一种台车试件保护装置

摘要

本发明提供了一种台车试件保护装置，包括安装在台车上的试件和缸体，缸体内设有内缸套，内缸套内设有第一活塞，第一活塞连接活塞杆，活塞杆伸出缸体连接挡板，挡板上设有与试件相对应的缓冲块，内缸套上设有出油口和进油口，进油口和出油口位于活塞左右两侧，缸体内装有液压油。本发明当台车撞击刚性墙面后，试件受到撞击后会向行驶方向相反移动，通过在试件后的台车上安装具有活塞的缸头，试件首先撞击缓冲块然后推动第一活塞在内缸套内移动然后通过装在缸体内的液压油减缓第一活塞的移动从而减缓试件的势能保护试件，液压油在被第一活塞挤压后从出油口进入内缸套外壁与缸体内壁之间的腔然后从进油口进入内缸套内形成一个油回路。

权利要求

1.一种台车试件保护装置，其特征在于：包括安装在台车(1)上的试件(2)和缸体(3)，所述缸体(3)内设有内缸套(4)，所述内缸套(4)内设有第一活塞(8)，所述第一活塞(8)连接活塞杆(5)，所述活塞杆(5)伸出所述缸体(3)连接挡板(6)，所述挡板(6)上设有与所述试件(2)相对应的缓冲块(7)，所述内缸套(4)上设有出油口和进油口(9)，所述进油口(9)和出油口位于所述第一活塞(8)左右两侧，所述缸体(3)内装有液压油；所述缸体上设有具有气腔(13)的空壳，所述空壳内安装有第二活塞(14)，所述第二活塞(14)连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)上设有位于所述气腔(13)内的封堵板(16)，当所述封堵板(16)与所述缸体(3)接触时，所述连接杆(15)穿过所述缸体(3)伸入所述出油口但不穿过所述出油口，所述气腔(13)与挡板(6)上连接的喷气管(19)连通,所述喷气管(19)正对试件(2)设置。

2.如权利要求1所述一种台车试件保护装置，其特征在于，所述试件(2)与所述缓冲块(7)对应的面上设有凸台(12)，所述凸台(12)上设有凹陷(10)，所述凹陷(10)与所述缓冲块(7)相适配。

3.如权利要求2所述一种台车试件保护装置，其特征在于，所述气腔(13)连接输气管(17)，所述空壳上设置第一竖直滑腔、第二竖直滑腔和水平滑腔(18)，所述第一竖直滑腔和第二竖直滑腔上插有与所述第一竖直滑腔和第二竖直滑腔相适配的第三活塞(21)和第四活塞(23)，所述第三活塞(21)与所述第四活塞(23)固定连接，所述水平滑腔(18)通过所述第二竖直滑腔与所述输气管(17)连通，所述第四活塞(23)在所述第二竖直滑腔上下移动时能打开或切断所述第二竖直滑腔与所述输气管(17)的连通；所述喷气管(19)与所述水平滑腔(18)相配合，所述凸台(12)上设有一圈凹槽(11)，所述喷气管(19)对应所述凹槽(11)。

说明书

一种台车试件保护装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种保护装置，具体涉及一种台车试件保护装置。

背景技术

[0002] 在汽车碰撞试验中，其中台车试验时有时候需要在测试车上安装测试仪器，而测试仪器涉及到很多数据线，而这些数据线和测试仪器在碰撞后往往会被撞往后移动，然后如果没有保护措施将损坏仪器和数据线。

发明内容

[0003] 本发明要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种台车试件保护装置方便保护安装在测试车上的测试仪器及数据线。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种台车试件保护装置，包括安装在台车上的试件和缸体，所述缸体内设有内缸套，所述内缸套内设有第一活塞，所述第一活塞连接活塞杆，所述活塞杆伸出所述缸体连接挡板，所述挡板上设有与所述试件相对应的缓冲块，所述内缸套上设有出油口和进油口，所述进油口和出油口位于所述活塞左右两侧，所述缸体内装有液压油；所述缸体上设有具有气腔的空壳，所述空壳内安装有第二活塞，所述第二活塞连接有连接杆，所述连接杆上设有位于所述气腔内的封堵板，当所述封堵板与所述缸体接触时，所述连接杆穿过所述缸体伸入所述出油口但不穿过所述出油口，所述气腔与挡板上连接的喷气管连通,所述喷气管正对试件设置。

[0005] 进一步的，所述试件与所述缓冲块对应的面上设有凸台，所述凸台上设有凹陷所述凹陷与所述缓冲块相适配。

[0006] 进一步的，所述气腔连接输气管，所述空壳上设置第一竖直滑腔、第二竖直滑腔和水平滑腔，所述第一竖直滑腔和第二竖直滑腔上插有与所述第一竖直滑腔和第二竖直滑腔相适配的第三活塞和第四活塞，所述第三活塞与所述第四活塞固定连接，所述水平滑腔通过所述第二竖直滑腔与所述输气管连通，所述第四活塞在所述第二竖直滑腔上下移动时能打开或切断所述第二竖直滑腔与所述输气管的连通；所述喷气管与所述水平滑腔相配合，所述凸台上设有一圈凹槽，所述喷气管对应所述凹槽。

[0007] 相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：本发明当台车撞击刚性墙面后，所述试件受到撞击后会向行驶方向相反移动，通过在试件后的所述台车上安装具有活塞的缸头，试件首先撞击缓冲块然后推动所述第一活塞在所述内缸套内移动然后通过装在所述缸体内的液压油减缓所述第一活塞的移动从而减缓所述试件的势能保护试件，液压油在被所述第一活塞挤压后从所述出油口进入所述内缸套外壁与所述缸体内壁之间的腔然后从所述进油口进入所述内缸套内形成一个油回路。

附图说明

[0008] 图1为本发明一种台车试件保护装置结构示意图。

[0009] 图2为本发明凸台俯视图。

[0010] 图3为本发明凸台侧视图。

具体实施方式

[0011] 下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

[0012] 本发明提出了一种台车试件保护装置，包括安装在台车1上的试件2和缸体3，所述[0013] 试件2上安装测量台车1碰撞试验的测试仪器和数据线，所述缸体3内设有内缸套4，所述内缸套4为筒体，所述内缸套4外壁与所述缸体3内壁之间形成第一内腔，所述内缸套
4具有第二内腔，所述内缸套4内设有第一活塞8，所述第一活塞8连接活塞杆5，所述活塞杆5伸出所述缸体3连接挡板6，所述缸体3上设有第一穿孔与所述活塞杆5相适配，所述挡板6上设有与所述试件2相对应的缓冲块7，所述内缸套4上设有出油口和进油口9，通过所述出油口和所述进油口9将所述第一内腔与所述第二内腔连通，所述进油口9和出油口位于所述第一活塞8左右两侧，所述缸体3内装有液压油。

[0014] 作为具体实施例，所述试件2上与所述缓冲块7对应的面设有凸台12，所述凸台12上设有凹陷10，所述凹陷10为喇叭形凹陷，所述缓冲块7直接介于所述凹陷10最大直径与最小直径之间，所述凹陷10与所述缓冲块7相适配方便所述试件2向右移动的过程中所述缓冲块7卡紧在所述凹陷10内让所述第一活塞8与所述试件2在同一水平线上。

[0015] 为具体实施例，所述缸体3上设有具有气腔13的空壳，所述空壳内安装有第二活塞14，所述第二活塞14连接有连接杆15，所述空壳上设有第二穿孔，所述连接杆15与所述第二穿孔相适配，所述第二穿孔孔径与所述连接杆15外径相同，所述连接杆15穿过所述第二穿孔伸入所述第一内腔，所述连接杆15上设有位于所述气腔13内的封堵板16，所述封堵板16固定连接在所述连接杆15上，所述连接杆15设置个数与所述出油口相同，当所述封堵板16与所述缸体3接触时，所述连接杆15穿过所述缸体3伸入所述出油口但不穿过所述出油口使当所述第一活塞8向右侧移动时右侧的液压油能顺利推动所述连接杆15从设置在所述内缸套4上的第三穿孔上向上移动推动所述第二活塞14向上挤压空气，所述第三穿孔位于所述内缸套4上与所述第二穿孔相对应并与所述连接杆15相适配，所述第三穿孔位于所述内缸套4上壁，所述第二穿孔位于所述空壳下壁，所述气腔13连接输气管17，所述空壳上设置第一竖直滑腔、第二竖直滑腔和水平滑腔18，所述第一竖直滑腔和第二竖直滑腔上插有与所述第一竖直滑腔和第二竖直滑腔相适配的第三活塞21和第四活塞23，所述第三活塞21与所述第四活塞23固定连接，所述水平滑腔18通过所述第二竖直滑腔与所述输气管17连通，所述第四活塞23在所述第二竖直滑腔上下移动时能打开和切断所述第二竖直滑腔与所述输气管17的连通，所述挡板6上连接有与所述水平滑腔18相配合的喷气管19，所述凸台12上设有一圈凹槽11，所述喷气管19对应所述凹槽11，通过所述喷气管19向所述气腔13内充气挤压所述气腔13从而推动所述第二活塞14向下移动使所述连接杆15伸入所述出油口，然后将所述第四活塞23向下滑动堵住所述输气管17，所述第三活塞21下端具有坡面22，当所述喷气管19在所述水平滑腔18内向右滑动时接触所述坡面22抬起所述第三活塞21向上移动从而抬起所述第四活塞23也向上移动从而打开所述水平滑腔18与所述输气管17的连通，从所述气腔13压缩的空气从所述喷气管19喷出对准所述凹槽11喷气从而二次减缓所述试件2向右的快速运动，同时被推动向上移动的所述第二活塞14推出位于所述气腔13内的空气从所述喷气管19喷出，所述第一竖直滑腔上设有限位块24，所述第三活塞21上设有与所述限位块24相对应的台阶24防止所述第三活塞21被推出所述第一竖直滑腔，所述喷气管19具有喷气腔20，所述喷气腔20对应所述水平滑腔18，所述喷气管19在所述水平滑腔18滑动的距离与所述第一活塞8向右滑动的距离相同。

[0016] 作为具体实施例，所述台车1上设有套环25，所述试件2伸入一对所述套环25内。

[0017] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。