一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法

摘要

本发明一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法属于民用航空变压器装置技术领域。本发明方法将铜箔绕组一缠绕在多绕组变压器骨架的外侧，作为多绕组隔离变压器的第一层绕组；铜箔绕组二的宽度小于铜箔绕组一的宽度，在多绕组隔离变压器的第一层绕组外侧缠绕铜箔绕组二；铜箔绕组三的宽度小于铜箔绕组二的宽度，在多绕组隔离变压器的第二层绕组外侧缠绕铜箔绕组三，完成线包绕组的绕制。通过将多绕组隔离变压器的副边三角形形绕组放在第一层，原边绕组放在第二层，副边星形形绕组放在第三层，这种绕组排列方式可使变压整流器装置中的每组整流桥输出电流达到较均衡的状态，从而不需要安装平衡电抗器，实现整机重量减轻的目的。

权利要求

1.一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法，其特征在于，所述方法采取以下步骤：

1)将铜箔绕组一缠绕在多绕组变压器骨架的外侧，作为多绕组隔离变压器的第一层绕组；铜箔绕组二的宽度小于铜箔绕组一的宽度，在多绕组隔离变压器的第一层绕组外侧缠绕铜箔绕组二；铜箔绕组三的宽度小于铜箔绕组二的宽度，在多绕组隔离变压器的第二层绕组外侧缠绕铜箔绕组三，完成线包绕组的绕制；

2)按照步骤1的方法绕制三组线包绕组，三组线包绕组的第一层绕组首末相连，作为多绕组隔离变压器的副边三角形绕组；三组线包绕组的第二层绕组的末端相连，作为多绕组隔离变压器的原边星形绕组；三组线包绕组的第三层绕组的末端相连，作为多绕组隔离变压器的副边星形绕组。

说明书

一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法

技术领域

[0001] 本发明一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法属于民用航空变压器装置技术领域。

背景技术

[0002] 目前航空用变压整流器为了均衡每组整流桥输出的电流，多采用加平衡电抗器的方法，这样会增加整机重量。

[0003] 目前航空用大功率变压整流器冷却方法有液冷和强迫风冷。对于采用强迫风冷的变压整流器规定在失冷(风扇不转)的情况下也要持续工作一段时间以保证负载供电，对于变压整流器中的主要发热元件变压器多采用降低绕组电流密度的方法降低变压器的发热量。这样会增加整机重量。现有技术中存在的问题：变压整流器在没有平衡电抗器的作用下，每组整流桥输出电流不平衡度大，加上平衡电抗器则会使变压整流器整机重量重。对于航空机载变压整流器要求在失冷(没有强迫通风)的情况下要持续工作一段时间以保证负载供电，这就要求变压整流器中的关键器件隔离变压器上的绕组电流密度取值低，但这会增加变压整流器整机重量。

发明内容

[0004] 本发明的目的：本发明通过改变变压整流器中的多绕组隔离变压器的绕组绕制方法，从而可使变压整流器装置在没有平衡电抗器的作用下也能使每组整流桥输出电流较均衡，同时在不降低多绕组隔离变压器绕组电流密度的情况下改善变压器绕组的散热情况。

[0005] 本发明的技术方案：一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法，所述方法采取以下步骤：

[0006] 1)将铜箔绕组一缠绕在多绕组变压器骨架的外侧，作为多绕组隔离变压器的第一层绕组；铜箔绕组二的宽度小于铜箔绕组一的宽度，在多绕组隔离变压器的第一层绕组外侧缠绕铜箔绕组二；铜箔绕组三的宽度小于铜箔绕组二的宽度，在多绕组隔离变压器的第二层绕组外侧缠绕铜箔绕组三，完成线包绕组的绕制；

[0007] 2)按照步骤1的方法绕制三组线包绕组，三组线包绕组的第一层绕组首末相连，作为多绕组隔离变压器的副边三角形绕组；三组线包绕组的第二层绕组的末端相连，作为多绕组隔离变压器的原边星形绕组；三组线包绕组的第三层绕组的末端相连，作为多绕组隔离变压器的副边星形绕组。

[0008] 本发明的优点：通过将多绕组隔离变压器的副边三角形绕组放在第一层，原边绕组放在第二层，副边星形绕组放在第三层，这种绕组排列方式可使变压整流器装置中的每组整流桥输出电流达到较均衡的状态，从而不需要安装平衡电抗器，实现整机重量减轻的目的。通过对多绕组隔离变压器各层绕组(铜箔绕组)宽度递减的方法，使每层绕组都有裸露在外部的地方，这样可以改善多绕组隔离变压器自身的散热条件，从而实现产品重量减轻的目的。

附图说明

[0009] 图1多绕组隔离变压器主视图1

[0010] 图2多绕组隔离变压器主视图2

[0011] 图3多绕组隔离变压器主视图3

[0012] 图4多绕组隔离变压器俯视图

[0013] 其中，1为变压器铁芯；2为第一层绕组，即副边三角形绕组；3为第二层绕组，即原边绕组，三角形或星形绕组；4为第三层绕组，即副边星形绕组；5为变压器骨架。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图对本发明进行进一步详细的说明。

[0015] 一种民用航空多绕组隔离变压器的绕制方法，所述方法采取以下步骤：

[0016] 1)将铜箔绕组一缠绕在多绕组变压器骨架的外侧，作为多绕组隔离变压器的第一层绕组；铜箔绕组二的宽度小于铜箔绕组一的宽度，在多绕组隔离变压器的第一层绕组外侧缠绕铜箔绕组二；铜箔绕组三的宽度小于铜箔绕组二的宽度，在多绕组隔离变压器的第二层绕组外侧缠绕铜箔绕组三，完成线包绕组的绕制；

[0017] 2)按照步骤1的方法绕制三组线包绕组，三组线包绕组的第一层绕组首末相连，作为多绕组隔离变压器的副边三角形绕组；三组线包绕组的第二层绕组的末端相连，作为多绕组隔离变压器的原边星形绕组；三组线包绕组的第三层绕组的末端相连，作为多绕组隔离变压器的副边星形绕组。

[0018] 本发明提供了一种民用航空多绕组隔离变压器绕组绕制的方法。

[0019] 为解决民用航空变压整流器装置在不装平衡电抗器的情况下每组整流桥输出电流非常不均衡，在失冷情况下为降低变压整流器中的多绕组隔离变压器绕组的电流密度增加了整机的重量。本发明采用的新技术方案：

[0020] 机载十二脉变压整流器中的多绕组隔离变压器绕组共分为3层绕组，一个原边绕组和两个副边绕组。原边为星形绕组或三角形绕组，两个副边绕组分别为星形绕组和三角形绕组。

[0021] 机载十二脉变压整流器中的多绕组隔离变压器是输出低压大电流的工作方式，为了降低铜损和温升，并减少原边耦合至变压器磁芯产生高频干扰，采用两套副边绕组夹原边绕组的排列方式。

[0022] 为了使十二脉变压整流器中两组整流桥输出电流较均衡，使变压整流器中的多绕组隔离变压器的两套副边绕组的阻抗相匹配。针对多绕组隔离变压器的副边三角形绕组的匝数是副边星形绕组匝数的 倍，把副边三角形绕组放在第一层，紧靠多绕组变压器骨架最内层，可有效减少绕组的绕制周长，从而达到减少阻抗的作用。将原边绕组放在第二层绕制，将星形绕组放在第三层绕制可增加绕组绕制周长，从而达到增加阻抗的目的。从而使两套副边绕组阻抗相匹配，实现十二脉变压整流器中两组整流桥输出电流较均衡的目的。

[0023] 针对多绕组隔离变压器是输出低压大电流的工作方式，绕组采用铜箔绕制，每层绕组电流密度可取相同值。对于第一层绕组铜箔的宽度取值大于第二层绕组，第二层绕组铜箔的宽度大于第三层绕组，使多绕组隔离变压器在失冷条件下得到较好的散热条件，从而实现提高多绕组隔离变压器功率密度的目的。

[0024] 图1是多绕组隔离变压器主视图1，绕组(铜箔绕组)层的宽度从里到外逐渐递减，每层绕组下边对齐，上边每层都有裸露在外部的地方。图2是多绕组隔离变压器主视图2，绕组(铜箔绕组)层的宽度从里到外逐渐递减，每层绕组上边对齐，下边每层绕组都有裸露在外部的地方。图3是多绕组隔离变压器主视图3，每层绕组(铜箔绕组)层的宽度从里到外逐渐递减，每层绕组上边和下边都有裸露在外部的地方。

[0025] 图4是多绕组隔离变压器俯视图，图中2是第一层绕组，即副边三角形绕组，紧贴变压器骨架5。第一层绕完后绕第二层，即原边绕组。第二层绕组绕完后绕第三层绕组，即副边星形绕组。

[0026] 实施例

[0027] 将多绕组隔离变压器的副边三角形绕组排在第一层(紧贴变压器骨架)，将原边绕组放在第二层，原边绕组为星形绕组或三角形绕组，将副边星形绕组放在第三层，如图4所示。

[0028] 将多绕组隔离变压器的绕组(铜箔绕组)层的宽度从里到外逐渐递减，绕组下边对齐，上边每层都有裸露在外部的地方，如图1所示。

[0029] 将多绕组隔离变压器的绕组(铜箔绕组)层的宽度从里到外逐渐递减，层绕组上边对齐，下边每层绕组都有裸露在外部的地方，如图2所示。

[0030] 将多绕组隔离变压器的绕组(铜箔绕组)层的宽度从里到外逐渐递减，每层绕组上边和下边都有裸露在外部的地方，如图3所示。