推力轴承及用于推力轴承的保持架转让专利
申请号 : CN201611108380.6
文献号 : CN108150524B
文献日 : 2021-11-05
发明人 : 娄兆海
申请人 : 舍弗勒技术股份两合公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种推力轴承,包括:轴向排布的第一垫圈和第二垫圈及设于所述第一垫圈和第二垫圈之间的若干滚动体,所述第一垫圈具有沿轴向朝向第二垫圈突出的第一凸环;
其特征在于,还包括:
保持架,位于所述第一垫圈与第二垫圈之间并环绕所述第一凸环,所述保持架包括:本体架,具有内周面和外周面,且轴向两端中的其中一端为第一端;所述滚动体限定于所述本体架,所述第一端面向所述第二垫圈以作为进油端,且至少径向内端与第二垫圈具有轴向间隙;所保持架还包括:
径向内突部,连接于所述第一端,且沿所述本体架径向向内高出所述内周面;所述径向内突部至少部分与所述第一凸环轴向相对,使得所述保持架反向装配时,所述径向内突部与所述第一凸环发生干涉;和/或,所述保持架包括所述径向外突部,连接于所述第一端,且沿所述本体架径向向外高出所述外周面,所述第一垫圈还具有环绕所述本体架的第三凸环,所述径向外突部至少部分与所述第三凸环轴向相对,使得所述保持架反向装配时,所述径向外突部与所述第三凸环发生干涉。
2.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述内突部环绕所述本体架的中轴线一周;或者,所述内突部为沿本体架的周向排布的至少两个。
3.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述外突部环绕所述本体架的中轴线一周;或者,所述外突部为沿本体架的周向排布的至少两个。
4.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述内突部为所述第一端沿所述本体架的径向向内弯折而形成。
5.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述外突部为所述第一端沿所述本体架的径向向外弯折而形成。
6.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述保持架为冲压件。
7.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述本体架包括:内环、环绕内环的外环、以及连接所述内环和外环且沿所述本体架的周向排布的若干筋,相邻两个所述筋之间为兜孔;
所述内突部形成于所述内环;和/或,所述外突部形成于所述外环。
8.如权利要求7所述的推力轴承,其特征在于,所述本体架轴向两端中的另一端为第二端;
所述兜孔形成于所述第二端,至少位于所述第一端的内环部分与外环部分之间的间距大于所述兜孔沿所述本体架径向的尺寸。
9.如权利要求7所述的推力轴承,其特征在于,所述本体架轴向两端中的另一端为第二端;
所述兜孔形成于所述第二端,所述内环与外环之间的间距从所述第二端到所述第一端逐渐增大。
10.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述第二垫圈具有第二凸环,所述第二凸环穿过所述第一凸环并且穿过第一凸环的末端具有限位部,所述第一垫圈沿轴向背向第二垫圈的另一端与所述限位部抵靠。
11.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于,所述推力轴承为推力滚针轴承,所述滚动体为滚针。
说明书 :
推力轴承及用于推力轴承的保持架
技术领域
背景技术
向突出的第二凸环,第一凸环套在第二凸环外;位于第二垫圈和第一垫圈之间且环绕第一
凸环的保持架及限定于保持架内的若干滚针。沿轴承轴向,滚针的外周面与第一垫圈和第
二垫圈接触,并能在第一垫圈和第二垫圈相对转动时,沿着第一垫圈和第二垫圈绕自身中
轴线滚动。在应用过程中,可以是第二凸环固定地套在一转轴上并使第二垫圈随转轴转动,
或可以是第一垫圈限定于一孔内并与孔壁呈紧配合,该孔所在部件转动时,带动第一垫圈
同步转动。
滑。保持架的轴向另一端与第一垫圈接触密封,因此,在保持架安装过程中需要确保进油端
面向第二垫圈,而轴向另一端面向第一垫圈。但是,在操作过程中,存在保持架反装的问题,
造成保持架的轴向另一端与第二垫圈接触密封,这使得润滑油无法进入保持架,导致轴承
润滑失效,这会造成轴承转动卡滞等风险。
发明内容
突部,连接于所述第一端,且沿所述本体架径向向内高出所述内周面;和/或,径向外突部,
连接于所述第一端,且沿所述本体架径向向外高出所述外周面。
和/或,所述外突部形成于所述外环。
向的尺寸。
突出的第一凸环;上述任一所述的保持架,位于所述第一垫圈与第二垫圈之间并环绕所述
第一凸环,所述滚动体限定于所述本体架,所述第一端面向所述第二垫圈以作为进油端,且
至少径向内端与第二垫圈具有轴向间隙;所述保持架包括所述内突部,所述内突部至少部
分与所述第一凸环轴向相对;和/或,所述保持架包括所述外突部,所述第一垫圈还具有环
绕所述本体架的第三凸环,所述外突部至少部分与所述第三凸环轴向相对。
靠。
架可以套在第一凸环上。在正确装配保持架于第一垫圈时,保持架位于第一垫圈和第二垫
圈之间并环绕第一凸环,第一端可以面向第二垫圈以作为进油端,且本体架的第二端面向
第一垫圈。同时,内突部至少部分与第一凸环轴向相对,因此内突部到推力轴承的中轴线的
距离小于第一凸环的外径。
持架无法有效安装,这能够避免保持架反装的问题。因此,在正确装配保持架时,只能是沿
第一端背向第一垫圈的方向,将保持架套在第一凸环外,实现准确安装,确保推力轴承得到
有效润滑,降低轴承转动卡滞的风险。
对。相反地,如果反向装配,外突部会与第三凸环发生干涉,导致保持架不能够安装在第一
凸环上。因此,本技术方案也能够解决现有技术中保持架反装的问题。
附图说明
具体实施方式
凸环10,滚动体3沿推力轴承的周向排布,第一垫圈1和第二垫圈2可以通过滚动体3实现相
对转动。推力轴承还可以包括保持架4,滚动体3限定于保持架4。
与第一凸环10轴向相对,因此内突部41到推力轴承的中轴线的距离可以小于第一凸环10的
外径。并且,在第一端A中,至少径向内端a通过内突部41与第二垫圈2具有轴向间隙G。在第
一垫圈1和第二垫圈2相对转动时,润滑油能够从轴向间隙G进入推力轴承并对滚动体3进行
有效润滑。
环10运动,内突部41会与第一凸环10发生干涉(请参考线框C),第一端A将不能够套在第一
凸环10上,造成保持架4无法有效安装,这能够避免保持架4反装的问题。因此,参照图2,在
正确装配保持架4时,只能是沿第一端A背向第一垫圈1的方向,将保持架4套在第一凸环10
外,实现准确安装,确保推力轴承得到有效润滑,降低轴承转动卡滞的风险。
圈2之间具有轴向间隙G且径向外端b与第二垫圈2之间具有轴向间隙P,此时润滑油从轴向
间隙G进入推力轴承,并在轴承工作时因离心力作用而从轴向间隙P甩出去。
位部21抵靠。在推力轴承正确安装过程中,带有滚动体3的保持架4先套在第一凸环10上,实
现保持架4与第一垫圈1安装;接着,操作第二凸环20穿过第一凸环10,使得第二凸环20的末
端从第一凸环10面向第二垫圈2的一端到达另一端;之后,对第二凸环20的末端朝向第一垫
圈1进行径向冲压,形成限位部21,限位部21可以与第一垫圈1轴向抵靠以限定第一垫圈1的
轴向运动。
之外的一种变形例,参照图4,内突部41′可以不严格本体架40′的径向向内突出,而是按照
与本体架40′的径向呈一定夹角的方向向本体架40′的中心孔突出,使得内突部41′与本体
架40′的中轴线之间的夹角为锐角。在这两种情况下,当推力轴承正确装配时,都可以实现
内突部与第一凸环轴向相对。
与第一凸环10发生轴向干涉,保持架4不可能装在第一凸环10上。环形设置的内突部41在环
绕本体架40中轴线的一周都形成了障碍,增加了保持架4反装的困难程度。
个,例如可以是环绕本体架中轴线的弧形。
部的部分。在这两种情况下,当推力轴承正确装配时,都要确保在保持架4套在第一凸环10
上时,内突部41位于第一凸环10与第二垫圈2之间,且内突部41与第一凸环10轴向相对,有
效避免保持架4反装的问题。
压工艺及模具,对第一端A的径向内端a向着本体架40的中心孔进行冲压,使得径向内端a发
生弯折。这种制作方式只需要对现有保持架模具进行稍许更改,不会增加额外的零件,因此
不会增加量产零件的成本。因此,保持架4整体可以为冲压件,这包括利用冲压工艺一体形
成本体架40和内突部41。
定于一个兜孔4a内,滚动体3通过容纳在兜孔4a内实现限定于本体架40中。滚动体3为滚针,
推力轴承为推力滚针轴承,滚针的中轴线经过本体架40的中心。
的表面与内环42的外周面为圆角过渡,内突部41面向第一凸环10的表面与内环42的内周面
为圆角过渡。除此之外,参照图4,内突部41′与内环42′之间可以为尖角过渡。
外环部分之间的间距大于兜孔4a沿本体架40径向的尺寸,这样在本体架40的第二端B,滚动
体3与兜孔4a的孔壁接触,而在第一端A,滚动体3与内环42和外环43中的一个环或两个环之
间具有径向间隙,这一径向间隙具有对润滑油具有引导作用,使润滑油从轴向间隙G流入径
向间隙,实现轴承充分润滑。另外,滚动体3仅在轴向另一端B与兜孔4a沿本体架40径向的孔
壁发生摩擦,减小了滚动体3与本体架40的接触面积,降低摩擦损耗。
有效降低摩擦损耗。
本技术方案的保持架4。
时,第一垫圈6还具有环绕本体架50的第三凸环60,外突部51至少部分与第三凸环60轴向相
对,这样本体架50可以容纳在第一凸环10和第三凸环60之间。
以为一个,这三种方式均能够实现保持架5防反装的目的。
限定的范围为准。