本发明公开了一种无钥匙识别器初始化及自动检测方法，它包括如下步骤：步骤1将初始化及自动检测设备接入整车网络；步骤2通过设备向车载人工伺服盒写入防盗码；步骤3通过设备向车载人工伺服盒核对防盗码以便解锁；步骤4通过设备向电子方向柱防盗盒写入防盗码；步骤5通过设备向无钥匙系统控制盒写入防盗码；步骤6通过设备向无钥匙识别器写入防盗码；步骤7通过设备进行无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配；步骤8通过设备检测无钥匙识别器的匹配。本发明可提高初始化合格率至97％以上。
1.一种无钥匙识别器初始化及自动检测方法，其特征在于，它包括如下步骤：
步骤1：将初始化及自动检测设备接入整车CAN网络；
步骤2：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入防盗码输入指令；车载人工伺服盒收到该防盗码输入指令后，将执行该防盗码输入指令并在车载人工伺服盒中写入对应的防盗码，如果该防盗码写入成功则进行步骤3；如果该防盗码写入不成功则中断程序；
步骤3：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入防盗码核对指令，车载人工伺服盒到该防盗码核对指令后，执行该防盗码核对指令，对车载人工伺服盒内原有的防盗码进行核对，核对防盗码正确则进行步骤4，核对防盗码不正确则中断程序；
步骤4：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入电子转向柱防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该电子转向柱防盗码输入指令后，将执行向电子方向柱防盗盒写入电子转向柱防盗码的操作，如果该电子转向柱防盗码写入成功则进行步骤5；如果该电子转向柱防盗码写入不成功则中断程序；
步骤5：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙系统防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙系统防盗码输入指令后，执行向无钥匙系统控制盒写入无钥匙系统防盗码的操作，如果该无钥匙系统防盗码写入成功则进行步骤6；如果该无钥匙系统防盗码写入不成功则中断程序；
步骤6：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器防盗码输入指令后，执行向无钥匙识别器写入无钥匙识别器防盗码的操作，如果该无钥匙识别器防盗码写入成功则进行步骤7；如果该钥匙识别器防盗码写入不成功则中断程序；
步骤7：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器匹配指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配指令后，执行无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器进行匹配的操作，如果无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配成功，则进入步骤8，如果无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配不成功则中断程序；
步骤8：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器匹配检测指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配检测指令后，执行无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配的检测操作，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配成功，则完成无钥匙识别器初始化及自动检测，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配不成功，则中断程序。
2.根据权利要求1所述的无钥匙识别器初始化及自动检测方法，其特征在于：所述电子转向柱防盗码、无钥匙系统防盗码和无钥匙识别器防盗码均与步骤2中的防盗码相同。
3.根据权利要求1所述的无钥匙识别器初始化及自动检测方法，其特征在于：所述步骤
6中，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器防盗码输入指令后，执行向两个无钥匙识别器写入无钥匙识别器防盗码的操作，如果两个无钥匙识别器防盗码均写入成功则进行步骤7；如果其中一个钥匙识别器防盗码写入不成功则中断程序。
4.根据权利要求1所述的无钥匙识别器初始化及自动检测方法，其特征在于：所述步骤
7中，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配指令后，执行无钥匙系统控制盒分别对两个无钥匙识别器进行匹配的操作，如果无钥匙系统控制盒对两个无钥匙识别器均匹配成功，则进入步骤8，如果无钥匙系统控制盒对其中一个无钥匙识别器匹配不成功则中断程序。
5.根据权利要求1所述的无钥匙识别器初始化及自动检测方法，其特征在于：所述步骤
8中，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配检测指令后，执行无钥匙系统控制盒分别与两个无钥匙识别器之间匹配的检测操作，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与两个无钥匙识别器之间匹配均成功，则完成无钥匙识别器初始化及自动检测，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与其中一个无钥匙识别器之间匹配不成功，则中断程序。
无钥匙识别器初始化及自动检测方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车工业化技术领域，具体地指一种无钥匙识别器初始化及自动检测方法。
背景技术
[0002] 无钥匙登车/启动系统是高端车最具有代表性的功能之一，无钥匙识别器初始化及检测方法是整车工业化生产中最关键的工艺之一。
[0003] 原有初始化工艺合格率仅达到90％左右，检测完全依靠人工，由操作工完成锁车，解锁，开车门上车(无钥匙登车功能检测)，踩刹车挂空档，按启动键启动发动机，确认发动机启动，按停止键停止发动机(无钥匙启动功能检测)等一系列操作，检测一把识别器需要耗时20秒左右(一辆车有两把识别器)。且因两把识别器一模一样，容易发生漏检(将其中一把检测两次)。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提供一种无钥匙识别器初始化及自动检测方法。发明人通过对数百辆实车数据分析，识别出无钥匙识别器初始化及检测过程中的关键要素，归纳出导致初始化失败的关键要因，并有针对性地开发出了无钥匙识别器初始化及自动检测方法。
[0005] 为实现此目的，本发明所设计的一种无钥匙识别器初始化及自动检测方法，它包括如下步骤：
[0006] 步骤1：将初始化及自动检测设备接入整车CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)网络；
[0007] 步骤2：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入防盗码输入指令；车载人工伺服盒收到该防盗码输入指令后，将执行该防盗码输入指令并在车载人工伺服盒中写入对应的防盗码，如果该防盗码写入成功则进行步骤3；如果该防盗码写入不成功则中断程序；
[0008] 步骤3：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入防盗码核对指令，车载人工伺服盒到该防盗码核对指令后，执行该防盗码核对指令，对车载人工伺服盒内原有的防盗码进行核对，核对防盗码正确则进行步骤4，核对防盗码不正确则中断程序；
[0009] 步骤4：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入电子转向柱防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该电子转向柱防盗码输入指令后，将执行向电子方向柱防盗盒写入电子转向柱防盗码的操作，如果该电子转向柱防盗码写入成功则进行步骤5；如果该电子转向柱防盗码写入不成功则中断程序；
[0010] 步骤5：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙系统防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙系统防盗码输入指令后，执行向无钥匙系统控制盒写入无钥匙系统防盗码的操作，如果该无钥匙系统防盗码写入成功则进行步骤6；如果该无钥匙系统防盗码写入不成功则中断程序；
[0011] 步骤6：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器防盗码输入指令后，执行向无钥匙识别器写入无钥匙识别器防盗码的操作，如果该无钥匙识别器防盗码写入成功则进行步骤7；如果该钥匙识别器防盗码写入不成功则中断程序；
[0012] 步骤7：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器匹配指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配指令后，执行无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器进行匹配的操作，如果无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配成功，则进入步骤8，如果无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配不成功则中断程序；
[0013] 步骤8：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器匹配检测指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配检测指令后，执行无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配的检测操作，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配成功，则完成无钥匙识别器初始化及自动检测，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配不成功，则中断程序。
[0014] 本发明相比与传统的人工无钥匙识别器检测过程，可提高初始化合格率至97％以上，检测时间小于1秒(提高效率约40倍)，且不会漏检(两把无钥匙识别器电子序号不同，人工无法区分，但设备可以)。实践证明，此方法适用于当前所有配备无钥匙登车/启动系统的车辆；并且是效率最高和可靠性最高的一套方法。
附图说明
[0015] 图1为本发明逻辑流程图；
具体实施方式
[0016] 以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：
[0017] 如图1所示的无钥匙识别器初始化及自动检测方法，它包括如下步骤：
[0018] 步骤1：将初始化及自动检测设备接入整车CAN网络；
[0019] 步骤2：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入防盗码输入指令；车载人工伺服盒收到该防盗码输入指令后，将执行该防盗码输入指令并在车载人工伺服盒中写入对应的防盗码，如果该防盗码写入成功则回复OK，进行步骤3；如果该防盗码写入不成功则中断程序，回复NOK，打印不合格单据；
[0020] 步骤3：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入防盗码核对指令，车载人工伺服盒到该防盗码核对指令后，执行该防盗码核对指令，对车载人工伺服盒内原有的防盗码进行核对以便解锁的操作，核对防盗码正确则回复OK，进行步骤4，核对防盗码不正确则中断程序，回复NOK，打印不合格单据；
[0021] 步骤4：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入电子转向柱防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该电子转向柱防盗码输入指令后，将执行向电子方向柱防盗盒写入电子转向柱防盗码的操作，如果该电子转向柱防盗码写入成功则回复OK，进行步骤5；如果该电子转向柱防盗码写入不成功则中断程序，回复NOK，打印不合格单据；
[0022] 步骤5：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙系统防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙系统防盗码输入指令后，执行向无钥匙系统控制盒写入无钥匙系统防盗码的操作，如果该无钥匙系统防盗码写入成功则回复OK，进行步骤6；如果该无钥匙系统防盗码写入不成功则中断程序，回复NOK，打印不合格单据；
[0023] 步骤6：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器防盗码输入指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器防盗码输入指令后，执行向无钥匙识别器写入无钥匙识别器防盗码的操作，如果该无钥匙识别器防盗码写入成功则回复OK，进行步骤7；如果该钥匙识别器防盗码写入不成功则中断程序，回复NOK，打印不合格单据；
[0024] 步骤7：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器匹配指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配指令后，执行无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器进行匹配的操作，如果无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配成功则回复OK，进入步骤8，如果无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器匹配不成功则终端程序，回复NOK，打印不合格单据；
[0025] 步骤8：通过初始化及自动检测设备向车载人工伺服盒写入无钥匙识别器匹配检测指令，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配检测指令后，执行无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配的检测操作，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配成功，则完成无钥匙识别器初始化及自动检测，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配不成功，则中断程序，回复NOK，打印不合格单据。
[0026] 上述技术方案中，所述电子转向柱防盗码、无钥匙系统防盗码和无钥匙识别器防盗码均与步骤2中的防盗码相同。
[0027] 上述技术方案的步骤2中，防盗码输入指令为31.01.DF.06.AA.BB.CC.DD，该指令释意为：31.01.DF为请求执行专有指令，需回复执行结果，执行定义功能，代码06(向车载人工伺服盒写入防盗码)，防盗码为AA.BB.CC.DD；
[0028] 步骤3中，防盗码核对指令为31.01.DF.05.AA.BB.CC.DD该指令释意为：31.01.DF为请求执行专有指令，需回复执行结果，执行定义功能，代码05(向车载人工伺服盒核对防盗码以便解锁)，防盗码为AA.BB.CC.DD；
[0029] 步骤4中，电子转向柱防盗码输入指令为31.01.DF.19.AA.BB.CC.DD该指令释意为：31.01.DF为请求执行专有指令，需回复执行结果，执行定义功能，代码19为(向车载人工伺服盒写入电子转向柱防盗码)，AA.BB.CC.DD为电子转向柱防盗码；
[0030] 步骤5中，无钥匙系统防盗码输入指令为31.01.DF.1A.AA.BB.CC.DD，该指令释意为：31.01.DF为请求执行专有指令，需回复执行结果，执行定义功能，代码1A为向车载人工伺服盒写入无钥匙系统防盗码，AA.BB.CC.DD为无钥匙系统防盗码；
[0031] 步骤6中，无钥匙识别器防盗码输入指令为31.01.DF.07.01对无钥匙识别器1、31.01.DF.07.02对无钥匙识别器2；
[0032] 步骤7中，无钥匙识别器匹配指令为31.01.DF.1B.AA.BB.CC.DD，该指令释意为：31.01.DF为请求执行专有指令，需回复执行结果，执行定义功能，代码1B为(无钥匙系统控制盒对无钥匙识别器进行匹配)，AA.BB.CC.DD为无钥匙系统防盗码；
[0033] 步骤8中，无钥匙识别器匹配检测指令为31.01.DF.1C该指令释意为：31.01.DF为请求执行专有指令，需回复执行结果，执行定义功能，代码1C为执行无钥匙系统控制盒与无钥匙识别器之间匹配的检测操作。
[0034] 上述技术方案的步骤6中，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器防盗码输入指令后，执行向两个无钥匙识别器写入无钥匙识别器防盗码的操作，如果两个无钥匙识别器防盗码均写入成功则进行步骤7；如果其中一个钥匙识别器防盗码写入不成功则中断程序。
[0035] 上述技术方案的步骤7中，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配指令后，执行无钥匙系统控制盒分别对两个无钥匙识别器进行匹配的操作，如果无钥匙系统控制盒对两个无钥匙识别器均匹配成功，则进入步骤8，如果无钥匙系统控制盒对其中一个无钥匙识别器匹配不成功则中断程序。
[0036] 上述技术方案的步骤8中，车载人工伺服盒收到该无钥匙识别器匹配检测指令后，执行无钥匙系统控制盒分别与两个无钥匙识别器之间匹配的检测操作，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与两个无钥匙识别器之间匹配均成功，则完成无钥匙识别器初始化及自动检测，如果检测结果显示无钥匙系统控制盒与其中一个无钥匙识别器之间匹配不成功，则中断程序。
[0037] 本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
