机动车的运行状态与车辆外部的设备的运行状态的耦联

摘要

本发明涉及一种用于使机动车(2)的运行状态(21)与至少一个车辆外部的设备(4)的相应运行状态(28)耦联的方法，在服务器装置(3)中：由机动车(2)经由至少一个事件信道(22)提供事件数据(24)和/或经由至少一个触发信道(23)接收触发数据(25)；并且由至少一个车辆外部的设备(4)分别经由至少一个事件信道(26)提供事件数据(29)和/或经由触发信道(27)接收触发数据(30)，由此提供了使机动车(2)与所述至少一个设备(4)中的相应设备耦联的总共至少一个信道对(32、33)，并且通过输入装置(3)确定了至少一个结合规则(31)，其中每个结合规则(31)针对所提供的信道对(32、33)给出相应预先确定的触发数据(25、30)，如果通过信道对(32、33)的事件信道(22、26)接收到了预先确定的事件数据(24，29)，那么通过信道对(32、33)的触发信道(23、27)发出所述触发数据。

权利要求

1.一种用于使机动车(2)的运行状态(21)与车辆外部的至少一个设备(4)的相应运行状态(28)耦联的方法，在服务器装置(3)中：-由机动车(2)经由至少一个事件信道(22)提供用于描述机动车(2)的当前运行状态(21)的事件数据(24)和/或经由至少一个触发信道(23)接收用于设定机动车(2)的希望运行状态的触发数据(25)；且-由车辆外部的至少一个设备(4)分别经由至少一个事件信道(26)提供用于描述设备(4)的当前运行状态(28)的事件数据(29)和/或经由至少一个触发信道(27)接收用于设定设备(4)的希望运行状态的触发数据(30)，-由此提供由事件信道(22、26)和触发信道(23、27)构成的总共至少一个信道对(32、

33)，所述至少一个信道对使机动车(2)与所述至少一个设备(4)中的相应设备耦联，以及，-通过输入装置(34)基于使用者输入(IN)形成任意的信道对并且规定至少一个结合规则(31)，每个结合规则(31)针对所提供的信道对(32、33)给出相应预先确定的触发数据(25、30)，如果通过信道对(32、33)的事件信道(22、26)接收到了预先确定的事件数据(24，

29)，那么通过信道对(32、33)的触发信道(23、27)发出所述触发数据，每个结合规则都作为“如果”-“那么”-规则实现，其中“如果”-条件描述事件数据，“那么”-结果描述触发数据，由此通过每个结合规则都形成如何使机动车与所述车辆外部的至少一个设备相互响应的方案，该方案由使用者通过输入装置来设定，-通过服务器装置(3)使机动车(2)的运行状态(21)和所述至少一个设备(4)的相应运行状态(28)根据至少一个规定的结合规则(31)耦联，其特征在于，

所述至少一个设备(4)包括用于机动车(2)的使用者的至少一个身体功能的监控装置(8)，作为所述至少一个结合规则(31)之一规定的是：通过监控装置(8)的事件信道(26)来接收身体状态数据，通过机动车(2)的触发信道(23)基于所接收的身体状态数据将调整指令发送给机动车(2)，其中，通过身体状态数据发出关于使用者睡醒时刻的通知，作为调整指令发出机动车的辅助加热装置的启动时刻，其实现方式是通过结合规则来规定下述方案：在使用者睡醒之后，辅助加热装置在经过预先确定的持续时间之后启动。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述至少一个设备(4)包括建筑物(7)的建筑物控制装置(6)，由此通过所述至少一个信道对(32、33)使机动车(2)通过至少一个结合规则(31)与建筑物(7)的建筑物控制装置(6)耦联。

3.根据权利要求2所述的方法，其中作为所述至少一个结合规则(31)中的一个结合规则规定的是：经由机动车(2)的事件信道(22)来接收机动车(2)的导航仪(17)的导航目标，如果导航目标与建筑物(7)相距的距离大于预先确定的最小距离，则经由建筑物控制装置(6)的触发信道(27)将切换指令发送给建筑物控制装置(6)，以用于设定针对空置状态的运行配置。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其中作为所述至少一个结合规则(31)之一规定的是：经由建筑物控制装置(6)的事件信道(26)接收建筑物(7)的供暖设备的当前希望温度，将所述希望温度通过机动车(2)的触发信道(23)发送给机动车(2)作为机动车(2)的空调设备(18)的目标温度。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述至少一个设备包括消息接收装置，作为所述至少一个结合规则(31)中的一个结合规则规定的是：通过机动车(2)的事件信道(22)来接收车辆位置(43)，如果机动车(2)在预先确定的时段内具有车辆位置(43)，那么通过消息接收装置的触发信道(27)将具有该车辆位置(43)的位置通知发送给消息接收装置。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述至少一个设备(4)包括具有定位传感器的通信装置，作为所述至少一个结合规则(31)之一规定的是：通过通信装置的事件信道(26)来接收消息，如果在预先确定的时段内接收到了该消息和/或该通信装置属于预先确定的人员，则通过机动车(2)的触发信道(23)将通信装置的位置作为导航目标发送给机动车(2)。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述至少一个设备(4)包括仪器(11)的仪器控制装置(10)，作为所述至少一个结合规则(31)之一规定的是：通过机动车(2)的事件信道(22)来接收过界消息，所述过界消息告知了离开预先确定的区域(41)或驶入该区域(41)中，通过仪器控制装置(10)的触发信道(27)向该仪器控制装置(10)发送仪器(11)的仪器功能的激活信号。

8.服务器装置(3)，所述服务器装置被设置用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。

说明书

机动车的运行状态与车辆外部的设备的运行状态的耦联

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于使机动车的运行状态与至少一个车辆外部的设备的相应的运行状态耦联的方法。所述方法可以通过服务器装置执行，该服务器装置例如可以设计成互联网的服务器。本发明还包括一种服务器装置以及一种机动车，该机动车能通过服务器装置与至少一个车辆外部的设备耦联。

背景技术

[0002] 在机动车中，对车辆外部的环境状态的了解在很大程度上取决于环绕机动车的传感器来检测这些状态。然而上述情况仅能够在行驶期间且仅能够在有限的环境中实现。在机动车中当今例如不能早在驾驶员还处于其住所中时就识别出驾驶员的当前温度感觉。因此也不能在机动车内对此作出反应。为了改变机动车的运行状态、例如使温度调节匹配于驾驶员的当前温度感觉，必须总是明确地向机动车发送报告或触发指令。为此例如可以设置远程控制，借助该远程控制能够由驾驶员接通机动车的辅助加热装置。

[0003] 然而沿另一个方向、即从机动车出发也不能自动关联到环境中。而这可能是非常有用的，以便例如在下述情况下通知家庭：驾驶员与机动车在回家的路上。然而车辆不能基于自己的运行状态、例如自己的当前的地理位置而改变在机动车外部的仪器或设备的状态。

[0004] 因此驾驶员通常必须主动操控独立的动作来控制机动车的运行状态。相反，驾驶员通常还必须主动地发出愿望通知来将消息从机动车发送给车辆外部的设备。

[0005] 由DE 10 2004 014 262 A1已知一种闹钟，该闹钟独立地根据机动车中的窗玻璃是否被冻结而设定叫醒时间。

[0006] 由DE 10 2011 106 357 A1已知一种方法，其中根据使用者的个人日历的日历数据设定机动车的运行状态。该日历数据通过无线电链路来接收。

[0007] 由DE 10 2010 009 760 A1已知一种机动车，该机动车通过下述方式对环境中的物体作出反应：在物体处分别提供应答器，该应答器将物体的种类信息作为无线电信号发出。该无线电信号由机动车接收并且用于配置机动车。

发明内容

[0008] 本发明的目的在于，使得在机动车和环境之间的互动自动化。

[0009] 所述目的通过独立权利要求的主题来实现。本发明的有利的改进方案通过从属权利要求的特征给出。

[0010] 通过本发明提供了一种方法，通过所述方法使机动车的运行状态与至少一个车辆外部的设备的相应的运行状态耦联。所述方法通过服务器装置执行。在此，该服务器装置与机动车通过至少一个事件信道和/或至少一个触发信道耦联。此外，服务器装置与车辆外部的每个设备同样分别通过至少一个事件信道和/或至少一个触发信道耦联。信道(事件信道、触发信道)尤其应分别理解成无线电链路中的相应数据的传输路径。信道例如可以借助时间多路复用法以本身已知的方式来实现。

[0011] 由机动车经由其至少一个事件信道在服务器装置中提供用于描述机动车的当前运行状态的事件数据和/或经由其至少一个触发信道从服务器装置接收用于设定机动车的希望运行状态的触发数据。由至少一个车辆外部的设备中的每个设备分别经由其至少一个事件信道在服务器装置中提供用于描述设备的当前运行状态的事件数据和/或经由其至少一个触发信道从服务器装置接收用于设定设备的希望运行状态的触发数据。每个事件信道可以针对专门的事件类型而设置，即例如用于对预先确定的车辆部件的状态变化发出通知。同样，每个触发信道可以被设置用于触发专门的动作，即例如用于设定预先确定的车辆部件的运行状态。在此总地得出了至少一个信道对，其具有事件信道和触发信道。信道对因此可以是从机动车出发至服务器装置的事件信道以及从服务器装置至车辆外部的设备的触发信道。反之，信道对还可以从车辆外部的设备经由事件信道通向至服务器装置以及从服务器装置经由触发信道通向至机动车。换句话说，服务器装置通过事件信道收集用于机动车的当前运行状态和/或至少一个设备的当前运行状态的各自的事件数据并且通过各自的触发信道设定机动车的运行状态和/或至少一个车辆外部的设备的运行状态。因此信道对应理解成使机动车经此与所述至少一个设备中的相应设备耦联的信道对，。针对每个事件类型、即每个事件信道可以分别产生一个信道对。一个信道对还可以包括多个事件信道和/或触发信道。

[0012] 现在可以灵活地使用每个信道对。为此通过输入装置基于使用者输入规定至少一个结合规则。每个结合规则都针对所提供的信道对分别给出了预先确定的触发数据，如果通过该信道对的事件信道接收了预先确定的事件数据，那么通过信道对的触发信道发出所述触发数据。因此，触发数据描述了一种基于预先确定的事件数据触发的反应。在此，使用者可以通过选出或规定相应的结合规则来选出或规定该反应。之后通过服务器装置根据至少一个规定的结合规则将机动车的运行状态和至少一个设备的相应的运行状态耦联。因此，每个结合规则都构成了一种机动车与至少一个车辆外部的设备如何响应于彼此的方案。这可以由使用者通过输入装置来规定或改变或设定。结合规则例如可以作为“如果”(WENN)-“那么”(DANN)-规则(if-then规则/产生式规则)来实现。“如果”(WENN)描述了事件数据。“那么”(DANN)描述了触发数据。

[0013] 通过本发明得出了下述优点，在规定至少一个结合规则之后，机动车的运行状态与至少一个车辆外部的设备的运行状态的耦联自动化。换句话说，使用者在规定至少一个结合规则之后不必再执行其它操作步骤来使机动车与至少一个车辆外部的设备相互响应或相互互动。上述情况通过服务器装置执行。在此，服务器装置的操作行为可以由使用者借助至少一个结合规则自由定义或确定。在此特别有利的是，而且此后也可以在机动车中添加其它事件和动作并且可以针对新的应用情况加以结合。在此通过添加新的事件，可以形成新的事件信道，或者扩展现有的信道对。同样可以针对每个新的动作产生一个触发信道。

[0014] 本发明还包括可选的改进方案，通过其特征得出了额外的优点。在对这些改进方案进行描述时分别假定机动车和至少一个设备提供了相应所述的事件信道和触发信道。

[0015] 根据一种改进方案，所述至少一个设备包括建筑物的建筑物控制装置。换句话说，这种设备是建筑物自动化设备。建筑物例如可以是住宅或工业厂房或办公大楼。相应地通过所述至少一个信道对使机动车经由至少一个结合规则与建筑物的建筑物控制装置耦联。由此得出了下述优点，建筑物的运行状态和/或建筑物的状态变化通过所述至少一个结合规则作用于机动车的运行状态。反之，机动车的运行状态和/或机动车的状态变化通过所述至少一个结合规则作用于建筑物。

[0016] 从而一种改进方案为此提出了，作为所述至少一个结合规则中的一个结合规则规定的是：经由机动车的事件信道接收机动车的导航仪的导航目标。如果导航目标与建筑物相距的距离大于预先确定的最小距离，则经由建筑物控制装置的触发信道向建筑物控制装置发送切换指令，以用于设定针对空置状态的运行配置。针对空置状态的运行配置在此规定了：通过建筑物控制装置使建筑物以当没有人留在建筑物中时所规定的方式运行。特别是使得能量消耗最小化。在此如果借助导航目标识别出使用者已经远离建筑物超出了预先确定的最小距离，那么自动设定这个运行配置。由此可以在建筑物中实现节能效果。最小距离可以例如是200km或250km。

[0017] 一种改进方案提出，作为所述至少一个结合规则中的一个结合规则规定的是：经由建筑物控制装置的事件信道接收建筑物的供暖设备的当前希望温度。所述希望温度通过机动车的触发信道作为机动车的空调设备的目标温度发送给机动车。由此得出了下述优点，机动车的使用者在进入机动车时在此发现已经设定了与他设定的建筑物中供暖设备的希望温度相同的目标温度。使用者因此不必再次设定这种希望温度。

[0018] 然而机动车可以不仅仅与建筑物控制装置耦联。一种改进方案提出，所述至少一个设备包括用于机动车的使用者的至少一个身体功能的监控装置。监控装置例如可以通过智能手表或脉搏测量装置或血压测量装置来提供。作为所述至少一个结合规则中的一个结合规则规定的是：通过监控装置的事件信道接收身体状态数据。通过机动车的触发信道基于所接收的身体状态数据向机动车发出调整指令。由此得出了下述优点，基于使用者的当前身体状态来调整或配置机动车。例如可以通过身体状态数据发出关于使用者睡醒时刻的通知。然后可以例如作为调整指令发出机动车的辅助加热装置的启动时刻。因此例如可以通过结合规则来规定下述规则或方案：在使用者睡醒之后，辅助加热装置在经过预先确定的持续时间之后、例如在50分钟之后启动。

[0019] 根据一种改进方案，所述至少一个设备包括消息接收装置。消息接收装置例如可以通过智能电话或平板-PC或个人电脑来实现。作为所述至少一个结合规则中的一个结合规则规定的是：通过机动车的事件信道接收车辆位置。如果机动车在预先确定的时段内具有某一车辆位置，那么通过消息接收装置的触发信道向消息接收装置发送具有该车辆位置的位置通知。由此以有利的方式使机动车使用者想起机动车在该时段内仍位于该车辆位置。例如如果机动车在预先确定的白天时间之后仍未处于例如车库中，则使用者通过该位置通知得到提醒。然后使用者可以例如将机动车驶入车库中。

[0020] 根据一种改进方案，所述至少一个设备包括具有定位传感器的通信装置。通信装置例如可以是具有GPS-传感器(GPS–全球定位系统)的智能电话。作为所述至少一个结合规则之一规定的是：通过通信装置的事件信道接收消息，如果在预先确定的时段内接收到了该消息和/或该通信装置属于预先确定的人员，则通过机动车的触发信道将通信装置的位置作为导航目标发送给机动车。例如作为结合规则可以规定，通过通信装置接收某一预先确定的人员的消息，然后在使用者的机动车中，在使用者的机动车的导航仪中设定使用该通信装置的人员的位置。还可以规定，通信装置的使用者接收对位置进行询问的消息，然后在进行询问人员的机动车的通信仪器中设定该位置，从而使该人员能够导航至使用该通信装置的使用者的位置处。

[0021] 一种改进方案提出，所述至少一个车辆外部的设备包括仪器的仪器控制装置，作为所述至少一个结合规则之一规定的是：通过机动车的事件信道接收过界消息。所述过界消息告知了离开预先确定的区域或驶入该区域中。上述情况可以借助机动车的GPS-传感器确定出。通过仪器控制装置的触发信道向该仪器控制装置发送仪器的仪器功能的激活信号。由此得出了下述优点，如果机动车离开预先确定的区域或驶入该区域，那么在仪器中激活仪器功能。例如可以规定，如果机动车离开预先确定的区域，那么在建筑物中设定光源的光为绿色。因此有利地可以基于机动车的停留地点来控制车辆外部的设备。

[0022] 另一种未单独要求的实施方式提出，至少一个设备包括活动安排信息装置，并且作为所述至少一个结合规则中的一个结合规则规定的是：通过活动安排信息装置的事件信道接收活动安排地点，并且通过机动车的触发信道将活动安排地点作为机动车的导航仪的导航目标发送给机动车。由此，机动车在无需驾驶员额外动作的情况下导航至活动安排地点。

[0023] 如前所述，本发明还包括服务器装置，该服务器装置被设置用于执行根据本发明的方法的实施方案。服务器装置例如可以是互联网的服务器。服务器装置为了执行所述方法可以具有处理器装置，该处理器装置例如基于一个微处理器或多个微处理器实现。

[0024] 最后本发明还包括一种机动车。根据本发明的机动车具有无线电模块和控制装置。无线电模块例如可以是移动无线电模块(GSM，UMTS；LTE)或WLAN-无线电模块(WLAN–无线局域网)。控制装置例如可以基于微型控制器或微处理器实现。控制装置被布置用于，经由至车辆外部的服务器装置的无线电模块提供或构建至少一个用于发送关于当前运行状态的事件数据的事件信道和/或至少一个用于接收用来设定希望运行状态的触发数据的触发信道。在根据本发明的机动车中，被作为事件数据规定的是车辆位置和/或摄像机图像和/或导航目标和/或预先确定的地理界限的过界消息。作为触发数据可以规定的是目标温度和/或启动时间值和/或位置询问和/或导航目标和/或地理界限的界限描述数据和/或用于喇叭和/或车灯的激活指令。

[0025] 通过根据本发明的机动车得出了下述优点，该机动车与服务器装置可以通过所述至少一个事件信道和/或所述至少一个触发信道耦联，并且由此机动车能以下述方式融入结合到环境中：机动车的运行状态和至少一个车辆外部的设备的运行状态可以通过相应的结合规则彼此耦联。

[0026] 机动车的一种实施方式提出，机动车的导航装置监控机动车与预先确定的景点是否处于预先确定的距离之内。如果机动车与景点处于所述距离之内，则借助机动车的车载摄像机产生景点的摄像机图像，并且作为事件数据通过事件信道发送摄像机图像的图像数据。由此可以通过相应的结合规则在服务器装置中设定：在经过或驶过景点时自动地产生景点的摄像机图像，并且根据该结合规则将摄像机图像存储在位于机动车外部的数据存储器中。该数据存储器例如可以是社交网络的数据存储器，从而摄像机图像被提供给社交网络的其它使用者，即摄像机图像被公开。

[0027] 根据本发明的机动车优选设计成汽车、尤其是轿车。

附图说明

[0028] 下面描述了本发明的实施例。为此示出了：

[0029] 图1示出了具有根据本发明的服务器装置的实施例和根据本发明的机动车的实施例的系统的示意图；

[0030] 图2示出了服务器装置的输入装置的使用者界面的示意图，使用者可以通过该使用者界面选出至少一个结合规则；和

[0031] 图3示出了输入装置的使用者界面的示意图，使用者可以通过该使用者界面配置结合规则。

具体实施方式

[0032] 下面阐述的实施例是本发明的优选实施例。在该实施例中，该实施方式的所述部件分别构成了本发明的各个要彼此单独看待的特征，这些特征还分别彼此独立地改进了本发明并且因此还单独地或在不同于所示出的组合中视为本发明的组成部分。此外，所描述的实施方式还可以通过本发明的其它已经描述的特征来补充。

[0033] 在附图中，功能相同的元件分别具有相同的附图标记。

[0034] 图1示出了系统1，机动车2通过该系统经由服务器装置3与至少一个车辆外部的设备4以下述方式耦联：机动车2的运行状态和至少一个设备4的运行状态耦联。服务器装置3例如可以是互联网5的服务器。

[0035] 车辆外部的设备4位于机动车2之外。例如可以假设，所述至少一个设备4可以是用于建筑物7的建筑物控制装置6、用于使用者(未示出)的身体功能的监控装置8、智能电话9和/或仪器11的仪器控制装置10。机动车2可以通过无线电链路12与控制装置3耦联。所述至少一个设备4可以通过相应的数据链路13与服务器装置3耦联。数据链路13分别能以已知的方式有线连接地和/或无线地实现。

[0036] 为了提供无线电链路12，机动车2具有无线电模块14，该无线电模块例如可以是移动无线电模块或WLAN模块。通过无线电模块14的无线电链路12，机动车2的控制装置15与服务器装置3耦联。控制装置15例如可以基于机动车2的控制器和/或处理器装置来实现。利用控制装置15可以与车辆部件16耦联。车辆部件16例如可以是导航仪17，车辆部件16例如可以是空调设备和辅助加热装置18，并且车辆部件16例如可以是摄像机19。其它车辆部件通过省略号20(…)示出。车辆部件16的运行状态21通过控制装置15来监控和/或控制。出于清晰原因仅示出了车辆状态21，该车辆状态代表了车辆部件16的运行状态。因为运行状态21涉及机动车1的车辆部件16，所以该运行状态在此还称为机动车1的运行状态21。

[0037] 无线电链路12可以具有多个信道。在图1中示出的实例中，无线电链路12具有两个信道，即执行发送的事件信道22和执行输入的触发信道23。可以设置多个事件信道和/或多个触发信道。控制装置15可以通过事件信道22将当前运行状态21和/或运行状态21的变化作为事件数据24用信号传递。控制装置15可以通过触发信道23接收触发数据25，该触发数据预先给定了运行状态21的变化、即希望运行状态。例如用于车辆部件16之一的触发数据25可以包括控制指令。

[0038] 同样地，在至少一个设备4中可以通过相应的数据链路13来提供事件信道26和/或触发信道27。至少一个设备4可以通过相应的事件信道26将运行状态28和/或运行状态28的变化作为事件数据29用信号传递给服务器装置3。在至少一个设备4中可以基于服务器装置3的触发数据30将相应的运行状态28调整为希望运行状态。为此，触发数据30例如可以包括调整指令。

[0039] 通过控制装置3，分别由事件信道和触发信道通过相应的结合规则31结合成信道对。在图1中示出了两个信道对32、33。信道对32将建筑物控制装置6的事件信道26与机动车2的触发信道23结合。信道对33包括机动车2的事件信道22和建筑物控制装置6的触发信道
27。

[0040] 信道对32、33的形成和/或结合规则31的规定可以由使用者通过输入装置34来控制。为此，使用者例如可以借助操作装置35、例如智能电话或个人计算机或机动车2的信息娱乐系统来连接输入装置34。为此，输入装置34例如可以提供网页，该网页可以借助操作装置35以已知的方式例如通过网页浏览器来操作。借助操作装置35，使用者产生使用者输入IN用于在输入装置34中确定至少一个结合规则31。

[0041] 至少一个设备4的其它事件信道26和触发信道27也可以分别通过结合规则31与互补的信道、即机动车2的事件信道22或触发信道23结合。

[0042] 每个结合规则31例如可以设计成“如果”-“那么”-规则(IF–THEN)。

[0043] 下面借助图2示出了输入装置35的使用者界面36，该使用者界面例如可以作为网页来提供。

[0044] 使用者界面36可以规定，准备的或预备的或存储的结合规则31被提供给使用者来选择，使用者可以借助选择元件或激活元件37来激活或去激活该选择。总共示出了三个结合规则R1、R2、R3。

[0045] 结合规则R1例如可以是：“如果我驾驶机动车离开我的工作地，那么在建筑物7中将我在家中的光源切换至发绿色光”。

[0046] 结合规则R2例如可以是：“如果我驶入到该领域中，那么将消息发送给XY”。

[0047] 结合规则R3例如可以是：“如果在我的记事日历中开始了一事件，那么将该事件位置作为导航目标发送给我的导航仪17”。

[0048] 下面示例性地给出几种其它可能的结合规则：

[0049] 如果选择在建筑物7的住所中的舒适温度，那么采用在我的机动车2中的期望温度(建筑物控制装置6)。如果我醒来，那么在50分钟之后启动辅助加热装置18，在此可以通过监控装置8实现睡醒时刻的识别。如果我的机动车2在18点之后还位于车库前，那么将通知发送给我到我的智能电话9上。如果我驶过景点、例如慕尼黑的安联球场，那么通过我的摄像机19将照片传到可以发布在社交媒体上的服务器上。如果激活了导致与建筑物7相距超过250km的导航仪17的导航目标行驶，那么在建筑物7中将建筑物控制装置6切换为离开(空置控制)。如果我的孩子周末在23点后向我的智能电话9上打电话，那么将他们的位置发送给我到机动车2中我的导航仪17上。如果我的妻子/女朋友/我的孩子给我打电话至我的智能电话9或例如通过SMS(短信服务)发出询问，那么将智能电话9的位置发送给妻子/女朋友/孩子的机动车2的导航仪17。如果我的活动安排信息装置预告在80km的范围内的流星，那么在智能电话9上通知并且将活动安排位置为我发送至我的机动车2的导航仪17。如果我驾驶机动车2离开我的工作地点，那么将在我的住所中的仪器11的环境光切换为绿。如果在之后的时间中有日程记录要处理，那么将该记录的地点发送给我机动车2的导航仪17。

[0050] 图3示出了如何能借助输入装置35通过使用者界面38使驾驶员能够改变结合规则31。图3示例性示出了结合规则R1的设计。作为事件数据24，规定了作为触发事件或诱因(Trigger)39的地理界限40。该界限40例如在道路系统42中界定了地理区域41。

[0051] 机动车2的当前位置43可以在区域41之内或在区域41之外。当前位置43例如可以通过导航系统17例如借助GPS传感器来确定出。结合规则R1可以规定，如果机动车2与界限40交叉或驶过界限，则向所述至少一个设备4发送触发数据30。在结合规则R1的例子中因而向建筑物控制装置6发送带有用于光色的调整指令的触发数据30，以便该建筑物控制装置调整光色。也可以规定，向仪器控制装置10发送触发数据30，以便仪器控制装置在光源中——该光源是仪器11——设定所述方式的光色。

[0052] 因此通过系统1能够响应于周围的设备4的运行状态28自动设定机动车2的运行状态21并且能够基于机动车2的运行状态21来调整至少一个设备4的运行状态28。

[0053] 在此通过触发信道23，机动车2的控制装置15提供了车辆部件16的用于调节运行状态21的高效的界面。界面通过服务器装置3公开地或利用访问控制在网页5中提供。因此，所述至少一个设备4可以通过相应的结合规则31访问该界面。在此通过触发信道23能够实现用于各个车辆部件16的界面，例如为了实现下述状态变换内容：设定内室温度，设定辅助加热装置定时器，询问车辆位置；设定导航目标和/或导航偏好，设定地理界限40。

[0054] 通过事件信道22，控制装置15提供用于将车辆部件16的运行状态通知给服务器装置3的界面，所述运行状态又可以被控制装置3处理作为条件指令。界面例如针对车辆部件16分别设定，从而可以示例性地产生下述用于通知运行状态的界面：发送车辆位置，发送摄像机图像，发送当前运行的导航目标，发送过界消息，该过界消息表明越过了界限40。

[0055] 事件信道22和触发信道23将这些各单独界面组合在一起。这些界面例如可以基于本身已知的被称为iftt的协议来实现。这些界面例如可以针对导航仪17、辅助加热装置/空调设备18和/或摄像机19而设置。其他界面可以被设置用于操作机动车的车灯和/或喇叭。

[0056] 事件信道22和触发信道23可以经由后台装置B连接，该后台装置在此通过服务器装置3与控制装置5以下述方式解除关联。即在服务器装置3和控制装置5之间经由后台装置B实现间接通信。后台装置B可以是互联网的另一个服务器。由此防止了通过恶意软件操纵运行状态21。

[0057] 用于事件信道22和触发信道23的界面通过互联网中常用的IT技术调取。界面的提供还可以通过不同于IP(互联网协议)的其他协议来实现。

[0058] 服务器装置3处理事件数据24并且基于通过结合规则31形成的条件指令(IF–THEN)产生触发数据25。由此，处理来自于机动车的事件数据24并且触发内容或调整指令被作为触发数据25产生(并发送)至机动车。因此，服务器装置3提供结合逻辑或控制逻辑，以便处理结合规则31的条件指令并且由此实现所述至少一个设备4和机动车2的结合。因此机动车2的汽车制造商不必自行实施机动车2至周围环境的完全结合，因为可以由所述至少一个设备4的相应制造商来实现与例如智能-家居-控制装置或建筑物控制装置6、环境光、光源11、在线日历、智能电话9或身体功能监控装置8的连接。

[0059] 通过由作为触发数据25的接收器的机动车2提供用于经由控制装置15来控制车辆部件16的界面，能实现运行状态25、即车辆部件16的各运行状态的自动化的改变。附加地，机动车2能以通过机动车2发出事件数据24的方式调用至少一个设备4的界面。从而机动车2可以利用结合规则31的条件指令融入结合到周围环境中。

[0060] 总之所述实例示出了如何能通过本发明实现机动车与其周围环境的互联。