用于打磨汽车配件的设备

摘要

本发明涉及汽车配件加工设备的技术领域，具体公开了一种用于打磨汽车配件的设备，包括工作台和机架，工作台安装有夹持机构，机架上固定连接有步进电机，步进电机连接有打磨轮芯轴，打磨轮芯轴为圆环形电磁铁，打磨轮芯轴沿其径向均匀开设有若干滑槽，滑槽内滑动连接有插销；机架上滑动连接有若干伸缩杆，每个伸缩杆转动连接有备用轮，备用轮为圆环形电磁铁，备用轮的外沿环绕有中间层；中间层包括链条和固定连接在链条上的链板，相邻链板间留有供插销插入的空隙，链板由能被磁性吸附的材料制成；备用轮与中间层之间设有砂纸，砂纸与中间层固定连接，每个备用轮上的砂纸粗糙度不同。本发明能够实现快速更换砂纸，提高打磨效率，降低设备成本。

权利要求

1.用于打磨汽车配件的设备，包括工作台和机架，其特征在于：所述工作台上安装有用于夹持汽车配件的夹持机构，所述机架上固定连接有步进电机，步进电机的输出端固定连接有转轴，转轴固定连接有打磨轮芯轴，所述打磨轮芯轴为圆环形电磁铁，打磨轮芯轴电连接有第一控制开关，打磨轮芯轴沿其径向均匀开设有若干滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有插销，插销与滑槽底壁间固定连接有第一弹簧；所述机架上滑动连接有若干伸缩杆，每个所述伸缩杆靠近打磨轮芯轴的一端转动连接有备用轮，所述备用轮为圆环形电磁铁，备用轮电连接有第二控制开关，备用轮的外沿环绕有中间层，所述中间层包括环绕在备用轮圆周上的若干链条和固定连接在链条上的链板，相邻链板间留有供插销插入的空隙，所述链板由能被磁性吸附的材料制成；所述备用轮与中间层之间设有砂纸，砂纸与中间层固定连接，每个所述备用轮上的砂纸粗糙度不同。

2.根据权利要求1所述的用于打磨汽车配件的设备，其特征在于：所述工作台上安装有缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞将缸体分隔为独立的第一腔室和第二腔室，第一腔室连通有进气管和出气管，进气管的管口朝向打磨轮芯轴设置，进气管上设有将气流导入第一腔室的第一单向阀，出气管上设有将气流导出第一腔室的第二单向阀，第二腔室内壁与活塞间固定连接有第二弹簧，活塞固定连接有活塞杆；所述转轴固定连接有用于推动活塞杆的凸轮。

3.根据权利要求2所述的用于打磨汽车配件的设备，其特征在于：所述第一腔室与出气管的连通处固定安装有防尘网。

4.根据权利要求3所述的用于打磨汽车配件的设备，其特征在于：所述第一腔室侧壁上开设有开口，开口处连接有能密封该开口的门体。

5.根据权利要求4所述的用于打磨汽车配件的设备，其特征在于：所述打磨轮芯轴靠近转轴的内壁上开设有凹槽，所述转轴设有与凹槽相配合的凸起。

说明书

用于打磨汽车配件的设备

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件加工设备的技术领域，具体公开了一种用于打磨汽车配件的设备。

背景技术

[0002] 随着社会经济的发展和生活水平的提升，汽车逐渐成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车配件市场的发展也越来越快。汽车配件在生产过程中，需要经过许多加工工序。其中，对汽车配件进行打磨时必不可少的一个工序。常用的打磨材料有砂纸、纱布以及各种研磨膏剂，而砂纸打磨汽车配件的粗细程度是由磨料颗粒的大小决定的，通常用力度编号表示砂纸的粗糙程度，例如24#砂纸属极粗，用于清除旧漆，320#砂纸属极细，用于中涂层和喷前旧漆层的打磨，而1200#、1800#和2000#砂纸属精细，用于底色加罩光的细和涂层的打磨。因此，在打磨不同汽车配件时，需要各种规格的打磨设备或者是更换整个打磨头，更换整个打磨头的过程往往耗时耗力，这样不仅增加了企业的设备投资成本，还使得汽车配件的打磨时间延长，导致打磨效率降低。

发明内容

[0003] 本发明意在提供一种用于打磨汽车配件的设备，以解决现有汽车配件打磨装置因需要更换整个打磨头以适应不同工况而导致打磨效率降低的问题。

[0004] 为了达到上述目的，本发明的基础方案为：用于打磨汽车配件的设备，包括工作台和机架，所述工作台上安装有用于夹持汽车配件的夹持机构，所述机架上固定连接有步进电机，步进电机的输出端固定连接有转轴，转轴固定连接有打磨轮芯轴，所述打磨轮芯轴为圆环形电磁铁，打磨轮芯轴电连接有第一控制开关，打磨轮芯轴沿其径向均匀开设有若干滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有插销，插销与滑槽底壁间固定连接有第一弹簧；所述机架上滑动连接有若干伸缩杆，每个所述伸缩杆靠近打磨轮芯轴的一端转动连接有备用轮，所述备用轮为圆环形电磁铁，备用轮电连接有第二控制开关，备用轮的外沿环绕有中间层，所述中间层包括环绕在备用轮圆周上的若干链条和固定连接在链条上的链板，相邻链板间留有供插销插入的空隙，所述链板由能被磁性吸附的材料制成；所述备用轮与中间层之间设有砂纸，砂纸与中间层固定连接，每个所述备用轮上的砂纸粗糙度不同。

[0005] 本基础方案的工作原理在于：打开第二控制开关，控制备用轮通电产生磁性，进而磁性吸附中间层的链板，使得中间层与备用轮紧密贴合，而砂纸位于中间层与备用轮之间；使用本基础方案中的设备对汽车配件进行打磨时，根据需要选择载有不同粗造程度的砂纸的备用轮，通过伸缩杆将备用轮拉伸至打磨轮芯轴附近，使得备用轮的中间层接触打磨轮芯轴的外沿，此时打开第一控制开关，控制打磨轮芯轴通电产生磁性，进而磁性吸附中间层靠近打磨轮芯轴的部分链板，此时关闭第二控制开关，备用轮断电失去磁性不再磁吸附中间层；启动步进电机，缓慢带动转轴转动，打磨轮芯轴开始缓慢转动，中间层被打磨轮芯轴磁性吸附并逐渐转移至打磨轮芯轴，最终环绕在打磨轮芯轴的外沿，此时砂纸位于打磨轮芯轴的最外层；提高步进电机的转速，在逐渐增强的离心力作用下，打磨轮芯轴内的插销滑出滑槽，插入中间层链板间的空隙内，固定中间层，实现对汽车配件的打磨。

[0006] 本基础方案的有益效果在于：

[0007] 1、本基础方案中的设备利用中间层与打磨轮芯轴、中间层与备用轮间的磁性相吸，巧妙实现中间层在打磨轮芯轴和备用轮上的转换，进而巧妙实现打磨轮芯轴上砂纸的更换；另外，多个备用轮的设计使得本设备能够根据待打磨的汽车配件选择更换不同的砂纸，且更换时间段、操作便捷，无需更换整个打磨轮，提高了打磨汽车配件的工作效率，并且为企业节约了设备投资成本，提高企业的市场竞争力。

[0008] 2、本基础方案中利用步进电机转动所产生的离心力，使得打磨轮芯轴内的插销滑出滑槽，插销得以插入中间层链板间的空隙，对中间层进行固定，避免对在打磨汽车配件的过程中，在切向摩擦力的作用下，砂纸和中间层与打磨轮芯轴间发生相对移动，造成打滑，以便保证顺利完成汽车配件的打磨。另外，在步进电机产生的离心力不足的情形下，插销在弹簧的弹性回复力作用下复位，将不会影响中间层转移至备用轮上。

[0009] 进一步，所述工作台上安装有缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞将缸体分隔为独立的第一腔室和第二腔室，第一腔室连通有进气管和出气管，进气管的管口朝向打磨轮芯轴设置，进气管上设有将气流导入第一腔室的第一单向阀，出气管上设有将气流导出第一腔室的第二单向阀，第二腔室内壁与活塞间固定连接有第二弹簧，活塞固定连接有活塞杆；所述转轴固定连接有用于推动活塞杆的凸轮。

[0010] 在对汽车配件进行打磨的过程中，会产生较多的粉尘，利用转动中的凸轮推动活塞，使得缸体的第一腔室内不断处于负压和强压状态，将打磨过程中产生的粉尘吸入第一腔室内，避免粉尘弥漫在空气中，对工作人员的身体健康造成影响。另外，打磨汽车配件时会产生热量，进气管在将粉尘吸入第一腔室内的过程中，打磨轮芯轴周围的气流流速变快，加快汽车配件的散热速度。

[0011] 进一步，所述第一腔室与出气管的连通处固定安装有防尘网，防尘网能够有效拦截第一腔室内的粉尘随空气从出气管中流出第一腔室，避免粉尘再次回到外界空气中。

[0012] 进一步，所述第一腔室侧壁上开设有开口，开口处连接有能密封盖合开口的门体。便于工作人员清洁第一腔室，避免第一腔室内的粉尘堆积，影响缸体正常工作。

[0013] 进一步，所述打磨轮芯轴靠近转轴的内壁上开设有凹槽，所述转轴设有与凹槽相配合的凸起。利用凸起与凹槽间的相互配合，提高转轴与打磨轮芯轴间连接的牢固程度，避免打磨轮芯轴打滑。

附图说明

[0014] 图1为本发明实施例的结构示意图；

[0015] 图2为本发明实施例中打磨轮芯轴的剖面图；

[0016] 图3为图1的左视图；

[0017] 图4为本发明实施例中备用轮、中间层和砂纸的关系示意图。

具体实施方式

[0018] 下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

[0019] 说明书附图中的附图标记包括：工作台1、夹持机构2、步进电机3、转轴4、打磨轮芯轴5、滑槽6、插销7、第一弹簧8、缸体9、第一腔室901、第二腔室902、活塞10、活塞杆11、进气管12、第二弹簧13、凸轮14、伸缩杆15、备用轮16、砂纸17、中间层18。

[0020] 本实施例中如图1所示，用于打磨汽车配件的设备，包括工作台1和机架，工作台1上安装有用于夹持汽车配件的夹持机构2，机架上固定连接有步进电机3，步进电机3的输出端固定连接有转轴4，转轴4固定连接有打磨轮芯轴5，打磨轮芯轴5的内壁上开设有凹槽，转轴4设有与凹槽相配合的凸起。打磨轮芯轴5为圆环形电磁铁，打磨轮芯轴5电连接有第一控制开关，结合图2所示，打磨轮芯轴5沿其径向均匀开设有若干滑槽6，每个滑槽6内滑动连接有插销7，插销7与滑槽6底壁间固定连接有第一弹簧8。工作台1上安装有缸体9，缸体9内滑动连接有活塞10，结合图3所示，活塞10将缸体9分隔为独立的第一腔室901和第二腔室902，第一腔室901连通有进气管12和出气管，进气管12的管口朝向打磨轮芯轴5设置，进气管12上设有将气流导入第一腔室901的第一单向阀，出气管上设有将气流导出第一腔室901的第二单向阀；第一腔室901与出气管的连通处固定安装有防尘网，第一腔室901侧壁开设有开口，开口处连接有能密封盖合开口的门体，第二腔室902内壁与活塞10间固定连接有第二弹簧13；活塞10固定连接有活塞杆11，转轴4固定连接有用于推动活塞杆11的凸轮14。机架上滑动连接有若干伸缩杆15，每个伸缩杆15的左端转动连接有备用轮16，备用轮16为圆环形电磁铁，备用轮16电连接有第二控制开关，结合图4所示，备用轮16的外沿环绕有中间层18，中间层18包括环绕在备用轮16圆周上的若干链条和固定连接在链条上的链板，相邻链板间留有供插销7插入的空隙，链板由铁制成；备用轮16与中间层18之间设有砂纸17，砂纸17与中间层18固定连接，每个备用轮16上的砂纸17粗糙度不同。

[0021] 备用轮16电连接的第二控制开关打开，备用轮16通电具有磁性，磁性吸附中间层18的链板，使得中间层18与备用轮16紧密贴合，而砂纸17位于中间层18与备用轮16之间。具体工作时，首先利用夹持机构2将待打磨的汽车配件稳定夹持，根据待打磨的汽车配件选择载有相应砂纸17的备用轮16，其次滑动备用轮16的位置，利用伸缩杆15将备用轮16移动至打磨轮芯轴5的正前方或是正后方，使得备用轮16接触打磨轮芯轴5的外沿；然后打开第一控制开关，控制打磨轮芯轴5通电产生磁性，进而磁性吸附中间层18中的部分链板，此时关闭第二控制开关，备用轮16断电失去磁性不再磁吸附中间层18；再启动步进电机3，缓慢带动转轴4转动，打磨轮芯轴5开始缓慢转动，由于中间层18中的部分链板被打磨轮芯轴5磁性吸附，所以中间层18逐渐转移至打磨轮芯轴5，最终环绕在打磨轮芯轴5的外沿，此时砂纸17位于打磨轮芯轴5的最外层；最后提高步进电机3的转速，在逐渐增强的离心力作用下，打磨轮芯轴5内的插销7滑出滑槽6，插入中间层18链板间的空隙内，固定中间层18，开始对汽车配件进行打磨。

[0022] 步进电机3带动转轴4转动时，固定连接在转轴4上的凸轮14开始转动，结合图3所示，转动中的凸轮14推动缸体9的活塞杆11向左移动，与活塞杆11固定连接的活塞10向左滑动，第一腔室901体积增大形成负压，进气管12将打磨轮芯轴5附近的粉尘吸入第一腔室901内；当凸轮14不对活塞杆11产生推力时，在第二弹簧13的弹性回复力作用下，活塞10向右滑动，第一腔室901内的空气通过出气管排出，粉尘被第一腔室901内的防尘网拦截，通过第一腔室901的开口被清理出去，有效防止粉尘弥漫在空气中，影响工作人员的身体健康。

[0023] 更换打磨轮芯轴5上的砂纸时，步进电机3降速使得转轴4缓慢转动，离心力减小，在第一弹簧8弹性回复力的作用下，插销7向滑槽6的底壁滑动进而实现复位，插销7不再固定中间层18。此时将备用轮16移动至打磨轮芯轴5处，使得备用轮16外沿与打磨轮芯轴5上的砂纸接触，打开第二控制开关，使得备用轮16通电带有磁性，磁性吸附中间层18的部分链板，同时关闭第一控制开关，打磨轮芯轴5断电失去磁性，不再磁性吸附中间层18，在打磨轮芯轴5转动过程中，中间层18逐渐转移至备用轮16上，最终环绕在备用轮16的外沿。之后再将另一个备用轮上的中间层和砂纸通过同样的方法转移至打磨轮芯轴5上，即可进行对另一类型的汽车配件进行打磨，操作方便。

[0024] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。