本发明公开了一种洒油装置和洒油系统，所述洒油装置包括：腔体(10)和活塞(20)，所述活塞(20)设置于所述腔体(10)内，以在所述腔体(10)的内部形成油腔(11)，并且所述活塞(20)能够沿所述腔体(10)的长度方向移动，以改变所述油腔(11)的容积，所述油腔(11)具进油口(13)和出油口(14)。本发明提供的洒油装置能够实现定量喷油，喷油量精准。
1.一种洒油装置，其特征在于，包括：腔体(10)和活塞(20)，
所述活塞(20)设置于所述腔体(10)内，以在所述腔体(10)的内部形成油腔(11)，并且所述活塞(20)能够沿所述腔体(10)的长度方向移动，以改变所述油腔(11)的容积，所述油腔(11)具进油口(13)和出油口(14)，所述油腔(11)的最大容积可调；所述腔体(10)包括相互连接的腔本体(10a)和调节体(10b)，所述调节体(10b)能够相对于腔本体(10a)调整位置以调节油腔(11)的最大容积；
所述腔体(10)的内部形成有气腔(12)，所述气腔(12)和所述油腔(11)分别位于所述活塞(20)的两侧，所述活塞(20)沿所述腔体(10)的长度方向移动能够同时改变所述油腔(11)和所述气腔(12)的容积，所述气腔(12)具有进气口(15)；
在第一状态，所述油腔(11)和所述气腔(12)不连通；
在第二状态，所述油腔(11)和所述气腔(12)通过所述第一通道(16)连通。
2.根据权利要求1所述的洒油装置，其特征在于，所述腔本体(10a)的端部具有内螺纹口，所述调节体(10b)具有外螺纹，所述调节体(10b)通过所述外螺纹旋合在所述内螺纹口内，以将所述腔本体(10a)密封，所述调节体(10b)能够通过自身的旋合长度改变所述油腔(11)的容积。
3.根据权利要求1所述的洒油装置，其特征在于，所述出油口(14)设置在所述调节体(10b)上。
4.根据权利要求1所述的洒油装置，其特征在于，所述第一通道(16)在所述活塞(20)沿所述气腔(12)至油腔(11)的方向移动至设定位置后将所述油腔(11)和所述气腔(12)连通。
5.根据权利要求1所述的洒油装置，其特征在于，所述洒油装置还包括固定于所述腔体(10)内的导向杆(40)，所述活塞(20)具有内孔，所述活塞(20)通过所述内孔套置在所述导向杆(40)上，所述导向杆(40)的长度方向沿所述活塞(20)的移动方向设置。
6.根据权利要求5所述的洒油装置，其特征在于，所述第一通道(16)开设在所述导向杆(40)中或所述腔体(10)的侧壁中。
7.根据权利要求5所述的洒油装置，其特征在于，所述洒油装置还包括设置于所述导向杆(40)或所述腔体(10)的侧壁上的限位部(42)，所述限位部(42)用于限制所述活塞(20)的可移动范围。
8.根据权利要求5所述的洒油装置，其特征在于，所述导向杆(40)的一端固定在所述进气口(15)，所述导向杆(40)具有连通所述进气口(15)与所述气腔(12)的第二通道(41)。
9.根据权利要求5所述的洒油装置，其特征在于，所述导向杆(40)的一端固定在所述调节体(10b)的出油口(14)，所述导向杆(40)具有连通所述出油口(14)与所述油腔(11)的第三通道(43)。
10.根据权利要求1所述的洒油装置，其特征在于，所述洒油装置还包括设置于所述腔体(10)内的复位部件(30)，所述复位部件(30)用于将所述活塞(20)复位。
11.根据权利要求10所述的洒油装置，其特征在于，所述复位部件(30)位于所述气腔(12)内，所述复位部件(30)为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定在所述腔体(10)上，另一端固定设置在所述活塞(20)上。
12.根据权利要求10所述的洒油装置，其特征在于，所述复位部件(30)设置于所述油腔(11)内，所述复位部件(30)为压缩弹簧。
13.一种洒油系统，其特征在于，包括：喷头组件(50)、流体阀(51)、油箱(70)、单向阀(71)、控制器以及如权利要求1-10中任意一项所述的洒油装置，所述喷头组件(50)、所述流体阀(51)以及所述出油口(14)依次连通，所述油腔(11)内的油能够在所述流体阀(51)的控制下通过所述喷头组件(50)喷出，所述油箱(70)、所述单向阀(71)以及所述进油口(13)依次连通，所述油箱(70)内的油能够通过所述单向阀(71)单向地流至所述油腔(11)内，所述控制器与所述流体阀(51)电连接，以控制所述流体阀(51)的通断状态。
14.根据权利要求13所述的洒油系统，其特征在于，在所述洒油装置具有气腔(12)的情形中，所述洒油系统还包括供气系统(60)和电磁阀(61)，所述供气系统(60)、所述电磁阀(61)以及所述气腔(12)依次连通，以使所述供气系统(60)能够通过所述电磁阀(61)向所述气腔(12)输送具有压力的气体，所述控制器与所述电磁阀(61)电连接，以控制所述电磁阀(61)的通断状态。
15.根据权利要求14所述的洒油系统，其特征在于，所述供气系统(60)包括依次连通的空气压缩机(62)、储气罐(63)以及减压阀(64)，所述减压阀(64)与所述电磁阀(61)连通。
16.根据权利要求15所述的洒油系统，其特征在于，所述电磁阀(61)为三通阀，所述三通阀的第一个通道与所述减压阀(64)连通，所述三通阀的第二个通道与所述气腔(12)连通，所述三通阀的第三个通道通向大气。
洒油装置及洒油系统
技术领域
[0001] 本发明涉及道路施工技术领域，具体地，涉及一种洒油装置及洒油系统。
背景技术
[0002] 轮胎压路机是道路施工中常用的工程机械，轮胎压路机是一种依靠机械自重，通过特制的轮胎对铺层材料以静力压实作用来增加工作介质密实度的压实机械。它具有垂直压实力外还具有水平压实力，这是根据轮胎的弹性所产生的一种搓揉作用，以达到极好的压实效果。而在施工过程中，高温沥青砼极易粘住轮胎压路机的轮胎，造成施工路面的麻面、凹坑等缺陷，为防止此类问题发生，通常在轮胎压路机上增加洒油装置，在轮胎压路机工作的过程中，对轮胎面洒油，从而避免高温沥青砼粘住轮胎压路机的轮胎。而对于喷油量的控制很关键，因为油类物质会引起沥青老化，影响路面质量，因此根据轮胎的粘沥青砼的程度来调节洒油量非常重要。
[0003] 目前，轮胎压路机的洒油系统难以控制撒油量，洒油量过小不能有效防止轮胎粘结沥青砼，洒油量过大会影响路面质量，因为油类物质会与沥青产生化学反应使沥青老化进而影响路面质量甚至产生病害，这会大大减少路面的使用寿命；因此为解决轮胎粘结沥青砼问题，科学合理的控制洒油量非常关键。
[0004] 另外，轮胎压路机洒油系统使用的油品为高粘度且清洁度较差的植物油，甚至有使用地沟油、废机油的情况，这类油在温度低的情况下极易成油脂状，容易堵塞管路及喷头，使洒油系统不能正常洒油。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供一种洒油装置及洒油系统，以解决轮胎压路机的洒油系统的撒油量难以精准控制的问题，以及洒油系统的管路堵塞问题。
[0006] 为了实现上述目的，本发明提供一种洒油装置，包括：腔体和活塞，[0007] 所述活塞设置于所述腔体内，以在所述腔体的内部形成油腔，并且所述活塞能够沿所述腔体的长度方向移动，以改变所述油腔的容积，所述油腔(11)具进油口和出油口。
[0008] 所述油腔(11)的最大容积可调。
[0009] 优选地，所述腔体包括相互连接的腔本体和调节体，所述调节体能够相对于腔本体调整位置以调节油腔的最大容积。
[0010] 优选地，所述腔本体的端部具有内螺纹口，所述调节体具有外螺纹，所述调节体通过所述外螺纹旋合在所述内螺纹口内，以将所述腔本体密封，所述调节体能够通过自身的旋合长度改变所述油腔的容积。
[0011] 优选地，所述出油口设置在所述调节体上。
[0012] 优选地，所述腔体的内部形成有气腔，所述气腔和所述油腔分别位于所述活塞的两侧，所述活塞沿所述腔体的长度方向移动能够同时改变所述油腔和所述气腔的容积，所述气腔具有进气口。
[0013] 优选地，所述洒油装置具有第一通道，其中，
[0014] 在第一状态，所述油腔和所述气腔不连通；
[0015] 在第二状态，所述油腔和所述气腔通过所述第一通道连通。
[0016] 优选地，所述第一通道在所述活塞沿所述气腔至油腔的方向移动至设定位置后将所述油腔和所述气腔连通。
[0017] 优选地，所述洒油装置还包括固定于所述腔体内的导向杆，所述活塞具有内孔，所述活塞通过所述内孔套置在所述导向杆上，所述导向杆的长度方向沿所述活塞的移动方向设置。
[0018] 优选地，所述第一通道开设在所述导向杆中或所述腔体的侧壁中。
[0019] 优选地，所述洒油装置还包括设置于所述导向杆或所述腔体的侧壁上的限位部，所述限位部用于限制所述活塞的可移动范围。
[0020] 优选地，所述导向杆的一端固定在所述进气口，所述导向杆具有连通所述进气口与所述气腔的第二通道。
[0021] 优选地，所述导向杆的一端固定在所述调节体的出油口，所述导向杆具有连通所述出油口与所述油腔的第三通道。
[0022] 优选地，所述洒油装置还包括设置于所述腔体内的复位部件，所述复位部件用于将所述活塞复位。
[0023] 优选地，所述复位部件位于所述气腔内，所述复位部件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定在所述腔体上，另一端固定设置在所述活塞上。
[0024] 优选地，所述复位部件设置于所述油腔内，所述复位部件为压缩弹簧。
[0025] 本发明另一方面提供一种洒油系统，包括：喷头组件、流体阀、油箱、单向阀、控制器以及本身发明提供的洒油装置，
[0026] 所述喷头组件、所述流体阀以及所述出油口依次连通，所述油腔内的油能够在所述流体阀的控制下通过所述喷头组件喷出，
[0027] 所述油箱、所述单向阀以及所述进油口依次连通，所述油箱内的油能够通过所述单向阀单向地流至所述油腔内，
[0028] 所述控制器与所述流体阀电连接，以控制所述流体阀的通断状态。
[0029] 优选地，在所述洒油装置具有气腔的情形中，所述洒油系统还包括供气系统和电磁阀，所述供气系统、所述电磁阀以及所述气腔依次连通，以使所述供气系统能够通过所述电磁阀向所述气腔输送具有压力的气体，所述控制器与所述电磁阀电连接，以控制所述电磁阀的通断状态。
[0030] 优选地，所述供气系统包括依次连通的空气压缩机、储气罐以及减压阀，所述减压阀与所述电磁阀连通。
[0031] 优选地，所述电磁阀为三通阀，所述三通阀的第一个通道与所述减压阀连通，所述三通阀的第二个通道与所述气腔连通，所述三通阀的第三个通道通向大气。
[0032] 通过上述技术方案，洒油装置的气腔可接通外界高压气体，从而推动活塞移动，这时候活塞克服复位部件的弹力向油腔移动，以压迫油腔实现喷油，当切断外界高压气体供应时，活塞能够在复位部件的弹力作用下恢复到初始位置，活塞向气腔移动，从而油腔容积增大，压强减小，可从进油口吸油进入油腔，由于活塞的移动量一定，所以可实现每次喷油的量也不变，从而实现定量喷油。
[0033] 本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0034] 附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
[0035] 图1是本发明一实施方式中洒油装置在第一状态的结构示意图；
[0036] 图2是本发明一实施方式中洒油装置在第二状态的结构示意图；
[0037] 图3是本发明另一实施方式中洒油装置在第一状态的结构示意图；
[0038] 图4是本发明一实施方式中洒油系统的原理图。
[0039] 图中：
[0040] 10-腔体；10a-腔本体；10b-调节体；11-油腔；12-气腔；13-进油口；14-出油口；15-进气口；16-第一通道；
[0041] 20-活塞；
[0042] 30-复位部件；
[0043] 40-导向杆；41-第二通道；42-限位部；43-第三通道；
[0044] 50-喷头组件；51-流体阀；
[0045] 60-供气系统；61-电磁阀；62-空气压缩机；63-储气罐；64-减压阀；
[0046] 70-油箱；71-单向阀。
具体实施方式
[0047] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0048] 本实施方式提供一种洒油装置，参阅图1和图2，其分别示出的是本实施方式中洒油装置在第一状态和第二状态的结构示意图。所述洒油装置包括：腔体10和活塞20，所述活塞20设置于所述腔体10内，以在所述腔体10的内部形成油腔11，并且所述活塞20能够沿所述腔体10的长度方向移动，以改变所述油腔11的容积，所述油腔11具进油口13和出油口14。进油口13用于接通油箱等储油装置，以将油箱中的油吸入油腔11，出油口14用于接通喷头组件，以将油腔11中的油输送至喷头组件进行喷油。每次的喷油量为油腔11中所储存的油的体积，该体积由活塞20移动的距离决定，活塞20移动的距离越长，则能够从油箱中吸入的油越多，那么每次的喷油量也就越大，所以，洒油装置的喷油量可以由活塞20移动的距离决定，从而实现洒油装置的定量喷油。其中，活塞20的移动可以通过多种方式实现，例如，通过一个活塞杆直接推动、通过压力油推动、通过压力气体推动等，本实施方式仅介绍通过压力气体推动的实施方式，具体实施方式请参见后文介绍。
[0049] 进一步，所述油腔11的最大容积可调，具体地可采取如下设置：
[0050] 所述腔体10包括相互连接的腔本体10a和调节体10b，调节体10b能够相对于腔本体10a调整位置以调节油腔11的容积。调节体10b对油腔11的容积的调整的目的是调整活塞20移动所能吸油的量，一般情况下设置活塞20每次的移动距离不变，从而保证每次的喷油量相等，当需要改变喷油量时，可以通过调节体10b来改变油腔11的最大容积。对于油腔11的最大容积的调节还可以采取其他方式，例如：通过改变活塞的移动量调节。这里所指的油腔11的最大容积可以参阅图1理解，图1中，活塞20在能够移动的范围内移动到最右边的时候为油腔11的最大容积。
[0051] 所述腔本体10a的端部具有内螺纹口，所述调节体10b具有外螺纹，所述调节体10b通过所述外螺纹旋合在所述内螺纹口内，以将所述腔本体10a密封，所述调节体10b能够通过自身的旋合长度改变所述油腔11的容积。当然，腔本体10a和调节体10b还可以采取其他连接方式，例如，通过类似柱塞的结构。
[0052] 较佳地，所述出油口14设置在所述调节体10b上，当然，出油口14也可以设置在便于出油的其他位置，例如：腔本体10a端部的侧壁上。
[0053] 对于压力气体推动活塞20移动的实施方式具体如下：
[0054] 所述腔体10的内部形成有气腔12，所述气腔12和所述油腔11分别位于所述活塞20的两侧，所述活塞20沿所述腔体10的长度方向移动能够同时改变所述油腔11和所述气腔12的容积。也就是说活塞20将腔体10分成相互密封的油腔11和气腔12。活塞20的移动可通过增大气腔12内气体的压强来实现。较佳地，所述气腔12具有进气口15，进气口15用于接通高压气体源。高压气体源将高压气体输入气腔12可以推动活塞移动压缩油腔11进行喷油，高压气体源将高压气体输出(吸出)气腔12可以推动活塞移动增大油腔11容积进行吸油。
[0055] 在每次喷油结束后，为了清空油路通道，还可利用气体将油路通道中的残余油液吹干净。具体地，所述洒油装置具有第一通道16，其中，在第一状态(如图1所示)，所述油腔11和所述气腔12不连通；在第二状态(如图2所示)，所述油腔11和所述气腔12通过所述第一通道16连通。油腔11和所述气腔12通过第一通道16连通后，气腔12内的高压气体会流入油腔11，从而对油腔11以及油路中的残余油液进行吹洗，从而避免油液堵塞。
[0056] 进一步，为了使油腔11中的油液具有更好的喷洒效果，可以设置活塞20不完全将油腔11压缩至零空间，也就是说油腔11始终具有一个最小的容积，具体地，所述第一通道16在所述活塞20沿所述气腔12至油腔11的方向移动至设定位置后将所述油腔11和所述气腔12连通。在图2中，油腔11处于最小容积状态。
[0057] 进一步，所述洒油装置还包括固定于所述腔体10内的导向杆40，所述活塞20具有内孔，所述活塞20通过所述内孔套置在所述导向杆40上，所述导向杆40的长度方向沿所述活塞20的移动方向设置。导向杆40可对活塞20的移动实现进一步导向的作用，使活塞20的移动更平稳。
[0058] 较佳地，所述第一通道16开设在所述导向杆40中或所述腔体10的侧壁中。如图1-2所示，第一通道16开设在所述导向杆40中，从而可以保证腔体10的结构强度。当然，也可以在腔体10的侧壁开设两个管路接口，然后通过一个管路连通，也就是说这里的管路的作用就相当于第一通道16。
[0059] 进一步，所述洒油装置还包括设置于所述导向杆40或所述腔体10的侧壁上的限位部42，所述限位部42用于限制所述活塞20的可移动范围。图1-2中，限位部42开设在导向杆40上，本领域技术人员可以理解的是将限位部42设置在腔体10的侧壁上的相应位置同样可以实现。
[0060] 请参阅图1，在第一状态，油腔11和气腔12不连通，这时候从进气口15进入气腔12的高压气体作用在活塞20上，推动活塞20移动，以压缩油腔11的容积，使油腔11中的油液从出油口14输出。当活塞20移动一定距离后，到达第二状态，如图2所示，油腔11和气腔12连通，这时候气腔12内的高压气体通过第一通道16流入油腔11，油腔11内的油液和高压气体混合，使油液雾化，一方面可改善喷油效果，另一方面可减少油液的凝固，从而避免油路堵塞。
[0061] 可选地，所述导向杆40的一端固定在所述进气口15，所述导向杆40具有连通所述进气口15与所述气腔12的第二通道41。这时候，导向杆40固定在腔体10内的端部中心位置，进气口15的位置和导向杆40的一端重合，所以气腔12由第二通道41引入高压气体。当然，也可以将进气口15设置在腔体10的其他位置，从而不必在导向杆40中设置第二通道41，高压气体直接从进气口15引入。
[0062] 参阅图3，在另一实施方式中，所述导向杆40的一端固定在所述调节体10b的出油口14，所述导向杆40具有连通所述出油口14与所述油腔11的第三通道43。这时候，油腔11中的油液通过第三通道43输出。由于调节体10b可相对腔本体10a移动，从而可以带动导向杆40移动(移动方向为腔体10长度方向，也就是图中的左右方向或水平方向)，在导向杆40的位置变化后，限位部42的位置也会变化，所以可起到调节活塞20的可移动空间的作用，从而使油腔11的最大容积得到调节，那么也会使每次因活塞移动而吸入的油量或喷出的油量变化，从而使洒油装置喷油量的控制更灵活。
[0063] 活塞20的双向移动可通过改变高压气体的流动方向实现改变，但为了使活塞20的移动更灵活可控，可在腔体10内设置活塞复位部件，具体地，所述洒油装置还包括设置于所述腔体10内的复位部件30，所述复位部件30用于将所述活塞20复位。复位部件30可采取如下两种设置方式：
[0064] ①所述复位部件30位于所述气腔12内，所述复位部件30为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定在所述腔体10上，另一端固定设置在所述活塞20上。②所述复位部件30设置于所述油腔11内，所述复位部件30为压缩弹簧。
[0065] 结合上述洒油装置，本实施方式另一方面提供一种洒油系统，参阅图4，所述洒油系统包括：喷头组件50、流体阀51、油箱70、单向阀71、控制器(图中未示出)以及本实施方式中所提供的洒油装置；所述喷头组件50、所述流体阀51以及所述出油口14依次连通，所述油腔11内的油能够在所述流体阀51的控制下通过所述喷头组件50喷出；所述油箱70、所述单向阀71以及所述进油口13依次连通，所述油箱70内的油能够通过所述单向阀71单向地流至所述油腔11内；所述控制器与所述流体阀51电连接，以控制所述流体阀51的通断状态。其中，在油腔11处于吸油过程中，控制器控制流体阀51关闭，从而活塞20的移动使油箱70中的油液通过单向阀71吸入油腔11，在喷油过程中，控制器控制流体阀51开通，活塞20压缩油腔11，油液会从出油口14经流体阀51输送至喷头组件50进行喷油，由于单向阀71的作用所以在活塞20压缩油腔11时，油腔11至油箱70的通道关闭。在所述洒油装置具有气腔12的情形中，也就是说，在活塞的移动通过气压推动实现的实施方式中，所述洒油系统还包括供气系统60和电磁阀61，所述供气系统60、所述电磁阀61以及所述气腔12依次连通，以使所述供气系统60能够通过所述电磁阀61向所述气腔12输送具有压力的气体，所述控制器与所述电磁阀61电连接，以控制所述电磁阀61的通断状态。进一步，所述供气系统60包括依次连通的空气压缩机62、储气罐63以及减压阀64，所述减压阀64与所述电磁阀61连通。所述电磁阀61为三通阀，所述三通阀的第一个通道与所述减压阀64连通，所述三通阀的第二个通道与所述气腔12连通，所述三通阀的第三个通道通向大气。
[0066] 根据图4，所述洒油系统的控制方法如下：
[0067] 活塞20位于初始位置(油腔11的容积做大时活塞20的位置)，这时候油腔11中已经吸入一定量的油液，控制器控制电磁阀61和流体阀51开通，已将供气系统60和气腔12连通，高压气体进入气腔12，并推动活塞20克服复位部件30的弹力向左移动，以压缩油腔11，油腔11中的油液经流体阀51输送至喷头组件50进行喷油，当活塞移动到第二状态的位置时，第一通道16将油腔11和气腔12连通，油腔11内的油液在气压的作用下继续喷油，直至油腔11内的油液喷完，油腔11内的油液喷完后可继续保持一定时间的高压气体输送，以使油腔11至喷头组件50中的残余油液尽可能的喷洒干净，避免油液堵塞。在油腔11需要吸油时，控制器控制流体阀51关闭，然后切换电磁阀61，使气腔12通向大气进行泄压，这时候活塞20在复位部件30的作用下向右移动，单向阀71打开，从油箱70中吸入油液至油腔11。
[0068] 通过本发明提供的洒油系统可实现油液的定量喷洒，而且，喷洒量可精准控制，从而在极小限度的对沥青路面的影响的情况下解决轮胎粘沥青砼的问题；另一方面，通过高压气体对油腔11至喷头组件50进行冲洗，可避免油液的堵塞，提高洒油系统的使用寿命。
[0069] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0070] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0071] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
