一种汽车插件

摘要

本发明涉及一种汽车插件，包括插件主体及插件后盖，插件主体与插件后盖卡接配合；插件主体包括插件本体及固定螺母；插件本体与固定螺母螺纹配合；插件本体包括第一圆柱管和第二圆柱管，插件后盖包括后盖本体、限制块、锁止部及弹簧；限制块与后盖本体连接；锁止部与弹簧均设置于后盖本体上。本技术方案通过插件后盖实现插件尾部对导线的有效防护，同时，在不同钣金厚度的情况下，实现汽车插件的固定；通过汽车插件结构，实现导线出线方向的调整，能够适应任意车型的需要。

权利要求

1.一种汽车插件，其特征在于，包括插件主体及插件后盖，所述插件主体与所述插件后盖卡接配合；

所述插件主体包括插件本体及固定螺母；所述插件本体与所述固定螺母螺纹配合；

所述插件本体包括第一圆柱管和第二圆柱管，所述第一圆柱管与所述第二圆柱管连接为一体结构；在所述插件本体内设置有若干导线插孔，在所述第一圆柱管的外表面设置有外螺纹；

在所述第二圆柱管的外侧设置有外圆环，所述外圆环的一端与所述第二圆柱管及所述第一圆柱管固定连接；所述外圆环与所述第二圆柱管外侧面之间形成容纳腔；

在所述外圆环的端面上设置有多个圆孔；在所述外圆环的内侧面设置有一圈凹槽；在所述外圆环上设置有开口槽，所述开口槽与所述凹槽连通；

所述插件后盖包括后盖本体、限制块、锁止部及弹簧；所述限制块与所述后盖本体连接；所述锁止部与所述弹簧均设置于所述后盖本体上；

所述后盖本体包括第三圆柱管、锥形管及弯管，所述第三圆柱管、所述锥形管及所述弯管顺序连接为一体结构；

在所述第三圆柱管的端部向外延伸一圈凸台，在所述凸台的外侧壁上设置有卡接凸台，所述卡接凸台与所述开口槽及所述凹槽配合；

在所述第三圆柱管的侧臂设置有门字形凸台；

在所述门字形凸台上设置有矩形孔，在所述矩形孔的中部设置有圆环形凸台；

在所述锥形管与所述弯管连接处设置有槽形开口，在所述锥形管与所述弯管连接处非开口处设置有向外延伸的延伸部，在所述延伸部的两端各设置有螺纹孔；

所述限制块包括弧形本体及位于所述弧形本体两侧的矩形底座，在每个所述矩形底座上均设置有一个通孔，所述通孔与所述螺纹孔一一对应；

所述锁止部包括锁止部本体，在所述锁止部本体的一端设置有相对的两个L型钩状部及T字型推拉部；在所述锁止部本体的另一端设置有圆柱形凸台；

所述T字型推拉部与相对应L型钩状部之间设置有第一开口槽，在两个所述L型钩状部之间设置有第二开口槽；

两个所述L型钩状部卡接于所述矩形孔内；所述弹簧的一端设置于所述圆环形凸台上，另一端通过所述第二开口槽与所述锁止部本体相抵；

所述圆柱形凸台与所述圆孔活动式插接连接。

2.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，在所述第一圆柱管的外螺纹上相对设置限位缺口。

3.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述固定螺母包括多边形螺母及圆柱形螺母；所述多边形螺母与所述圆柱形螺母为一体结构。

4.根据权利要求3所述的汽车插件，其特征在于，在所述圆柱形螺母上设置有减重孔。

5.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述外圆环的轴向长度小于所述第二圆柱管的长度。

6.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述弧形本体的上弧形边的半径与下弧形边的半径不相同。

7.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，在所述延伸部上设置有减重孔，所述减重孔不与所述弯管及所述锥形管连通。

8.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，在所述T字型推拉部的端部设置有台阶结构。

9.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，还包括插件固定支架，所述插件固定支架包括支架本体及一端弯折的安装部，在所述支架本体上设置有安装孔，在所述安装部上设置有插件过孔，所述第一圆柱管穿过所述插件过孔。

说明书

一种汽车插件

技术领域

[0001] 本发明属于汽车电器技术领域，特别是指一种汽车插件。

背景技术

[0002] 汽车插件是汽车线束中的重要零部件，插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。传统汽车插件尾部一般不进行防护，或部分插件采用橡胶、塑料类防护套的方式予以防护，应用插件防护套后，插件尾部出线方向一定，不可调整。除非更换另一方向的护套。

[0003] 如图1所示为汽车插件尾部无防护结构示意图，汽车插件尾部导线电线裸露，易受到外界锐物损伤，且缺少固定，容易晃动，导致与其他钣金件干涉磨损，引发安全隐患。并且，汽车线束插件尾部在整车振动等情况影响下，插件尾部的导线极易受到拉力，引起导线从插件内部挣脱，引发各类电气故障。

[0004] 如图2所示，在汽车插件的尾部增加塑料盖简单防护，后盖进朝向单一，不可进行360度调整，从而不能满足不同车型出线的需求。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种汽车插件，以解决现有技术中汽车插件无防护或者防护简单及因为不能进行方向调整，不能满足不同车型出线需求的问题。

[0006] 本发明是通过以下技术方案实现的：

[0007] 一种汽车插件，包括插件主体及插件后盖，所述插件主体与所述插件后盖卡接配合；

[0008] 所述插件主体包括插件本体及固定螺母；所述插件本体与所述固定螺母螺纹配合；

[0009] 所述插件本体包括第一圆柱管和第二圆柱管，所述第一圆柱管与所述第二圆柱管连接为一体结构；在所述插件本体内设置有若干导线插孔，在所述第一圆柱管的外表面设置有外螺纹；

[0010] 在所述第二圆柱管的外侧设置有外圆环，所述外圆环的一端与所述第二圆柱管及所述第一圆柱管固定连接；所述外圆环与所述第二圆柱管外侧面之间形成容纳腔；

[0011] 在所述外圆环的端面上设置有多个圆孔；在所述外圆环的内侧面设置有一圈凹槽；在所述外圆环上设置有开口槽，所述开口槽与所述凹槽连通；

[0012] 所述插件后盖包括后盖本体、限制块、锁止部及弹簧；所述限制块与所述后盖本体连接；所述锁止部与所述弹簧均设置于所述后盖本体上。

[0013] 在所述第一圆柱管的外螺纹上相对设置限位缺口。

[0014] 所述固定螺母包括多边形螺母及圆柱形螺母；所述多边形螺母与所述圆柱形螺母为一体结构。

[0015] 在所述圆柱形螺母上设置有减重孔。

[0016] 所述后盖本体包括第三圆柱管、锥形管及弯管，所述第三圆柱管、所述锥形管及所述弯管顺序连接为一体结构；

[0017] 在所述第三圆柱管的端部向外延伸一圈凸台，在所述凸台的外侧壁上设置有卡接凸台，所述卡接凸台与所述开口槽及所述凹槽配合；

[0018] 在所述第三圆柱管的侧臂设置有门字形凸台；

[0019] 在所述门字形凸台上设置有矩形孔，在所述矩形孔的中部设置有圆环形凸台；

[0020] 在所述锥形管与所述弯管连接处设置有槽形开口，在所述锥形管与所述弯管连接处非开口处设置有向外延伸的延伸部，在所述延伸部的两端各设置有螺纹孔；

[0021] 所述限制块包括弧形本体及位于所述弧形本体两侧的矩形底座，在每个所述矩形底座上均设置有一个通孔，所述通孔与所述螺纹孔一一对应；

[0022] 所述锁止部包括锁止部本体，在所述锁止部本体的一端设置有相对的两个L型钩状部及T字型推拉部；在所述锁止部本体的另一端设置有圆柱形凸台；

[0023] 所述T字型推拉部与相对应L型钩状部之间设置有第一开口槽，在两个所述L型钩状部之间设置有第二开口槽；

[0024] 两个所述L型钩状部卡接于所述矩形孔内；所述弹簧的一端设置于所述圆环形凸台上，另一端通过所述第二开口槽与所述锁止部本体相抵；

[0025] 所述圆柱形凸台与所述圆孔活动式插接连接。

[0026] 所述外圆环的轴向长度小于所述第二圆柱管的长度。

[0027] 所述弧形本体的上弧形边的半径与下弧形边的半径不相同。

[0028] 在所述延伸部上设置有减重孔，所述减重孔不与所述弯管及所述锥形管连通。

[0029] 在所述T字型推拉部的端部设置有台阶结构。

[0030] 还包括插件固定支架，所述插件固定支架包括支架本体及一端弯折的安装部，在所述支架本体上设置有安装孔，在所述安装部上设置有插件过孔，所述第一圆柱管穿过所述插件过孔。

[0031] 本发明的有益效果是：

[0032] 本技术方案通过插件后盖实现插件尾部对导线的有效防护，同时，在不同钣金厚度的情况下，实现汽车插件的固定。

[0033] 本技术方案通过汽车插件结构，实现导线出线方向的调整，能够适应任意车型的需要。

[0034] 本技术方案能够减轻汽车插件尾部导线的晃动，降低端子在插件内的受力，有效防止端子从插件内挣脱。

附图说明

[0035] 图1为现有技术尾部无防护的插件示意图；

[0036] 图2为尾部有简单固定角度防护的插件示意图；

[0037] 图3为本发明汽车插件分解图；

[0038] 图4为插件主体分解图；

[0039] 图5为插件本体结构示意图；

[0040] 图6为图5的正视图；

[0041] 图7为图5的侧视图；

[0042] 图8为图6的剖视图；

[0043] 图9为固定螺母结构示意图；

[0044] 图10为图9的后视图；

[0045] 图11为插件后盖分解图；

[0046] 图12为插件后盖结构示意图；

[0047] 图13为后盖本体结构示意图；

[0048] 图14为后盖本体另一方向结构示意图；

[0049] 图15为限制块结构示意图；

[0050] 图16为锁止部结构示意图；

[0051] 图17为锁止部结构另一方向示意图；

[0052] 图18为汽车插件装配示意图；

[0053] 图19为后盖本体正视图；

[0054] 图20为图19的A-A剖视动态变化示意图；

[0055] 图21为汽车插件正视图；

[0056] 图22为图21的B-B剖视图；

[0057] 图23为装配有导线的汽车插件正视图；

[0058] 图24为图23的C-C剖视图；

[0059] 图25为带插件固定支架的汽车插件结构示意图。

[0060] 附图标记说明

[0061] 1插件主体，2插件后盖，3插件固定支架，4螺钉，11插件本体，12固定螺母，111第一圆柱管，112第二圆柱管，113外圆环，114容纳腔，115导线插孔，1111限位缺口，1131圆孔，1132开口槽，1133凹槽，121多边形螺母，122圆柱形螺母，1221减重孔，21后盖本体，22限制块，23锁止部，24弹簧，211第三圆柱管，212锥形管，213弯管，214槽形开口，215延伸部，2111门形凸台，2112凸台，2113卡接凸台，221弧形本体，222矩形底座，223通孔，2211上弧形边，
2212下弧形边，231锁止部本体，232T字型推拉部，233L型钩状部，234圆柱形凸台，235第二开口槽，236第一开口槽，2321台阶结构，31支架本体，32安装部，321插件过孔。

具体实施方式

[0062] 以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

[0063] 本申请提供一种汽车插件，如图3至图25所示，包括插件主体1及插件后盖2，插件主体1与插件后盖2卡接配合。

[0064] 插件主体1包括插件本体11及固定螺母12；插件本体与固定螺母螺纹配合；固定螺母12包括多边形螺母121及圆柱形螺母122；多边形螺母与圆柱形螺母为一体结构；在圆柱形螺母上设置有减重孔1221。在本申请中，固定螺母的材质为塑料，在本申请的其它实施例中，固定螺母也可以为金属螺母，并不影响本申请技术方案的实施，在本申请中，固定螺母主要用于将汽车插件固定于插件固定支架上。

[0065] 插件本体11包括第一圆柱管111和第二圆柱管112，第一圆柱管与第二圆柱管连接为一体结构；在插件本体内设置有若干导线插孔115，供压接端子的导线穿入。在第一圆柱管的外表面设置有外螺纹；固定螺母与外螺纹螺纹连接。在本实施例中，在第一圆柱管的外螺纹上相对设置限位缺口1111，用于同插件固定支架3配合时的转动限位。

[0066] 在第二圆柱管112的外侧设置有外圆环113，外圆环的一端与第二圆柱管及第一圆柱管固定连接；外圆环与第二圆柱管外侧面之间形成容纳腔114。

[0067] 在外圆环的端面上设置有多个圆孔1131，多个圆孔的圆心均位于同一个与插件本体的轴向中线同圆心的圆周上，在本实施例中，共有12个圆孔，每隔30度设置有一个圆孔，在圆周方向上等间距布置。

[0068] 在外圆环113的内侧面设置有一圈凹槽1133；在外圆环113上设置有开口槽1132，开口槽1132与凹槽1133连通。在本申请中，开口槽的轴向中线与插件本体的轴向中线平行。

[0069] 插件后盖2包括后盖本体21、限制块22、锁止部23及弹簧24；限制块与后盖本体连接；锁止部与弹簧均设置于后盖本体上。

[0070] 后盖本体21包括第三圆柱管211、锥形管212及弯管213，第三圆柱管、锥形管及弯管顺序连接为一体结构；后盖本体整体呈L型。

[0071] 外圆环的轴向长度小于第二圆柱管的长度。

[0072] 在第三圆柱管211的端部向外延伸一圈凸台2112，在凸台的外侧壁上设置有卡接凸台2113，卡接凸台与开口槽及凹槽配合；凸台与容纳腔相配合。在本实施例中，外圆环的轴向长度小于第二圆柱管的长度。

[0073] 卡接凸台2113为弧形凸台结构，卡接凸台的尺寸略小于开口槽及凹槽的尺寸，方便安装，卡接凸台共两个，呈对称设置。

[0074] 在第三圆柱管211的侧臂设置有门字形凸台2111；

[0075] 在门字形凸台上设置有矩形孔，在矩形孔的中部设置有圆环形凸台；

[0076] 在锥形管与弯管连接处设置有槽形开口214，在锥形管与弯管连接处非开口处设置有向外延伸的延伸部215，在延伸部的两端各设置有螺纹孔；

[0077] 限制块22包括弧形本体221及位于弧形本体两侧的矩形底座222，在每个矩形底座上均设置有一个通孔223，通孔与螺纹孔一一对应；

[0078] 锁止部23包括锁止部本体231，在锁止部本体的一端设置有相对的两个L型钩状部233及T字型推拉部232；在锁止部本体的另一端设置有圆柱形凸台234；

[0079] T字型推拉部232与相对应L型钩状部233之间设置有第一开口槽236，在两个L型钩状部233之间设置有第二开口槽235；

[0080] 两个L型钩状部卡接于矩形孔内；弹簧的一端设置于圆环形凸台上，另一端通过第二开口槽与锁止部本体相抵；

[0081] 圆柱形凸台与圆孔活动式插接连接。

[0082] 弧形本体的上弧形边的半径与下弧形边的半径不相同。

[0083] 在延伸部上设置有减重孔，减重孔不与弯管及锥形管连通。

[0084] 在T字型推拉部的端部设置有台阶结构2321。

[0085] 还包括插件固定支架3，插件固定支架3包括支架本体31及一端弯折的安装部32，在支架本体上设置有安装孔，在安装部上设置有插件过孔321，第一圆柱管穿过插件过孔。

[0086] 在插件过孔上设置有缺口与第一圆柱管配合，实现插件本体固定方向的限位。且插件过孔的直径略大于第一圆柱管的直径，这样，第一圆柱管能够插入到该插件过孔上，并且能够实现圆周方向的限位。

[0087] 汽车插件完成固定后，只要在汽车钣金上完成开孔，即可在不同厚度的钣金或支架上实现固定。

[0088] 将卡接凸台与开口槽相对，此时，插件后盖与竖直方向的夹角约为15度，其作为插件后盖的安装或拆卸角度，将凸台插入到容纳腔内，并使得卡接凸台进入到凹槽内，转动后盖本体，使得弯管的方向与需要相配合后，松开锁止部，圆柱凸台插入到对应的圆孔内，实现插件后盖的锁止。

[0089] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。