发动机检测用对中调节设备

摘要

本发明属于发动机检测技术领域，具体公开了发动机检测用对中调节设备，其特征在于：包括设置在台架上的检测机构和调节机构，调节机构包括横向移位件和竖向移位件；检测机构包括固定盘和套筒，固定盘上开设有圆形轨道，套筒端面的中心处铰接有伸缩杆件，伸缩杆件包括转动杆和腔体，腔体卡设在圆形轨道内，腔体内设有滑块、第一开关和第二开关，第二滑块滑动连接在腔内，第一开关和第二开关分别位于第二滑块两侧，且第一开关和第二开关滑动设置在腔体内，第二滑块与转动杆固定连接，圆形轨道内侧壁上设有第一导电片与第二导电片，第一导电片与横向移位件电连接，第二导电片与竖向移位件电连接。本发明具有结构简单和价格低的优点。

权利要求

1.发动机检测用对中调节设备，其特征在于：包括设置在台架上的检测机构和调节机构，所述调节机构包括用于驱动发动机横向运动的横向移位件和竖直运动的竖向移位件；

所述检测机构包括固定盘和套筒，所述固定盘上开设有圆形轨道，所述圆形轨道的圆心与发动机检测用检测机主轴的轴线重合，所述套筒一端开口，所述套筒另一端的中心处铰接有伸缩杆件，所述伸缩杆件包括转动杆和腔体，所述腔体卡设在圆形轨道内，腔体内设有滑块、第一开关和第二开关，滑块滑动连接在腔内，第一开关和第二开关分别位于滑块两侧，且第一开关和第二开关滑动设置在腔体内，第一开关和第二开关均设有第一斜面，滑块上设有与第一斜面配合的第二斜面，腔体侧壁上开设有两个分别供第一开关和第二开关穿过的通孔，且第一开关和第二开关分别与腔体内壁之间连有弹性件，第一开关用于控制横向移位件和竖向移位件正向运动，第二开关用于控制横向移位件和竖向移位件反向运动，滑块与转动杆固定连接，圆形轨道内侧壁上设有第一导电片与第二导电片，第一导电片与横向移位件电连接，第二导电片与竖向移位件电连接。

2.根据权利要求1所述的发动机检测用对中调节设备，其特征在于：所述第一导电片和第二导电片与圆形轨道的圆心形成的夹角为60度。

3.根据权利要求2所述的发动机检测用对中调节设备，其特征在于：所述腔体上设有滚轮，滚轮与圆形轨道内壁相抵。

4.根据权利要求3所述的发动机检测用对中调节设备，其特征在于：所述滑块截面呈矩形，腔体截面也呈矩形，且滑块与腔体之间间隙配合。

5.根据权利要求4所述的发动机检测用对中调节设备，其特征在于：所述竖向移位件包括固设在台架上的Y电机，Y电机上方固定连接有一块Y固定板，Y固定板四个角分别固定连接有Y导向杆，Y电机的输出杆固定连接有一根Y螺杆，Y固定板上方设有一块Y滑动板，Y导向杆穿过Y滑动板且Y滑动板能在Y导向杆上自由滑动，Y滑动板上开设有一个供Y螺杆穿过的Y螺纹孔，且Y螺纹孔与Y螺杆形成一对螺纹副。

6.根据权利要求5所述的发动机检测用对中调节设备，其特征在于：所述横向移位件包括固设在Y滑动板上的X电机，X电机左侧固定连接有一块X固定板，X固定板四个角分别固定连接有X导向杆，X电机的输出杆固定连接有一根X螺杆，X固定板左侧设有一块X滑动板，X导向杆穿过X滑动板且X滑动板能在X导向杆上自由滑动，X滑动板上开设有一个供X螺杆穿过的X螺纹孔，且X螺纹孔与X螺杆形成一对螺纹副。

说明书

发动机检测用对中调节设备

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机检测技术领域，具体涉及发动机检测用对中调节设备。

背景技术

[0002] 发动机出厂前需要采用各种检测机对发动机进行检测，即进行台架试验，进行台架试验前需对发动机曲轴飞轮端与检测机主轴的同轴度及平面度进行精确对中调节，其调节精度不仅直接关系到测试结果的可靠性，而且影响到发动机性能及检测机使用寿命。

[0003] 激光对中仪是一种能有效检测发动机曲轴飞轮端与检测机主轴是否对中的设备，其操作简单，但价格昂贵，对于中小型企业来说是一笔不小的负担。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种成本低的发动机检测用对中调节设备。

[0005] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0006] 发动机检测用对中调节设备，包括设置在台架上的检测机构和调节机构，所述调节机构包括用于驱动发动机横向运动的横向移位件和竖直运动的竖向移位件；所述检测机构包括固定盘和套筒，所述固定盘上开设有圆形轨道，所述圆形轨道的圆心与检测机主轴的轴线重合，所述套筒一端开口，所述套筒另一端的中心处铰接有伸缩杆件，所述伸缩杆件包括转动杆和腔体，所述腔体卡设在圆形轨道内，腔体内设有滑块、第一开关和第二开关，滑块滑动连接在腔内，第一开关和第二开关分别位于滑块两侧，且第一开关和第二开关滑动设置在腔体内，第一开关和第二开关均设有第一斜面，滑块上设有与第一斜面配合的第二斜面，腔体侧壁上开设有两个分别供第一开关和第二开关穿过的通孔，且第一开关和第二开关分别与腔体内壁之间连有弹性件，第一开关用于控制横向移位件和竖向移位件正向运动，第一开关用于控制横向移位件和竖向移位件反向运动，滑块与转动杆固定连接，圆形轨道内侧壁上设有第一导电片与第二导电片，第一导电片与横向移位件电连接，第二导电片与竖向移位件电连接。

[0007] 本方案的工作原理在于：

[0008] 检测机构用于检测曲轴飞轮端与检测机主轴是否对齐，调节机构用于自动调节发动机在台架上的位置，以保证曲轴与检测机主轴对中。

[0009] 检测机构中，由于检测机在台架上的位置是固定的，因此固定在检测机主轴上的固定盘可作为检测曲轴与检测机主轴是否对中的参照物，伸缩杆件一端在圆形轨道内做圆周运动时，若转动杆与套筒连接处恰好与曲轴的轴线重合，伸缩杆件在转动时长度保持不变，伸缩杆件的运动轨迹恰好围成一个圆锥，若转动杆与套筒连接处与曲轴的轴线没有重合，表明检测机主轴轴线与曲轴轴线不重合，需要调节发动机位置以使两者对中，当曲轴在横向上偏心时，伸缩杆件在圆形轨道中做圆周运动时，始终处于压缩或者伸长的状态，当伸缩杆件处于压缩状态时，腔体内的滑块朝着靠近第一开关的方向运动，滑块上的第二斜面挤压第一开关上的第一斜面，使第一开关朝着靠近第一导电片的方向运动，第一开关与第一导电片接触，第一开关通过第一导电片与横向移位件连通，第一开关控制横向移位件正向运动，从而带动发动机在横向上朝着靠近圆形轨道的圆心处运动。当曲轴在竖向上偏心时，与横向上偏心同理，伸缩杆件在圆形轨道中做圆周运动时，也始终处于压缩或者伸长的状态，当伸缩杆件处于压缩状态时，第一开关通过第二导电片与竖向移位件连通，第一开关控制横向移位件正向运动，从而带动发动机在横向上朝着靠近圆形轨道的圆心处运动，当伸缩杆件处于伸长状态时，第二开关通过第二导电片与竖向移位件连通，第二开关控制横向移位件反向运动，从而带动发动机在横向上朝着靠近圆形轨道的圆心处运动。

[0010] 采用本方案能达到如下技术效果：

[0011] 1、无需采用量具测量，避免了因人工测量导致的误差，而且操作时只需用手带动转动杆一端在圆形轨道内做圆周运动即可，操作方便，且本方案结构简单，各个部件均为常见零部件，价格低廉，特别适合中小型企业用于发动机检测；

[0012] 2、通过调节机构自动调节发动机在台架上的位置，使发动机曲轴的轴线自动向检测机主轴轴线靠拢，直至两者重合实现发动机与检测机的对中；

[0013] 3、通过腔体和转动杆的配合，实现了自动判断发动机曲轴是否偏心和偏心的方向。

[0014] 进一步，第一导电片和第二导电片与圆形轨道的圆心形成的夹角为60度。此时第一导电片和第二导电片之间的距离不至于太近，因此横向移位件和竖向移位件的工作互不影响。

[0015] 进一步，腔体上设有滚轮，滚轮与圆形轨道内壁之间相抵。通过滚轮沿圆形轨道自由滚动，将腔体在圆形轨道内的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了腔体滑动摩擦产生的热量，也能减小腔体的磨损。

[0016] 进一步，滑块截面呈矩形，腔体截面也呈矩形，且滑块与腔体之间间隙配合。通过滑块截面与腔体内壁的形面配合，能防止滑块在腔体内转动，因此避免了因滑块转动导致第一斜面与滑块上的第二斜面配合失效。

[0017] 进一步，竖向移位件包括固设在台架上的Y电机，第一开关能控制Y电机正转，第二开关能控制Y电机反转，Y电机上方固定连接有一块Y固定板，Y固定板四个角分别固定连接有Y导向杆，Y电机的输出杆固定连接有一根Y螺杆，Y固定板上方设有一块Y滑动板，Y导向杆穿过Y滑动板且Y滑动板能在Y导向杆上自由滑动，Y滑动板上开设有一个供Y螺杆穿过的Y螺纹孔，且Y螺纹孔与Y螺杆形成一对螺纹副。Y电机转动带动Y螺杆转动，Y螺杆转动带动Y滑动板竖直运动。

[0018] 进一步，横向移位件包括固设在Y滑动板上的X电机，第一开关能控制X电机正转，第二开关能控制X电机反转，X电机左侧固定连接有一块X固定板，X固定板四个角分别固定连接有X导向杆，X电机的输出杆固定连接有一根X螺杆，X固定板左侧设有一块X滑动板，X导向杆穿过X滑动板且X滑动板能在X导向杆上自由滑动，X滑动板上开设有一个供X螺杆穿过的X螺纹孔，且X螺纹孔与X螺杆形成一对螺纹副。X电机转动带动X螺杆转动，X螺杆转动带动X滑动板横向运动。

附图说明

[0019] 图1为本发明实施例的主视图；

[0020] 图2为图1的右视图；

[0021] 图3为图1中固定盘的结构示意图；

[0022] 图4为图1中A部分的局部放大图，且图4中箭头表示滑块的运动方向。

具体实施方式

[0023] 下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

[0024] 说明书附图中的附图标记包括：台架1、检测机2、主轴201、发动机3、曲轴31、固定盘4、套筒5、转动杆6、圆形轨道7、第一导电片71、第二导电片72、连接杆8、圆销68、腔体9、滑块10、滚轮11、第二开关12、第一开关13、弹簧14、槽口15、通孔16、Y电机17、Y固定板18、Y导向杆19、Y螺杆20、Y滑动板21、X滑动板22、X导向杆23、X螺杆24、X固定板25、X电机26。

[0025] 本实施例中沿X轴正向为右、沿X轴负向为左、沿Y轴正向为上、沿Y轴负向为下。

[0026] 如图1所示，本实施例的发动机3检测用对中调节设备，包括检测机构和调节机构。

[0027] 调节机构设置在台架1上，如图1和图2所示，调节机构包括X调节件和Y调节件，X调节件用于调节发动机3在X轴上的位置，Y调节件用于调节发动机3在Y轴上的位置。Y调节件包括Y电机17，Y电机17安装在台架1上，Y电机17上方固定连接有一块Y固定板18，Y固定板18四个角分别固定连接有Y导向杆19，Y电机17的输出轴固定连接有一根Y螺杆20，Y固定板18上方设有一块Y滑动板21，Y导向杆19穿过Y滑动板21且Y滑动板21能在Y导向杆19上自由滑动，Y滑动板21上开设有一个供Y螺杆20穿过的螺纹孔，且此螺纹孔与Y螺杆20形成一对螺纹副。X调节件的结构与Y调节件的结构相似，其包括X电机26，X电机26安装在Y滑动板21上，X电机26左侧固定连接有一块X固定板25，X固定板25四个角分别固定连接有X导向杆23，X电机26的输出轴固定连接有一根X螺杆24，X固定板25左侧设有一块X滑动板22，X导向杆23穿过X滑动板22且X滑动板22能在X导向杆23上自由滑动，X滑动板22上开设有一个供X螺杆24穿过的螺纹孔，且此螺纹孔与X螺杆24形成一对螺纹副。

[0028] 如图1所示，检测机构包括固定盘4和套筒5，固定盘4能够在检测机2的主轴201上自由滑动，如图3所示，固定盘4上开设有圆形轨道7，圆形轨道7的圆心与检测机2主轴201的轴线重合，如图1和图4所示，套筒5一端设有开口、另一端连有伸缩杆件，伸缩杆件包括转动杆6和腔体9，腔体9卡设在圆形轨道7内且能在圆形轨道7内自由滑动。

[0029] 为了减小腔体9在圆形轨道7内滑动产生的摩擦，在腔体9靠近圆形轨道7底部的一端铰接有滚轮11，通过滚轮11沿圆形轨道7的底部自由滚动，将腔体9在圆形轨道7内的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了腔体9滑动摩擦产生的磨损。腔体9内设有滑块10、第一开关13和第二开关12，滑块10滑动连接在腔体9内，滑块10横截面呈矩形，腔体9横截面也呈矩形，且滑块10与腔体9之间间隙配合，第一开关13和第二开关12分别位于滑块10两侧，且第一开关13和第二开关12能在腔体9内横向滑动，第一开关13和第二开关12均设有第一斜面，滑块10上设有两个第二斜面，第一斜面与第二斜面配合，第一开关13用于控制X电机26正转和Y电机17正转，第二开关12用于控制X电机26反转和Y电机17反转。腔体9侧壁上开设有两个通孔
16，分别供第一开关13和第二开关12通过，且第一开关13和第二开关12分别与腔体9内壁之间连有弹簧14用于复位。圆形轨道7的内侧壁上设有第一导电片71和第二导电片72，如图3所示，第一导电片71和第二导电片72均位于XY坐标系的第一象限，且第一导电片71和第二导电片72与圆形轨道7的圆心形成的夹角为60度，第一导电片71与X电机26电连接，第二导电片72与Y电机17电连接。如图1和图4所示，转动杆6一端铰接在套筒5端面的中心处、另一端通过圆销68连接有一根连接杆8，圆形轨道7开有环形的槽口15，连接杆8穿过槽口15与滑块10固定连接。

[0030] 本实施例的发动机3检测用对中调节设备，具体操作过程如下：如图1所示，将固定盘4套在检测机2主轴201上，然后将固定套2锁紧，使套筒5套筒5套在发动机3的曲轴31上，用手握住转动杆6左端，使连接杆8和套筒5沿圆形轨道7做圆周运动。若转动杆6与套筒5铰接处与圆形轨道7的轴线重合，滑块10在腔体9内的位置始终保持不变，X电机26和Y电机17始终处于停机状态，即表明检测机2的主轴201与发动机3的曲轴31的轴线重合。若发动机3的曲轴31沿X正向偏心，当腔体9运动到第一导电片71位置处时，伸缩杆件整体处于压缩状态，如图4所示，腔体9内的滑块10朝着第二开关12运动，滑块10运动时，滑块10上的第二斜面挤压第二开关12上的第一斜面，使第二开关12穿过腔体9侧壁上的通孔16然后与第一导电片71接触，第二开关12与X电机26连通，第二开关12控制X电机26反转，X电机26带动X螺杆24反转，X滑动板22朝着X轴负向运动，使发动机3曲轴31的轴线逐渐与检测机2主轴201的轴线逐渐重合。同理，若发动机3曲轴31沿X负向偏心，当腔体9运动到第一导电片71位置处时，伸缩杆件整体处于拉伸状态，滑块10带动第一开关13运动，使第一开关13与X电机26连通，第一开关13控制X电机26正转，X滑动板22朝着X轴正向运动，也使发动机3曲轴31的轴线逐渐与检测机2主轴201的轴线逐渐重合。同理，若发动机3曲轴31沿Y轴正向偏心，当腔体9运动到第二导电片72位置处时，伸缩杆件整体处于压缩状态，第二开关12于Y电机17连通，Y电机17反转带动Y滑动板21朝着Y轴负向运动，使发动机3曲轴31的轴线逐渐与检测机2主轴
201的轴线逐渐重合。若发动机3曲轴31沿Y轴负向偏心，当腔体9运动到第二导电片72位置处时，第一开关13于Y电机17连通，Y电机17正转带动Y滑动板21朝着Y轴正方向运动，也使发动机3曲轴31的轴线逐渐与检测机2主轴201的轴线逐渐重合。

[0031] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。