一种导轨结构

摘要

本发明提供了一种导轨结构，涉及汽车零部件领域。导轨结构沿车辆行驶方向固定安装于车辆的天窗处，用于引导天窗玻璃的操作。所述天窗玻璃包括移动玻璃和固定玻璃。所述导轨结构设置有用于安装密封条的密封条安装槽，所述密封条与固定安装于所述导轨结构处的固定玻璃相接触，起密封作用。本发明的导轨结构由于设置有密封条安装槽，可以直接将密封条安装在导轨结构上，节省了密封条的安装空间，降低了制作车顶的成本，而且安装方便，密封性好。

权利要求

1.一种导轨结构，沿车辆行驶方向固定安装于车辆的天窗处，用于引导天窗玻璃的操作，所述天窗玻璃包括移动玻璃和固定玻璃，其特征在于，所述导轨结构沿其长度方向部分设置有用于安装密封条的密封条安装槽，所述密封条与固定安装于所述导轨结构处的固定玻璃相接触，起密封作用；

所述导轨结构还包括多个固定玻璃安装孔，其被构造成为接收用于将固定玻璃安装至所述导轨结构的紧固件。

2.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述密封条安装槽为U型，其内设置有密封条卡角，所述密封条卡角构造成向所述密封条安装槽的内部凸起，用于卡接所述密封条，将其固定于所述密封条安装槽处。

3.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，包括沿车身横向方向依次分布的安装部、排水槽、机械组槽和遮阳帘槽，所述安装部、所述排水槽、所述机械组槽和所述遮阳帘槽均沿着所述导轨结构的长度方向贯长设置。

4.根据权利要求3所述的导轨结构，其特征在于，所述密封条安装槽位于所述排水槽远离所述车身的一侧。

5.根据权利要求3所述的导轨结构，其特征在于，所述安装部包括安装孔和连接孔，其中，通过安装孔将所述导轨结构与车身固定连接，通过连接孔将所述导轨结构与天窗框架固定连接。

6.根据权利要求3所述的导轨结构，其特征在于，所述机械组槽用于安装机械组，所述机械组与所述移动玻璃固定连接，驱动所述移动玻璃沿所述导轨结构运动，所述机械组槽还包括软轴装配槽。

7.根据权利要求3所述的导轨结构，其特征在于，所述遮阳帘槽用于连接遮阳帘导轨，包括至少一个连接卡角和至少一个连接缺口。

8.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述导轨结构为一体化成型。

9.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述导轨结构为金属铝制成。

说明书

一种导轨结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种导轨结构。

背景技术

[0002] 汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。目前大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗是指滑动总成设置于内饰与车顶之间的天窗，采用导轨与天窗的滑动配合，实现天窗的打开和关闭。现有技术中，为了安全，一些车辆的天窗采用部分打开的方式，即天窗玻璃分为移动玻璃和固定玻璃，移动玻璃可沿导轨滑动，而固定玻璃则通过支架固定安装到导轨处。为了增强密封性，固定玻璃需要采用密封条进行密封，密封条一般都安装在车顶单独的翻边结构处。但是，此种安装方式比较复杂，且不容易维修。

发明内容

[0003] 本发明的一个目的是要提供一种导轨结构，以解决现有技术中车辆天窗的固定玻璃的安装及密封方式复杂，不容易维修的问题。

[0004] 本发明一个进一步的目的是要增强固定玻璃的密封性，提高固定玻璃的安装强度。

[0005] 特别地，本发明提供了一种导轨结构，沿车辆行驶方向固定安装于车辆的天窗处，用于引导天窗玻璃的操作，所述天窗玻璃包括移动玻璃和固定玻璃，所述导轨结构沿其长度方向部分设置有用于安装密封条的密封条安装槽，所述密封条与固定安装于所述导轨结构处的固定玻璃相接触，起密封作用。

[0006] 可选地，所述密封条安装槽为U型，其内设置有密封条卡角，所述密封条卡角构造成向所述密封条安装槽的内部凸起，用于卡接所述密封条，将其固定于所述密封条安装槽处。

[0007] 可选地，还包括多个固定玻璃安装孔，其被构造成为接收用于将固定玻璃安装至所述导轨的紧固件。

[0008] 可选地，包括沿车身横向方向依次分布的安装部、排水槽、机械组槽和遮阳帘槽，所述安装部、所述排水槽、所述机械组槽和所述遮阳帘槽均沿着所述导轨结构的长度方向贯长设置。

[0009] 可选地，所述密封条安装槽位于所述排水槽远离所述车身的一侧。

[0010] 可选地，所述安装部包括安装孔和连接孔，其中，通过安装孔将所述导轨结构与车身固定连接，通过连接孔将所述导轨结构与天窗框架固定连接。

[0011] 可选地，所述机械组槽用于安装机械组，所述机械组与所述移动玻璃固定连接，驱动所述移动玻璃沿所述导轨结构运动，所述机械组槽还包括软轴装配槽。

[0012] 可选地，所述遮阳帘槽用于连接遮阳帘导轨，包括至少一个连接卡角和至少一个连接缺口。

[0013] 可选地，所述导轨结构为一体化成型。

[0014] 可选地，所述导轨结构为金属铝制成。

[0015] 可选地，所述安装部还包括天窗安装定位孔和车身安装定位孔。

[0016] 可选地，还包括遮阳帘软轴固定孔。

[0017] 可选地，还包括前天窗框架连接孔和后天窗框架连接孔。

[0018] 本发明的导轨结构由于设置有密封条安装槽，可以直接将密封条安装在导轨结构上，节省了密封条的安装空间，降低了制作车顶的成本，而且安装方便，密封性好且易维修。

[0019] 进一步地，本发明的导轨结构还包括多个固定玻璃安装孔，其被构造成为接收用于将固定玻璃安装至导轨的紧固件。采用此种结构，可以直接将固定玻璃安装到导轨结构上，不再需要支架，提高了安装强度，避免产生异响，增加用户体验。

[0020] 根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

[0021] 后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

[0022] 图1是车辆天窗的示意性结构图；

[0023] 图2是根据本发明一个实施例的导轨结构的示意性正视图；

[0024] 图3是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；

[0025] 图4是图1所示导轨结构的示意性侧视图；

[0026] 图5是沿图4中的剖切线B-B截取的示意性剖视图；

[0027] 图6是图5中的所示C区域的局部放大图。

[0028] 图中的附图标记为：

[0029] 1-导轨结构，

[0030] 11-密封条安装槽，111-密封条卡角，

[0031] 12-安装部，121-连接孔，122-安装孔，123-天窗安装定位孔，124-车身安装定位孔，

[0032] 13-排水槽，

[0033] 14-机械组槽，141-软轴装配槽，

[0034] 15-遮阳帘槽，151-连接卡角，152-连接缺口，

[0035] 16-固定玻璃安装孔，17-遮阳帘软轴固定孔，18-后天窗框架连接孔，19-前天窗框架连接孔，

[0036] 100-天窗，101-移动玻璃，102-固定玻璃。

具体实施方式

[0037] 图1是车辆天窗的示意性结构图。如图1所示，本实施例中的车辆的天窗100采用部分打开的方式，即天窗100的玻璃分为移动玻璃101和固定玻璃102。图1中箭头所示方向为车辆行驶方向，当用户需要打开天窗100时，移动玻璃101先向上移动，然后向后移动，最后层叠到固定玻璃102上方，此时天窗100即为打开状态。

[0038] 图2是根据本发明一个实施例的导轨结构的示意性正视图。导轨结构1沿车辆行驶方向固定安装于车辆的天窗处，用于引导天窗玻璃的操作。现有技术中，导轨结构1安装于天窗框架结构处，为了防止天窗在车辆外部有水的时候，水进入车辆内部，天窗一般都设有密封条，而天窗密封条安装在车顶上，这样需要车顶做单独的翻边结构，这样的翻边结构需要对车顶做特殊的处理，模具费用昂贵，且安装困难。

[0039] 特别地，针对上述问题，发明人研发了一种新的导轨结构1，如图2所示，所述导轨结构1沿其长度方向部分设置有用于安装密封条的密封条安装槽11，密封条与固定安装于导轨结构1处的固定玻璃相接触，起密封作用。

[0040] 本发明的导轨结构1由于设置有密封条安装槽11，可以直接将密封条安装在导轨结构1上，节省了密封条的安装空间，降低了制作车顶的成本，而且安装方便，密封性好。

[0041] 图3是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。结合图2和图3可知，导轨结构1包括沿车身横向方向依次分布的安装部12、排水槽13、机械组槽14和遮阳帘槽15，安装部、排水槽、机械组槽和遮阳帘槽均沿着导轨结构的长度方向贯长设置。为了进一步提高密封性能，密封条安装槽11位于排水槽13远离车身的一侧。密封条安装好以后，位于导轨结构1的最上端，与固定玻璃相接触，从玻璃边沿流进的水直接进入排水槽13中，排水槽13与车身的排水管线相连通，直接将水排到车身外面。在其他实施例中，密封条安装槽11还可以设置在导轨结构1上方的其他位置，并不限于某一位置。

[0042] 结合图2和图3可知，为了使导轨结构1更加方便的安装到车身处，安装部12还包括安装孔122和连接孔121，其中，通过安装孔122将导轨结构1与车身固定连接，通过连接孔121将导轨结构1与天窗框架固定连接。进一步地，在本发明的另一实施例中，为了使导轨结构1在安装时更加精准，确保密封性，安装部12还可以包括天窗安装定位孔123和车身安装定位孔124。

[0043] 在整个天窗结构中，机械组用于给天窗玻璃提供动力，为了方便机械组能够顺滑移动且不产生异响，导轨结构1中设有专门用于安装机械组的机械组槽14，机械组与移动玻璃固定连接，驱动移动玻璃沿导轨结构1运动。机械组槽14还包括软轴装配槽141。

[0044] 天窗下方一般都设有遮阳帘，用于遮蔽阳光，因此，导轨结构1还可以包括用于连接遮阳帘导轨的遮阳帘槽15。在本发明的一个实施例中，遮阳帘槽15可以包括至少一个连接卡角151和至少一个连接缺口152，两者配合，以增加导轨结构1与遮阳帘导轨之间的稳固性。进一步地，在本发明的其他实施例中，还包括遮阳帘软轴固定孔17。

[0045] 为了进一步提高导轨结构1安装的稳固性，导轨结构1还包括用于连接前天窗框架的前天窗框架连接孔19和用于连接后天窗框架的后天窗框架连接孔18。

[0046] 图4是图1所示导轨结构1的示意性侧视图。图5是沿图4中的剖切线B-B截取的示意性剖视图。结合图4和图5可知，导轨结构1还包括多个固定玻璃安装孔16，其被构造成为接收用于将固定玻璃安装至导轨的紧固件。采用此种结构，可以直接将固定玻璃安装到导轨结构1上，不再需要支架，提高了安装强度，避免产生异响，增加用户体验。

[0047] 图6是图5中的所示C区域的局部放大图。如图6所示，密封条安装槽11为U型，其内设置有密封条卡角111，密封条卡角111构造成向密封条安装槽11的内部凸起，用于卡接密封条，将其固定于密封条安装槽11处。

[0048] 为了简化制造工艺，节省材料，本发明的导轨结构1可以为一体化成型。进一步，为了响应车辆轻量化，导轨结构1可以为金属铝制成，还可以为其他轻质材料一体化成型。

[0049] 至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。