部件安装构造及安装夹具

摘要

本发明为部件安装构造及安装夹具，部件安装构造具备：第1部件、第2部件，和安装夹具；该第1部件设有具备被卡合部的安装部；该第2部件设有安装孔，安装该第1部件；该安装夹具具备前端部、一对板状部、卡合部、卡合爪部和突出部；该前端部被插入安装孔；该一对板状部可弹性变形，从前端部向与插入方向相反侧延伸，以与插入方向相反侧的端部作为自由端而且相向地配置，在二者之间插入安装部；该卡合部设于一对板状部中的、至少单方的板状部的相向面，与被卡合部卡合；该卡合爪部设于至少单方的板状部的与相向面相反侧的外面，与安装孔的缘部卡合；该突出部设于至少单方的板状部的相向面，从与板状部的延伸方向正交的宽度方向的端部侧向一对板状部相向的相向方向突出。

权利要求

1.一种部件安装构造，具备：第1部件、第2部件，和安装夹具，

所述第1部件设有具备被卡合部的安装部；

所述第2部件设有安装孔，安装所述第1部件；

所述安装夹具具备前端部、一对板状部、卡合部、卡合爪部和突出部，所述前端部被插入所述安装孔；所述一对板状部可弹性变形，从所述前端部向与插入方向相反侧延伸，以与所述插入方向相反侧的端部作为自由端而且相向地配置，在二者之间插入所述安装部；所述卡合部设于一对所述板状部中的、至少单方的所述板状部的相向面，与所述被卡合部卡合；所述卡合爪部设于至少单方的所述板状部的与所述相向面相反侧的外面，与所述安装孔的缘部卡合；所述突出部设于至少单方的所述板状部的所述相向面，从与所述板状部的延伸方向正交的宽度方向的端部侧向一对所述板状部相向的相向方向突出。

2.如权利要求1所述的部件安装构造，其特征在于，所述安装夹具，在设于一方的所述板状部的所述突出部与另一方的所述板状部或设于另一方的所述板状部的所述突出部接触的接触状态下，一对所述板状部的所述自由端间的间隔大于等于所述安装部的前端部的厚度。

3.如权利要求1或2所述的部件安装构造，其特征在于，所述安装夹具，在一对所述板状部间插入了所述安装部的插入状态下，设于一方的所述板状部的所述突出部从另一方的所述板状部或设于另一方的所述板状部的所述突出部分离。

4.如权利要求1或2所述的部件安装构造，其特征在于，当将所述安装部插入一对所述板状部间时，所述突出部对所述安装部的外面进行引导。

5.如权利要求1或2所述的部件安装构造，其特征在于，所述突出部设于所述板状部的所述自由端侧。

6.如权利要求1或2所述的部件安装构造，其特征在于，在至少单方的所述板状部，通过狭缝形成可在板厚方向上弹性变形的悬臂状的弹性板部，所述卡合爪部设于所述弹性板部的所述外面。

7.如权利要求6所述的部件安装构造，其特征在于，所述被卡合部是沿厚度方向贯通所述安装部的贯通孔，所述卡合部是设于所述弹性板部的所述相向面的凸起。

8.如权利要求1或2所述的部件安装构造，其特征在于，所述安装夹具的外面与所述安装孔的孔壁面的摩擦系数及所述安装夹具的内面与所述安装部的外面的摩擦系数，小于所述安装部的外面与所述安装孔的孔壁面的摩擦系数。

9.一种安装夹具，所述安装夹具用来安装第1部件和第2部件，所述第1部件设有具备被卡合部的安装部，所述第2部件设有安装孔，安装所述第1部件，所述安装夹具具备前端部、一对板状部、卡合部、卡合爪部和突出部，所述前端部被插入所述安装孔；

所述一对板状部可弹性变形，从所述前端部向与插入方向相反侧延伸，以与所述插入方向相反侧的端部作为自由端且相向地配置，在二者之间插入所述安装部；

所述卡合部设于一对所述板状部中的、至少单方的所述板状部的相向面，与所述被卡合部卡合；

所述卡合爪部设于至少单方的所述板状部的与所述相向面相反侧的外面，与所述安装孔的缘部卡合；

所述突出部设于至少单方的所述板状部的所述相向面，从与所述板状部的延伸方向正交的宽度方向的端部侧向一对所述板状部相向的相向方向突出。

说明书

部件安装构造及安装夹具

技术领域

[0001] 本发明涉及部件安装构造及安装夹具。

背景技术

[0002] 在日本专利第4101920号公报中，公开了从具有相向的一对板状部的截面为V字形的夹具的开放侧将设置在第2部件上的安装部插入并卡合在一对板状部之间后，使夹具插入并卡合于设置在第1部件上的安装孔，从而，将第1部件与第2部件安装的安装构造。

[0003] 在专利第4101920号公报中公开的安装构造，当从夹具的开放侧将第2部件的安装部插入一对板状部之间时，将一对板状部从两侧捏住的手指的力量使一对板状部的自由端侧接近，即，有时会使夹具的开放部的间隔变窄。这样，当夹具的开放部的间隔变窄时，安装部就难以插入夹具的开放部。

发明内容

[0004] 本发明的一个实施方式的课题是，考虑到上述实情，提供一种部件安装构造及安装夹具，其在将第1部件与第2部件借助安装夹具进行安装的构成中，提高了设置在第1部件上的安装部与安装夹具的安装性。

[0005] 本发明的第1实施方式的部件安装构造，具备：第1部件、第2部件，和安装夹具；所述第1部件设有具备被卡合部的安装部；所述第2部件设有安装孔，安装所述第1部件；所述安装夹具具备前端部、一对板状部、卡合部、卡合爪部和突出部；所述前端部被插入所述安装孔；所述一对板状部可弹性变形，从所述前端部向与插入方向相反侧延伸，以与所述插入方向相反侧的端部作为自由端而且相向地配置，在二者之间插入所述安装部；所述卡合部设于一对所述板状部中的、至少单方的所述板状部的相向面，与所述被卡合部卡合；所述卡合爪部设于至少单方的所述板状部的与所述相向面相反侧的外面，与所述安装孔的缘部卡合；所述突出部设于至少单方的所述板状部的所述相向面，从与所述板状部的延伸方向正交的宽度方向的端部侧向一对所述板状部相向的相向方向突出。

[0006] 第1实施方式的部件安装构造，当将第1部件的安装部从自由端侧(开放侧)插入安装夹具的一对板状部之间时，设于板状部的相向面的卡合部与安装部的被卡合部卡合。由此，安装夹具被安装在第1部件上。接着，将安装夹具的前端部插入安装孔，当此前端部穿过安装孔时，设于板状部的外面的卡合爪部与安装孔的缘部卡合。由此，安装夹具被安装于第2部件。即，借助安装夹具将第1部件与第2部件安装。

[0007] 在上述部件安装构造中，当将安装部从开放侧插入安装夹具的一对板状部之间时，即使捏住一对板状部的手指的力量大，也可以通过一方的板状部的突出部与另一方的板状部或另一方的板状部的突出部抵接，从而维持一对板状部的自由端间的间隔(开放部的间隔)。即，在上述部件安装构造中，与未在板状部设置突出部的构成相比，由于可以维持一对板状部的自由端间的间隔(开放部的间隔)，因此，容易将安装部插入安装夹具的一对板状部之间，提高了安装部与安装夹具的安装性。

[0008] 本发明的第2实施方式的部件安装构造为，在第1实施方式的部件安装构造中，所述安装夹具，在设于一方的所述板状部的所述突出部与另一方的所述板状部或设于另一方的所述板状部的所述突出部接触的接触状态下，一对所述板状部的所述自由端间的间隔大于等于所述安装部的前端部的厚度。

[0009] 在第2的实施方式的部件安装构造中，当安装夹具为接触状态时，一对板状部的自由端间的间隔(开放部的间隔)大于等于安装部的前端部的厚度，因此，容易将安装部的前端部插入一对板状部之间。

[0010] 本发明的第3的实施方式的部件安装构造为，在第1实施方式或第2的实施方式的部件安装构造中，所述安装夹具，在一对所述板状部间插入了所述安装部的插入状态下，设于一方的所述板状部的所述突出部从另一方的所述板状部或设于另一方的所述板状部的所述突出部分离。

[0011] 在第3的实施方式的部件安装构造中，当安装夹具为插入状态时，一方的板状部的突出部从另一方的板状部或另一方的板状部的突出部分离，因此，能对一方的板状部的突出部与另一方的板状部或另一方的板状部的突出部接触而产生噪音的情形加以抑制[0012] 本发明的第4的实施方式的部件安装构造为，在第1实施方式～第3的实施方式的任一个实施方式的部件安装构造中，当将所述安装部插入一对所述板状部间时，所述突出部对所述安装部的外面进行引导。

[0013] 在第4的实施方式中记载的部件安装构造中，当将安装部插入安装夹具的一对板状部之间时，突出部对安装部的外面进行引导，因此，容易将安装部插入一对板状部之间。而且，通过突出部，可以抑制安装孔的孔壁面与安装部的外面的接触，因此可以抑制接触产生噪音的情形。

[0014] 本发明的第5的实施方式的部件安装构造为，在第1实施方式～第4的实施方式的任一个实施方式的部件安装构造中，上述突出部设于上述板状部的上述自由端侧。

[0015] 在第5的实施方式的部件安装构造中，由于突出部设于板状部的自由端侧，因此，例如，与将突出部设于与板状部的自由端相反侧(安装夹具的前端部侧)的构成相比，可以维持一对板状部的自由端间的间隔，换言之，可以维持安装夹具的插入口(开放部的入口)的间隔。

[0016] 本发明的第6实施方式的部件安装构造为，在第1实施方式～第5的实施方式的任一个实施方式的部件安装构造中，在至少单方的所述板状部，通过狭缝形成可在板厚方向上弹性变形的悬臂状的弹性板部，所述卡合爪部设于所述弹性板部的所述外面。

[0017] 在第6实施方式的部件安装构造中，将安装夹具插入安装孔时，卡合爪部与安装孔的孔壁面抵接时弹性板部向板状部的相向方向挠曲。卡合爪部通过安装孔后，弹性板部通过反弹力(恢复力)回到原来状态，卡合爪部与安装孔的缘部卡合。在此，在上述部件安装构造中，在板状部通过狭缝形成可在板厚方向上弹性变形的悬臂状的弹性板部，在此弹性板部形成卡合爪部，因此，可以在减小安装夹具对安装孔的插入力的同时，使卡合爪部与安装孔的缘部确实地卡合。

[0018] 本发明的第7实施方式的部件安装构造为，在第6实施方式的部件安装构造中，上述被卡合部是沿厚度方向贯通上述安装部的贯通孔，上述卡合部是设于上述弹性板部的上述相向面的凸起。

[0019] 在第7实施方式的部件安装构造中，由于将作为卡合部的凸起设于弹性板部的相向面，因此，当在一对板状部之间插入安装部时，借助与安装部抵接的凸起，弹性板部向与板状部的相向方向相反侧挠曲。凸起到达安装部的贯通孔后，弹性板部通过反弹力(恢复力)回到原来状态，凸起与贯通孔的缘部卡合。在此，在上述部件安装构造中，在弹性板部形成凸起，因此，可以在减小安装部对安装夹具的插入力的同时，使凸起与贯通孔的缘部确实地卡合。而且，由于在设有卡合爪部的弹性板部形成凸起，因此，例如，与在板状部的各部设置弹性板部的构成相比，可以使安装夹具的构造简单。

[0020] 本发明的第8实施方式的部件安装构造为，在第1实施方式～第7实施方式的任一个实施方式的部件安装构造中，所述安装夹具的外面与所述安装孔的孔壁面的摩擦系数及所述安装夹具的内面与所述安装部的外面的摩擦系数，小于所述安装部的外面与所述安装孔的孔壁面的摩擦系数。

[0021] 在第8实施方式的部件安装构造中，使安装夹具的外面与安装孔的孔壁面的摩擦系数及安装夹具的内面与安装部的外面的摩擦系数小于安装部的外面与安装孔的孔壁面的摩擦系数。为此，在上述部件安装构造中，例如，与安装部的外面与安装孔的孔壁面的摩擦产生的噪音相比，可以使安装夹具的外面与安装孔的孔壁面的摩擦产生的噪音及安装夹具的内面与安装部的外面的摩擦产生的噪音较小。

[0022] 本发明的第9实施方式的安装夹具为用来安装第1部件和第2部件的安装夹具，所述第1部件设有具备被卡合部的安装部，所述第2部件设有安装孔，安装所述第1部件，所述安装夹具具备前端部、一对板状部、卡合部、卡合爪部和突出部；所述前端部被插入所述安装孔；所述一对板状部可弹性变形，从所述前端部向与插入方向相反侧延伸，以与所述插入方向相反侧的端部作为自由端且相向地配置，在二者之间插入所述安装部；所述卡合部设于一对所述板状部中的、至少单方的所述板状部的相向面，与所述被卡合部卡合；所述卡合爪部设于至少单方的所述板状部的与所述相向面相反侧的外面，与所述安装孔的缘部卡合；所述突出部设于至少单方的所述板状部的所述相向面，从与所述板状部的延伸方向正交的宽度方向的端部侧向一对所述板状部相向的相向方向突出。

[0023] 在第9实施方式的安装夹具中，第1部件的安装部从自由端侧(开放部侧)插入一对板状部之间时，设于板状部的相向面的卡合部与安装部的被卡合部卡合。由此，第1部件被安装于安装夹具。接着，将安装夹具的前端部插入安装孔，当此前端部穿过安装孔时，设于板状部的外面的卡合爪部与安装孔的缘部卡合。由此，安装夹具被安装于第2部件。即，借助安装夹具将第1部件与第2部件安装。

[0024] 在上述安装夹具中，当将安装部从开放侧插入一对板状部之间时，即使捏住一对板状部的手指的力量大，也可以通过一方的板状部的突出部与另一方的板状部或另一方的板状部的突出部抵接，从而维持一对板状部的自由端间的间隔(开放部的间隔)。即，在上述安装夹具中，与在板状部未设置突出部的构成相比，可以维持一对板状部的自由端间的间隔(开放部的间隔)，因此，可以将安装部容易地插入一对板状部之间，提高安装部与安装夹具的安装性。

[0025] 根据本发明的一个实施方式，可以提供一种部件安装构造及安装夹具，其在将第1部件与第2部件借助安装夹具安装的构成中，可提高设于第1部件的安装部与安装夹具的安装性。

附图说明

[0026] 下面，借助示意性的附图详细说明本发明的示例性的实施方式，其中：

[0027] 图1是实施方式涉及的部件安装构造的分解立体图。

[0028] 图2是从与安装夹具的插入方向相反侧看图1所示部件安装构造的立体图。

[0029] 图3是图2的3－3线截面图。

[0030] 图4是实施方式涉及的安装夹具的立体图。

[0031] 图5是图4所示安装夹具的俯视图。

[0032] 图6是图4所示安装夹具的侧面图。

[0033] 图7是图5的7－7线端面图。

[0034] 图8是图5的8－8线端面图。

[0035] 图9是从开放部侧看图4所示安装夹具的背面图。

[0036] 图10是图9的10－10线截面图。

具体实施方式

[0037] 下面，用图1～图10对本发明的一个实施方式涉及的部件安装构造及安装夹具进行说明。

[0038] 如图1～图3所示那样，本实施方式的部件安装构造20，具有作为第1部件的一例的电镀零件22、作为第2部件的一例的前保险杠24，和用来将电镀零件22与前保险杠24安装的安装夹具26。

[0039] (电镀零件22)

[0040] 电镀零件22是通过安装夹具26安装在前保险杠24上的机动车用外装零件。此电镀零件22具有：具有未图示的外观设计面的本体部22A(参照图1)、立设在本体部22A的背面的厚板状的安装部22B。此安装部22B，如图3所示那样，厚度T从前端部22C向根部22D逐渐变厚。另外，本发明不限于此构成，安装部22B的厚度T也可以从前端部22C向根部22D固定不变。而且，在安装部22B形成沿厚度方向贯通的贯通孔23。此贯通孔23为本发明中的被卡合部的一例。

[0041] (前保险杠24)

[0042] 前保险杠24是构成机动车的前部的机动车用外装零件。在此前保险杠24上，如图1及图2所示那样，形成有板状部24A，在此板状部24A形成安装孔25。而且，作为形成本实施方式的前保险杠24的树脂材料，例如，可列举聚丙烯(PP)。

[0043] (安装夹具26)

[0044] 如图1～图10所示那样，安装夹具26是用来将电镀零件22与前保险杠24安装的零件，为树脂的一体成型品。

[0045] 安装夹具26，如图1及图3所示那样，具备插入安装孔25的前端部27、从前端部27向与夹具插入方向(图中箭头X所示的方向)相反侧延伸的可弹性变形的一对板状部28、30。另外，本实施方式的安装夹具26，在侧面看时，呈大致U字形，但是本发明不限于此构成。例如，也可以在侧面看时呈大致V字形、底部平坦的U字形等。

[0046] 一对板状部28、30，如图3及图6所示那样，将与夹具插入方向X相反侧的端部28A、30A分别作为自由端。而且，一对板状部28、30相向地配置，能在二者之间插入安装部22B(参照图3)。

[0047] 在板状部28上，如图4及图5所示那样，沿与板状部28的延伸方向(本实施方式中，与夹具插入方向相反的方向)正交的夹具宽度方向(图中箭头Y所示的方向)隔开间隔设置了一对狭缝32。此狭缝32从板状部28的端部28A向前端部27延伸。在板状部28上，在一对狭缝32之间形成可在板厚方向上弹性变形的悬臂状的弹性板部34。

[0048] 在板状部30上，沿与板状部30的延伸方向(本实施方式中，与夹具插入方向相反的方向)正交的夹具宽度方向隔开间隔设置了一对狭缝36(参照图9)。此狭缝36从板状部30的端部30A向前端部27延伸。在板状部30，在一对狭缝36之间形成有可在板厚方向上弹性变形的悬臂状的弹性板部38。

[0049] 而且，安装夹具26，如图6及图9所示那样，具备分别设置在一对板状部28、30的相向面28B、30B、作为与安装部22B的贯通孔23卡合的卡合部的一例的凸起40、42。

[0050] 凸起40，如图10所示那样，设置在构成板状部28的相向面28B的一部分的弹性板部34的内面34A。此凸起40，如图6所示那样，沿着从板状部28朝向板状部30的方向(板状部28的相向方向)突出。另外，板状部28、30的相向方向，是指在从板状部28看的情况下，朝向相向的板状部30的方向(在图8中为箭头Z1方向)，在从板状部30看的情况下，是朝向相向的板状部28的方向(在图8中为箭头Z2方向)。而且，凸起40从夹具宽度方向Y看呈大致人字形，夹具插入方向侧的倾斜面40A较之相反侧的倾斜面40B相对于相向面28B的倾斜角高。另外，倾斜面40A成为与安装部22B的贯通孔23的缘部卡合的卡合面。

[0051] 凸起42，如图7所示那样，设置在构成板状部30的相向面30B的一部分的弹性板部38的内面38A。此凸起42，如图6所示那样，沿着从板状部30朝向板状部28的方向(板状部30的相向方向)突出。而且，凸起42从夹具宽度方向Y看呈大致人字形，夹具插入方向侧的倾斜面42A较之相反侧的倾斜面42B相对于相向面30B的倾斜角高。另外，倾斜面42A成为与安装部22B的贯通孔23的缘部卡合的卡合面。

[0052] 而且在本实施方式中，如图9所示那样，凸起40及凸起42在夹具宽度方向的位置错开地配置。

[0053] 进而，安装夹具26，如图6及图7所示那样，分别设置在板状部28、30的外面28C、30C，具备作为与安装孔25的缘部卡合的卡合爪部的一例的爪部44、46。

[0054] 爪部44，如图7所示那样，设置在构成与相向面28B相反侧的外面28C的一部分的弹性板部34的外面34B。此爪部44朝向与板状部28的相向方向相反侧突出。而且，爪部44从夹具宽度方向Y看呈大致人字形，夹具插入方向侧的倾斜面44A较之相反侧的倾斜面44B相对于外面28C的倾斜角低。另外，倾斜面44B成为与安装孔25的缘部卡合的卡合面。

[0055] 爪部46，如图7所示那样，设置在构成与相向面30B相反侧的外面30C的一部分的弹性板部38的外面38B。此爪部46朝与板状部30的相向方向相反侧突出。而且，爪部46从夹具宽度方向Y看呈大致人字形，夹具插入方向侧的倾斜面46A较之相反侧的倾斜面46B相对于外面30C的倾斜角低。另外，倾斜面46B成为与安装孔25的缘部卡合的卡合面。

[0056] 进而，安装夹具26，如图1及图9所示那样，具有设置在板状部28的相向面28B，从板状部28的夹具宽度方向的端部侧向板状部28的相向方向突出的突出部48。具体来说，在本实施方式中，突出部48从板状部28的夹具宽度方向的两端部突出。

[0057] 突出部48，如图4及图6所示那样，设置在板状部28的端部28A侧(自由端侧)，沿板状部28的延伸方向延伸。而且，一对突出部48被构成为，当将安装部22B插入一对板状部28、30间时，对安装部22B的外面(侧面)进行引导。

[0058] 安装夹具26，在设于板状部28的一对突出部48与板状部30的相向面30B接触着的接触状态下，使一对板状部28、30的端部28A、30A间(自由端间)的间隔L为安装部22B的前端部22C的厚度T以上。另外，一对板状部28、30的端部28A、30A间(自由端间)的间隔L(参照图8)超过安装部22B的前端部22C的厚度T(参照图3)则更好。

[0059] 而且，安装夹具26在将安装部22B插入到一对板状部28、30间的插入状态下，设置在板状部28的一对突出部48从板状部30的相向面30B分离。另外，在上述插入状态下一对突出部48从板状部30的相向面30B分离的构成中，包括：将安装部22B插入一对板状部28、30间、被按压于安装部22B而使上述间隔L变大地进行扩开，一对突出部48从板状部30的相向面30B分离的构成，以及，在一对板状部28、30的自由状态(安装部22B的非插入状态)下，一对突出部48从板状部30的相向面30B分离的构成。另外，本实施方式的安装夹具26被构成为，相对于自由状态，在插入状态下，上述间隔L变大。

[0060] 安装夹具26的外面与安装孔25的孔壁面的摩擦系数及安装夹具26的内面与安装部22B的外面的摩擦系数比安装部22B的外面与安装孔25的孔壁面的摩擦系数小。具体来说，安装夹具26最好由软质的树脂材料形成。作为形成安装夹具26的树脂材料，例如，可列举聚缩醛(POM)等的工程塑料。

[0061] 下面对本实施方式的部件安装构造20及安装夹具26的作用及效果进行说明。

[0062] 在部件安装构造20中，将电镀零件22的安装部22B从端部28A、30A侧(开放侧)插入安装夹具26的一对板状部28、30间，于是，分别设于板状部28、30的相向面28B、30B的凸起40、42被插入安装部22B的贯通孔23进行卡合。由此，安装夹具26被安装在电镀零件22上。

[0063] 接着，将安装夹具26的前端部27插入安装孔25，此前端部27穿过安装孔25，分别设于一对板状部28、30的外面28C、30C的爪部44、46与安装孔25的缘部卡合。由此，安装夹具26被安装到前保险杠24上。即，借助安装夹具26将电镀零件22与前保险杠24进行了安装。

[0064] 在上述部件安装构造20中，当将安装部22B从端部28A、30A侧(开放侧)插入安装夹具26的一对板状部28、30间时，即使捏住一对板状部28、30的手指的力量大，也可以通过板状部28的突出部48与板状部30抵接，来维持一对板状部28、30的端部28A、30A间的间隔(开放部的间隔)L。即，在部件安装构造20中，与未在板状部设置突出部的构成相比，可以维持一对板状部28、30的端部28A、30A间的间隔L。为此，容易将安装部22B插入安装夹具26的一对板状部28、30间，提高了安装部22B与安装夹具26的安装性。

[0065] 而且，安装夹具26，当安装夹具26为接触状态时，一对板状部28、30的端部28A、30A间的间隔L大于等于安装部22B的前端部22C的厚度T，因此，容易将安装部22B插入一对板状部28、30间。而且，在本实施方式中，安装部22B的厚度T自前端部22C向根部22D逐渐变厚。为此，当把安装部22B插入安装夹具26的一对板状部28、30间时，一对板状部28、30的上述间隔L变大，通过一对板状部28、30的反弹力(恢复力)将安装部22B从厚度方向两侧夹住。由此，可以抑制将安装夹具26安装到安装部22B的状态下安装部22B的晃动。

[0066] 进而，安装夹具26，在插入状态下，板状部28的一对突出部48从板状部30分离，因此，具有可以通过板状部28的突出部48与板状部30接触来抑制产生噪音的效果。

[0067] 在部件安装构造20中，当将安装部22B插入一对板状部28、30间时，突出部48对安装部22B的外面进行引导，因此，容易将安装部22B插入一对板状部28、30间。而且，通过突出部48可以抑制安装孔25的孔壁面与安装部22B的外面的接触，因此，可以抑制接触所产生的噪音。尤其是，在本实施方式中，由于分别在板状部28的夹具宽度方向两侧设有突出部48，因此，可以抑制安装部22B的晃动，进而可以抑制接触产生噪音的情形。

[0068] 安装夹具26，将突出部48设置在板状部28的端部28A侧(自由端侧)，因此，例如，与将突出部设置在与板状部的自由端相反侧(安装夹具26的前端部27侧)的构成相比，可以确实地维持一对板状部28、30的自由端间的间隔L，换言之，可以确实地维持安装夹具的插入口(开放部入口)的间隔。

[0069] 在部件安装构造20中，当将安装夹具26插入安装孔25时，爪部44、46与安装孔25的孔壁面抵接时弹性板部34、38向各自的相向方向挠曲。爪部44、46通过安装孔25后，弹性板部34、38通过反弹力(恢复力)回到原来状态，爪部44、46与安装孔25的缘部卡合。在此，在安装夹具26中，在板状部28、30通过狭缝32、36分别形成可在板厚方向上弹性变形的悬臂状的弹性板部34、38，在此弹性板部34、38上形成爪部44、46。为此，可以在减小安装夹具26对安装孔25的插入力的同时，将爪部44、46确实地与安装孔25的缘部卡合。

[0070] 而且，在部件安装构造20中，将凸起40、42分别设于弹性板部34、38，因此，当在一对板状部28、30间插入安装部22B时，借助与安装部22B抵接的凸起40、42，弹性板部34、38向与板状部28、30的各自的相向方向相反侧挠曲。凸起40、42到达安装部22B的贯通孔23后，弹性板部34、38通过反弹力(恢复力)回到原来状态，凸起40、42与贯通孔23的缘部卡合。在此，在安装夹具26中，在弹性板部34、38上形成凸起40、42，因此，可以在减小安装部22B对安装夹具26的插入力的同时，将凸起40、42与贯通孔23的缘部确实地卡合。而且，由于在设有爪部44、46的弹性板部34、38上形成凸起40、42，因此，例如，与分别设置弹性板部的构成相比，可以使安装夹具26的构造简单。

[0071] 而且，由于安装夹具26为树脂的一体成型品，因此，绝缘性及耐腐蚀性优异，进而，可以减少零件数量。尤其是，通过用聚缩醛(POM)等的工程塑料形成安装夹具26，还可以提高机械特性及振动吸收性。

[0072] 在上述实施方式中，为在板状部28的夹具宽度方向的两端部形成突出部48的构成，但是本发明不限于此构成。例如，也可以是在板状部28的夹具宽度方向的一方侧的端部形成突出部48，在板状部30的夹具宽度方向的另一方侧的端部形成朝板状部28突出的突出部的构成。而且，也可以是在板状部28与板状部30的两方形成突出部的构成。

[0073] 进而，在上述实施方式中，为将电镀零件22与前保险杠24借助安装夹具26进行安装的构成，但是本发明不限于此构成。例如，也可以借助安装夹具26将电镀零件22与后保险杠进行安装，也可以借助安装夹具26将电镀零件22与其它的机动车用外装零件进行安装。

[0074] 以上，举例说明了本发明的实施方式，但是这些实施方式为一例，在不脱离主旨的范围内可以实施各种变更。而且，本发明请求保护的范围当然不限于这些实施方式。

[0075] 另外，2016年12月28日提出申请的日本专利申请2016－256023号的公开内容，其整体通过参照被纳入本说明书。

[0076] 本说明书中记载的全部文献、专利申请及技术规格，通过参照各个文献、专利申请及技术规格而被纳入本说明书中，而且具体地且与各自记载的情形相同程度地通过参照而被纳入本说明书中。