一种两轮电动车自动升降支撑装置

摘要

本发明公开了一种两轮电动车自动升降支撑装置，包括主杆、连接环、副杆、车轮、电动液压推杆和连接带。设置主杆是左侧上端焊接一连接环，中部右侧设一固定电动液压推杆的支架，下端通过期轴销连接横向的副杆。设置副杆是一方体，中部上方设一固定电动液压推杆的支架，右端前后两侧通过轴销连接两车轮。设置电动液压推杆通过轴销连接在主杆与副杆的支架上。设置主杆、连接环、副杆、车轮和电动液压推杆及结构组成一支撑机构，对称的两个支撑机构通过两连接带连起。采用上述结构，将连接环固定在车的后减震上，控制电动液压推杆伸长和收缩，从而下降升起车轮，达到驾驶员等红灯或缓行时不用腿撑地,还可以在后轮爆胎时能当车轮暂用目的。

权利要求

1.一种两轮电动车自动升降支撑装置，包括主杆、连接环、副杆、车轮、电动液压推杆和连接带，其特征在于，所述的主杆左侧上端焊接一连接环，中部右侧设一固定电动液压推杆的支架，下端通过轴销连接横向的副杆，所述的副杆中部上方设一固定电动液压推杆的支架，右端前后两侧通过轴销连接两车轮，所述的电动液压推杆通过轴销连接在主杆与副杆的支架上，控制开关固定在电动车扶手上，所述的主杆、连接环、副杆、车轮和电动液压推杆组成一支撑机构，对称的两个支撑机构通过两圆弧形的连接带固定在主杆上端；所述的主杆是圆管，中部右侧焊接一支架，左侧上端焊接连接环，下端中心竖向开一L型的槽与连接副杆的轴销滑配，下端面倒角。

2.根据权利要求1所述的两轮电动车自动升降支撑装置，其特征在于，所述的副杆，外型是方形中心开一圆孔的管，圆孔与主杆松配，左端开一U型开口和过轴销孔与主杆连接，中部上方设一支架，右端设轴销孔安装车轮。

3.根据权利要求1所述的两轮电动车自动升降支撑装置，其特征在于，所述的主杆、副杆和电动液压推杆的结构关系是，副杆与主杆通过轴销连接，副杆绕主杆能成45-180度，副杆可沿主杆L槽套入主杆，电动液压推杆固定在主杆和副杆的支架上，控制副杆与主杆角度。

说明书

一种两轮电动车自动升降支撑装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电动车辅助工具领域，尤其涉及两轮电动车自动升降支撑装置。

背景技术

[0002] 电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用,特别是两轮电动车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的两轮电动车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国两轮电动车市场一直保持跨越式增长。在我们的日常交通中，驾驶两轮电动车出行占据了非机动车出行的一大部分，因而，两轮电动车是人们不可缺少的一种交通用具，目前市场上出现了很多类型的两轮电动车，但绝大部分的两轮电动车在等红灯或缓行时都需要驾驶员频繁地用腿支撑，这给驾驶员造成了一定的麻烦，并且有可能产生危险；特别在雨天和载货更加显现出来。

发明内容

[0003] 本发明的目的是解决上述问题，提供一种结构合理，可对电动车进行支撑，从而使驾驶员等红灯或缓行时不用腿撑地,还可以在后轮爆胎时能当车轮暂用的一种两轮电动车自动升降支撑装置。

[0004] 本发明的目的通过以下方式来实现：

[0005] 一种两轮电动车自动升降支撑装置，包括主杆、连接环、副杆、车轮、电动液压推杆和连接带，所述的主杆左侧上端焊接两连接环，中部右侧设一固定电动液压推杆的支架，下端通过轴销连接横向的副杆，所述的副杆中部上方设一固定电动液压推杆的支架，右端前后两侧通过轴销连接两车轮，所述的电动液压推杆通过轴销连接在主杆与副杆的支架上，其是电源电动车电源，控制开关固定在电动车扶手上，所述的主杆、连接环、副杆、车轮和电动液压推杆组成一支撑机构，对称的两个支撑机构通过两圆弧形的连接带固定在主杆上端。

[0006] 优选的，所述的主杆是圆管，中部右侧焊接一支架，左侧上端焊接连接环，下端中心竖向开一L型的槽与连接副杆的轴销滑配，下端面倒角。

[0007] 主杆下端面倒角能使其容易副杆套入中心开的圆孔中，L型的槽能使副杆转到180度时，沿其套进去，爆胎时受力是靠主杆L型的槽支撑而不是电动液压推杆，这样更可靠，更稳定，制作成本更低。

[0008] 优选的，所述的副杆，外型是方形中心开一圆孔的管，圆孔与主杆松配，左端开一U型开口和过轴销孔与主杆连接，中部上方设一支架，右端设轴销孔安装车轮。

[0009] 这样设计的副杆能绕主杆转动，圆孔能插进主杆内车轮能自由旋转。

[0010] 优选的，所述的主杆、副杆和电动液压推杆的结构关系是，副杆与主杆通过轴销连接，副杆绕主杆能成45-180度，副杆可沿主杆L槽套入主杆，电动液压推杆固定在主杆和副杆的支架上，控制副杆与主杆角度。

[0011] 这样设计电动液压推杆，控制副杆与主杆角度，当电动车要停止需要支撑时，提前通电伸长电动液压推杆将副杆向下转动，使车轮触碰地面起支撑作用；当电动车在运行后，通电缩回电动液压推杆将副杆向上转动，使车轮收起，减少车轮对地面产生阻力，节省能源；当电动车爆胎时，通电伸长电动液压推杆将副杆向下转动使副杆与主杆成180度，再缩回电动液压推杆将副杆套进主杆，轴销顶到L槽的顶端，这样代替车轮更可靠，更稳定，制作成本更低。

[0012] 本发明的有益效果是：通过电动液压推杆，控制副杆与主杆角度，来控制电动车要停止起支撑作用；电动车在运行后，车轮收起，减少车轮对地面产生阻力，节省能源；当电动车爆胎时，将副杆套进主杆，轴销顶到L槽的顶端，这样更可靠，更稳定，制作成本更低，从而使驾驶员等红灯或缓行时不用腿撑地,还可以在后轮爆胎时能当车轮暂用，同时本装置的结构简单，操作非常方便。

附图说明

[0013] 图1为本发明的两轮电动车自动升降支撑装置的结构示意图。

[0014] 图2为本发明的两轮电动车自动升降支撑装置的主杆结构示意图。

[0015] 图3为本发明的两轮电动车自动升降支撑装置的副杆结构示意图。

[0016] 图4为本发明的两轮电动车自动升降支撑装置的爆胎时替车轮结构示意图。

具体实施方式

[0017] 现在结合附图做进一步详细的说明。

[0018] 如图1至4所示, 一种两轮电动车自动升降支撑装置，包括主杆1、连接环2、副杆3、车轮4、电动液压推杆5和连接带6。

[0019] 如图1-4所示, 设置主杆1左侧上端焊接一连接环2，中部右侧设一固定电动液压推杆5的支架102，下端通过轴销103连接横向的副杆3，下端中心坚向开一L型的槽101与连接副杆的轴销303滑配，下端面倒角。设置连接环2分为主环202和副环201，主环202焊接在主杆1上，副环201通过轴销连接在主环202上，通过螺丝固定装置在电动车上。设置副杆3外型方形中心开一圆孔302的管，圆孔302与主杆1松配，左端开一U型开口和过轴销303孔与主杆1连接，中部上方设一固定电动液压推杆的支架301，右端前后两侧通过轴销401连接两车轮4。设置电动液压推杆5通过轴销501连接在主杆的支架102与过轴销502连接副杆的支架301上，其是电源电动车电源，控制开关固定在电动车扶手上。设置主杆1、连接环2、副杆3、车轮4和电动液压推杆5及结构组成一支撑机构，对称的两个支撑机构通过两圆弧形的连接带6固定在主杆1上端连起。设置主杆1、副杆3和电动液压推杆5，的结构关系是：副杆3与主杆1通过轴销303连接，副杆3能绕主杆1能成45-180度，副杆3可沿主杆的L槽101套入主杆1，电动液压推杆5固定在主杆的支架101和副杆的支架301上，控制副杆3与主杆1角度。

[0020] 本实施例的具体工作过程如下：

[0021] 将两连接环2固定在车的两后减震上，电动液压推杆5（其是电源电动车电源，控制开关固定在电动车扶手上）控制副杆3与主杆1角度，当电动车要停止需要支撑时，提前通电伸长电动液压推杆5将副杆3向下转动，使车轮4触碰地面起支撑作用；当电动车在运行后，通电缩回电动液压推杆5将副杆3向上转动，使车轮4收起，减少车轮对地面产生阻力，节省能源；当电动车爆胎时，通电伸长电动液压推杆5将副杆3向下转动使副杆3与主杆1成180度，再缩回电动液压推杆5将副杆3套进主杆1，轴销303顶到L槽301的顶端，这样代替车轮更可靠，更稳定，制作成本更低。

[0022] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。