圆弧槽内侧的直槽，且所述直槽在与所述圆弧槽连接处的内部设置有一限行孔，每个所述直槽的内部均安装有推进部，所述推进部的一端面固定一推进杆，所述推进杆穿过所述旋转套的内部结构、且端部插入到凹陷槽的内部，所述旋转套的侧面设置有注射管，所述注射管的内部设置有通连外端和圆弧槽的注射孔，所述注射管在位于所述注射孔的内部安装一封盖阀，所述第一接连板和第二接连板内部均设置有螺旋孔，所述旋转套外周等距设有多组防撞条。
2.根据权利要求1所述的一种船只用螺旋桨装置，其特征在于：所述推进部包括推进柱、第一密闭槽、第二密闭槽和密闭圈。
3.根据权利要求2所述的一种船只用螺旋桨装置，其特征在于：所述推进柱的侧面设置有第一密闭槽和第二密闭槽，所述第一密闭槽和第二密闭槽上、下对称分布设置，所述推进柱在位于所述第一密闭槽和第二密闭槽的内部均设有密闭圈。
4.根据权利要求3所述的一种船只用螺旋桨装置，其特征在于：所述第一密闭槽和第二密闭槽的结构尺寸相等。
5.根据权利要求1所述的一种船只用螺旋桨装置，其特征在于：多个所述直槽呈圆弧状分布。
6.根据权利要求1所述的一种船只用螺旋桨装置，其特征在于：多个所述凹陷槽呈圆弧状分布。
7.根据权利要求1所述的一种船只用螺旋桨装置，其特征在于：多个所述直槽和多个所述凹陷槽数量相等、且一一对称。
一种船只用螺旋桨装置
技术领域
[0001] 本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船只用螺旋桨装置。
背景技术
[0002] 船只是重要的载人、运输工具，其主要通过螺旋桨推动行驶，目前，在我国由于一些河道分布错综复杂且生长藻类水生物较多，而现有的船只螺旋桨一般都是与船只发动机动力连接的，在船只行驶过程中如若螺旋桨搅入藻类水生物出现卡死现象，极易造成发动机受损现象，具有较大的局限性。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种船只用螺旋桨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船只用螺旋桨装置，包括旋转套、通过螺旋栓固定在旋转套一端面中间处的固连板、设置在固连板端面中间处的第一转轴和固定设置在第一转轴端部的第一接连板，所述旋转套的中间处设置有一安装槽，所述安装槽的内部安装一转柱，所述转柱的侧面设置有多个凹陷槽，所述转柱的顶端设置有第二转轴，所述第二转轴穿过所述旋转套的顶端并通过轴承固定连接，所述第二转轴的顶端固定设有第二接连板，所述旋转套的内部设置有一圆弧槽，所述旋转套的内部设置有多个通连圆弧槽内侧的直槽，且所述直槽在与所述圆弧槽连接处的内部设置有一限行孔，每个所述直槽的内部均安装有推进部，所述推进部的一端面固定一推进杆，所述推进杆穿过所述旋转套的内部结构、且端部插入到凹陷槽的内部，所述旋转套的侧面设置有一注射管，所述注射管的内部设置有通连外端和圆弧槽的注射孔，所述注射管在位于所述注射孔的内部安装一封盖阀，所述第一接连板和第二接连板内部均设置有螺旋孔，所述旋转套外周等距设有多组防撞条，所述防撞条用于防止所述旋转套与物体发生碰撞而造成损坏。
[0005] 作为优选，所述推进部包括推进柱、第一密闭槽、第二密闭槽和密闭圈。
[0006] 作为优选，所述推进柱的侧面分别设置有第一密闭槽和第二密闭槽，所述第一密闭槽和第二密闭槽上、下对称分布设置，所述推进柱在位于所述第一密闭槽和第二密闭槽的内部均设有密闭圈。
[0007] 作为优选，所述第一密闭槽和第二密闭槽的结构尺寸相等。
[0008] 作为优选，多个所述直槽呈圆弧状分布。
[0009] 作为优选，多个所述凹陷槽呈圆弧状分布。
[0010] 作为优选，多个所述直槽和多个所述凹陷槽数量相等、且一一对称。
[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用于船只发动机和螺旋桨，其既能够实现正常的转动力度的传递，又能够在螺旋桨搅入藻类水生物无法进一步转动时，发挥相对转动作用，从而保护螺旋桨和发动机不受损坏。
附图说明
[0012] 图1为本发明一种船只用螺旋桨装置的半剖结构示意图；
[0013] 图2为本发明一种船只用螺旋桨装置的主视结构示意图；
[0014] 图3为本发明一种船只用螺旋桨装置中推进部的半剖结构示意图；
[0015] 图4为本发明一种船只用螺旋桨装置的左视图。
具体实施方式
[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017] 请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：包括旋转套1、通过螺旋栓固定在旋转套1一端面中间处的固连板2、设置在固连板2端面中间处的第一转轴3和固定设置在第一转轴
3端部的第一接连板4，所述旋转套1的中间处设置有一安装槽5，所述安装槽5的内部安装一转柱6，所述转柱6的侧面设置有多个凹陷槽10，所述转柱6的顶端设置有第二转轴8，所述第二转轴8穿过所述旋转套1的顶端并通过轴承7固定连接，所述第二转轴8的顶端固定设有第二接连板9，所述旋转套1的内部设置有一圆弧槽16，所述旋转套1的内部设置有多个通连圆弧槽16内侧的直槽12，且所述直槽12在与所述圆弧槽16连接处的内部设置有一限行孔13，每个所述直槽12的内部均安装有推进部14，所述推进部14的一端面固定一推进杆15，所述推进杆15穿过所述旋转套1的内部结构、且端部插入到凹陷槽10的内部，所述旋转套1的侧面设置有一注射管17，所述注射管17的内部设置有通连外端和圆弧槽16的注射孔18，所述注射管17在位于所述注射孔18的内部安装一封盖阀19，所述第一接连板4和第二接连板9内部均设置有螺旋孔11，所述旋转套1外周等距设有多组防撞条100，所述防撞条100用于防止所述旋转套1与物体发生碰撞而造成损坏；多个所述直槽12呈圆弧状分布；多个所述凹陷槽
10呈圆弧状分布；多个所述直槽12和多个所述凹陷槽10数量相等、且一一对称，在使用前，应该通过液压油泵向圆弧槽16的内部注入定量压力的液压油，应该注意，注入的液压油压力应该小于螺旋桨结构在受阻时所能驱动的最大压力，从而使得该装置能够保护发动机不受损坏。
[0018] 请参阅图3，所述推进部14包括推进柱141、第一密闭槽142、第二密闭槽143和密闭圈144；所述推进柱141的侧面分别设置有第一密闭槽142和第二密闭槽143，所述第一密闭槽142和第二密闭槽143上、下对称分布设置，所述推进柱141在位于所述第一密闭槽142和第二密闭槽143的内部均设有密闭圈144；所述第一密闭槽142和第二密闭槽143的结构尺寸相等；所述第一密闭槽142和第二密闭槽143其主要作用是，起到防止液体外泄，使得液体的压力能够被有效的控制。
[0019] 具体使用方式：本发明工作中，将第一接连板4和第二接连板9分别与螺旋桨的端部和发动机输出轴进行固定连接，当发动机启动后，在推进杆15和凹陷槽10的配合下，能够将来自发动机的转动状态传递到螺旋桨中，从而带动螺旋桨快速运转，当螺旋桨搅入藻类水生物无法进一步转动时，其转动的力度必然会大于此时圆弧槽16内部液压油的液压压力，所以此时，推进杆15在外力的作用下，退出凹陷槽10，所以此时，螺旋桨无法转动，而发动机会带动转柱6做无用功转动，从而可保护发动机和螺旋桨。
[0020] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
