本发明的提出了一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作；浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌‑底板浇筑‑后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌‑底板浇筑；以此循环进行；本发明能够提高效率，减少各工序的干扰，缩短衬砌施工工期。
1.一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，其特征在于：它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；
所述隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法在已衬砌段后，先完成前五仓的底板浇筑工作以及至少前三仓的边顶拱钢筋制安工作，第一仓的边顶拱衬砌堵头安装工作；
然后，前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作；
浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌-底板浇筑-后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌-底板浇筑，以此循环进行；在浇筑过程中，同步进行后续仓的底板的钢筋制安和堵头模板、止水装置的安装工作，以及：后边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安工作，前边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安，和边顶拱堵头模板安装工作。
2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，其特征在于：后边顶拱衬砌台车在双数仓的边顶拱浇筑前不需要进行边顶拱衬砌堵头安装工作。
3.一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，其特征在于：它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；
所述隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法在已衬砌段后，先完成前八仓的底板浇筑工作以及至少前三仓的边顶拱钢筋制安工作，第一仓的边顶拱衬砌堵头安装工作；
然后，前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作；
浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌-底板浇筑-后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌-底板浇筑，以此循环进行；在浇筑过程中，同步进行后续仓的底板的钢筋制安和堵头模板、止水装置的安装工作，以及：后边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安工作，前边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安，和边顶拱堵头模板安装工作。
4.一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，其特征在于：它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；
所述隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法在已衬砌段后，先完成前五仓的底板浇筑工作以及至少前三仓的边顶拱钢筋制安工作，第一仓的边顶拱衬砌堵头安装工作；
然后，前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；在前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作前已经将第一仓的边顶拱衬砌工作完成；后边顶拱衬砌台车从第二仓开始完成双数仓的边顶拱衬砌工作；
浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌-底板浇筑-后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌-底板浇筑，以此循环进行；在浇筑过程中，同步进行后续仓的底板的钢筋制安和堵头模板、止水装置的安装工作，以及：后边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安工作，前边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安，和边顶拱堵头模板安装工作。
一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑技术
技术领域
[0001] 本发明为一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑技术，适用于公路、铁路、水利、水电等行业隧道钢筋混凝土衬砌施工。
背景技术
[0002] 液压式衬砌钢模台车是目前隧洞二次衬砌施工中较为常见的设备，此类衬砌台车设计为整体钢模板，电动或油缸行走，采用泵送混凝土进行浇筑。通常情况下，对于断面较小的隧洞，由于隧洞工作面施工空间狭小，衬砌浇筑过程中钢模台车底部无法保证车辆通行，隧洞衬砌通常采用单台车衬砌浇筑。
[0003] 上述常规做法主要存在如下问题：
[0004] 对于工期要求高、隧洞单向工作面衬砌长度长或前期施工进度滞后，后期进度压力大的工程，只能通过压缩工序时间（如浇筑速度、堵头模板安装时间、拆模时间等）加快，施工质量不易保证。
发明内容
[0005] 针对上述问题，本发明的目的在于提出一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，能够提高效率，减少各工序的干扰，缩短衬砌施工工期。为此，本发明所采用的技术方案是：
[0006] 一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，其特征在于：它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；
[0007] 所述隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法在已衬砌段后，先完成前五仓的底板浇筑工作以及至少前三仓的边顶拱钢筋制安工作，第一仓的边顶拱衬砌堵头安装工作；
[0008] 然后，前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作；
[0009] 浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌-底板浇筑-后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌-底板浇筑；以此循环进行；在浇筑过程中，同步进行后续仓的底板的钢筋制安和堵头模板、止水装置的安装工作，以及：
[0010] 后边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安工作，前边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安和边顶拱堵头模板安装工作。
[0011] 进一步地，后边顶拱衬砌台车在双数仓的边顶拱浇筑前不需要进行边顶拱衬砌堵头安装工作。
[0012] 进一步地，所述隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法在已衬砌段后，先完成前八仓的底板浇筑工作。
[0013] 进一步地，在前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作前已经将第一仓的边顶拱衬砌工作完成；后边顶拱衬砌台车从第二仓开始完成双数仓的边顶拱衬砌工作。
[0014] 本发明提出了一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑技术，通过在单工作面布置两台衬砌台车，合理配置相关工作，以两台衬砌台车所在边顶拱浇筑及底板浇筑、待强为直线工序，靠前衬砌台车单数仓浇筑，靠后台车双数仓浇筑，每仓边顶拱浇筑完成后须浇筑一仓底板，边顶拱及底板备仓工序穿插于直线工序过程中，不影响直线作业时长。通过该钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑技术可大大提高衬砌进度，缩短衬砌施工工期，减少各工作面不同作业班组交叉影响，实现设备的最大化利用及作业人员的合理安排，安全、高效的完成隧道二次衬砌施工，对于隧道施工工期要求紧、衬砌施工强度大的工程项目具有重要的借鉴意义。
[0015] 本发明不仅适用于水利工程钢筋混凝土衬砌隧洞，还适用于公路、铁路、水电等钢筋混凝土衬砌隧洞施工。
附图说明
[0016] 图1是单工作面双台车隧洞衬砌施工分仓及平面布置图；
[0017] 图2是已完成钢筋混凝土衬砌隧洞标准断面图；
[0018] 图3是隧洞第八仓底板钢筋混凝土衬砌断面图。
[0019] 附图标号101、102、103、104、105、106、107、108、109、110分别代表第一仓、第二仓、第三仓、第四仓、第五仓、第六仓、第七仓、第八仓、第九仓、第十仓。附图标号1为边顶拱衬砌，附图标号3为底板。
具体实施方式
[0020] 本发明所提供的钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车11，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；
[0021] 单工作面双台车衬砌连续浇筑施工前，应提前完成从已衬砌段边顶拱2起前五仓边顶拱钢筋的绑扎，完成从已衬砌边顶拱2起前八仓底板的钢筋制安和混凝土浇筑。
[0022] 然后，前边顶拱衬砌台车从第三仓103开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓101的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作。
[0023] 浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌-底板浇筑-后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌-底板浇筑；以此循环进行；在浇筑过程中，同步进行后续仓的底板的钢筋制安和堵头模板、止水装置的安装工作，以及：
[0024] 后边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安工作，前边顶拱衬砌台车利用其浇筑的空闲时间进行边顶拱钢筋制安和边顶拱堵头模板安装工作。
[0025] 开始时，将后衬砌台车布置在第一仓边顶拱所在位置，前衬砌台车布置在第三仓边顶拱所在位置，第三仓仓内验收通过，安装泵管8，输送泵车11就位，开始混凝土浇筑；第三仓边顶拱浇筑过程中，第四仓104边顶拱及第九仓109底板钢筋制安；第四仓104之后的边顶拱及第九仓109之后的底板钢筋制安可以和浇筑工作互不干扰，并行依次进行下去。
[0026] 本发明中，对前后衬砌台车及其工作的仓进行了工作分配，前衬砌台车的工作最重，工作耗时最长，其需要进行前后堵头的安装工作及边顶拱衬砌，后衬砌台车的工作相对较轻，耗时相对较短，除了第一仓的前堵头之外，其不需要进行前后堵头的安装工作，因此利用两者的差额时间进行底板浇筑，这样，利用一台泵车可以为两台边顶拱衬砌台车及底板浇筑供应混凝土，除了更换泵管，泵车几乎无空闲时间，从泵车的工作时间及空闲时间之比，即可看出本发明大幅地提高了工作效率。
[0027] 第三仓103边顶拱浇筑完成后，第九仓109的底板钢筋早已制备好，紧接着开始第九仓底板混凝土浇筑，浇筑完成后混凝土待强；混凝土待强过程中可从洞外运输钢筋、止水装置等，同时完成第一仓101（后衬砌台车）边顶拱浇筑前相关准备工作。
[0028] 连接泵管，开始第一仓边顶拱（后衬砌台车）混凝土浇筑，同时将前衬砌台车从第三仓103跳至第五仓105，并安装堵头模板、刷脱模剂等。后衬砌台车所在的第一仓101边顶拱浇筑开始前须提前完成第五仓105边顶拱钢筋的制安，在第一仓101边顶拱浇筑结束前完成第十仓110底板的堵头模板及止水装置的安装。
[0029] 第一仓101（后衬砌台车）边顶拱混凝土浇筑完成后，直接开始第十仓110底板的浇筑。第十仓底板110浇筑完成后，底板强度达到规范要求时，后衬砌台车从第一仓101移至第二仓102。至此，完整的双台车衬砌施工循环作业结束，开始下一衬砌施工循环作业（即第五仓边顶拱衬砌浇筑、第十一仓底板浇筑、第二仓边顶拱衬砌浇筑、第十二仓底板浇筑），此时，第五仓的边顶拱钢筋制安及前后堵头模板已安装完成。
[0030] 钢筋混凝土衬砌隧洞每仓标准长度为12m，单循环衬砌作业线全长约120m，底板衬砌较边顶拱衬砌超前五仓，有效避免钢筋制安与混凝土浇筑作业施工干扰。泵管8从输送泵车11至浇筑面长度约140m，所使用的泵管8浇筑完第一仓边顶拱后，在第九仓底板处直接截断，开始第九仓底板浇筑，剩余部分泵管8可由混凝土浇筑人员或杂工完成清洗。采用本发明可大幅度降低隧道衬砌施工工期，减少各工作面作业交叉影响，实现设备的最大化利用及作业人员的合理安排。
[0031] 以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的保护范围之中。
