一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台

摘要

本发明公开了一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台。所述滑环装置安装机构包括滑环固定架、滑环支撑装置、滑环水平位置调整螺钉、传动杆组件、转动杆以及开口座；其中，滑环固定架具有滑环固定端；滑环支撑装置设置在滑环固定端上并能够在滑环固定端移动；滑环水平位置调整螺钉用于连接滑环固定端与滑环支撑装置；开口座设置在试验件上；传动杆组件一端与动环连接，另一端与开口座连接，传动杆组件上设置有转动杆安装孔；转动杆贯穿转动杆安装孔设置。本申请的滑环装置安装机构可快速将滑环与试件分离；可降低安装时同轴度要求；隔离试件的震动，保护滑环；安装灵活方便，减少安装时间，提高试验效率；结构简单，制造成本低。

权利要求

1.一种滑环装置安装机构，用于航空机轮刹车性能测试试验台，所述航空机轮刹车性能测试试验台包括滑环(1)，所述滑环包括动环以及与动环以转动方式连接的静环，其特征在于，所述滑环装置安装机构包括滑环固定架(2)、滑环支撑装置(3)、滑环水平位置调整螺钉(4)、传动杆组件(5)、转动杆(6)以及开口座(7)；其中，所述滑环(1)固定架具有滑环固定端(11)；

所述滑环支撑装置(3)设置在所述滑环固定端(11)上并能够在所述滑环固定端(11)移动，所述滑环支撑装置(3)用于安装静环；

所述滑环水平位置调整螺钉(4)用于连接所述滑环固定端(11)与所述滑环支撑装置(3)，从而固定所述滑环支撑装置(3)与所述滑环固定端(11)的相对位置；

所述开口座(7)设置在试验件(8)上；

所述传动杆组件(5)一端与所述动环连接，另一端与所述开口座(7)连接，所述传动杆组件(5)上设置有转动杆安装孔；

所述转动杆(6)贯穿所述转动杆安装孔设置。

2.如权利要求1所述的滑环装置安装机构，其特征在于，所述传动杆组件包括第一传动杆以及第二传动杆，所述第一传动杆的一端与所述第二传动杆连接，另一端与所述动环连接；

所述第二传动杆的另一端与所述开口座连接。

3.如权利要求2所述的滑环装置安装机构，其特征在于，所述传动杆组件进一步包括弹性联轴器(9)，所述第一传动杆通过所述弹性联轴器(9)与所述第二传动杆连接。

4.如权利要求1所述的滑环装置安装机构，其特征在于，所述滑环固定端上设置有条状轨道；

所述滑环支撑装置设置在所述条状轨道上。

5.如权利要求4所述的滑环装置安装机构，其特征在于，所述滑环支撑装置包括卡箍以及支撑座，所述支撑座设置在所述轨道上，所述卡箍设置在所述支撑座上。

6.一种航空机轮刹车性能测试试验台，其特征在于，所述航空机轮刹车性能测试试验台包括滑环以及如权利要求1至5中任意一项所述的滑环装置安装机构。

说明书

一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台

技术领域

[0001] 本发明涉及航空机轮刹车性能测试试验台技术领域，特别是涉及一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台。

背景技术

[0002] 航空机轮刹车性能测试试验台主要目的是验证航空机轮及刹车装置性能品质，其中机轮速度及刹车动盘温度为关键的试验数据，为机轮及刹车装置的研发及提升提供了可靠的数据保障。目前测试机轮速度及刹车动盘温度主要依靠滑环装置进行测试。

[0003] 滑环装置分为动盘和静盘，在安装时要求动盘与试件的转动轴同轴且随机轮试件同步转动，并且滑环装置对安装的要求较高，但实际安装时与试件的同轴度很难保证，安装调整较为困难，同时试件在旋转时产生的震动也会对滑环装置产生不利的影响导致滑环损坏。

[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种滑环装置安装机构来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供一种滑环装置安装机构，用于航空机轮刹车性能测试试验台，所述航空机轮刹车性能测试试验台包括滑环，所述滑环包括动环以及与动环以转动方式连接的静环，所述滑环装置安装机构包括滑环固定架、滑环支撑装置、滑环水平位置调整螺钉、传动杆组件、转动杆以及开口座；其中，

[0007] 所述滑环固定架具有滑环固定端；

[0008] 所述滑环支撑装置设置在所述滑环固定端上并能够在所述滑环固定端移动，所述滑环支撑装置用于安装静环；

[0009] 所述滑环水平位置调整螺钉用于连接所述滑环固定端与所述滑环支撑装置，从而固定所述滑环支撑装置与所述滑环固定端的相对位置；

[0010] 所述开口座设置在试验件上；

[0011] 所述传动杆组件一端与所述动环连接，另一端与所述开口座连接，所述传动杆组件上设置有转动杆安装孔；

[0012] 所述转动杆贯穿所述转动杆安装孔设置。

[0013] 优选地，所述传动杆组件包括第一传动杆以及第二传动杆，所述第一传动杆的一端与所述第二传动杆连接，另一端与所述动环连接；

[0014] 所述第二传动杆的另一端与所述开口座连接。

[0015] 优选地，所述传动杆组件进一步包括弹性联轴器，所述第一传动杆通过叔叔弹性联轴器与所述第二传动杆连接。

[0016] 优选地，所述滑环固定端上设置有条状轨道；

[0017] 所述滑环支撑装置设置在所述条状轨道上。

[0018] 优选地，所述滑环支撑装置包括卡箍以及支撑座，所述支撑座设置在所述轨道上，所述卡箍设置在所述支撑座上。

[0019] 本申请还提供了一种航空机轮刹车性能测试试验台，所述航空机轮刹车性能测试试验台包括滑环以及如上所述的滑环装置安装机构。

[0020] 本申请的滑环装置安装机构可快速将滑环与试件分离；可降低安装时同轴度要求；隔离试件的震动，保护滑环；安装灵活方便，减少安装时间，提高试验效率；结构简单，制造成本低。

附图说明

[0021] 图1是本申请第一实施例的滑环装置安装机构的结构示意图。

[0022] 附图标记：

[0023]

[0024]

具体实施方式

[0025] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

[0026] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

[0027] 图1是本申请第一实施例的滑环装置安装机构的结构示意图。

[0028] 航空机轮刹车性能测试试验台包括滑环1，所述滑环包括动环以及与动环以转动方式连接的静环。

[0029] 如图1所示的所述滑环装置安装机构包括滑环固定架2、滑环支撑装置3、滑环水平位置调整螺钉4、传动杆组件5、转动杆6以及开口座7；其中，滑环1固定架具有滑环固定端11；滑环支撑装置3设置在滑环固定端11上并能够在滑环固定端11移动，滑环支撑装置3用于安装静环；滑环水平位置调整螺钉4用于连接滑环固定端11与滑环支撑装置3，从而固定滑环支撑装置3与滑环固定端11的相对位置；开口座7设置在试验件8上；传动杆组件5一端与动环连接，另一端与所述开口座7连接，传动杆组件5上设置有转动杆安装孔；转动杆6贯穿转动杆安装孔设置。

[0030] 本申请的滑环装置安装机构可快速将滑环与试件分离；可降低安装时同轴度要求；隔离试件的震动，保护滑环；安装灵活方便，减少安装时间，提高试验效率；结构简单，制造成本低。

[0031] 参见图1，在本实施例中，传动杆组件包括第一传动杆以及第二传动杆，第一传动杆的一端与第二传动杆连接，另一端与动环连接；第二传动杆的另一端与开口座连接。

[0032] 参见图1，在本实施例中，传动杆组件进一步包括弹性联轴器9，第一传动杆通过弹性联轴器9与第二传动杆连接。通过设置有弹性联轴器9能够隔离试件的震动。

[0033] 在本实施例中，滑环固定端上设置有条状轨道；滑环支撑装置设置在条状轨道上。采用这种结构，能够根据需要而设置滑环支撑装置的位置，从而改变滑环的位置。

[0034] 在本实施例中，滑环支撑装置包括卡箍以及支撑座，支撑座设置在轨道上，卡箍设置在所述支撑座上。通过卡箍这种方式能够快速拆卸滑环。且能够适应不同大小的滑环。

[0035] 本申请还提供了一种航空机轮刹车性能测试试验台，所述航空机轮刹车性能测试试验台包括滑环以及如上所述的滑环装置安装机构。

[0036] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。