本发明公开了一种汽车空调压缩机的定涡旋盘，包括定涡旋盘本体、设在定涡旋盘本体上表面的凸台和设在定涡旋盘本体下表面的涡旋齿；定涡旋盘本体包括圆形的端面和位于端面底部的侧壁；涡旋齿的底部设有若干个用于放置固态机油的储油孔，储油孔上设有过滤网片。本发明其过滤网过滤气体中夹杂的气态机油并保留在动涡旋盘和定涡旋盘的构成的腔内，降低机油的损耗；其弹性片和压片既保证了涡旋齿中心的密封性又在压强超过阈值时有效降低了涡旋齿中心的压强，保证了动涡旋盘和定涡旋盘的平衡，也提高了安全性能。
1.一种汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：包括定涡旋盘本体(1)、设在所述定涡旋盘本体(1)上表面的凸台(2)和设在所述定涡旋盘本体(1)下表面的涡旋齿(3)；所述定涡旋盘本体(1)包括圆形的端面(11)和位于端面(11)底部的侧壁(12)；所述涡旋齿(3)的侧壁上设有若干个储油孔；
所述凸台(2)包括设在凸台(2)周边的密封槽(21)和设在凸台(2)中间的压片(23)和限位片(24)；所述密封槽(21)为首尾相连构成环，所述凸台(2)内设有三个通孔(22)和一个回气孔(25)；所述三个通孔(22)上方设有刚性的限位片(24)和弹性的压片(23)；所述压片(23)为包括三个叉的E字型结构，所述三个叉分别覆盖所述三个通孔(22)；所述限位片(24)为包括三个叉的E字型结构，所述限位片(24)相应地叠压在所述压片(23)上且相互之间留有间隔。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述压片(23)和限位片(24)通过螺栓固定在所述凸台(2)上。
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述密封槽(21)内设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述回气孔(25)上设有过滤网。
5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述涡旋齿(3)的齿型线为圆的渐开线或者代数螺线或者变径基圆渐开线。
6.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述端面(11)上相对的设有两个靠近端面(11)边缘的定位销孔(31；32)。
7.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述侧壁(12)上还设有两个卡口(4)。
8.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其特征在于：所述涡旋齿(3)的底部设有耐磨层。
一种汽车空调压缩机的定涡旋盘
技术领域
[0001] 本发明涉及空调领域，尤其设计一种汽车空调压缩机的定涡旋盘。
背景技术
[0002] 目前，涡旋压缩机因其结构简单、体积小、重量轻、噪音低、效率高、受力平稳等优点而被广泛应用于空调系统等领域。通常，定涡旋盘静固定在机架上，动涡旋盘作很小半径的平面转动，气体被逐步压缩，然后由定盘中心部件的轴向孔连续排出。期间，静盘中心的压强较高，且不稳定，容易造成动涡旋盘失去平衡，造成气体泄漏等情况。
[0003] 因此，需要一种汽车空调压缩机的定涡旋盘以解决上述问题。
发明内容
[0004] 本发明针对现有技术中存在的问题，提供一种保持平衡的汽车空调压缩机的定涡旋盘。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明的解决方式为：一种汽车空调压缩机的定涡旋盘，包括定涡旋盘本体、设在所述定涡旋盘本体上表面的凸台和设在所述定涡旋盘本体下表面的涡旋齿；所述定涡旋盘本体包括圆形的端面和位于端面底部的侧壁；所述涡旋齿的侧壁上设有若干个储油孔。
[0006] 所述凸台包括设在凸台周边的密封槽和设在凸台中间的压片和限位片；所述密封槽为首尾相连构成环，所述凸台内设有三个通孔和一个回气孔；所述三个通孔上方设有刚性的限位片和弹性的压片；所述压片为包括三个叉的E字型结构，所述三个叉分别覆盖所述三个通孔；所述限位片为包括三个叉的E字型结构，所述限位片相应地叠压在所述压片上且相互之间留有间隔。
[0007] 更进一步的，所述压片和限位片通过螺栓固定在所述凸台上。压片和限位片通过螺旋固定，当有气体从通孔内冲出时，压片的三个叉被顶起至限位片处；当没有气体冲出时，压片回落至原位。
[0008] 更进一步的，所述密封槽内设有密封圈。使得密封槽与汽车空调压缩机的前盖的密封效果更优异，气体集中从前盖的出气口导出，不易泄漏到空调压缩机内部。
[0009] 更进一步的，所述回气孔上设有过滤网。从所述通孔冲出的气体夹带杂质，所述过滤网可将气体中的杂质滤出，防止将回气孔造成堵塞。
[0010] 更进一步的，所述涡旋齿的齿型线为圆的渐开线或者代数螺线或者变径基圆渐开线。
[0011] 更进一步的，所述端面上相对的设有两个靠近端面边缘的定位销孔。所述侧壁上还设有两个卡口。定位销孔和两个卡口均用于与空调压缩机内的其他部件的固定。
[0012] 更进一步的，所述涡旋齿的底部设有耐磨层。该耐磨层避免涡旋齿与其他部件接触时产生磨损。
[0013] 有益效果：本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其弹性片和压片既保证了涡旋齿中心的密封性又在压强超过阈值时快速将气体排出，实现了汽车空调压缩机的运行目的的同时也保证了生产安全；其回气孔利用排出的微量气体，减少了部件之间的摩擦，减小了部件的损耗。
附图说明
[0014] 图1是本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘的结构示意图；
[0015] 图2是本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘盘体的结构示意图；
[0016] 图3是本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘的仰视图。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0018] 如图1、图2和图3所示，一种汽车空调压缩机的定涡旋盘，包括定涡旋盘本体1、设在定涡旋盘本体1上表面的凸台2和设在定涡旋盘本体1下表面的涡旋齿3；定涡旋盘本体1包括圆形的端面11和位于端面11底部的侧壁12；所述涡旋齿3的侧壁上设有若干个储油孔。
[0019] 凸台2包括设在凸台2周边的密封槽21和设在凸台2中间的压片23和限位片24；密封槽21为首尾相连构成环，凸台2内设有三个通孔22和一个回气孔25；三个通孔22上方设有刚性的限位片24和弹性的压片23；压片23为包括三个叉的E字型结构，三个叉分别覆盖三个通孔22；限位片24为包括三个叉的E字型结构，限位片24相应地叠压在压片23上且相互之间留有间隔。
[0020] 更进一步的，所述压片23和限位片24通过螺栓固定在所述凸台2上。压片23和限位片24通过螺旋固定，当有气体从通孔22内冲出时，压片23的三个叉被顶起至限位片24处；当没有气体冲出时，压片23回落至原位。
[0021] 更进一步的，所述密封槽21内设有密封圈。使得密封槽21与汽车空调压缩机的前盖的密封效果更优异，气体集中从前盖的出气口导出，不易泄漏到空调压缩机内部。
[0022] 更进一步的，所述回气孔25上设有过滤网。从所述通孔冲出的气体夹带杂质，所述过滤网可将气体中的杂质滤出，防止将回气孔25造成堵塞。
[0023] 更进一步的，所述涡旋齿3的齿型线为圆的渐开线或者代数螺线或者变径基圆渐开线。圆的渐开线、代数螺线、以及变径基圆渐开线是常用的三种型线类型，均适用于本发明方案。
[0024] 更进一步的，所述端面11上相对的设有两个靠近端面11边缘的定位销孔31；32。所述侧壁12上还设有两个卡口4。定位销孔31；32和两个卡口4均用于与空调压缩机内的其他部件的固定。
[0025] 更进一步的，所述涡旋齿3的底部设有耐磨层。该耐磨层避免涡旋齿与其他部件接触时产生磨损。
[0026] 本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘的具体实施过程为：气体被压缩至涡旋齿3的中部，通过三个通孔22排出，气体将所述弹性的压片23的三个叉顶起至限位片24的位置，气体进入密封槽21与压缩机前盖组成的密闭空间内，大部分气体从压缩机前盖的出气口排出；微量的气体进入回气孔25，过滤网将气体中的杂质滤出，气体回至其他部件以保持动涡旋盘平衡。在压缩过程中，动涡旋盘在定涡旋盘内晃动，彼此的涡旋齿相互碰撞，使得储油孔内的油留出，起到润滑以及缓冲作用。
[0027] 本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘，其弹性片和压片既保证了涡旋齿中心的密封性又在压强超过阈值时快速将气体排出，实现了汽车空调压缩机的运行目的的同时也保证了生产安全；其回气孔利用排出的微量气体，减少了部件之间的摩擦，减小了部件的损耗。
