发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装

摘要

本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括锁紧固定座、凸耳、顶钉、连接钉和压环，锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于轴承压紧螺母底部，锁紧固定座内壁开有环形凹槽，环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，凸耳沿周向固定于锁紧固定座外壁，凸耳内开有和通孔连通的连接孔，顶钉与凸耳连接，顶钉沿锁紧固定座径向移动，连接钉与锁紧固定座连接，连接钉沿锁紧固定座径向移动，压环设置于环形凹槽内，连接钉底端伸入压环内，压环的内壁面具有与轴承压紧螺母的锁紧槽相适配的凸起。通过旋拧各顶钉使杯型锁片沿着轴承压紧螺母上的锁紧槽均匀变形，保证了杯型锁片一次性成功锁紧。

权利要求

1.发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，其特征在于，包括：

呈环形的锁紧固定座(10)，所述锁紧固定座(10)内壁开有环形凹槽，所述环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，所述通孔沿径向开设，所述锁紧固定座(10)套设于轴承压紧螺母(92)外侧，杯型锁片(91)连接于所述轴承压紧螺母(92)底部；

沿周向固定于锁紧固定座(10)外壁的凸耳(20)，所述凸耳(20)的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述凸耳(20)内开有和所述通孔连通的连接孔；

与所述凸耳(20)连接的顶钉(30)，所述顶钉(30)沿所述锁紧固定座(10)径向移动；

与所述锁紧固定座(10)连接的连接钉(40)，所述连接钉(40)底端伸出所述环形凹槽的槽底，所述连接钉(40)沿所述锁紧固定座(10)径向移动；

设置于所述环形凹槽内的压环(50)，所述压环(50)的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述连接钉(40)底端伸入所述压环(50)内，所述压环(50)的内壁面具有与所述轴承压紧螺母(92)的锁紧槽相适配的凸起。

2.根据权利要求1所述的锁片锁紧工装，其特征在于，所述凸耳(20)通过焊接的方式与所述锁紧固定座(10)相固定。

3.根据权利要求1所述的锁片锁紧工装，其特征在于，所述锁紧固定座(10)的通孔为阶梯孔，其阶梯处相邻于所述环形凹槽，所述连接钉(40)外壁与所述锁紧固定座(10)的阶梯孔的阶梯处滑动连接。

4.根据权利要求1所述的锁片锁紧工装，其特征在于，所述凸耳(20)的连接孔的外侧为螺纹结构，所述顶钉(30)与所述凸耳(20)相螺接，通过旋拧顶钉(30)来实现其沿锁紧固定座(10)径向移动。

5.根据权利要求1所述的锁片锁紧工装，其特征在于，所述环形凹槽的通孔数量为三个且周向均布于所述环形凹槽。

6.根据权利要求5所述的锁片锁紧工装，其特征在于，所述顶钉(30)穿过所述压环(50)在周向上的弧线的中心。

说明书

发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装

技术领域

[0001] 本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别涉及发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装。

背景技术

[0002] 随着技术的发展，对航空发动机的装配质量要求越来越严格。如图1所示，目前航空发动机部分轴承压紧螺母92采用杯型锁片91锁紧，杯型锁片91的锁紧程度以及锁片寿命
直接影响到轴承压紧螺母92松脱失效，严重影响装配质量，从而可能导致发动机试车振动，甚至发动机的破坏。

[0003] 现有的杯型锁片锁紧方法主要依靠操作人员经验使用芯棒93或一字形螺丝刀工具对杯型锁片91进行敲击，使杯型锁片91与锁紧槽94相贴合，其具有如下缺陷：

[0004] 1、装配质量不稳定，受操作人员的技术水平影响较大。

[0005] 2、敲击法会造成锁片产生很大的集中应力，降低锁片的工作强度。

[0006] 3、如果敲击力F较大会造成锁片损伤无法使用，从而更换新的锁片，导致成本增加、装配效率降低；如果敲击力度较小则会造成锁片锁紧程度达不到锁紧效果，需要反复敲击，延长装配周期。

发明内容

[0007] 为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括：

[0008] 呈环形的锁紧固定座，所述锁紧固定座内壁开有环形凹槽，所述环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，所述通孔沿径向开设，所述锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于所述轴承压紧螺母底部；

[0009] 沿周向固定于锁紧固定座外壁的凸耳，所述凸耳的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述凸耳内开有和所述通孔连通的连接孔；

[0010] 与所述凸耳连接的顶钉，所述顶钉沿所述锁紧固定座径向移动；

[0011] 与所述锁紧固定座连接的连接钉，所述连接钉底端伸出所述环形凹槽的槽底，所述连接钉沿所述锁紧固定座径向移动；

[0012] 设置于所述环形凹槽内的压环，所述压环的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述连接钉底端伸入所述压环内，所述压环的内壁面具有与所述轴承压紧螺母的锁紧
槽相适配的凸起。

[0013] 优选的，所述凸耳通过焊接的方式与所述锁紧固定座相固定。

[0014] 优选的，所述锁紧固定座的通孔为阶梯孔，其阶梯处相邻于所述环形凹槽，所述连接钉外壁与所述锁紧固定座的阶梯孔的阶梯处滑动连接。

[0015] 优选的，所述凸耳的连接孔的外侧为螺纹结构，所述顶钉与所述凸耳相螺接。通过旋拧顶钉来实现其沿锁紧固定座径向移动。

[0016] 优选的，所述环形凹槽的通孔数量为三个且周向均布于所述环形凹槽。

[0017] 优选的，所述顶钉穿过所述压环在周向上的弧线的中心。

[0018] 本发明提供的发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，以挤压成型锁紧方式代替了以往敲击成型锁紧方式，对杯型锁片进行锁紧装配，挤压成型锁紧方式使锁片变形沿着纤
维流向方向分布，减小了集中应力，提高了锁片的疲劳强度，解决了敲击成型锁紧方式造成锁片应力集中严重的问题，保证了杯型锁片一次性成功锁紧，同时提高了杯型锁片的工作
强度，从而降低了以往的装配成本，提高了装配效率和装配质量。且该方法能够应用于航空发动机、燃气轮机等所有领域中杯型锁片的锁紧装配。

附图说明

[0019] 以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本发明，而不能理解为对本发明的保护范围的限制。

[0020] 图1是现有技术中采用敲击法锁紧杯型锁片的操作示意图；

[0021] 图2是本发明提供的发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装的三维示意图；

[0022] 图3是图2的主视剖视图；

[0023] 图4是图3的局部放大图。

[0024] 附图标记：

[0025] 10 锁紧固定座

[0026] 20 凸耳

[0027] 30 顶钉

[0028] 40 连接钉

[0029] 50 压环

[0030] 91 杯型锁片

[0031] 92 轴承压紧螺母

[0032] 93 芯棒

[0033] 94 锁紧槽

具体实施方式

[0034] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

[0035] 需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施
例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，
都属于本发明保护的范围。

[0036] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保
护范围的限制。

[0037] 在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

[0038] 图2及图3所示分别为本发明提供的发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装的三维示意图和主视剖视图，该锁片锁紧工装应用于航空发动机、燃气轮机等所有领域，用于杯型锁片的锁紧，其包括锁紧固定座10、凸耳20、顶钉30、连接钉40和压环50。

[0039] 锁紧固定座10呈环形，锁紧固定座10内壁开有环形凹槽，环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，通孔沿径向开设，即该通孔中心线垂直于锁紧固定座10中心线，锁紧固定座10套设于轴承压紧螺母92外侧，杯型锁片91连接于轴承压紧螺母92底部；杯型锁片91的
截面呈L型，杯型锁片91锁住轴承压紧螺母92的底面外缘和侧面下部。

[0040] 凸耳20沿周向固定于锁紧固定座10外壁，本实施例中，凸耳20通过焊接的方式与锁紧固定座10相固定。凸耳20的位置、数量和环形凹槽的通孔相同，凸耳20内开有和通孔连通的连接孔。

[0041] 顶钉30与凸耳20连接，顶钉30沿锁紧固定座10径向移动。本实施例中，凸耳20的连接孔的外侧为螺纹结构，顶钉30与凸耳20相螺接，通过旋拧顶钉30来实现其沿锁紧固定座10径向移动。

[0042] 连接钉40与锁紧固定座10连接，连接钉40底端伸出环形凹槽的槽底，连接钉40沿锁紧固定座10径向移动。本实施例中，锁紧固定座10的通孔为阶梯孔，其阶梯处相邻于环形凹槽，连接钉40外壁与锁紧固定座10的阶梯孔的阶梯处滑动连接。

[0043] 压环50设置于环形凹槽内，压环50的外壁与环形凹槽的槽底面相适配，压环50的位置、数量和环形凹槽的通孔相同，连接钉40底端伸入压环50内，压环50的内壁面具有与轴承压紧螺母92的锁紧槽相适配的凸起。本实施例中，顶钉30穿过压环50在周向上的弧线的
中心。

[0044] 本实施例中，环形凹槽的通孔数量为三个且周向均布于环形凹槽。则凸耳20、顶钉30、连接钉40和压环50的数量均为三个且都周向均布于环形凹槽，上述各同类构件之间相
隔120°。

[0045] 本发明提供的发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装的工作原理如图4所示，首先将锁紧工装套在装有杯型锁片91的轴承压紧螺母92上，使压环50上的凸起对准轴承压紧螺
母92上的锁紧槽。然后旋拧各顶钉30，顶钉30推动连接钉40向靠近杯型锁片91的方向进行
径向移动，连接钉40在锁紧固定座10的通孔和凸耳的连接孔内滑动，并带动压环50向脱离
环形凹槽的方向移动，压环50内壁面上的凸起挤压杯型锁片91，使杯型锁片91沿着轴承压
紧螺母92上的锁紧槽均匀变形，直到杯型锁片91锁紧到位，即顶钉30无法拧动。最后反向旋拧各顶钉30，使压环50与杯型锁片91脱离，不再产生挤压作用，卸下锁紧工装，杯型锁片91装配完成。

[0046] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为
准。