本发明公开了一种汽车前束检测调整方法，其特征在于，以两个车轮中部前侧中部边缘位置连线作为前基准线，在车轮两侧沿垂直于前基准线方向得到两条侧面基准线，然后以两条侧面基准线为基础，依靠平行四边形定则形成一条和车轮轮毂中部外侧前后边缘点连线平行且和侧面基准线相交的引出线，测量侧面基准线和引出线之间的角度即为汽车前束角度测量值，将汽车前束角度测量值和汽车前束角度标准值比较，再根据比较结果调整对应车轮转动相应角度后重复上述测量步骤，直到测得的汽车前束角度测量值和汽车前束角度标准值相差满足精度要求。本发明能够实现汽车前束角度数据的检测调节，且具有结构简单，成本低廉，调节便捷，精度可靠等优点。
汽车前束检测调整方法
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆质量检测技术领域，特别的涉及一种汽车前束检测调整方法。
背景技术
[0002] 为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，这样可以更好地保持汽车直线行驶的稳定性，使得转向轮具有了自动回正效果，转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。其中，两前轮轮毂前侧边缘和后侧边缘的距离之差即为前轮前束。具体应用时，车辆轮毂前侧边缘和后侧边缘的距离之差又常常称为前束尺寸，而车辆轮毂直接前后侧倾斜的角度大小差值又常常称为前束角度。
[0003] 汽车前轮前束数据，在车辆出厂以及使用过程中，均需要保持准确。如果不满足需求，则可通过调节车辆转向装置中的横拉杆的长度来实现调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。
[0004] 现有的汽车前束数据检测方式，比较粗略的方式为直接采用游尺检测轮毂前后侧边之间的相对距离进行计算,这种方式存在精度不高，检测效率低下等缺陷。而现有的检测精度较高的检测仪，则存在成本非常昂贵的缺陷，不适宜于小型企业或者个体用户（如修车店）使用。
发明内容
[0005] 针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够实现汽车前束数据检测调整且实施简单，成本低廉，操作便捷的汽车前束检测调整方法。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
[0007] 一种汽车前束检测调整方法，其特征在于，以两个车轮前侧中部边缘位置连线作为前基准线，在车轮两侧沿垂直于前基准线方向得到两条侧面基准线，然后以两条侧面基准线为基础，依靠平行四边形定则形成一条和车轮轮毂中部外侧前后边缘点连线平行且和侧面基准线相交的引出线，测量侧面基准线和引出线之间的角度即为汽车前束角度测量值，将汽车前束角度测量值和汽车前束角度标准值比较，再根据比较结果调整对应车轮转动相应角度后重复上述测量步骤，直到测得的汽车前束角度测量值和汽车前束角度标准值相差满足精度要求。
[0008] 这样，采用本方法可以方便快捷地实现对汽车前束数据的检测和调整，具有实施简单，操作便捷的优点。
[0009] 本方法具体包括采用汽车前束粗测调整装置实现汽车前束角度初步检测调整，使其前束角度差值小于1度的步骤；还包括采用汽车前束距离精测调整装置实现汽车前束距离精确检测调整的步骤，或者采用汽车前束角度精测调整装置实现汽车前束角度精确检测调整的步骤。
[0010] 作为优化，所述的汽车前束粗测调整装置，包括两组粗测用高度尺组件和一组粗测用前基准尺，所述粗测用高度尺组件包括粗测用高度尺底座，粗测用高度尺底座上竖直向上固定设置有粗测用高度尺外套，粗测用高度尺外套内可上下滑动地设置有粗测用高度尺，粗测用高度尺和粗测用高度尺外套之间还设置有粗测用高度尺锁定结构；所述粗测用前基准尺整体呈长条状尺形且两端垂直连接在粗测用高度尺上端，粗测用前基准尺为沿长度方向可伸缩设置的结构，粗测用高度尺上端还设置有前束角度粗测机构，所述前束角度粗测机构包括一个水平设置的粗测用侧面基准尺，粗测用侧面基准尺同时和粗测用高度尺以及粗测用前基准尺垂直，粗测用侧面基准尺一端能够沿长度方向可滑动地安装在粗测用高度尺上端的一个粗测用安装座上，粗测用侧面基准尺另一端具有一个竖向设置的粗测用转轴；粗测用侧面基准尺上还设置有水平的测量尺，测量尺一端可转动地安装在粗测用转轴上，另一端沿朝向粗测用前基准尺的方向水平延伸，测量尺两端还各自水平设置有一个粗测用接触尺，粗测用接触尺和测量尺垂直设置，位于靠近粗测用转轴位置的粗测用接触尺固定连接在测量尺上，远离粗测用转轴位置的粗测用接触尺靠一个粗测用接触尺安装套安装在测量尺上，粗测用接触尺安装套能够沿测量尺长度方向滑动设置，粗测用接触尺安装套上还螺纹连接设置有粗测用安装套锁紧螺栓，粗测用安装套锁紧螺栓用于实现粗测用接触尺安装套在测量尺上的固定锁紧，两个粗测用接触尺各自具有一个沿往两个粗测用侧面基准尺之间内侧的方向延伸形成的接触端，两个粗测用接触尺的接触端等长设置，测量尺位于粗测用转轴一端端部还往背离粗测用接触尺接触端的方向延伸形成有一个角度尺安装支臂，角度尺安装支臂外端和测量尺之间还连接设置有一个弧形的角度尺刻度板，角度尺刻度板上设置有角度标线并用于显示出粗测用侧面基准尺和测量尺之间夹角的角度值。
[0011] 采用汽车前束粗测调整装置实现汽车前束角度初步检测调整，具体包括以下步骤：先将待检测汽车停靠固定在一个用于检测的水平地面上，然后调整粗测用高度尺上端高度位置，使得粗测用接触尺位于车轮水平方向直径所在平面内；然后将两个粗测用侧面基准尺上设置粗测用转轴一端沿两个车轮之间相对较近的一端卡入到两个车轮外，先使得粗测用前基准尺同时和两个车轮侧面中部位置相贴，然后调整一个粗测用侧面基准尺在粗测用安装座上的前后位置，使得位于粗测用转轴一端的粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部一侧边缘位置接触，然后调整远离粗测用转轴一端的粗测用接触尺在测量尺上的位置并使得该粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部另一侧边缘接触；然后再调整另一个粗测用侧面基准尺在粗测用安装座上的前后位置且同时调整粗测用前基准尺的长度，使得粗测用前基准尺保持和两个车轮侧面中部位置相贴的同时，该粗测用侧面基准尺位于粗测用转轴一端的粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部一侧边缘位置接触，再调整该粗测用侧面基准尺调整远离粗测用转轴一端的粗测用接触尺在测量尺上的位置并使得该粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部另一侧边缘接触；此时读出两个前束角度粗测机构中，各自角度尺刻度板上的角度值；即得到汽车前束角度粗测值；然后可以依靠汽车前束粗测调整装置进行调整，调整时根据两个车轮各自根据测量得到的角度值进行调整，通过调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度，调整两个车轮前后侧倾斜角度值向标准值靠近，然后重复上述步骤重新检测后再调整，依次循环直到检测到的汽车前束角度值满足精度要求。所述粗测调整装置，具体使用时可以选取汽车前束角度差值达到1度以下为精度要求，前束角度差值小于1度后难以再依靠本装置精确测出。同时，由于使用时是两个车轮独立检测调整，能够更好地提高精确性且利于快速调整到位。
[0012] 综上所述，本发明能够实现汽车前束角度数据的检测调节，且具有结构简单，成本低廉，调节便捷，精度可靠等优点。
附图说明
[0013] 图1为本发明的实施例中，采用的汽车前束粗测调整装置的结构示意图。
[0014] 图2为图1的俯视图。
[0015] 图3为图1中单独左半部放大后的示意图。
[0016] 图4为图1中单独高度尺锁定结构部分放大后的示意图。
[0017] 图5为图2中单独分度角度显示机构放大后的示意图。
[0018] 图6为本发明实施例中，采用的汽车前束距离精测调整装置的结构示意图。
[0019] 图7为图6的俯视图。
[0020] 图8为图6中单独左半部放大后的示意图。
[0021] 图9为图6中单独高度尺锁定结构部分放大后的示意图。
[0022] 图10为图7中单独左半部放大后的示意图。
[0023] 图11为本发明实施例中，采用的汽车前束角度精测装置的结构示意图。
[0024] 图12为图11的俯视图。
[0025] 图13为图11中单独左半部放大后的示意图。
[0026] 图14为图11中单独精测用高度尺锁定结构部分放大后的示意图。
[0027] 图15为图12中单独分度角度显示机构放大后的示意图。
具体实施方式
[0028] 下面结合最优实施方式及其附图对本发明作进一步的详细说明。
[0029] 最优实施方式：一种汽车前束检测调整方法，其特点在于，以两个车轮中部前侧中部边缘位置连线作为前基准线，在车轮两侧沿垂直于前基准线方向得到两条侧面基准线，然后以两条侧面基准线为基础，依靠平行四边形定则形成一条和车轮轮毂中部外侧前后边缘点连线平行且和侧面基准线相交的引出线，测量侧面基准线和引出线之间的角度即为汽车前束角度测量值，将汽车前束角度测量值和汽车前束角度标准值比较，再根据比较结果调整对应车轮转动相应角度后重复上述测量步骤，直到测得的汽车前束角度测量值和汽车前束角度标准值相差满足精度要求。
[0030] 这样，采用本方法可以方便快捷地实现对汽车前束数据的检测和调整，具有实施简单，操作便捷的优点。
[0031] 本方法具体包括采用汽车前束粗测调整装置实现汽车前束角度初步检测调整，使其前束角度差值小于1度的步骤；还包括采用汽车前束距离精测调整装置实现汽车前束距离精确检测调整的步骤，或者采用汽车前束角度精测调整装置实现汽车前束角度精确检测调整的步骤。
[0032] 其中，所述的汽车前束粗测调整装置，如图1-5所示，包括两组粗测用高度尺组件和一组粗测用前基准尺4，所述粗测用高度尺组件包括粗测用高度尺底座1，粗测用高度尺底座1上竖直向上固定设置有粗测用高度尺外套2，粗测用高度尺外套2内可上下滑动地设置有粗测用高度尺3，粗测用高度尺3和粗测用高度尺外套2之间还设置有粗测用高度尺锁定结构；所述粗测用前基准尺4整体呈长条状尺形且两端垂直连接在粗测用高度尺上端，粗测用前基准尺4为沿长度方向可伸缩设置的结构，其特点在于，粗测用高度尺3上端还设置有前束角度粗测机构，所述前束角度粗测机构包括一个水平设置的粗测用侧面基准尺5，粗测用侧面基准尺5同时和粗测用高度尺3以及粗测用前基准尺4垂直，粗测用侧面基准尺5一端能够沿长度方向可滑动地安装在粗测用高度尺3上端的一个粗测用安装座6上，粗测用侧面基准尺5另一端具有一个竖向设置的粗测用转轴7；粗测用侧面基准尺上还设置有水平的测量尺8，测量尺8一端可转动地安装在粗测用转轴7上，另一端沿朝向粗测用前基准尺的方向水平延伸，测量尺8两端还各自水平设置有一个粗测用接触尺9，粗测用接触尺9和测量尺8垂直设置，位于靠近粗测用转轴位置的粗测用接触尺固定连接在测量尺8上，远离粗测用转轴位置的粗测用接触尺靠一个粗测用接触尺安装套10安装在测量尺上，粗测用接触尺安装套10能够沿测量尺长度方向滑动设置，粗测用接触尺安装套10上还螺纹连接设置有粗测用安装套锁紧螺栓，粗测用安装套锁紧螺栓用于实现粗测用接触尺安装套10在测量尺8上的固定锁紧，两个粗测用接触尺9各自具有一个沿往两个粗测用侧面基准尺之间内侧的方向延伸形成的接触端，两个粗测用接触尺9的接触端等长设置，测量尺位于粗测用转轴一端端部还往背离粗测用接触尺接触端的方向延伸形成有一个角度尺安装支臂11，角度尺安装支臂11外端和测量尺之间还连接设置有一个弧形的角度尺刻度板12，角度尺刻度板12上设置有角度标线并用于显示出粗测用侧面基准尺和测量尺之间夹角的角度值。
[0033] 这样，可以采用该汽车前束粗测调整装置实现汽车前束角度初步检测调整，具体步骤为，先将待检测汽车停靠固定在一个用于检测的水平地面上，然后调整粗测用高度尺上端高度位置，使得粗测用接触尺位于车轮水平方向直径所在平面内；然后将两个粗测用侧面基准尺上设置粗测用转轴一端沿两个车轮之间相对较近的一端卡入到两个车轮外，先使得粗测用前基准尺同时和两个车轮侧面中部位置相贴，然后调整一个粗测用侧面基准尺在粗测用安装座上的前后位置，使得位于粗测用转轴一端的粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部一侧边缘位置接触，然后调整远离粗测用转轴一端的粗测用接触尺在测量尺上的位置并使得该粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部另一侧边缘接触；然后再调整另一个粗测用侧面基准尺在粗测用安装座上的前后位置且同时调整粗测用前基准尺的长度，使得粗测用前基准尺保持和两个车轮侧面中部位置相贴的同时，该粗测用侧面基准尺位于粗测用转轴一端的粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部一侧边缘位置接触，再调整该粗测用侧面基准尺调整远离粗测用转轴一端的粗测用接触尺在测量尺上的位置并使得该粗测用接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部另一侧边缘接触；此时读出两个前束角度粗测机构中，各自角度尺刻度板上的角度值；即得到汽车前束角度粗测值（由于此时粗测用前基准尺所在直线并不平行于车辆轴心线，故只是具有一定误差的粗测值）。然后再进行调整，调整时根据两个车轮各自根据测量得到的角度值进行调整，通过调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度，调整两个车轮前后侧倾斜角度值向标准值靠近，然后重复上述步骤重新检测后再调整，依次循环直到检测到的汽车前束角度值满足精度要求。上述汽车前束粗测调整装置，具体使用时可以选取汽车前束角度差值达到1度以下为精度要求，前束角度差值小于1度后难以再依靠该汽车前束粗测调整装置精确测出。同时由于该装置使用时是两个车轮独立检测调整，能够更好地提高精确性且利于快速调整到位。
[0034] 其中，所述粗测用高度尺锁定结构，包括一个固定在粗测用高度尺外套2上的粗测用锁定机构外壳13，粗测用锁定机构外壳13具有一个向内贯通粗测用高度尺外套设置的内腔，内腔中依靠横向设置的转轴可转动地设置有一个粗测用锁定块14，粗测用锁定块14内端具有一个延伸到内腔里端的抵接部，粗测用锁定块和粗测用锁定机构外壳之间还设置有粗测用扭簧15，粗测用扭簧15作用于粗测用锁定块14并使其抵接部抵接在粗测用高度尺3表面；粗测用锁定机构外壳13外端还设置有拨动开口，所述粗测用锁定块外端具有一个向外伸出开口的粗测用拨动部16，沿拨动开口拨动粗测用拨动部16可以带动粗测用锁定块克服粗测用扭簧弹力旋转并使得抵接部脱离粗测用高度尺表面。
[0035] 这样，采用该粗测用高度尺锁定结构，当粗测用锁定块的粗测用拨动部未受外力时能够依靠粗测用扭簧锁定粗测用高度尺高度位置，避免粗测用高度尺竖向位移产生误差，而当需要调节粗测用高度尺竖向高度时，拨动粗测用锁定块的粗测用拨动部即可实现调节，具有结构简单，调节便捷，锁定可靠等优点。
[0036] 其中，所述粗测用前基准尺4为套接式的三段式结构，且左右两段的端部可抽动地套接到中间段的内部。
[0037] 这样，结构简单，且方便其伸缩调节。
[0038] 其中，所述粗测用高度尺3上端的粗测用安装座6下端具有一个向下的下安装接口，所述粗测用高度尺3上端插入并固定在下安装接口内，粗测用安装座6上端面对粗测用前基准尺一侧具有水平向外凸起的两块夹接块，所述粗测用前基准尺的端部插接在两块夹接块之间并依靠横向的螺钉固定，粗测用安装座6上端还具有一个沿粗测用侧面基准尺长度方向水平贯通设置的安装滑槽，所述粗测用侧面基准尺5可滑动地配合在安装滑槽内。
[0039] 这样，可以更加方便实现粗测用高度尺、粗测用前基准尺和粗测用侧面基准尺之间的相互垂直连接，保证连接的稳定性。
[0040] 其中，所述粗测用安装座6上对应安装滑槽侧面位置还贯穿设置有粗测用侧面基准尺固定用螺孔，粗测用侧面基准尺固定用螺孔内配合设置有一个用于锁紧固定粗测用侧面基准尺的的粗测用侧面基准尺固定螺栓。
[0041] 这样，可以方便实现粗测用侧面基准尺位置调整后的固定，以避免读数时移动而产生误差。
[0042] 其中，所述粗测用侧面基准尺5位于粗测用安装座一端端部穿过安装滑槽且在端部上设置有限位钉。
[0043] 这样，可以防止粗测用侧面基准尺滑出安装滑槽。
[0044] 其中，还包括两个粗测用车轮支撑座，粗测用车轮支撑座包括一个粗测用支撑座体17，粗测用支撑座体17下表面为用于和地面接触的水平支撑面，粗测用支撑座体上端具有一个圆盘状的粗测用支撑盘18，粗测用支撑盘18上端面为凹形的支撑面，粗测用支撑盘18和粗测用支撑座体17之间设置有一圈滚珠实现粗测用支撑盘的水平转动支撑，粗测用支撑座体位于粗测用支撑盘边缘处还设置有一段弧形的能够读取粗测用支撑盘转动度数的角度标线，粗测用支撑盘18上还设置有一个粗测用支撑盘定位螺栓，粗测用支撑盘定位螺栓拧紧后能够用于将粗测用支撑盘固定在粗测用支撑座体上。
[0045] 这样，该粗测调整装置使用时，先将两个车轮支撑做安装在水平地面，使得两个粗测用车轮支撑座之间粗测用支撑盘上端凹形中心之间的距离和待检测车轮轴心距离一致，然后将待检测车辆的车轮行驶到两个粗测用车轮支撑座上，使其落入到粗测用支撑盘凹形支撑面中心位置；然后在调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度，以调整两个车轮前后侧倾斜角度值向标准值靠近的过程中，可以通过粗测用支撑座体上的角度标线显示调整的量的大小，实现更加精确的调整车轮前后侧倾斜角度到标准值。
[0046] 其中，所述粗测用支撑盘18上端面为凹形为球冠状，该球冠所在圆的直径和车轮轮胎外径一致。这样，使得车轮行驶至粗测用支撑盘上后，能够恰好落入到凹形中心位置，方便实现对车轮的精确定位。
[0047] 本实施方式中，采用的汽车前束距离精测调整装置，参见图6-图10，包括两组高度尺组件和一组前基准尺4′，所述高度尺组件包括高度尺底座1′，高度尺底座1′上竖直向上固定设置有高度尺外套2′，高度尺外套2′内可上下滑动地设置有高度尺3′，高度尺3′和高度尺外套2′之间还设置有高度尺锁定结构；所述前基准尺4′整体呈长条状尺形且两端垂直连接在高度尺上端，其特点在于，高度尺3′上端还设置有前束距离精测机构，所述前束距离精测机构包括一个水平设置的侧面基准尺5′，侧面基准尺5′同时和高度尺以及前基准尺垂直连接；侧面基准尺5′上沿长度方向间隔设置有两个精测尺滑座9′，精测尺滑座9′可滑动地套设在侧面基准尺5′上，精测尺滑座上还固定设置有一个精测用游标尺7′，精测用游标尺7′长度方向垂直于侧面基准尺长度方向，精测用游标尺7′上沿长度方向设置有滑槽且滑槽内可滑动地配合设置有精测尺8′，精测尺8′一侧设置有刻度线，滑槽和精测尺8′设置刻度线对应的一侧边缘上设置有精测用分度刻度线。
[0048] 这样，采用该汽车前束距离精测调整装置实现汽车前束距离精确检测调整时，可以先将待检测汽车停靠固定在一个用于检测的水平地面上，先对汽车前束尺寸初步调整后再使用该汽车前束距离精测调整装置进行精确测量调整。具体使用时，先调整高度尺上端高度位置，使得精测尺位于车轮水平方向直径所在平面内；然后将两个侧面基准尺开放端沿两个车轮之间相对较近的一端卡入到两个车轮外，先使得前基准尺同时和两个车轮侧面中部位置相贴；然后调整精测尺滑座位置，使其上的精测尺端部和对应车轮轮毂中部的前后侧边缘位置接触，此时可以根据精测尺上的刻度线以及精测用游标尺上的精测用分度刻度线，读出两个精测尺上的精确读数，两个精测尺读数相减，得到的数值应该和汽车前束距离标准值的一半相一致；如果不一致则根据差值进行调整，如果两精测尺读数差大于汽车前束距离标准值半值，则往调小前束距离的方向调整该车轮的角度，如果两精测尺读数差小于汽车前束距离标准值半值，则往调大前束距离的方向调整该车轮的角度，车轮角度通过调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度实现调整；调整后重复上述步骤重新检测后再调整，依次循环直到检测到的汽车前束距离值满足精度要求。该汽车前束距离精测调整装置由于设置了精测用游标尺实现了分度刻度距离检测，故可以非常精确地检测汽车前束距离并调整到位。同时，该汽车前束距离精测调整装置使用时是两个车轮独立检测调整，能够更好地提高精确性且利于快速调整到位。
[0049] 其中，精测尺滑座上还设置有能够固定精测尺滑座9′的精测尺滑座固定用螺栓10′。这样能够在检测调整过程中对精测尺滑座进行固定再读数，避免误差，保证读数精确。
[0050] 其中，所述精测用游标尺7′侧面还设置有用于固定精测尺的精测尺固定用螺栓11′。这样，能够在检测调整过程中对精测尺进行固定再读数，避免误差，保证读数精确。
[0051] 其中，所述高度尺锁定结构，包括一个固定在高度尺外套上的锁定机构外壳13′，锁定机构外壳13′具有一个向内贯通高度尺外套设置的内腔，内腔中依靠横向设置的转轴可转动地设置有一个锁定块14′，锁定块14′内端具有一个延伸到内腔里端的抵接部，锁定块和锁定机构外壳之间还设置有扭簧，扭簧作用于锁定块并使其抵接部抵接在高度尺3′表面；锁定机构外壳外端还设置有拨动开口，所述锁定块外端具有一个向外伸出开口的拨动部16′，沿拨动开口拨动拨动部可以带动锁定块克服扭簧弹力旋转并使得抵接部脱离高度尺表面。
[0052] 这样，采用该高度尺锁定结构，当锁定块的拨动部未受外力时能够依靠扭簧锁定高度尺高度位置，避免高度尺竖向位移产生误差，而当需要调节高度尺竖向高度时，拨动锁定块的拨动部即可实现调节，具有结构简单，调节便捷，锁定可靠等优点。
[0053] 其中，所述前基准尺4′为套接式的三段式结构，且左右两段的端部可抽动地套接到中间段的内部。
[0054] 这样，前基准尺4′为可伸缩调节的结构，利于提高检测效率，且结构简单，伸缩调节方便快捷。
[0055] 其中，所述高度尺上端还设置有安装座6′，在安装座6′下端具有一个向下的下安装接口，所述高度尺上端插入并固定在下安装接口内，安装座上端面对前基准尺一侧具有水平向外凸起的两块夹接块，所述前基准尺的端部插接在两块夹接块之间并依靠横向的螺钉固定，安装座上端还具有一个沿侧面基准尺长度方向水平贯通设置的安装滑槽，所述侧面基准尺5′可滑动地配合在安装滑槽内。
[0056] 这样，可以实现侧面基准尺在高度尺上端的位置调节，以更加方便测量，同时该安装座还可以更加方便实现高度尺、前基准尺和侧面基准尺之间的相互垂直连接，保证连接的稳定性。
[0057] 其中，所述安装座6′上对应安装滑槽侧面位置还贯穿设置有侧面基准尺固定用螺孔，侧面基准尺固定用螺孔内配合设置有一个用于锁紧固定侧面基准尺的的侧面基准尺固定螺栓。
[0058] 这样，可以方便实现侧面基准尺位置调整后的固定，以避免读数时移动而产生误差。
[0059] 其中，所述侧面基准尺5′位于安装座一端端部穿过安装滑槽且在端部上设置有限位钉。
[0060] 这样，可以防止侧面基准尺滑出安装滑槽。
[0061] 其中，还包括两个车轮支撑座，车轮支撑座包括一个支撑座体17′，支撑座体17′下表面为用于和地面接触的水平支撑面，支撑座体上端具有一个圆盘状的支撑盘18′，支撑盘18′上端面为凹形的支撑面，支撑盘和支撑座体之间设置有一圈滚珠实现支撑盘的水平转动支撑，支撑座体位于支撑盘边缘处还设置有一段弧形的能够读取支撑盘转动度数的角度标线，支撑盘18′上还设置有一个支撑盘定位螺栓，支撑盘定位螺栓拧紧后能够用于将支撑盘固定在支撑座体上。
[0062] 这样，该汽车前束距离精测调整装置使用时，先将两个车轮支撑做安装在水平地面，使得两个车轮支撑座之间支撑盘上端凹形中心之间的距离和待检测车轮轴心距离一致，然后将待检测车辆的车轮行驶到两个车轮支撑座上，使其落入到支撑盘凹形支撑面中心位置；然后在调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度，以调整两个车轮前后侧倾斜角度值向标准值靠近的过程中，可以通过支撑座体上的角度标线显示调整的量的大小，实现更加精确的调整车轮前后侧倾斜角度到标准值。
[0063] 其中，所述支撑盘18′上端面为凹形为球冠状，该球冠所在圆的直径和车轮轮胎外径一致。这样，使得车轮行驶至支撑盘上后，能够恰好落入到凹形中心位置，方便实现对车轮的精确定位。
[0064] 本实施例中，所述的汽车前束角度精测调整装置，参加图11-15，包括两组高度尺组件和一组前基准尺4″，所述高度尺组件包括高度尺底座1″，高度尺底座1″上竖直向上固定设置有高度尺外套2″，高度尺外套2″内可上下滑动地设置有高度尺3″，高度尺3″和高度尺外套2″之间还设置有高度尺锁定结构；所述前基准尺4″整体呈长条状尺形且两端垂直连接在高度尺上端，前基准尺为沿长度方向可伸缩设置的结构，其中，高度尺3″上端还设置有前束角度精测机构，所述前束角度精测机构包括一个水平设置的侧面基准尺5″，侧面基准尺5″同时和高度尺3″以及前基准尺4″垂直连接；侧面基准尺一端能够沿长度方向可滑动地安装在高度尺上端的一个安装座6″上，侧面基准尺上靠近安装座远离前基准尺方向一侧位置设置有一个竖直向上的转轴7″；侧面基准尺上还设置有水平长条形的转动尺8″，转动尺8″一端可转动地安装在转轴7″上，另一端沿远离前基准尺并相对侧面基准尺向外的方向水平延伸，转动尺8″两端靠近端部位置还各自水平设置有一个接触尺9″，接触尺9″和转动尺
8″垂直设置，位于靠近转轴位置的接触尺9″固定连接在转动尺上，远离转轴位置的接触尺靠一个接触尺安装套10″安装在转动尺上，接触尺安装套10″能够沿转动尺长度方向滑动设置，接触尺安装套上还螺纹连接设置有安装套锁紧螺栓，安装套锁紧螺栓用于实现接触尺安装套10″在转动尺8″上的固定锁紧，两个接触尺各自具有一个沿往两个侧面基准尺之间内侧的方向延伸形成的接触端，两个接触尺9″的接触端等长设置，转动尺远离转轴一端和侧面基准尺之间还设置有用于精确显示二者角度的分度角度显示机构。
[0065] 这样，该汽车前束角度精测调整装置使用时，可以先将待检测汽车停靠固定在一个用于检测的水平地面上，先对汽车前束尺寸初步调整后再使用该汽车前束角度精测调整装置进行精确测量调整。具体使用时，先调整高度尺上端高度位置，使得接触尺位于车轮水平方向直径所在平面内；然后将两个侧面基准尺上远离转轴一端沿两个车轮之间相对较近的一端卡入到两个车轮外，先使得前基准尺同时和两个车轮侧面中部位置相贴，然后调整一个侧面基准尺在安装座上的前后位置，使得位于转轴一端的接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部一侧边缘位置接触，然后调整远离转轴一端的接触尺在转动尺上的位置并使得该接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部另一侧边缘接触；然后再调整另一个侧面基准尺在安装座上的前后位置且同时调整前基准尺的长度，使得前基准尺保持和两个车轮侧面中部位置相贴的同时，该侧面基准尺位于转轴一端的接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部一侧边缘位置接触，再调整该侧面基准尺调整远离转轴一端的接触尺在转动尺上的位置并使得该接触尺的接触端和对应车轮轮毂的中部另一侧边缘接触；此时读出两个分度角度显示机构中，各自的角度值；即得到汽车前束角度精测值。然后可以依靠该汽车前束角度精测调整装置进行调整，调整时根据两个车轮各自根据测量得到的角度值进行调整，通过调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度，调整两个车轮前后侧倾斜角度值向标准值靠近，然后重复上述步骤重新检测后再调整，依次循环直到检测到的汽车前束角度值满足精度要求。该汽车前束角度精测调整装置由于设置了分度角度显示机构能够实现汽车前束角度的精确测量，同时分度角度显示机构的设置位置位于转动尺转动距离较大的一端端部，故能够更好地方便角度的精确读数，提高测量精确度。同时，该汽车前束角度精测调整装置使用时是两个车轮独立检测调整，能够更好地提高精确性且利于快速调整到位。
[0066] 其中，所述分度角度显示机构，包括转动尺远离转轴一端端部位置往侧面基准尺方向横向弧形延伸并超出侧面基准尺位置形成的一个角度尺11″，角度尺11″上面对转轴方向的边缘上设置有用于和侧面基准尺相交以显示角度尺和侧面基准尺之间角度大小的角度标线，角度尺11″上背离转轴方向的边缘设置有齿条12″；所述侧面基准尺远离转轴一端端部还设置有一个角度分度盘19″，角度分度盘19″边缘设置有一圈分度角度标线，角度分度盘中心可转动地设置有一个分度指针20″，分度指针20″面对前基准尺方向附近位置还开设有用于露出角度尺和侧面基准尺相交位置的让位窗口，分度指针的转动轴上同轴固定设置有一个齿轮，齿轮和齿条12″啮合设置。
[0067] 这样，该分度角度显示机构能够直接从角度尺上读出汽车前束角度上一个级数的角度值，然后依靠分度指针在角度分度盘上的指示读出汽车前束角度下一个或两个级数的分度角度值，这样就极大地提高了检测精度，能够实现千分度以上精度的角度检测。以利于实现车辆前束角度的精确调整。
[0068] 其中，所述角度尺11″上还沿自身弧度方向设置有一个弧形的通槽21″，所述侧面基准尺上表面对应通槽21″位置向上凸起设置有一个滑块，所述滑块可滑动地配合在所述滑槽21″内。
[0069] 这样，能够更好地保证角度尺和侧面基准尺之间的配合紧密度，保证角度精确测量的可靠性。
[0070] 其中，所述高度尺锁定结构，包括一个固定在高度尺外套上的锁定机构外壳13″，锁定机构外壳13″具有一个向内贯通高度尺外套设置的内腔，内腔中依靠横向设置的转轴可转动地设置有一个锁定块14″，锁定块14″内端具有一个延伸到内腔里端的抵接部，锁定块和锁定机构外壳之间还设置有扭簧15″，扭簧15″作用于锁定块并使其抵接部抵接在高度尺表面；锁定机构外壳外端还设置有拨动开口，所述锁定块外端具有一个向外伸出开口的拨动部16″，沿拨动开口拨动拨动部16″可以带动锁定块克服扭簧弹力旋转并使得抵接部脱离高度尺表面。
[0071] 这样，采用该高度尺锁定结构，当锁定块的拨动部未受外力时能够依靠扭簧锁定高度尺高度位置，避免高度尺竖向位移产生误差，而当需要调节高度尺竖向高度时，拨动锁定块的拨动部即可实现调节，具有结构简单，调节便捷，锁定可靠等优点。
[0072] 其中，所述前基准尺4″为套接式的三段式结构，且左右两段的端部可抽动地套接到中间段的内部。
[0073] 这样，前基准尺为可伸缩调节的结构，利于提高检测效率，且结构简单，伸缩调节方便快捷。
[0074] 其中，在安装座6″下端具有一个向下的下安装接口，所述高度尺3″上端插入并固定在下安装接口内，安装座6″上端面对前基准尺一侧具有水平向外凸起的两块夹接块，所述前基准尺的端部插接在两块夹接块之间并依靠横向的螺钉固定，安装座6″上端还具有一个沿侧面基准尺长度方向水平贯通设置的安装滑槽，所述侧面基准尺5″可滑动地配合在安装滑槽内。
[0075] 这样，可以实现侧面基准尺在高度尺上端的位置调节，以更加方便测量，同时该安装座还可以更加方便实现高度尺、前基准尺和侧面基准尺之间的相互垂直连接，保证连接的稳定性。
[0076] 其中，所述安装座6″上对应安装滑槽侧面位置还贯穿设置有侧面基准尺固定用螺孔，侧面基准尺固定用螺孔内配合设置有一个用于锁紧固定侧面基准尺的的侧面基准尺固定螺栓。
[0077] 这样，可以方便实现侧面基准尺位置调整后的固定，以避免读数时移动而产生误差。
[0078] 其中，所述侧面基准尺5″位于安装座一端端部穿过安装滑槽且在端部上设置有限位钉。
[0079] 这样，可以防止侧面基准尺滑出安装滑槽。
[0080] 其中，还包括两个车轮支撑座，车轮支撑座包括一个支撑座体17″，支撑座体17″下表面为用于和地面接触的水平支撑面，支撑座体上端具有一个圆盘状的支撑盘18″，支撑盘18″上端面为凹形的支撑面，支撑盘和支撑座体之间设置有一圈滚珠实现支撑盘的水平转动支撑，支撑座体位于支撑盘边缘处还设置有一段弧形的能够读取支撑盘转动度数的角度标线，支撑盘上还设置有一个支撑盘定位螺栓，支撑盘定位螺栓拧紧后能够用于将支撑盘固定在支撑座体上。
[0081] 这样，该汽车前束角度精测调整装置使用时，先将两个车轮支撑做安装在水平地面，使得两个车轮支撑座之间支撑盘上端凹形中心之间的距离和待检测车轮轴心距离一致，然后将待检测车辆的车轮行驶到两个车轮支撑座上，使其落入到支撑盘凹形支撑面中心位置；然后在调节车辆转向装置中对应车轮的横拉杆的长度，以调整两个车轮前后侧倾斜角度值向标准值靠近的过程中，可以通过支撑座体上的角度标线显示调整的量的大小，实现更加精确的调整车轮前后侧倾斜角度到标准值。
[0082] 其中，所述支撑盘18″上端面为凹形为球冠状，该球冠所在圆的直径和车轮轮胎外径一致。这样，使得车轮行驶至支撑盘上后，能够恰好落入到凹形中心位置，方便实现对车轮的精确定位。
