汽车零部件测试装置

摘要

本发明涉及了汽车零部件测试装置，包括机架，机架上固定连接有固定座，机架上设置有安装块，安装块上转动连接有转盘，机架上竖向滑动连接有支撑杆，安装块横向地滑动连接在支撑杆上，机架上连接有横向滑动的第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞上固定连接有第一轮齿，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞，第二活塞上固定链接有第二轮齿，机架上设置有联动机构，第一活塞缸通过第一轮齿啮合有第一齿轮，第二活塞缸通过第二轮齿啮合有第二齿轮，机架上还设置有驱动机构；与现有技术相比，本方案通过第一齿轮、第二齿轮、联动机构和驱动机构等的设置，实现了对任意规格的零部件进行测试的功能。

权利要求

1.汽车零部件测试装置，包括机架，机架上固定连接有固定座，固定座上开有卡接口，机架上设置有安装块，安装块上转动连接有转盘，转盘上开有安装口，其特征在于：机架上竖向滑动连接有支撑杆，安装块横向地滑动连接在支撑杆上，支撑杆与机架之间连接有第一弹簧，机架上连接有横向滑动的第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸和第二活塞缸相对设置，第一活塞缸和第二活塞缸均与安装块之间连接有伸缩杆，第一活塞缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞上固定连接有第一轮齿，第一轮齿穿过第一活塞缸的一侧且第一轮齿滑动连接在第一活塞缸内，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞，第二活塞上固定链接有第二轮齿，第二轮齿穿过第二活塞缸的一侧且第二轮齿滑动连接在第二活塞缸内，机架上设置有用于第一轮齿和第二轮齿交替伸出的联动机构，第一活塞缸通过第一轮齿啮合有第一齿轮，第二活塞缸通过第二轮齿啮合有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮转动方向相反，机架上还设置有用于驱动转盘升降的驱动机构；所述联动机构包括螺栓和软管，螺栓螺纹连接在第一活塞缸内，螺栓与第一活塞相抵，第一活塞与第一活塞缸缸壁之间连接有第二弹簧，第二活塞缸上连通有第三活塞缸，第三活塞缸内滑动连接有第三活塞，第二活塞和第三活塞均开有楔面，第二活塞和第三活塞通过楔面相抵，第二活塞和第二活塞缸缸壁之间连接有第三弹簧，第三活塞与第三活塞缸缸壁之间连接有第四弹簧，软管连通在第一活塞缸与第三活塞缸之间。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件测试装置，其特征在于：所述软管为橡胶管。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件测试装置，其特征在于：所述驱动机构包括顶杆，顶杆滑动连接在机架上，顶杆的一端与安装块相抵，顶杆上固定连接有第一齿条和第二齿条，第一齿轮与第一齿条相啮合，第二齿条啮合有第三齿轮，第二齿轮与第三齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件测试装置，其特征在于：所述顶杆与安装块相抵的一端上固定连接有淬过火的垫板。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车零部件测试装置，其特征在于：所述转盘上安装有把手。

说明书

汽车零部件测试装置

技术领域

[0001] 本发明涉及零部件测试设备领域，具体为一种汽车零部件测试装置。

背景技术

[0002] 目前，在汽车的加工过程中，需要测定汽车的橡胶零部件的抗拉力测试，对于汽车的零部件的使用做一个安全的检测，提高汽车的安全性能。传统的测量方式，一般为手工测试，操作人员使用钳子将橡胶零部件进行弯折，以测得橡胶零部件的抗拉力，但此种方式会使得操作人员劳动强度增大，而且每测量一个橡胶零部件后，又需要操作人员手动进行更换，导致整个过程的效率降低。

[0003] 为了解决以上问题，中国专利申请号为02239538.5的实用新型专利，公开了一种汽车橡胶零部件摇摆式测试装置，包括底板，底板上设有支架，底板上固定安装有固定座，固定座上多个卡接口，卡接口的侧壁上贯穿有锁紧螺栓，支架的上端转动安装有转盘，转盘的侧壁上设有连接口，连接口与下方的固定座的卡接口之间连接有待检测的橡胶零部件，转盘的侧壁上设有把手；在底板上设有支架，且在底板上固定安装有固定座，且在固定座上设有多个卡接口，卡接口的侧壁上设有锁紧螺栓，且在底板上固定安装有支架，且在支架上安装有转盘，且在转盘的侧壁上设有连接口，通过在连接口与固定座上的卡接口之间卡接有待检测的橡胶零部件，通过转盘的来回转动，带动橡胶零部件的来回摆动，实现对橡胶零部件摆动性能的测试，结构简单，操作方便，测量数据准确，同时也降低了操作人员的劳动强度，提高了操作效率。

[0004] 以上方案通过转盘、固定座等的设置，解决了现有技术中的不足，但以上方案还存在以下问题：转盘和固定座的位置均是固定的，只能根据固定座上的卡接口对不同规格的零件进行测试，此方案也只能对符合卡接口相应规格的零部件进行测试，不能对任意规格的零部件进行测试，仍具有一定的局限性。

发明内容

[0005] 本发明意在提供一种可进行调节，并能对任意规格的零部件进行测试的汽车零部件测试装置。

[0006] 本方案中的汽车零部件测试装置，包括机架，机架上固定连接有固定座，固定座上开有卡接口，机架上设置有安装块，安装块上转动连接有转盘，转盘上开有安装口，机架上竖向滑动连接有支撑杆，安装块横向地滑动连接在支撑杆上，支撑杆与机架之间连接有第一弹簧，机架上连接有横向滑动的第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸和第二活塞缸相对设置，第一活塞缸和第二活塞缸均与安装块之间连接有伸缩杆，第一活塞缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞上固定连接有第一轮齿，第一轮齿穿过第一活塞缸的一侧且第一轮齿滑动连接在第一活塞缸内，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞，第二活塞上固定链接有第二轮齿，第二轮齿穿过第二活塞缸的一侧且第二轮齿滑动连接在第二活塞缸内，机架上设置有用于第一轮齿和第二轮齿交替伸出的联动机构，第一活塞缸通过第一轮齿啮合有第一齿轮，第二活塞缸通过第二轮齿啮合有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮转动方向相反，机架上还设置有用于驱动转盘升降的驱动机构。

[0007] 本方案的原理为：机架可对整个装置进行支撑，固定座和转盘可用于将橡胶零部件进行固定，橡胶零部件可插入到安装口与卡接口之间，然后转动转盘，对橡胶零部件进行测试；当需要更换不同规格的橡胶零部件时，启动联动机构，一方面使得第一轮齿伸出第一活塞缸，转动第一齿轮，第一齿轮带动第一活塞缸向远离第二活塞缸的方向运动，第一活塞缸将带动安装块向远离第二活塞缸的方向运动，安装块带动转盘一起运动，安装块也带动第二活塞缸运动，第二活塞缸上的第二轮齿是缩回第二活塞缸内的，第二活塞缸将不会与第二齿轮发生作用，避免第二齿轮妨碍安装块进行移动，使得第一齿轮转动更加节省动力，降低能源的消耗，降低成本；另一方面使得第二轮齿伸出第二活塞缸，转动第二齿轮，第二齿轮带动第二活塞缸向远离第一活塞缸的方向运动，第二活塞缸将带动安装块向远离第一活塞缸的方向运动，安装块带动转盘一起运动，安装块也带动第一活塞缸运动，第一活塞缸上的第一轮齿是缩回第一活塞缸内的，第一活塞缸将不会与第一齿轮发生作用，避免一齿轮妨碍安装块进行移动，使得第二齿轮转动更加节省动力，同样降低能源的消耗，降低成本；从而实现调节转盘与固定座之间的横向距离的操作。

[0008] 转盘的横向距离调节好后，启动驱动机构，驱动机构可带动转盘进行升降，转盘带动安装块竖向地运动，转盘将可通过安装块上的伸缩杆，在第一活塞缸和第二活塞缸上进行竖向地运动，从而调整转盘的竖向距离。转盘横向运动调节与竖向运动调节的配合，将可对转盘进行任意位置的调节，从而使得安装口与卡接口之间可以安装任意规格的橡胶零部件。

[0009] 与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过第一齿轮、第二齿轮、联动机构和驱动机构等的设置，使得转既可在横向的位置上进行任意调节，也可在竖向的位置进行任意调节，达到了转盘任意位置调节的目的，使得安装口与卡接口之间可安装任意规格的零部件，实现了对任意规格的零部件进行测试的功能。

[0010] 进一步，联动机构包括螺栓和软管，螺栓螺纹连接在第一活塞缸内，螺栓与第一活塞相抵，第一活塞与第一活塞缸缸壁之间连接有第二弹簧，第二活塞缸上连通有第三活塞缸，第三活塞缸内滑动连接有第三活塞，第二活塞和第三活塞均开有楔面，第二活塞和第三活塞通过楔面相抵，第二活塞和第二活塞缸缸壁之间连接有第三弹簧，第三活塞与第三活塞缸缸壁之间连接有第四弹簧，软管连通在第一活塞缸与第三活塞缸之间。旋拧螺栓，螺栓将向第一活塞缸内运动，螺栓将推动第一活塞向靠近第一齿轮的方向运动，第一活塞将推动第一轮齿移动到第一活塞缸外，第一活塞远离第一轮齿的第一活塞缸内的空间增大，空间内气体压力减小，第三活塞缸内的气体将通过软管流入到空间内，第三活塞将向远离第二活塞的方向运动，第三弹簧将拉动第二活塞向第二活塞缸内运动，第二活塞将带动第二轮齿运动到第二活塞缸内，从而完成了第一轮齿伸出时，第二轮齿缩回的操作；当反向旋拧螺栓时，第二轮齿将伸出，第一轮齿将缩回，实现了第一轮齿与第二轮齿交替伸出的操作。

[0011] 进一步，软管为橡胶管。橡胶管可延展，并具有一定的弹性，方便了软管安装在第一活塞缸与第三活塞缸之间。

[0012] 进一步，驱动机构包括顶杆，顶杆滑动连接在机架上，顶杆的一端与安装块相抵，顶杆上固定连接有第一齿条和第二齿条，第一齿轮与第一齿条相啮合，第二齿条啮合有第三齿轮，第二齿轮与第三齿轮相啮合。在第一齿轮带动第一活塞缸滑动时，第一齿轮也带动第一齿条向远离固定座的方向运动，第一齿条带动顶杆推动安装块运动，安装块带动转盘向远离固定座的方向运动；在第二齿轮带动第二活塞缸滑动时，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮将带动顶杆向靠近固定座的方向运动，从而实现了转盘竖向位置的调节。

[0013] 进一步，顶杆与安装块相抵的一端上固定连接有淬过火的垫板。垫板的设置，可防止顶杆与安装块直接接触，可防止顶杆与安装块之间发生作用而磨损，并且淬过火的垫板的耐磨性也很好，也可保证垫板的使用时间。

[0014] 进一步，转盘上安装有把手。把手的设置，方便了操作人员转动转盘。

附图说明

[0015] 图1为本发明汽车零部件测试装置实施例的示意图。

具体实施方式

[0016] 下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：机架1、第一齿轮2、第一活塞缸3、第一轮齿4、橡胶管5、第一活塞6、螺栓7、支撑杆8、安装台9、转盘10、把手11、第二活塞缸12、第二活塞13、第三活塞14、第三活塞缸15、第二轮齿16、第二齿轮17、第三齿轮18、第二齿条19、固定座20、顶杆21、第一齿条22。

[0017] 实施例基本参考图1所示：汽车零部件测试装置，包括机架1，机架1上焊接有固定座20，固定座20上开有卡接口，机架1上竖向滑动连接有支撑杆8，支撑杆8上滑动连接有安装块，安装块上转动连接有转盘10，转盘10上开有安装口，转盘10上安装有把手11，支撑杆8与机架1之间焊接有第一弹簧，机架1上连接有横向滑动的第一活塞缸3和第二活塞缸12，第一活塞缸3和第二活塞缸12相对设置，第一活塞缸3和第二活塞缸12均与安装块之间连接有伸缩杆，第一活塞缸3内滑动连接有第一活塞6，第一活塞6上一体成型有第一轮齿4，第一轮齿4穿过第一活塞缸3的下侧且第一轮齿4滑动连接在第一活塞缸3内，第二活塞缸12内滑动连接有第二活塞13，第二活塞13上一体成型有第二轮齿16，第二轮齿16穿过第二活塞缸12的下侧且第二轮齿16滑动连接在第二活塞缸12内，机架1上安装有用于第一轮齿4和第二轮齿16交替伸出的联动机构，联动机构包括螺栓7和橡胶管5，螺栓7螺纹连接在第一活塞缸3内，螺栓7与第一活塞6相抵，第一活塞6与第一活塞缸3缸壁之间焊接有第二弹簧，第二活塞缸12上连通有第三活塞缸15，第三活塞缸15内滑动连接有第三活塞14，第二活塞13和第三活塞14均开有楔面，第二活塞13和第三活塞14通过楔面相抵，第二活塞13和第二活塞缸12缸壁之间焊接有第三弹簧，第三活塞14与第三活塞缸15缸壁之间焊接有第四弹簧，软橡胶管5连通在第一活塞缸3上部空腔与第三活塞缸15之间，第一活塞缸3通过第一轮齿4啮合有第一齿轮2，第二活塞缸12通过第二轮齿16啮合有第二齿轮17，第二齿轮17与第一齿轮2转动方向相反，机架1上还安装有用于驱动转盘10升降的驱动机构，驱动机构包括顶杆21，顶杆21滑动连接在机架1上，顶杆21的上端与安装块相抵，顶杆21上端上焊接有淬过火的垫板，顶杆21上焊接有第一齿条22和第二齿条19，第一齿轮2与第一齿条22相啮合，第二齿条19啮合有第三齿轮18，第二齿轮17与第三齿轮18相啮合。

[0018] 将橡胶零部件可插入到安装口与卡接口之间，然后通过把手11转动转盘10，对橡胶零部件进行测试；当需要更换不同规格的橡胶零部件时，启动联动机构，需要向左调节转盘10时，旋拧螺栓7，螺栓7将向第一活塞缸3内运动，螺栓7将推动第一活塞6向下运动，第一活塞6将推动第一轮齿4移动到第一活塞缸3外，第一活塞缸3内的上部空腔的空间增大，空腔内气体压力减小，第三活塞缸15内的气体将通过橡胶管5流入到空间内，第三活塞14将向右运动，第三弹簧将拉动第二活塞13向上运动，第二活塞13将带动第二轮齿16运动到第二活塞缸12内，从而完成了第一轮齿4伸出时，第二轮齿16缩回的操作，转动第一齿轮2，第一齿轮2带动第一活塞缸3向左运动，第一活塞缸3将带动安装块向左运动，安装块带动转盘10一起运动，安装块也带动第二活塞缸12运动，第二活塞缸12上的第二轮齿16是缩回第二活塞缸12内的，第二活塞缸12将不会与第二齿轮17发生作用；需要向右调节转盘10时，反向旋拧螺栓7，第二轮齿16将伸出，第一轮齿4将缩回，实现了第二轮齿16伸出时，第一轮齿4缩回的操作，转动第二齿轮17，第二齿轮17带动第二活塞缸12向右运动，第二活塞缸12将带动安装块向右运动，安装块带动转盘10一起运动，安装块也带动第一活塞缸3运动，第一活塞缸3上的第一轮齿4是缩回第一活塞缸3内的，第一活塞缸3将不会与第一齿轮2发生作用，避免一齿轮妨碍安装块进行移动，使得第二齿轮17转动更加节省动力；从而实现调节转盘10与固定座20之间的横向距离的操作。

[0019] 转盘10的横向距离调节的同时，在第一齿轮2带动第一活塞缸3滑动时，第一齿轮2也带动第一齿条22向上运动，第一齿条22带动顶杆21推动安装块运动，安装块带动转盘10向上运动；在第二齿轮17带动第二活塞缸12滑动时，第二齿轮17带动第三齿轮18转动，第三齿轮18将带动顶杆21向下运动，从而实现了转盘10竖向位置的调节。通过转盘10横向运动调节与竖向运动调节的配合，将转盘10移动到适合不同规格橡胶零部件的位置处，通过把手11再次转动转盘10，对橡胶零部件进行测试。

[0020] 实施例二，与实施例一的区别在于，驱动机构为气缸，气缸滑动连接在机架1上，气缸输出杆的上端与安装块的底部相焊接。启动气缸，将可调节安装块的上、下距离，从而实现了调节转盘10的竖向距离的调节，而通过气缸调节更加灵活，可实现转盘10右下侧和左上侧方向的调节。

[0021] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。