一种手把式骑行车的插把式车锁

摘要

本发明涉及一种手把式骑行车的插把式车锁，包括车架与分别设置于车架前后方的前轮和后轮，车架左边握把内部有车头锁；充电器位于前盖板下方，大灯上方；车架内有电池组；控制器安装在坐垫下方靠近载物支架处。车头锁包括锁芯和连接螺杆。当龙头连杆向上运动时，驱动电池连杆沿电池组锁孔向下运动，卡住电池组，防止拔出电池。当龙头连杆向下运动时，电池连杆向上运动，退出电池组锁孔，解除对电池组和脚蹬的锁定。本发明形成一把锁同时锁车，锁头盔，锁车梯，锁电池组的效果。高效，简单，方便，适用，提高了安全性，增强了手把式骑行车的防盗性能。

权利要求

1.一种手把式骑行车的插把式车锁，包括车架（1）与分别设置于车架前后方的前轮（2）和后轮（3），其特征在于：左握把（6）内部有车头锁（10），车头锁（10）包括锁芯（10.1）和连接螺杆（10.2），车头锁（10）通过连接螺杆（10.2）与龙头连杆（11）通过螺纹连接，龙头连杆（11）的另一端圆弧状凸块与电池连杆（12）的连接头通过轴连接，龙头连杆（11）与电池连杆（12）连接处还设有龙头连杆凹槽（11.2）和电池连杆凸块（12.1）；电池连杆（12）的下端在龙头连杆（11）的带动下插入电池组锁孔（1.2）；电池连杆（12）下部有线性齿轮与圆形齿轮（14.1）配合，驱动脚蹬锁（14）运动；脚蹬上端呈圆弧状与脚蹬锁（14）的凹槽配合。

2.如权利要求1所述的一种手把式骑行车的插把式车锁，其特征在于：锁芯（10.1）头部成锥形，锁芯头部包裹着卡簧，锁芯（10.1）向里推进时，锁芯头部撑开卡簧，将卡簧顶入左握把（6）的握把钢管（6.1）内的凹槽（6.2），则将车头锁（10）固定在左握把（6）内。

3.如权利要求1所述的一种手把式骑行车的插把式车锁，其特征在于：充电器（13）位于前盖板（5）下方，大灯（4）上方，充电器（13）背部有散热器13.1，散热器（13.1）固定在前叉管（1.3）上。

4.如权利要求3所述的一种手把式骑行车的插把式车锁，其特征在于：前盖板（5）设有活门扣，打开活门扣，取出充电器（13）电源线连接到220V交流电源上，为电池组充电；不充电时，将电源线固定在活门扣内，并闭合在前盖板（5）上。

说明书

一种手把式骑行车的插把式车锁

技术领域

[0001] 本发明涉及是一种手把式骑行车的插把式车锁，属于手把式骑行车车锁制备技术领域。

背景技术

[0002] 本发明所述的手把式骑行车指的是手把式电动车或手把式摩托车。目前市面上的电动两轮、三轮车锁绝大部分依然是前后轮外挂锁为主，也有一部分采用前车叉卡槽锁。前车叉卡槽锁缺点在于承受强度不够很容易被自身车把左右摆动的杠杆力破坏，所以有卡槽锁的车辆同样需要配备一个前轮外挂锁。此外挂锁是传统意义的普通U型锁，外观形象显得傻，大，笨。小的强度不够，大的没有地方放。挂着很容易把车身摩擦坏了。放在踏板上又怕颠彼丢了，更糟糕的是现在车辆停放都是在停车场，左右两侧都是车到前轮处挂锁很困难。有的时候绕道前面都很难。非常不便。同时，电动车是通过控制器、电机、电池等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到群众青睐，需求旺盛。现有技术中的电动自行车在充电时需要连接专用充电器，一般将充电器留着家中，当电动自行车在外电量耗尽时，难以进行及时充电，难以继续骑行。也有使用者将充电器放置于电动自行车的座桶或车头篮内，但因难以固定而在骑行时在座桶内或车头篮内发生碰撞，影响充电器的使用寿命，且防盗性能差。因此充电器的携带多有不便。电动车的电池组也容易被盗。因此有必要在现有的电动自行车上再增加防盗装置，这一防盗装置一方面对车体本身起到防盗作用，另一方面对依附于车体本身的充电器、电池也起到防盗的作用。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是：提供一种手把式骑行车的插把式车锁,解决手把式骑行车以及手把式骑行车的电池、充电器等的防盗问题。

[0004] 本发明采用的技术方案是：一种手把式骑行车的插把式车锁，包括车架与分别设置于车架前后方的前轮和后轮，车架前部设有大灯，载物支架后部设有尾灯，车头设有转向灯及车灯控制开关，右边转向握把上集成了调速控制器的霍尔传感器，左边握把内部有车头锁；充电器位于前盖板下方，大灯上方；充电器背部有散热器，散热器固定在前叉管上；车架内有电池组；控制器安装在坐垫下方靠近载物支架处。

[0005] 前盖板下部内侧设有活门扣，可以防雨。需要充电时，打开活门扣，取出电源线连接到220V交流电源上，即可为电池组充电。骑行时，将电源线固定在活门扣内，并闭合在前盖板上。充电器置于车架前盖板内，大灯上方，利于防水和减震，散热器固定在前叉管上，可以利用前叉管的金属导热性能，增加散热面积。充电器采用脉冲式充电模式，自带温度传感器。采用过热和限时双重保护功能，避免电池过冲和充电器过热引发的火灾，同时保护电池，延迟电池使用寿命。限时保护可以采用电子定时器，如5G1555时基电路、AD8445B高精度定时电路。

[0006] 车头锁包括锁芯和连接螺杆。锁芯头部成锥形，锁芯头部包裹着卡簧。锁芯向里推进时，锁芯头部撑开卡簧，将卡簧顶入左握把钢管内的凹槽，则将车头锁固定在左握把内。当旋出锁芯，卡簧向内收缩，退出凹槽，则可拔出车头锁。车头锁通过连接螺杆与龙头连杆通过螺纹连接，可以微调龙头连杆的长度，便于车头锁与左握把的对接。龙头连杆的另一端与电池连杆上端通过轴连接，靠近端头处有孔与坐垫下方后支架中间伸出的后支架板的定位孔通过轴连接，并沿该轴转动。运用杠杆的原理，当龙头连杆向上运动时，驱动电池连杆沿电池组锁孔向下运动，卡住电池组，防止拔出电池。当龙头连杆向下运动时，电池连杆向上运动，退出电池组锁孔，解除对电池组和脚蹬的锁定。电池连杆下部设有直线齿轮，与脚蹬锁的圆形齿轮啮合。电池连杆驱动脚蹬锁转动。脚蹬上方是呈圆弧形的脚蹬锁块，锁块圆弧面上有凹坑与脚蹬上部的锥状凸起配合。支起脚凳后，转动脚蹬锁块，锥状凸起插进凹坑内则实现脚蹬位置锁定。龙头连杆与电池连杆连接处还设有龙头连杆凹槽和电池连杆凸块。解除锁定后，龙头连杆放入车架固定凹槽内，龙头连杆凹槽和电池连杆的凸块相互契合在一起，实现行车时的龙头连杆的固定。龙头连杆中间还可以设一个活动抱箍，用于行车时将龙头连杆固定在坐垫下方的车架固定凹槽内，避免干扰行车。

[0007] 龙头锁除了用于电动自行车车把锁定外，还可以用于自行车的车把锁。

[0008] 采取上述措施的本发明，在于巧妙地利用车把端头把眼设为锁孔，内设卡槽，以车坐前左下方设金属链杆下连互锁插销控制单车梯和电池组锁孔。上连拉杆锁头。锁车时拉起连杆锁头，车把左满舵将头盔套入锁头，在把锁头插入左把端头锁孔，内设外突卡槽与内卡槽配合锁车，锁住车辆把端。在上拉锁头连杆的同时在杠杆力作用下连接拉杆下行启动互锁装置插入电池组锁孔挡住车辆单车梯尾部端头使其不能回位达到互锁目的，形成一把锁同时锁车，锁头盔，锁车梯，锁电池组的效果。高效，简单，方便，适用，提高了安全性，增强了手把式骑行车的防盗性能。

[0009] 附图1 电动车示意图

[0010] 附图2 车头锁剖视图

[0011] 附图3 车头局部剖视图

[0012] 附图4 龙头连杆与电池连杆连接示意图

[0013] 附图5 脚蹬锁连接示意图

[0014] 附图标号说明：1、车架，1.1、踏板，1.2、电池组锁孔，1.3、前叉管，1.4、后支架钢管，1.41、后支架板，1.5、固定凹槽，2、前轮，3后轮，4、大灯，5、前盖板，6、左握把，6.1、握把钢管，6.2、凹槽，7、坐垫，8、载物支架，9、脚蹬，9.1、锥状凸起，10、车头锁，10.1、锁芯，10.2、连接螺杆，11、龙头连杆，11.1、连接轴，11.2、龙头连杆凹槽，12、电池连杆，12.1、电池连杆凸块，13、充电器，13.1、散热器，14、脚蹬锁，14.1、圆形齿轮，14.2、脚蹬锁连杆，14.3、凹坑。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

[0016] 实施例1：

[0017] 如图1所示，一种手把式骑行车的插把式车锁，包括车架1与分别设置于车架前后方的前轮2和后轮3，车架前部设有大灯4，载物支架8后部设有尾灯，车头设有转向灯及车灯控制开关，右握把6上集成了调速控制器的霍尔传感器，左握把6内部有车头锁10；龙头连杆11通过连接轴11.1固定在坐垫下方的后支架板1.51上，龙头连杆的圆弧状凸块11.2与电池连杆12的连接头12.1连接；电池连杆12下部有线性齿轮，与脚蹬锁14的圆形齿轮连接；脚蹬上端呈圆弧状与脚蹬锁14的凹槽配合；内充电器13位于前盖板5下方，大灯4上方；充电器13背部有散热器13.1，散热器13.1固定在前叉管1.3上；车架1内设有电池组，安装于踏板1.1下方；控制器安装在坐垫7下方靠近载物支架8处。如图2所示，车头锁10包括锁芯10.1和连接螺杆10.2。锁芯10.1头部成锥形，锁芯头部包裹着卡簧。锁芯向里推进时，锁芯头部撑开卡簧，将卡簧顶入左握把6的握把钢管6.1内的凹槽6.2，则将车头锁固定在左握把6内。当旋出锁芯，卡簧向内收缩，退出凹槽6.2，则可拔出车头锁10。车头锁10通过连接螺杆10.2与龙头连杆11通过螺纹连接，可以微调长度，便于车头锁10与左握把6的对接。锁车时，向左转动车头调整角度与龙头连杆11的车头锁10连接。电动车龙头向左转满舵（即左转到底），前轮与后轮不在一条线上，防盗效果最佳。

[0018] 如图4所示，龙头连杆11的另一端圆弧状凸块与电池连杆12的连接头连接，靠近龙头连杆11端头处有孔与坐垫7下方后支架1.4中间伸出的后支架板1.41上的定位孔，通过连接轴11.1连接。后支架板1.41与后支架1.4钢板焊接在一起。运用杠杆的原理，当龙头连杆11向上运动时，圆弧状凸块向下驱动电池连杆12沿电池组锁孔1.2向下运动，卡住电池组，防止拔出电池。当龙头连杆11向下运动时，电池连杆12向上运动，退出电池组锁孔1.2，解除对电池组的锁定。龙头连杆11与电池连杆12连接处还设有龙头连杆凹槽11.2和电池连杆凸块12.1。解除锁定后，龙头连杆11放入车架固定凹槽1.5内，龙头连杆凹槽11.2和电池连杆凸块12.1相互契合在一起，实现行车时的龙头连杆11的固定。龙头连杆11中间还可以设一个活动抱箍，用于行车时将龙头连杆固定在坐垫下方的车架固定凹槽1.5内，避免干扰行车。

[0019] 如图5所示，电池连杆12下部有线性齿轮与圆形齿轮14.1配合，驱动脚蹬锁14运动。脚蹬上端呈园弧状，与脚蹬锁14的凹槽配合。当电池连杆12向下运动时，驱动圆形齿轮14.1顺时针转动，限制脚蹬向后运动（即收起脚蹬）。当电池连杆向上运动时，驱动圆形齿轮
14.1逆时针转动，脚蹬锁14不在限制脚蹬运动，就可以收起脚蹬，不影响骑行。

[0020] 前盖板5下方，前轮1的挡泥板上方位置，设有活门扣，需要充电时，打开活门扣，取出电源线连接到220V交流电源上，即可为电池组充电。骑行时，将电源线固定在活门扣内，并闭合在前盖板5上。如图3所示，充电器13置于车架前盖板5内，利于防水和减震，散热器13.1固定在前叉管上，可以利用前叉管1.3的金属导热性能，增加散热面积。充电器13采用脉冲式充电模式，集成有温度传感器。采用过热和限时双重保护功能，避免电池过冲和充电器过热引发的火灾，同时保护电池，延迟电池使用寿命。限时保护可以采用电子定时器，如
5G1555时基电路、AD8445B高精度定时电路。

[0021] 本发明的有益效果：通过车头锁、龙头连杆和电池连杆的配合使用，同时锁住了车头、电池组和脚蹬，增强了电动自行车的防盗性能。充电器安装于车头盖板内，固定在支架的前叉管上，方便使用同时又提高了充电器的安全性。