校装装置、校装装置的制作方法以及校装装置的使用方法

摘要

本发明公开了一种校装装置的制作方法，包括以下步骤：根据膨胀节的图纸绘制校装装置的模拟装配图；根据所述模拟装配图绘制装配零件图和辅助零件图，其中，所述装配零件图为构成所述校装装置的零件的图纸，所述辅助零件图为组装所述校装装置时的临时零件的图纸；根据所述装配零件图与所述辅助零件图分别制作装配零件和辅助零件；根据所述模拟装配图组装所述校装装置。本发明还公开了一种采用上述制作方法制作的校装装置以及该校装装置的使用方法。本发明不仅可以防止雨水进入柴油机，而且可以方便实现对排烟管的校装，并避免损坏膨胀节。

权利要求

1.一种校装装置的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据膨胀节的图纸绘制校装装置的模拟装配图；

根据所述模拟装配图绘制装配零件图和辅助零件图，其中，所述装配零件图为构成校装装置的零件的图纸，所述辅助零件图为组装校装装置时的临时零件的图纸；

根据所述装配零件图与所述辅助零件图分别制作装配零件和辅助零件；

根据所述模拟装配图组装校装装置；

所述装配零件包括第一连接件、第二连接件、密封件以及连接杆，其中，所述第一连接件用于与柴油机的排烟口固定连接，所述第二连接件用于与排烟管的端口连接，所述密封件用于夹设于柴油机的排烟口与所述第一连接件之间以密封所述柴油机的排烟口，所述连接杆用于固定连接所述第一连接件与所述第二连接件；所述辅助零件包括第一法兰、第二法兰以及多个支撑件，其中，所述第一法兰与所述第二法兰分别与柴油机的排烟口的法兰以及排烟管的端口的法兰形状相匹配。

2.如权利要求1所述的校装装置的制作方法，其特征在于，所述连接杆包括对称设置于所述第一连接件与所述第二连接件之间的多个长杆，所述长杆的两端分别与所述第一连接件、所述第二连接件固定连接。

3.如权利要求2所述的校装装置的制作方法，其特征在于，所述连接杆还包括连接两个所述长杆的短杆。

4.如权利要求3所述的校装装置的制作方法，其特征在于，所述长杆与所述短杆采用角钢制作。

5.如权利要求1所述的校装装置的制作方法，其特征在于，所述第一连接件为盲板，所述第二连接件为法兰。

6.如权利要求1所述的校装装置的制作方法，其特征在于，所述密封件为采用胶皮制作的垫片。

7.如权利要求6所述的校装装置的制作方法，其特征在于，所述密封件的厚度为5mm，所述第一连接件与所述第二连接件的厚度为18mm。

8.采用权利要求1-7任一项所述的校装装置的制作方法制作的校装装置，其特征在于，包括：所述第一连接件、所述第二连接件、所述密封件以及所述连接杆，所述第一连接件与所述第二连接件分别用于与柴油机的排烟口、排烟管的端口固定连接，所述密封件用于夹设于所述第一连接件与所述柴油机的排烟口以密封所述柴油机的排烟口，所述连接杆的两端与所述第一连接件、所述第二连接件固定连接。

9.权利要求8所述的校装装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：将所述密封件夹设于所述第一连接件与柴油机的排烟口之间，并使所述第一连接件与所述柴油机的排烟口的法兰之间以可拆卸方式固定连接；

以所述第二连接件为基准对排烟管的端口进行校装，并使所述第二连接件与所述排烟管的端口的法兰之间以可拆卸方式固定连接；

在所述柴油机启动前，拆除所述校装装置，对所述柴油机的性能进行检查；

在确认所述柴油机可以正常运行后，将与所述校装装置对应的膨胀节固定连接于所述柴油机的排烟口与所述排烟管的端口之间，并在膨胀节两端安装常规厚度的密封垫片。

说明书

校装装置、校装装置的制作方法以及校装装置的使用方法

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶柴油机安装技术领域，特别是涉及一种校装装置及其制作方法与使用方法。

背景技术

[0002] 柴油机作为船舶的主要动力装置，其从吊装上船至系统安装完整以达到使用要求，这一过程通常需要几个月时间。在这段期间，需要对柴油机进行有效保护，尤其是需要防止柴油机进水。传统的防止柴油机进水的保护方法有两种：第一种方法是直接在柴油机的排烟出口装一个法兰盲板；第二种方法是直接在柴油机的排烟出口安装膨胀节，并在膨胀节与柴油机排烟出口处安装一块白铁皮盲板。

[0003] 一般柴油机在安装时，通常是先将柴油机主体安装于船舶上，之后在柴油机的排烟出口安装膨胀节以作为基准对排烟管进行校装。然而上述的两种保护方法在校装排烟管时各有弊端。第一种方法的弊端：在校装排烟管时，需临时将柴油机的排烟出口的膨胀节安装上，排烟管校完后，再拆下膨胀节，安装保护盲板，该方法费时费力，排烟管校装效率低，同时反复拆装膨胀节，膨胀节容易损坏。第二种方法的弊端：在膨胀节与柴油机的排烟出口处安装一块白铁皮盲板，白铁皮盲板密封效果差，膨胀节内部容易积水，拆白铁皮盲板时水容易漏进柴油机，而且长时间直接用膨胀节校装排烟管，容易使膨胀节变形。

发明内容

[0004] 为了解决上述问题，本发明提供一种校装装置的制作方法，包括以下步骤：

[0005] 根据膨胀节的图纸绘制校装装置的模拟装配图；

[0006] 根据所述模拟装配图绘制装配零件图和辅助零件图，其中，所述装配零件图为构成校装装置的零件的图纸，所述辅助零件图为组装校装装置时的临时零件的图纸；

[0007] 根据所述装配零件图与所述辅助零件图分别制作装配零件和辅助零件；

[0008] 根据所述模拟装配图组装校装装置。

[0009] 作为优选方案，所述装配零件包括第一连接件、第二连接件、密封件以及连接杆，其中，所述第一连接件用于与柴油机的排烟口固定连接，所述第二连接件用于与排烟管的端口连接，所述密封件用于夹设于柴油机的排烟口与所述第一连接件之间以密封所述柴油机的排烟口，所述连接杆用于固定连接所述第一连接件与所述第二连接件；所述辅助零件包括第一法兰、第二法兰以及多个支撑件，其中，所述第一法兰与所述第二法兰分别与柴油机的排烟口法兰以及排烟管的端口法兰形状相匹配。

[0010] 作为优选方案，所述连接杆包括对称设置于所述第一连接件与所述第二连接件之间的多个长杆，所述长杆的两端分别与所述第一连接件、所述第二连接件固定连接。

[0011] 作为优选方案，所述连接杆还包括连接两个所述长杆的短杆。

[0012] 作为优选方案，所述长杆与所述短杆采用角钢制作。

[0013] 作为优选方案，所述第一连接件为盲板，所述第二连接件为法兰。

[0014] 作为优选方案，所述密封件为采用胶皮制作的垫片。

[0015] 作为优选方案，所述密封件的厚度为5mm，所述第一连接件与所述第二连接件的厚度为18mm。

[0016] 为了解决相同的技术问题，本发明还提供了一种采用上述的校装装置的制作方法制作的校装装置，包括：所述第一连接件、所述第二连接件、所述密封件以及所述连接杆。所述第一连接件与所述第二连接件分别用于与柴油机的排烟口、排烟管的端口固定连接，所述密封件用于夹设于所述第一连接件与所述柴油机的排烟口以密封所述柴油机的排烟口，所述连接杆的两端与所述第一连接件、所述第二连接件固定连接。

[0017] 为了解决相同的技术问题，本发明还提供了一种上述校装装置的使用方法，包括以下步骤：

[0018] 将所述密封件夹设于所述第一连接件与柴油机的排烟口之间，并使所述第一连接件与所述柴油机的排烟口以可拆卸方式固定连接；

[0019] 以所述第二连接件为基准对排烟管的端口进行校装，并使所述第二连接件与所述排烟管的端口之间以可拆卸方式固定连接；

[0020] 在所述柴油机启动前，拆除所述校装装置，对所述柴油机的性能进行检查；

[0021] 在确认所述柴油机可以正常运行后，将与所述校装装置对应的膨胀节固定连接于所述柴油机的排烟口与所述排烟管的端口之间，并在膨胀节两端安装常规厚度的密封垫片。

[0022] 与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

[0023] 本发明实施例的校装装置在制作过程中，其是以柴油机的排烟口的法兰与排烟管的端口的法兰安装有膨胀节时的装配图作为模拟装配图以制作校装装置的，因此制作出来的校装装置可以作为校装排烟管的基准，从而一方面可以保证膨胀节在柴油机运行前可以准确无误的安装，另一方面可以避免在排烟管校装时多次装拆膨胀节而使其受损。

[0024] 采用上述制作方法制作的校装装置不仅结构简单、拆装方便，而且其密封件与第一连接件的配合可以对柴油机的排烟口形成很好的密封，并且连接杆的设置可以使得雨水直接在第一连接件表面流走，而无法存储，从而可以有效防止雨水进入柴油机并提高排烟管的校装效率。

[0025] 此外，该校装装置的制作过程简单高效，而且其工装材料还可以重复利用，从而极大的节省成本。

附图说明

[0026] 图1是本发明实施例中校装装置的制作方法的流程图；

[0027] 图2是本发明实施例中第一装配图的主视图；

[0028] 图3是本发明实施例中第二装配图的主视图；

[0029] 图4是本发明实施例中第一连接件的结构示意图；

[0030] 图5是本发明实施例中密封件的结构示意图；

[0031] 图6是本发明实施例中第二连接件的结构示意图；

[0032] 图7是本发明实施例中第一法兰的结构示意图；

[0033] 图8是本发明实施例中第二法兰的结构示意图。

[0034] 其中，100、膨胀节；200、校装装置；1、第一法兰；2、密封件；3、第二法兰；4、支撑件；5、第二连接件；6、第一连接件；7、长杆；8、短杆；9、工作平台。

具体实施方式

[0035] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

[0036] 如图1所示，本发明优选实施例的一种校装装置200的制作方法，包括以下步骤：

[0037] 步骤S1、根据膨胀节100的图纸，绘制校装装置200的模拟装配图，其中，所述模拟装配图包括第一装配图和第二装配图。如图2所示，所述第一装配图显示了膨胀节100与第一法兰1和第二法兰3的装配关系，第一法兰1和第二法兰3分别与柴油机的排烟口和排烟管的端口尺寸相同；如图3所示，所述第二装配图显示了校装装置200与第一法兰1和第二法兰3的装配关系。

[0038] 步骤S2、根据所述模拟装配图绘制装配零件图和辅助零件图，其中，所述装配零件图为构成所述校装装置200的零件的图纸，所述辅助零件图为组装所述校装装置200时的临时零件的图纸。

[0039] 在本实施例中，所述装配零件包括第一连接件6、第二连接件5、密封件2以及连接杆，其中，所述第一连接件6用于与柴油机的排烟口的法兰固定连接，所述第二连接件5用于与排烟管的端口的法兰连接，所述密封件2用于夹设于第一法兰1与所述第一连接件6之间，所述连接杆用于固定连接所述第一连接件6与所述第二连接件5；所述辅助零件包括第一法兰1、第二法兰3和多个支撑件4。

[0040] 所述连接杆作为固定连接所述第一连接件6与所述第二连接件5的部件，为了提高连接稳固性，所述连接杆可以包括对称设置于所述第一连接件6与所述第二连接件5之间的多个长杆7，所述长杆7的两端分别与所述第一连接件6、所述第二连接件5固定连接。而较佳的，所述连接杆还可以包括连接两个所述长杆7的短杆8。

[0041] 所述支撑件4作为辅助零件，其在校装装置200制作的过程中主要临时支撑固定所述第一法兰1与所述第二法兰3的作用，因此，其可以是杆状，便于操作并节省成本和空间。

[0042] 步骤S3、根据所述装配零件图与所述辅助零件图分别制作装配零件和辅助零件。

[0043] 具体的，在本实施例中，如图4所示，所述第一连接件6采用厚度为18mm的Q235-A钢板切割成盲板，并钻紧固螺栓孔，以便于通过螺栓与所述第一法兰1连接。

[0044] 为了与所述第一连接件6相适配，如图5所示，所述密封件2采用胶皮剪成与所述第一连接件6形状相对应的垫片，并开紧固螺栓孔。而所述密封件2的厚度是5mm。

[0045] 由于所述排烟管的端口无需做密封处理，因此，如图6所示，所述第二连接件5可以采用18mm厚Q235-A的钢板切割成法兰，并钻紧固螺栓孔，以便于通过螺栓与所述第二法兰3连接。

[0046] 所述第一法兰1和所述第二法兰3分别与柴油机的排烟口的法兰和排烟管的端口的法兰形状相匹配，其尺寸相同，厚度为12mm，材料为Q235-A。

[0047] 为了提高强度和硬度，所述长杆7与所述短杆8可以采用75×75×5mm的Q235-A角钢制作，而所述支撑件4可以采用50×50×5mm的Q235-A角钢制作。在本实施例中，所述长杆7、所述短杆8以及所述支撑件4的数量分别为4个、1个和6个，当然也可以根据其他情况调整。

[0048] 步骤S4、根据所述模拟装配图组装所述校装装置200。

[0049] 具体的，先准备好所述第一法兰1和所述第二法兰3，此外，还需准备所述膨胀节100和所述密封件2。之后，在工作平台9上，将所述第一法兰1、密封件2、膨胀节100、第二法兰3按照所述第一装配图通过螺栓连接为一体，而上述的两个法兰分别通过所述支撑件4固定。这之后将所述膨胀节100从所述第一法兰1与所述第二法兰3之间拆除。再将第一连接件
6与第一法兰1，第二连接件5与第二法兰3分别用螺栓连接。而后根据所述第二装配图将所述连接杆的两端分别固定于所述第一连接件6与所述第二连接件5上。最后将所述螺栓拆除，从而制作出校装装置200。

[0050] 而该校装装置200包括所述第一连接件6、所述第二连接件5以及所述连接杆。其中，所述第一连接件6与所述第二连接件5分别用于与所述柴油机的排烟口、排烟管的端口固定连接，所述连接杆的两端与所述第一连接件6、所述第二连接件5固定连接。

[0051] 可以理解的是，为了提高校装装置200的连接强度，所述连接杆与所述第一连接件6、所述第二连接件5之间可以采用焊接方式连接，而所述支撑件4与上述的两个法兰之间也可以采用焊接方式连接。当然，在所述校装装置200组装成后，可以对所述连接杆与所述第一连接件6、所述第二连接件5之间的焊接位置进行打磨。

[0052] 上述校装装置200的使用方法如下，包括以下步骤：

[0053] 首先，将所述密封件2夹设于所述第一连接件6与所述柴油机的排烟口之间，并通过螺栓固定连接，从而将所述校装装置200整体固定于所述柴油机的排烟口上。

[0054] 之后，以所述第二连接件5为基准对排烟管的端口进行校装，并使所述第二连接件5与所述排烟管的端口之间通过螺栓固定连接。

[0055] 如此，在所述柴油机启动前，需要先拆除所述校装装置200和密封件2，而后对所述柴油机的性能进行检查。而在确认所述柴油机可以正常运行后，将与所述校装装置200对应的膨胀节100固定连接于所述柴油机的排烟口与所述排烟管的端口之间，并在膨胀节100两端正常安装常规厚度的密封垫片。

[0056] 本实施例中的密封垫片的常规厚度为2mm，既可以起到密封作用，又有利于安装、使用。因为密封件2厚度5mm，而两个密封垫片的总厚度才4mm，所以安装膨胀节100时，其两端共有1mm的间隙。另外，还与所述膨胀节100在实际运行过程中的使用性能相适配。常温下安装时，膨胀节100拉长了1mm，柴油机运行时，膨胀节温度升高，长度变短，与常温下的拉长正好达到一定的中和作用。

[0057] 上述的校装装置200在制作过程中，其是以柴油机的排烟口的法兰与排烟管的端口的法兰安装有膨胀节100时的装配图，作为模拟装配图以制作校装装置200的，因此制作出来的校装装置200可以作为校装排烟管的基准，从而一方面可以保证膨胀节100在柴油机运行前可以准确无误地安装，另一方面可以避免在排烟管校装时多次装拆膨胀节100而使其受损。

[0058] 采用上述制作方法制作的校装装置200不仅结构简单、拆装方便，而且密封件2与第一连接件6的配合可以对柴油机的排烟口形成很好的密封，并且连接杆的设置可以使得雨水直接在第一连接件表面流走，而无法存储，从而可以有效防止雨水进入柴油机并提高排烟管的校装效率。

[0059] 此外，该校装装置200的制作过程简单高效，而且其工装材料还可以重复利用，从而极大的节省成本。

[0060] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。