一种环绕式车载绞盘系统

摘要

本发明公开了一种环绕式车载绞盘系统，其特征在于包括挂钩和压块，挂钩下部连接有连接块，连接块连接有牵引绳，挂钩背部设有一压在挂钩背部的压块，挂钩前、后面上与压块居中位置对齐分别设有向前和向后突出的凸起，凸起上方、下方分别设有挡块，挡块与凸起间形成绳槽，挡块向挂钩背部外侧伸展到压块侧面，挂钩前、后面钩尖部位设有向上的倒槽，凸起内侧设有沟槽；牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。

权利要求

1.一种环绕式车载绞盘系统，其特征在于包括挂钩和压块，挂钩下部连接有连接块，连接块连接有牵引绳，挂钩背部设有一压在挂钩背部的压块，挂钩前、后面上与压块居中位置对齐分别设有向前和向后突出的凸起，凸起上方、下方分别设有挡块，挡块与凸起间形成绳槽，挡块向挂钩背部外侧伸展到压块侧面，挂钩前、后面钩尖部位设有向上的倒槽，凸起内侧设有第一沟槽，所述凸起外侧设有第二沟槽；所述压块外面上设有与绳槽相对的束紧槽。

说明书

一种环绕式车载绞盘系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种环绕式车载绞盘系统。

背景技术

[0002] 目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，还有由于挂持点是自然界随机物，位置不一定与车辆方向一致，拖曳时车辆容易跑偏，的别是在坡路上容易产生倾覆事故，这仍有待于技术解决。

发明内容

[0003] 为了解决上述问题，本发明提供了一种环绕式车载绞盘系统。

[0004] 本发明采用的技术方案为：一种环绕式车载绞盘系统，其特征在于包括挂钩和压块，挂钩下部连接有连接块，连接块连接有牵引绳，挂钩背部设有一压在挂钩背部的压块，挂钩前、后面上与压块居中位置对齐分别设有向前和向后突出的凸起，凸起上方、下方分别设有挡块，挡块与凸起间形成绳槽，挡块向挂钩背部外侧伸展到压块侧面，挂钩前、后面钩尖部位设有向上的倒槽，凸起内侧设有沟槽。

[0005] 进一步的，所述凸起外侧设有沟槽。

[0006] 进一步的，所述压块外面上设有与绳槽相对的束紧槽。

[0007] 本发明当挂持点方向比较偏时，在需要方向的两侧各找一个挂持点，拉出牵引绳，持挂钩，绕过两个挂持点，使挂钩位于需要方向，将两点间通长的牵引绳置于压块与挂钩背部之间，然后将绞盘连接侧牵引绳拉入挂钩内部沿后侧上层绳槽、和上层绳槽对齐的束紧槽、前侧上层绳槽挂到前侧凸起内侧的沟槽上，再沿前侧下层绳槽、和下层绳槽对齐的束紧槽、后侧下层绳槽进入挂钩，再由后侧倒槽至绞盘，启动绞盘拉动牵引绳束紧压块，形成固定绳结，牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。

附图说明

[0008] 图1为本发明实施例整体示意图。

[0009] 图2为本发明实施例另一角度示意图。

[0010] 附图标记:1挂钩；2压块；3连接块；4牵引绳；5凸起；6挡块；7绳槽；8倒槽；9沟槽；10沟槽；11束紧槽。

具体实施方式

[0011] 本发明实施例如图1、2所示，该环绕式车载绞盘系统设有挂钩1和压块2，挂钩下部连接有连接块3，连接块连接有牵引绳4，挂钩开口方向相反的背部设有一压在挂钩背部的压块，压块设有与挂钩背部曲面吻合的施压面，挂钩背部曲面和/或压块施压面上设有固定绳的绳槽，与绳接触的面上可分布条状凸起，压块前后厚度与挂钩前后厚度相同，压块上下两端与施压面连接处曲面过渡翘起，挂钩前、后面上与压块居中位置对齐分别设有向前和向后突出的凸起5，凸起上方、下方分别设有挡块6，挡块与凸起间形成绳槽7，挡块向挂钩背部外侧伸展到压块侧面对压块进行限位，使其与挂钩背部对齐，挂钩前、后面钩尖部位设有向上的倒槽8，凸起内侧设有沟槽9；凸起外侧设有沟槽10；压块外面上设有与绳槽相对的束紧槽11。

[0012] 本发明当挂持点方向比较偏时，在需要方向的两侧各找一个挂持点，拉出牵引绳，持挂钩，绕过两个挂持点，使挂钩位于需要方向，将两点间通长的牵引绳置于压块与挂钩背部之间，然后将绞盘连接侧牵引绳拉入挂钩内部沿后侧上层绳槽、和上层绳槽对齐的束紧槽、前侧上层绳槽挂到前侧凸起内侧的沟槽上，再沿前侧下层绳槽、和下层绳槽对齐的束紧槽、后侧下层绳槽进入挂钩，再由后侧倒槽至绞盘，启动绞盘拉动牵引绳束紧压块，形成固定绳结，牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。

[0013] 综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。