本发明公开了一种储物座椅总成及其汽车，包括第一滑动组件、储物柜、座椅组件和第二滑动组件，第一滑动组件包括第一固定板、第一滑轨和第一限位部，第一固定板与第一滑轨滑动配合，第一固定板固定于驾驶室的地板上，第一滑轨固定于储物柜的侧面，第一限位部固定于第一滑轨上；座椅组件包括靠背、坐垫和调角器；第二滑动组件包括：第二固定板、第二滑轨和第二限位部，第二固定板固定于储物柜上，第二滑轨固定于坐垫的下端面，第二固定板与第二滑轨滑动配合，第二限位部固定于第二滑轨上。通过使用该总成，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。
第一滑动组件(1)和储物柜(2)，所述第一滑动组件(1)包括：第一固定板(11)、第一滑轨(12)和第一限位部(13)，所述第一固定板(11)与所述第一滑轨(12)滑动配合，所述第一固定板(11)固定于驾驶室的地板(200)上，所述第一滑轨(12)固定于所述储物柜(2)的侧面，所述第一限位部(13)固定于所述第一滑轨(12)上，用于限制所述第一固定板(11)与所述第一滑轨(12)的相对位置；所述储物柜(2)的上端面设有用于取、放物品的取放口(21)；
座椅组件(3)，所述座椅组件(3)包括：靠背(31)、坐垫(32)和调角器(33)，所述调角器(33)连接所述靠背(31)和所述坐垫(32)，所述调角器(33)用于调整所述靠背(31)的使用状态；
第二滑动组件(4)，所述第二滑动组件(4)包括：第二固定板(41)、第二滑轨(42)和第二限位部(43)，所述第二固定板(41)固定于所述取放口(21)的外沿的两侧，所述第二滑轨(42)固定于所述坐垫(32)的下端面，所述第二固定板(41)与所述第二滑轨(42)滑动配合，所述第二限位部(43)固定于所述第二滑轨(42)上，用于限制所述第二固定板(41)与所述第二滑轨(42)的相对位置；
所述第一固定板(11)上设有多个卡接槽(111)；
所述第一限位部(13)包括：本体(131)、第一弹性件和拉丝(133)，所述本体(131)与所述第一滑轨(12)转动连接，所述本体(131)的一端设有与所述卡接槽(111)卡接配合的卡接轴(134)，所述本体(131)的另一端与所述拉丝(133)的一端相连接；所述第一弹性件连接所述本体(131)和所述第一滑轨(12)，起到复位作用；
所述第一滑轨(12)上设有与所述本体(131)转动连接的第一连接轴(121)；
所述第一弹性件为第一卡簧(132)，所述第一卡簧(132)套设于所述第一连接轴(121)上，所述第一卡簧(132)的一端与所述卡接轴(134)的下端面相抵接，所述第一卡簧(132)的另一端固定于所述第一滑轨(12)上。
2.根据权利要求1所述的储物座椅总成，其特征在于，所述第一限位部(13)还包括扣手(135)，所述扣手(135)转动连接于所述储物柜(2)的前侧面上，且所述扣手(135)与所述拉丝(133)远离所述本体(131)的一端相连接。
3.根据权利要求2所述的储物座椅总成，其特征在于，所述卡接槽(111)的数量为两组，两组所述卡接槽(111)分别位于所述第一固定板(11)的前、后两端。
4.根据权利要求1所述的储物座椅总成，其特征在于，所述第二限位部(43)包括：把手(431)、限位杆(432)和第二弹性件，所述把手(431)与所述第二滑轨(42)转动连接，所述限位杆(432)的一端固定于所述把手(431)上，所述限位杆(432)的另一端与所述第二固定板(41)相抵接。
5.根据权利要求4所述的储物座椅总成，其特征在于，所述限位杆(432)远离所述把手(431)的一端设有凸齿(4321)，所述第二固定板(41)设有多个与所述凸齿(4321)卡接的齿槽(411)。
6.根据权利要求5所述的储物座椅总成，其特征在于，所述把手(431)呈C状，所述把手(431)的两端为连接杆(4311)、中部为摆动杆(4312)；
所述第二固定板(41)上设有第二连接轴(412)，所述连接杆(4311)与所述第二连接轴(412)转动连接。
7.根据权利要求6所述的储物座椅总成，其特征在于，所述第二弹性件为第二卡簧(433)，所述第二卡簧(433)套设于所述第二连接轴(412)上，且所述第二卡簧(433)位于所述连接杆(4311)和所述第二滑轨(42)之间；所述第二卡簧(433)的两端分别抵接于所述连接杆(4311)和所述第二滑轨(42)上。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的储物座椅总成，所述储物座椅总成设置于所述汽车的卧铺(300)的下方。
一种储物座椅总成及其汽车
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种储物座椅总成及其汽车。
背景技术
[0002] 应用户使用需求，重卡驾驶室除了左右主、副驾驶员座椅外，通常需要布置中间座椅，以便整车可乘坐3人的需求。如图1所示为现有技术中重卡驾驶室中间座椅的结构，包括：靠背1＇、坐垫2＇、调角器3＇及骨架4＇，骨架4＇通过螺栓固定在驾驶室的地板上，坐垫2＇和靠背1＇固定在骨架4＇上方，通过调角器3＇实现靠背1＇的打开与折叠。由于整个中间座椅是固定式的，不使用中间座椅时，中间座椅占据了地板较大的空间，限制了平地板驾驶室内部的行走空间；另外，固定式的中间座椅也遮挡了卧铺下储物柜抽屉的开启空间。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种储物座椅总成，解决现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。本发明另一种目在于提供一种包含上述储物座椅总成的汽车。
[0004] 为了解决上述问题，本发明提供了一种储物座椅总成，其中，包括：第一滑动组件、储物柜、座椅组件和第二滑动组件，所述第一滑动组件包括：第一固定板、第一滑轨和第一限位部，所述第一固定板与所述第一滑轨滑动配合，所述第一固定板固定于驾驶室的地板上，所述第一滑轨固定于所述储物柜的侧面，所述第一限位部固定于所述第一滑轨上，用于限制所述第一固定板与所述第一滑轨的相对位置；所述储物柜的上端面设有用于取、放物品的取放口；所述座椅组件包括：靠背、坐垫和调角器，所述调角器连接所述靠背和所述坐垫，所述调角器用于调整所述靠背的使用状态；所述第二滑动组件包括：第二固定板、第二滑轨和第二限位部，所述第二固定板固定于所述取放口的外沿的两侧，所述第二滑轨固定于所述坐垫的下端面，所述第二固定板与所述第二滑轨滑动配合，所述第二限位部固定于所述第二滑轨上，用于限制所述第二固定板与所述第二滑轨的相对位置。
[0005] 优选地，所述第一固定板上设有多个卡接槽；所述第一限位部包括：本体、第一弹性件和拉丝，所述本体与所述第一滑轨转动连接，所述本体的一端设有与所述卡接槽卡接配合的卡接轴，所述本体的另一端与所述拉丝的一端相连接；所述第一弹性件连接所述本体和所述第一滑轨，起到复位作用。
[0006] 优选地，所述第一滑轨上设有与所述本体转动连接的第一连接轴；所述第一弹性件为第一卡簧，所述第一卡簧套设于所述第一连接轴上，所述第一卡簧的一端与所述卡接轴的下端面相抵接，所述第一卡簧的另一端固定于所述第一滑轨上。
[0007] 优选地，所述第一限位部还包括扣手，所述扣手转动连接于所述储物柜的前侧面上，且所述扣手与所述拉丝远离所述本体的一端相连接。
[0008] 优选地，所述卡接槽的数量为两组，两组所述卡接槽分别位于所述第一固定板的前、后两端。
[0009] 优选地，所述第二限位部包括：把手、限位杆和第二弹性件，所述把手与所述第二滑轨转动连接，所述限位杆的一端固定于所述把手上，所述限位杆的另一端与所述第二固定板相抵接。
[0010] 优选地，所述限位杆远离所述把手的一端设有凸齿，所述第二固定板设有多个与所述凸齿卡接的齿槽。
[0011] 优选地，所述把手呈C状，所述把手的两端为连接杆、中部为摆动杆；所述第二固定板上设有第二连接轴，所述连接杆与所述第二连接轴转动连接。
[0012] 优选地，所述第二弹性件为第二卡簧，所述第二卡簧套设于所述第二连接轴上，且所述第二卡簧位于所述连接杆和所述第二滑轨之间；所述第二卡簧的两端分别抵接于所述连接杆和所述第二滑轨上。
[0013] 本发明还提供了一种汽车，其中，包括所述的储物座椅总成，所述储物座椅总成设置于所述汽车的卧铺的下方。
[0014] 本发明的有益效果在于：
[0015] 本发明提供了一种储物座椅总成，当需要使用座椅时，打开第一限位部解除第一滑动组件的锁止状态，将储物柜拉到适当位置，关闭第一限位部，对储物柜的位置进行锁定，然后控制调角器，将靠背打开一定角度，即可实现该储物座椅总成的座椅功能；当需要打开储物柜时，打开第二限位部解除第二滑动组件的锁止状态，向外移动座椅组件，露出储物柜的取放口，进行取物和放物。通过使用该总成，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。本发明另一方面提供一种带有该储物座椅总成的汽车。
附图说明
[0016] 图1为现有技术中的中间座椅的示意图；
[0017] 图2为本发明实施例提供的储物座椅总成的示意图；
[0018] 图3为本发明实施例提供的储物座椅总成的打开时的示意图；
[0019] 图4为储物柜与第一滑动组件配合的侧视图；
[0020] 图5为图4的局部放大图；
[0021] 图6为座椅组件、第二滑动组件和储物柜的配合示意图；
[0022] 图7为图6在A方向的示意图；
[0023] 图8为本发明实施例提供的包含储物座椅总成的汽车示意图。
[0024] 附图标记如下：
[0025] 现有技术：
[0026] 1＇-靠背、2＇-坐垫、3＇-调角器、4＇-骨架；
[0027] 本发明：
[0028] 100-储物座椅总成、1-第一滑动组件、11-第一固定板、111-卡接槽、12-第一滑轨、121-第一连接轴、13-第一限位部、131-本体、132-第一卡簧、133-拉丝、134-卡接轴、135-扣手、2-储物柜、21-取放口、3-座椅组件、31-靠背、32-坐垫、33-调角器、4-第二滑动组件、41-第二固定板、411-齿槽、412-第二连接轴、42-第二滑轨、43-第二限位部、431-把手、4311-连接杆、4312-摆动杆、432-限位杆、4321-凸齿、433-第二卡簧、200-地板、300-卧铺。
具体实施方式
[0029] 下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0030] 如图2至图8所示，本发明实施例提供了一种储物座椅总成100，其中，包括：第一滑动组件1、储物柜2、座椅组件3和第二滑动组件4。第一滑动组件1和第二滑动组件4均为两组，两组第一滑动组件1设置于储物柜2和地板200之间，两组第二滑动组件4固定于储物柜2与座椅组件3之间。第一滑动组件1包括：第一固定板11、第一滑轨12和第一限位部13，第一固定板11与第一滑轨12滑动配合，第一固定板11固定于驾驶室的地板200上，第一滑轨12固定于储物柜2的侧面，第一限位部13固定于第一滑轨12上，用于限制第一固定板11与第一滑轨12的相对位置。座椅组件3包括：靠背31、坐垫32和调角器33，调角器33连接靠背31和坐垫32，调角器33用于调整靠背31的使用状态。第二滑动组件4包括：第二固定板41、第二滑轨42和第二限位部43，第二固定板41固定于取放口21的外沿的两侧，第二滑轨42固定于坐垫32的下端面，第二固定板41与第二滑轨42滑动配合，第二限位部43固定于第二滑轨42上，用于限制第二固定板41与第二滑轨42的相对位置。储物柜2的上端面设有用于取、放物品的取放口21，通过滑动座椅组件3可实现打开和封闭取放口21。当需要使用座椅时，打开第一限位部13解除第一滑动组件1的锁止状态，将储物柜2拉到适当位置，关闭第一限位部13，对储物柜2的位置进行锁定，然后控制调角器33，将靠背31打开一定角度，即可实现该储物座椅总成100的座椅功能；当需要打开储物柜2时，打开第二限位部43解除第二滑动组件4的锁止状态，向外移动座椅组件3，露出储物柜2的取放口21，进行取物和放物。通过使用该总成100，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。
[0031] 如图4和图5所示，进一步地，第一固定板11上设有多个卡接槽111；第一限位部13包括：本体131、第一弹性件和拉丝133，本体131与第一滑轨12转动连接，本体131的一端设有与卡接槽111卡接配合的卡接轴134，本体131的另一端与拉丝133的一端相连接；第一弹性件连接本体131和第一滑轨12，起到复位作用。该第一限位部13的结构简单，通过操纵拉丝133即可锁止和解锁，操作方便。优选地，卡接槽111的数量为两组，两组卡接槽111分别位于第一固定板11的前、后两端。通过两组卡接槽111将储物柜2的定位位置限制为两处，用于收回和取出储物柜2，简单、易操作。
[0032] 进一步地，第一滑轨12上设有与本体131转动连接的第一连接轴121；第一弹性件为第一卡簧132，第一卡簧132套设于第一连接轴121上，第一卡簧132的一端与卡接轴134的下端面相抵接，第一卡簧132的另一端固定于第一滑轨12上。通过该固定方式固定第一卡簧132，可以避免第一卡簧132窜动，提高第一卡簧132工作的可靠性。
[0033] 进一步地，第一限位部13还包括扣手135，扣手135转动连接于储物柜2的前侧面上，可参考图4所示，且扣手135与拉丝133远离本体131的一端相连接。通过设置扣手135，可以方便拉动拉丝133，易于操作。
[0034] 如图6和图7所示，进一步地，第二限位部43包括：把手431、限位杆432和第二弹性件，把手431与第二滑轨42转动连接，限位杆432的一端固定于把手431上，限位杆432的另一端与第二固定板41相抵接。该第二限位部43的结构简单，通过把手431即可锁止和解锁，操作方便。
[0035] 进一步地，限位杆432远离把手431的一端设有凸齿4321，第二固定板41设有多个与凸齿4321卡接的齿槽411。通过凸齿4321与齿槽411配合，可使二者配合更加可靠，同时，固定位置也较为灵活，通过将凸齿4321与不同的齿槽411配合，来精确调整座椅的位置。
[0036] 进一步地，把手431呈C状，把手431的两端为连接杆4311、中部为摆动杆4312；第二固定板41上设有第二连接轴412，连接杆4311与第二连接轴412转动连接。该结构的把手431，方便加工，中部的摆动杆4312方便抓取，易于操作。
[0037] 进一步地，第二弹性件为第二卡簧433，第二卡簧433套设于第二连接轴412上，且第二卡簧433位于连接杆4311和第二滑轨42之间；第二卡簧433的两端分别抵接于连接杆4311和第二滑轨42上。通过该固定方式固定第二卡簧433，可以避免第二卡簧433窜动，提高第二卡簧433工作的可靠性。
[0038] 如图8所示，本发明实施例还提供了一种汽车，其中，包括以上所述的储物座椅总成100，该储物座椅总成100设置于汽车的卧铺300的下方。不使用时，该总成100藏匿于卧铺300下，使用时，将该总成100拉出，并根据需要使用座椅功能或者储物柜2的功能，节省了驾驶室的空间。由于其设置有上述方案中任一方案所述的一种，因而，相应得具有上述方案中任一方案所具有的技术效果，在此不再赘述。
[0039] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
