汽车底盘测功机支座

摘要

本发明公开了汽车性能测试设备领域内的汽车底盘测功机支座，包括机架，机架上设有两个检测滚筒和两个支撑滚筒，两个检测滚筒之间设有驱动箱，驱动齿轮的侧端有检测滚筒和支撑滚筒的轴伸入的护罩，护罩内有摩擦板、压块、第一弹簧，摩擦板固定在检测滚筒、支撑滚筒的轴端，压块套设在检测滚筒、支撑滚筒的轴上，第一弹簧连接在压块与护罩之间，检测滚筒、支撑滚筒的轴上有轴套，轴套与压块之间有拉索，轴套上有卡槽；检测滚筒外侧的机架上有导向杆，导向杆外有齿条，导向杆上有滚轮，齿条靠近驱动箱的一端固定有拉板，拉板上有卡口，卡口卡接在卡槽内。本方案解决了现有底盘测功机不能对汽车转弯情况进行模拟的问题。

权利要求

1.汽车底盘测功机支座，包括机架，机架上设有相互平行的检测滚筒和支撑滚筒，检测滚筒同轴设置有两个，支撑滚筒同轴设置有两个，两个检测滚筒之间的机架上设有驱动箱，检测滚筒外侧的机架上转动连接有竖向的导向杆，其特征在于：检测滚筒和支撑滚筒的一端固定连接在驱动箱内、另一端转动连接在机架上，驱动箱内设有两个驱动齿轮，两个驱动齿轮之间啮合有传动齿轮，两个驱动齿轮分别与检测滚筒、支撑滚筒同轴设置，驱动齿轮的侧端固定有中部开口的护罩，检测滚筒和支撑滚筒的轴伸入护罩内，护罩内设有摩擦板、压块、第一弹簧，摩擦板固定在检测滚筒、支撑滚筒的轴端，压块套设在检测滚筒、支撑滚筒的轴上，第一弹簧连接在压块与护罩之间，检测滚筒、支撑滚筒的轴上固定有轴套，轴套与压块之间连接有拉索，轴套位于驱动箱外的部分上设有环形的卡槽；导向杆上设有齿，导向杆的外侧啮合有齿条，导向杆的顶端固定有横向的支杆，支杆上套设有滚轮，齿条靠近驱动箱的一端固定有拉板，拉板上设有至少两个半圆弧形的卡口，卡口卡接在卡槽内，齿条的端部与机架之间连接有第二弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机支座，其特征在于：所述驱动齿轮的侧端通过平面推力轴承转动连接在驱动箱内。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘测功机支座，其特征在于：机架内部设有供齿条滑动的滑槽，机架上设有多个并排设置的安装孔，安装孔的侧壁下部与滑槽连通，导向杆为齿轮轴，导向杆的齿轮部分通过安装孔、滑槽的连通处伸入滑槽内并与滑槽内的齿条啮合。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘测功机支座，其特征在于：所述检测滚筒与支撑滚筒之间设有举升机构，举升机构包括液压升降缸和支撑板，支撑板固定在液压升降缸的顶端。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘测功机支座，其特征在于：所述支撑板靠近驱动箱一端的底部固定有限位台，限位台上设有斜面，斜面的低端靠近驱动箱、高端靠近支撑板，斜面位于拉板的下方。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘测功机支座，其特征在于：所述限位台的底部固定有伸入驱动箱内的卡台，卡台位于传动齿轮的下方，卡台的上端设有弧形的锁止槽，锁止槽内设有若干与传动齿轮相啮合的锁止齿。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘测功机支座，其特征在于：所述支撑板的表面设有若干菱形的防滑凸起。

说明书

汽车底盘测功机支座

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车性能测试设备领域，具体涉及一种汽车底盘测功机支座。

背景技术

[0002] 汽车底盘测功机是汽车重要的实验设备，是完成汽车整车实验的台式实验系统，可以模拟汽车道路实验各种工况的道路载荷，在室内完成汽车的经济性试验、动力试验、排放性能与分析、可靠性实验以及汽车传动有关的专项实验，是汽车实验研究、产品开发、质量检验所必备的大型设备，使用汽车底盘测功机在室内完成汽车实验与通常的道路实验相比较有速度快、精度高、费用低等优点。

[0003] 底盘测功机分为两类：单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500～2500mm)，制造和安装费用大，但其测试精度高，主要制造厂和科研单位用于完成四驱或六驱车各轴的车轮动力性能测试；双滚筒式底盘测功机，其滚筒直径小(180～500mm)，设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于双驱汽车的维修及检测。

[0004] 与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具有安全、高效和重复性好的优点。现有的双滚筒式底盘测功机，由于其滚筒均采用同轴连接，滚筒同时运转而不能单独运行，无法准确模拟汽车在转向时的工况，造成检测数据精确性降低，在当今大部分汽车底盘测功机均无法模拟汽车拐弯时的工况，因而一个全面检测模拟汽车综合性能的测试系统显得十分必要。

发明内容

[0005] 本发明意在提供汽车底盘测功机支座，以解决现有底盘测功机不能对汽车转弯情况进行模拟的问题。

[0006] 为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：汽车底盘测功机支座，包括机架，机架上设有相互平行的检测滚筒和支撑滚筒，检测滚筒同轴设置有两个，支撑滚筒同轴设置有两个，两个检测滚筒之间的机架上设有驱动箱，检测滚筒和支撑滚筒的一端固定连接在驱动箱内、另一端转动连接在机架上，驱动箱内设有两个驱动齿轮，两个驱动齿轮之间啮合有传动齿轮，两个驱动齿轮分别与检测滚筒、支撑滚筒同轴设置，驱动齿轮的侧端固定有中部开口的护罩，检测滚筒和支撑滚筒的轴伸入护罩内，护罩内设有摩擦板、压块、第一弹簧，摩擦板固定在检测滚筒、支撑滚筒的轴端，压块套设在检测滚筒、支撑滚筒的轴上，第一弹簧连接在压块与护罩之间，检测滚筒、支撑滚筒的轴上固定有轴套，轴套与压块之间连接有拉索，轴套位于驱动箱外的部分上设有环形的卡槽；检测滚筒外侧的机架上转动连接有竖向的导向杆，导向杆上设有齿，导向杆的外侧啮合有齿条，导向杆的顶端固定有横向的支杆，支杆上套设有滚轮，齿条靠近驱动箱的一端固定有拉板，拉板上设有至少两个半圆弧形的卡口，卡口卡接在卡槽内，齿条的端部与机架之间连接有第二弹簧。

[0007] 本方案的原理是：实际应用时，机架作为整体的支撑及载体，两个检测滚筒和两个支撑滚筒分别对车辆的驱动轴上的两个车轮进行支撑，并在车轮的带动下转动将车辆行驶的数据进行传递和采集，驱动箱用于实现两个检测滚筒或两个支撑滚筒之间的连接及分离，驱动齿轮作为连接件用于连接两个检测滚筒或者两个支撑滚筒的轴端，驱动齿轮通过传动齿轮在实现两个检测滚筒的轴端连接同时进行支撑滚筒的同步传动和限制，使得检测滚筒和支撑滚筒始终保持同步转动，使得测功更加准确；驱动齿轮与检测滚筒、支撑滚筒同轴设置使得驱动齿轮两侧的检测滚筒或支撑滚筒能够同轴转动；护罩作为压块、第一弹簧的支撑结构以及摩擦板、压板的限位结构，轴套通过拉索带动压块运动，第一弹簧将压块向摩擦板推挤，压块在第一弹簧的作用下对摩擦板的挤压使得摩擦板与驱动齿轮实现连接和分离，摩擦板与检测滚筒、支撑滚筒的轴端固定，这样实现驱动齿轮与检测滚筒、支撑滚筒转轴的连接。导向杆为支杆提供支撑、支杆为滚轮提供支撑、滚轮与车轮接触，导向杆与齿条啮合实现车轮偏转动力的传递，齿条通过拉板及卡口将车轮偏转的动力转化为轴套带动压块运动的动力，从而实现两个检测滚筒或两个支撑滚筒之间的分离，车轮回正后在第二弹簧的作用下齿条带动导向杆自动复位。

[0008] 本方案的优点是：1、既能够用于进行车辆的直线行驶测功也能用于进行车辆转弯行驶的测功，通过车辆转弯时车轮的摆动提供动力进行两侧车轮下方滚筒的分离便于对内、外侧车轮分别进行测功，能够对汽车转弯情况进行模拟，使得底盘测功机对汽车的检验更加全面；2、主要通过机械结构实现传动及分离，不需要依赖电气系统，不易出错，方便维修，更加安全。

[0009] 优选方案一，作为基础方案的一种改进，驱动齿轮的侧端通过平面推力轴承转动连接在驱动箱内。这样使得驱动齿轮与驱动箱之间的连接不用依靠轴类零件在驱动齿轮的中部进行驱动齿轮的安装，既能保证驱动齿轮在驱动箱内正常转动又能为驱动齿轮与检测滚筒、支撑滚筒的连接提供空间以保证同轴度。

[0010] 优选方案二，作为优选方案一的一种改进，机架内部设有供齿条滑动的滑槽，机架上设有多个并排设置的安装孔，安装孔的侧壁下部与滑槽连通，导向杆为齿轮轴，导向杆的齿轮部分通过安装孔、滑槽的连通处伸入滑槽内并与滑槽内的齿条啮合。这样通过多个安装孔的不同选择能够适用于不同车辆，安装孔与滑槽连通使得导向杆上的齿能够与滑槽内的齿条啮合，采用齿轮轴使得导向杆的整体性能更好，强度更好，不易被车轮转向撞击变形，使用更灵敏，不易卡住，使用效果好。

[0011] 优选方案三，作为优选方案二的一种改进，检测滚筒与支撑滚筒之间设有举升机构，举升机构包括液压升降缸和支撑板，支撑板固定在液压升降缸的顶端。通过举升机构的液压升降缸将支撑板顶起，能够在测功完成后将车轮从检测滚筒与支撑滚筒之间顶起，使得车轮底部与滚筒的平齐，方便车轮脱离滚筒，方便车辆从测功机上驶离。

[0012] 优选方案四，作为优选方案三的一种改进，支撑板靠近驱动箱一端的底部固定有限位台，限位台上设有斜面，斜面的低端靠近驱动箱、高端靠近支撑板，斜面位于拉板的下方。在举升机构将车轮从检测滚筒、支撑滚筒上顶起的过程中限位台跟随向上移动，限位台上移过程中使得拉板的底端在限位台上沿斜面向驱动箱移动，拉板将轴套向驱动箱内推动使得压块在第一弹簧作用下将摩擦板抵紧在驱动齿轮的端面上，使得两个检测滚筒同轴连接，两个支撑滚筒同轴连接，使得车辆驶离测功机支座的过程中两个检测滚筒、两个支撑滚筒不会发生相对转动，车辆驶离测功机过程中更稳定。

[0013] 优选方案五，作为优选方案四的一种改进，限位台的底部固定有伸入驱动箱内的卡台，卡台位于传动齿轮的下方，卡台的上端设有弧形的锁止槽，锁止槽内设有若干与传动齿轮相啮合的锁止齿。在支撑板将车轮顶起，同时使卡台上升与传动齿轮卡接，锁止槽内的锁止齿与传动齿轮啮合使之卡接固定，使得驱动齿轮固定，通过拉板、压块、第一弹簧、摩擦板使得检测滚筒、支撑滚筒的转轴不能转动，使得检测滚筒、支撑滚筒均不能在车轮的带动下转动，车轮转动驶离测功机的过程中更加稳定。

[0014] 优选方案六，作为优选方案五的一种改进，支撑板的表面设有若干菱形的防滑凸起。这样设置使得支撑板与车轮之间的摩擦力增大，避免车轮在支撑板上打滑。

附图说明

[0015] 图1为本发明实施例的结构示意图；

[0016] 图2为图1中A部分的放大图；

[0017] 图3为本发明实施例中支撑板的结构示意图。

具体实施方式

[0018] 下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

[0019] 说明书附图中的附图标记包括：机架1、检测滚筒2、支撑滚筒3、驱动箱4、驱动齿轮5、传动齿轮6、安装孔7、导向杆8、滚轮9、齿条10、第二弹簧11、拉板12、支撑板13、液压升降缸14、限位台15、卡台16、平面推力轴承17、摩擦板18、护罩19、压块20、第一弹簧21、轴套22、卡槽23。

[0020] 实施例基本如附图1、图2所示：汽车底盘测功机支座，包括机架1，机架1上设有相互平行的检测滚筒2和支撑滚筒3，检测滚筒2同轴设置有两个，支撑滚筒3同轴设置有两个，两个检测滚筒2之间的机架1上设有驱动箱4，检测滚筒2和支撑滚筒3的一端固定连接在驱动箱4内、另一端转动连接在机架1上，驱动箱4内设有两个驱动齿轮5，驱动齿轮5的侧端通过平面推力轴承17转动连接在驱动箱4内。两个驱动齿轮5之间啮合有传动齿轮6，两个驱动齿轮5分别与检测滚筒2、支撑滚筒3同轴设置，驱动齿轮5的侧端固定有中部开口的护罩19，检测滚筒2和支撑滚筒3的轴伸入护罩19内，护罩19内设有摩擦板18、压块20、第一弹簧21，摩擦板18固定在检测滚筒2、支撑滚筒3的轴端，压块20套设在检测滚筒2、支撑滚筒3的轴上，第一弹簧21连接在压块20与护罩19之间，检测滚筒2、支撑滚筒3的轴上固定有轴套22，轴套22与压块20之间连接有拉索，轴套22位于驱动箱4外的部分上设有环形的卡槽23；机架1上设有多个并排设置的安装孔7，安装孔7内插设有导向杆8，导向杆8为齿轮轴，导向杆8的外侧啮合有齿条10，机架1内部设有供齿条10滑动的滑槽，导向杆8的齿轮部分通过安装孔
7、滑槽的连通处伸入滑槽内并与滑槽内的齿条10啮合。导向杆8的顶端固定有横向的支杆，支杆上套设有滚轮9，齿条10靠近驱动箱4的一端固定有拉板12，拉板12上设有至少两个半圆弧形的卡口，卡口卡接在卡槽23内，齿条10的端部与机架1之间连接有第二弹簧11。检测滚筒2与支撑滚筒3之间设有举升机构，如图3所示，举升机构包括液压升降缸14和支撑板
13，支撑板13固定在液压升降缸14的顶端。支撑板13的表面设有若干菱形的防滑凸起，支撑板13靠近驱动箱4一端的底部固定有限位台15，限位台15上设有斜面，斜面的低端靠近驱动箱4、高端靠近支撑板13，斜面位于拉板12的下方。限位台15的底部固定有伸入驱动箱4内的卡台16，卡台16位于传动齿轮6的下方，卡台16的上端设有弧形的锁止槽，锁止槽内设有若干与传动齿轮6相啮合的锁止齿。

[0021] 本实施例中，实际应用时，检测滚筒2与支撑滚筒3的转轴靠近驱动箱4的一端花键连接有顶轴，顶轴与转轴之间连接有弹簧，摩擦板18焊接在顶轴的端部，顶轴与转轴同轴设置。使用时，车辆行驶底盘测功机支座上，汽车的驱动轮行驶到检测滚筒2与支撑滚筒3之间，举升机构下降，车轮通过检测滚筒2和支撑滚筒3支撑，调整导向柱使得支杆上的滚轮9与车轮边缘接触，车轮摆正，此时压块20在第一弹簧21的作用下挤压摩擦板18，使得摩擦板18与驱动齿轮5的侧端抵紧，从而将两个检测滚筒2/支撑滚筒3的轴均连接在驱动齿轮5上，实现两个检测滚筒2/支撑滚筒3能够在车轮带动下同步转动，车轮转动时带动滚轮9转动，同时导向杆8、支杆对车轮进行限位，具有一定的车辆防冲出性能，能够对车辆的直线行驶参数进行更加准确的检测。在需要对车辆的转弯行驶情况进行检测时，通过方向盘调整车轮角度，车轮摆动过程中挤压滚轮9，带动支杆、导向杆8转动，导向杆8转动通过齿轮部分带动齿条10移动，齿条10带动轴套22移动，轴套22通过拉索带动压块20克服第一弹簧21移动，使压块20松开对摩擦板18的挤压，摩擦板18与驱动齿轮5脱离，使得两个检测滚筒2、两个支撑滚筒3均分离，使得车轮转弯时车轮前、后不同位置独立接触检测滚筒2和支撑滚筒3，使得检测滚筒2、支撑滚筒3之间互不干扰，通过对检测滚筒2、支撑滚筒3分别进行数据采集即可准确的对车辆转弯或曲线行驶的情况进行检测，数据检测更加准确。

[0022] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。