用于曲通系统的限流阀及车辆

摘要

本发明公开了一种用于曲通系统的限流阀及车辆，该限流阀包括：外壳体；支架，所述支架设置在所述外壳体的内周壁上，且所述支架上设置有间隔开的外流通通道和内流通通道；止挡件，所述止挡件设置在所述支架上且可选择地打开所述内流通通道；其中在所述限流阀内的气流正向流动时，所述止挡件打开所述内流通通道，在所述限流阀内的气流反向流动时，所述止挡件关闭所述内流通通道。根据本发明的限流阀结构简单、稳定可靠、可以满足不同工况下的气体流量要求。

权利要求

1.一种用于曲通系统的限流阀(100)，其特征在于，包括：

外壳体(110)；

支架(120)，所述支架(120)设置在所述外壳体(110)的内周壁上，且所述支架(120)上设置有间隔开的外流通通道(150)和内流通通道(160)；

止挡件(130)，所述止挡件(130)设置在所述支架(120)上且可选择地打开所述内流通通道(160)；其中在所述限流阀(100)内的气流正向流动时，所述止挡件(130)打开所述内流通通道(160)，在所述限流阀(100)内的气流反向流动时，所述止挡件(130)关闭所述内流通通道(160)；

所述支架(120)包括：外支撑部(121)和内支撑部(122)，所述外支撑部(121)与所述外壳体(110)间隔开以形成外流通通道(150)，所述外支撑部(121)环绕所述内支撑部(122)且与所述内支撑部(122)间隔开以形成内流通通道(160)，所述外支撑部(121)与所述外壳体(110)之间设置有外支脚(123)，所述内支撑部(122)与所述外支撑部(121)之间设置有内支脚(124)；

上壳体(140)，所述上壳体(140)设置在所述外壳体(110)的端部，且所述上壳体(140)将所述止挡件(130)止抵在所述内支撑部(122)上；

所述上壳体(140)包括：本体部(141)和设置在所述本体部(141)且向下延伸的止抵部(144)，所述止挡件(130)夹设在所述止抵部(144)与所述内支撑部(122)之间；

所述止挡件(130)的内侧设置有适于与所述止抵部(144)配合的定位槽(132)；

所述止挡件(130)包括：内侧部(133)、外侧部(134)和设置在所述内侧部(133)和所述外侧部(134)之间的连接部(135)，其中所述连接部(135)的高度均大于所述内侧部(133)的高度和外侧部(134)的高度，所述内侧部(133)和所述连接部(135)之间限定出述定位槽(132)。

2.根据权利要求1所述的用于曲通系统的限流阀(100)，其特征在于，所述内支撑部(122)上设置有定位柱(122a)，所述止挡件(130)上设置有与所述定位柱(122a)配合的定位孔(131)。

3.根据权利要求1所述的用于曲通系统的限流阀(100)，其特征在于，所述本体部(141)上设置有多个间隔开的流通孔(142)。

4.根据权利要求1所述的用于曲通系统的限流阀(100)，其特征在于，所述本体部(141)的外周设置有与所述外壳体(110)的端部配合的卡接槽(143)。

5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的用于曲通系统的限流阀(100)。

说明书

用于曲通系统的限流阀及车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆领域，特别涉及一种用于曲通系统的限流阀及车辆。

背景技术

[0002] 在发动机曲通系统工作时，大负荷通道一般指曲轴箱气体从曲轴箱朝向增压器流通的通道(正向通道)，小负荷通道一般指新鲜空气从增压器朝向曲轴箱的流通通道(反向
通道)，但正反向流量需求不同，正向一般能达到40L/min，反向一般只能达到15L/min。由于
正反向流量差异很大，相关技术中并未对反向流量进行限流，容易导致反向流量超过设计
要求，或者即使在其他位置设置节流装置，但节流装置的结构往往非常复杂。

发明内容

[0003] 本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于曲通系统的限流阀，该限流阀的结构简单、稳定可靠、可以满足不同工况下的流
量大小要求。

[0004] 本发明还提出一种具有上述限流阀的车辆。

[0005] 根据本发明的用于曲通系统的限流阀，包括：外壳体；支架，所述支架设置在所述外壳体的内周壁上，且所述支架上设置有间隔开的外流通通道和内流通通道；止挡件，所述
止挡件设置在所述支架上且可选择地打开所述内流通通道；其中在所述限流阀内的气流正
向流动时，所述止挡件打开所述内流通通道，在所述限流阀内的气流反向流动时，所述止挡
件关闭所述内流通通道。

[0006] 根据本发明的限流阀，通过止挡件控制内流通通道的开闭，以使限流阀在不同工况下的气体流量大小不同，进而满足曲轴箱与增压器之间的不同流向的气流的流量需求，
防止曲轴箱内的气体压力过大而导致曲轴箱的损坏。

[0007] 根据本发明的一个实施例，所述支架包括：外支撑部和内支撑部，所述外支撑部与所述外壳体间隔开以形成外流通通道，所述外支撑部环绕所述内支撑部且与内支撑部间隔
开形成内流通通道，所述外支撑部与外壳体之间设置有外支脚，所述内支撑部与所述外支
撑部之间设置有内支脚，

[0008] 根据本发明的一个实施例，所述内支撑部上设置有定位柱，所述止挡件上设置有与所述定位柱配合的定位孔。

[0009] 根据本发明的一个实施例，限流阀还包括：上壳体，所述上壳体设置在所述外壳体的端部，且所述上壳体将所述止挡件止抵在所述内支撑部上。

[0010] 根据本发明的一个实施例，所述上壳体包括：本体部和设置在所述本体部且向下延伸的止抵部，所述止挡件夹设在所述止抵部与所述内支撑部之间。

[0011] 根据本发明的一个实施例，所述止挡件的内侧设置有适于与所述止抵部配合的定位槽。

[0012] 根据本发明的一个实施例，所述止挡件包括：内侧部、外侧部和设置在所述内侧部和所述外侧部之间的连接部，其中所述连接部的高度均大于所述内侧部的高度和外侧部的
高度，所述内侧部和所述连接部之间限定出所述定位槽。

[0013] 根据本发明的一个实施例，所述本体部上设置有多个间隔开的流通孔。

[0014] 根据本发明的一个实施例，所述本体部的外周设置有与所述外壳体的端部配合的卡接槽。

[0015] 根据本发明的车辆上设置有上述的用于曲通系统的限流阀，由于根据本发明的车辆上设置有上述的限流阀，因此该车辆的发动机稳定可靠、寿命长、内部空间大。

[0016] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

[0017] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

[0018] 图1是根据本发明实施例的打开状态下的限流阀的结构示意图；

[0019] 图2是根据本发明实施例的关闭状态下的限流阀的结构示意图；

[0020] 图3是膜片关闭状态下气流的流动示意图；

[0021] 图4是膜片打开状态下气流的流动示意图。

[0022] 附图标记：

[0023] 限流阀100，

[0024] 外壳体110，

[0025] 支架120，外支撑部121，内支撑部122，定位柱122a，外支脚123，内支脚124，

[0026] 止挡件130，定位孔131，定位槽132，内侧部133，外侧部134，连接部135，

[0027] 上壳体140，本体部141，流通孔142，卡接槽143，止抵部144，

[0028] 外流通通道150，内流通通道160。

具体实施方式

[0029] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0030] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0031] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。

[0032] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以
是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的
普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0033] 下面根据图1-图4对根据本发明实施例的用于曲通系统的限流阀100进行详细描述。

[0034] 如图1所示，根据本发明实施例的限流阀100包括外壳体110、支架120和止挡件130。

[0035] 其中，支架120设置在外壳体110的内周壁上，支架120与外壳体110限定出外流通通道150和内流通通道160；止挡件130设置在支架120上且可选择地打开内流通通道160；在
限流阀100内的气流正向流动时，止挡件130打开内流通通道160，限流阀100内的气流反向
流动时，止挡件130关闭内流通通道160。

[0036] 根据本发明的限流阀100可以设置在曲轴箱与增压器之间，具体地，曲轴箱内与增压器可以通过限流阀100连通，或者限流阀100可以设置在连接曲轴箱与增压器的管路中。

[0037] 当限流阀100处于大负荷工况时，发动机大负荷运转，此时燃烧室向曲轴箱中渗入的气体量较多，曲轴箱向增压器所排出的气体压力较大，限流阀100上的止挡件130打开，由
此方便燃烧室中的气体快速进入到增压器中；当限流阀100处于中小负荷工况时，发动机中
小负荷运转，增压器向曲轴箱排入新鲜空气，由于增压器不需要向曲轴箱中排入过多的空
气，因此小止挡件130关闭以限制增压器向曲轴箱排放新鲜空气的量。

[0038] 具体地，限流阀100具有大负荷工况和小负荷工况，当限流阀100的气流正向流动时，此时的限流阀100处于大负荷工况下，止挡件130打开内流通通道160，限流阀100内的气
流反向流动时，此时的限流阀100处于中小负荷工况下，止挡件130关闭内流通通道160。

[0039] 外壳体110可以构造为筒状结构，限流阀100的外壳体110可以固定在曲轴箱的排气孔上，外壳体110可以构造为筒状结构，外壳体110的直径与排气孔的直径相同，外壳体
110与排气孔之间过盈配合。

[0040] 支架120与外壳体110之间所形成的外流通通道150和内流通通道160可以供气体的流通，支架120还可以提高外壳体110的强度，以使外壳体110与排气孔之间的配合更稳
定。

[0041] 如图3和图4所示，止挡件130可以采用橡胶垫等作为材料，止挡件130可以设置在内流通通道160上，在大负荷工况下由于气体的压强大流速快，气体将止挡件130的部分打
开，以使内流通通道160打开，提高限流阀100的流量；在中小负荷工况下，止挡件130在气体
的压力的作用下止抵在支架120上，进而内流通通道160关闭，气体只能通过外流通通道150
流动，从而限制了气流的流量。

[0042] 止挡件130可以是一种柔性件，柔性件可以较为容易地弯折，在限流阀100内的气流正向流动时，柔性件可以容易地弯折以使内流通通道160打开；此外止挡件130还具有一
定的弹性，在限流阀100内无气流流动或者气流反向流动时，柔性的止挡件130可以恢复到
初始状态以将内流通通道160再次关闭，止挡件130采用橡胶垫作为材料时，可以多次弯折，
使用效果好，且寿命长。

[0043] 当然，止挡件130不限于柔性件。止挡件130上可以设置有用于将止挡件130弯折的驱动件，驱动件可以在大负荷工况下(限流阀100内的气流正向流动时)将止挡件130弯折以
使内流通通道160打开，提高限流阀100的气流流量；在中小负荷工况下(限流阀100内的气
流反向流动时)，止挡件130上的驱动件不工作，止挡件130无法弯折，进而将内流通通道160
关闭，限制限流阀100的气流流量。

[0044] 当曲轴箱内的气体压强较大时，限流阀100处于大负荷工况，止挡件130打开，曲轴箱内的气体可以分别经过内流通通道160和外流通通道150进入到增压器中，由此曲轴箱内
的气体可以快速排向增压器；当限流阀100处于小负荷工况时，增压器向曲轴箱向内所排入
的新鲜空气压强较小，限流阀100处于中小负荷状态，止挡件130在气流的压力下关闭内流
通通道160，此时限流阀100可以限制增压器将新鲜空气排入到曲轴箱内的量。

[0045] 根据本发明的限流阀100，通过止挡件130控制内流通通道160的开闭，以使限流阀100在不同工况下的气体流量大小不同，进而满足曲轴箱与增压器之间的不同流向的气流
的流量需求，防止曲轴箱内的气体压力过大而导致曲轴箱的损坏。

[0046] 如图2所示，根据本发明的一个实施例，支架120包括外支撑部121和内支撑部122，外支撑部121与外壳体110间隔开以形成外流通通道，外支撑部121环绕内支撑部122且与内
支撑部122间隔开以形成内流通通道160，外支撑部121与外壳体110之间设置有外支脚123，
内支撑部122与外支撑部121之间设置有内支脚124。

[0047] 外支撑部121与外壳体110之间形成有外流通通道150，气体可以正向或反向通过外流通通道150，外支撑部121可以构造为圆环形，外支脚123可以为多个，且多个外支脚123
均匀的设置在外支撑部121与外壳体110之间，任意一个外支脚123的一端固定在外壳体110
的内侧壁上，另一端与外支撑部121固定连接，外支脚123可以将外支撑部121固定在外壳体
110上。

[0048] 内支撑部122与外支撑部121可以通过内支脚124连接，内支脚124均匀地分布在内支撑部122的周向，以提高内支撑部122的稳定性，通过内支脚124的设置使内支撑部122与
外支撑部121之间可以稳定的连接。

[0049] 进一步地，内支撑部122上设置有定位柱122a，止挡件130上设置有与定位柱122a配合的定位孔131。

[0050] 具体地，止挡件130的中心位置设置有定位孔131，内支撑部122的中心位置设置有定位柱122a，且定位柱112a设置在内支撑部122的朝向增压器的表面上，内支撑部122的中
心也是限流阀100的轴心，通过定位柱122a与定位孔131的配合使止挡件130固定在限流阀
100的轴心位置上，止挡件130的其他部分可以与内支撑部122贴合，以使在新鲜空气从增压
器朝向曲轴箱流动的工况下，止挡件130将内流通通道160封堵，定位柱122a与定位孔131可
以对止挡件130进行限位，防止止挡件130发生移动。

[0051] 根据本发明的一个实施例，限流阀100还包括上壳体140，上壳体140设置在外壳体110的端部，上壳体140将止挡件130止抵在内支撑部122上，以将止挡件130压紧在内支撑部
122上。

[0052] 支架120与上壳体140间隔设置，并且止挡件130可以设置在支架120与上壳体140之间。上壳体140上可以设置有通风口，通风口可以使经过内流通通道160和外流通通道150
的气流快速通过。

[0053] 根据本发明的一个实施例，上壳体140包括本体部141和设置在本体部141且向下延伸的止抵部144，止挡件130设置在止抵部144与支撑部之间。

[0054] 上壳体140的本体部141可以构造为圆盘形，且圆盘的直径与外壳体110的直径大致相同，止抵部144设置在本体部141的中心，止抵部144可以构造为筒状结构，止抵部144的
一端与上壳体140的本体固定连接，止抵部144的另一端将止挡件130的中心压紧在内支撑
部122上，进一步将止挡件130进行固定，防止止挡件130的位置发生移动。

[0055] 根据本发明的一个实施例，止挡件130的内侧设置有适于与止抵部144配合的定位槽132。

[0056] 止挡件130上的定位槽132可以构造为环形槽，止抵部144构造为筒形结构，定位槽132的直径与止抵部144的直径相同，以使定位槽132可以与止抵部144配合，止抵部144的下
端可以深入到定位槽132内，进一步地将止挡件130压紧在内支撑部122上，同时防止止挡件
130水平移动，对止挡件130起到限位作用。

[0057] 根据本发明的一个实施例，止挡件130包括内侧部133、外侧部134和设置在内侧部133和外侧部134之间的连接部135，其中连接部135的高度均大于内侧部133的高度和外侧
部134的高度，内侧部133和连接部135之间限定出定位槽132。内侧部133、外侧部134和连接
部135的厚度相同，由此连接部135的上表面的高度大于内侧部133的上表面的高度和外侧
部134的上表面的高度。

[0058] 在止挡件130的开启过程中，内侧部133固定不动，外侧部134可以向上弯折以将内流通通道160打开；内侧部133、外侧部134和连接部135的厚度相同，连接部135与内侧部133
和外侧部134之间具有一定的高度差，连接部135与内侧部133和外侧部134之间形成了一个
强度薄弱区，以使止挡件130更容易发生弯折，进而在大负荷工况下可以将内部流通通道打
开，内侧部133和连接部135之间形成有定位槽132，定位槽132可以与止抵部144配合。

[0059] 根据本发明的一个实施例，本体部141上设置有多个间隔开的流通孔142，流通孔142用于流通气流，流通孔142均匀设置在止抵部144的周围，保证了上壳体140的强度。

[0060] 本体部141的外周设置有与外壳体110的端部配合的卡接槽143，卡接槽143可以沿本体部141的边缘设置，卡接槽143的厚度与任意一端外壳体110端部的厚度相同，以使外壳
体110可以与卡接槽143紧密配合，使本体部141稳定地设置在外壳体110的端部上。

[0061] 下面描述根据本发明实施例的车辆。

[0062] 根据本发明实施例的车辆上设置有上述实施例的用于曲通系统的限流阀100，由于根据本发明实施例的车辆上设置有上述实施例的限流阀100，因此该车辆的发动机稳定
可靠、寿命长、内部空间大。

[0063] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。

[0064] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。