板状汽车零件制弯装置

摘要

本发明属于汽车零件加工装置领域，具体公开了一种板状汽车零件制弯装置，包括用于夹紧零件的夹具，基座上设有支架，摆杆一端设有扇形齿轮，摆杆靠近扇形齿轮的一端与支架铰接，基座上水平滑动连接有齿条，扇形齿轮与齿条啮合，驱动结构设置在基座上且可驱动推杆沿基座水平滑动，推杆可驱动摆杆摆动，制弯杆位于摆杆远离推杆的一端且与基座滑动连接，制弯杆一端与摆杆相抵且另一端设有制弯头，基座上设有模具，模具与制弯头相对的一面设有凹槽；基座上转动连接有棘轮，齿条上设有与棘轮配合的棘齿；基座上转动连接有双向丝杆，棘轮与双向丝杆同轴设置，双向丝杆两端分别螺纹配合有螺纹件，螺纹件与夹具固定连接，所述夹具与基座滑动连接。

权利要求

1.板状汽车零件制弯装置，其特征在于：包括基座、摆杆、驱动结构、推杆、制弯杆、双向丝杆和用于夹紧零件的夹具，所述基座上设有支架，所述摆杆一端设有扇形齿轮，所述摆杆靠近扇形齿轮的一端与支架铰接，所述基座上水平滑动连接有齿条，所述扇形齿轮与齿条啮合，所述驱动结构设置在基座上且可驱动推杆沿基座水平滑动，推杆驱动摆杆绕摆杆与支架的铰接点转动，所述制弯杆位于摆杆远离推杆的一端且与基座滑动连接，所述制弯杆一端与摆杆相抵且另一端设有制弯头，所述基座上设有模具，所述模具与制弯头相对的一面设有凹槽；所述基座上转动连接有棘轮，所述齿条上设有与棘轮配合的棘齿；所述基座上转动连接有双向丝杆，所述棘轮与双向丝杆同轴设置，所述双向丝杆两端分别螺纹配合有螺纹件，所述螺纹件与夹具固定连接，所述夹具与基座滑动连接。

2.根据权利要求1所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于所述制弯头呈半球形。

3.根据权利要求2所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于：凹槽横截面呈三角形。

4.根据权利要求3所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于：所述驱动结构为液压缸。

5.根据权利要求4所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于：还包括弹簧，所述基座上设有挡块，所述弹簧两端分别与挡块和齿条连接。

说明书

板状汽车零件制弯装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件加工装置领域，具体涉及一种板状汽车零件制弯装置。

背景技术

[0002] 汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车零件的形状多种多样，有呈柱状的，有呈块状的也有呈板状的。有些板状的汽车零件在使用时需要对其进行制弯，现有的制弯装置在制弯时多为先将汽车零件的两端分别用夹具固定住，然后用制弯头对零件需要制弯的地方施力，使零件受力的地方弯曲，达到制弯效果。现有的制弯装置存在如下问题：1.每次制弯头移动时的距离是不好控制的，若制弯头移动的距离短了，则制弯的效果达不到要求，而移动的距离长了，则会对零件进行过度的制弯，零件同样无法使用，甚至对零件产生损伤。而若是在制弯装置中增加了对制弯头的制动结构，则制动结构会因为长期受到撞击而容易损坏。2.因为汽车零件多为金属材质的，而金属都有一定的弹性，也就是说板状的汽车零件在制弯后，其形状会有一定的恢复，影响其制弯效果。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种板状汽车零件制弯装置，该装置对板状汽车零件的制弯效果更好。

[0004] 为达到上述目的，本发明的基础方案如下：板状汽车零件制弯装置，包括基座、摆杆、驱动结构、推杆、制弯杆、双向丝杆和用于夹紧零件的夹具，所述基座上设有支架，所述摆杆一端设有扇形齿轮，所述摆杆靠近扇形齿轮的一端与支架铰接，所述基座上水平滑动连接有齿条，所述扇形齿轮与齿条啮合，所述驱动结构设置在基座上且可驱动推杆沿基座水平滑动，推杆驱动摆杆绕摆杆与支架的铰接点转动，所述制弯杆位于摆杆远离推杆的一端且与基座滑动连接，所述制弯杆一端与摆杆相抵且另一端设有制弯头，所述基座上设有模具，所述模具与制弯头相对的一面设有凹槽；所述基座上转动连接有棘轮，所述齿条上设有与棘轮配合的棘齿；所述基座上转动连接有双向丝杆，所述棘轮与双向丝杆同轴设置，所述双向丝杆两端分别螺纹配合有螺纹件，所述螺纹件与夹具固定连接，所述夹具与基座滑动连接。

[0005] 采用本基础方案的工作原理和有益效果如下：在对板状汽车零件进行制弯时，首先调整两个夹具到合适的位置，然后将零件的两端分别固定到夹具上。启动驱动结构，驱动结构驱动推杆向模具滑动。在推杆向模具滑动过程中，推杆驱动摆杆绕摆杆与支架的铰接点转动。因为摆杆与制弯杆相抵，所以摆杆在绕其与支架的铰接点摆动的过程中会推动制弯杆向模具方向移动，即制弯杆会带动制弯头向固定在夹具上的板状汽车零件移动，直到制弯头与汽车零件相抵并对汽车零件施力，使汽车零件向模具的凹腔内弯曲，完成制弯。在推杆逐渐移动过程中，随着摆杆的摆动，其高度会逐渐增高并不再与制弯杆接触，即摆杆不再对制弯杆施力，即使推杆继续滑动也不会对零件施力，即不会出现过度制弯的情况，且不需要增加制动机构，整个装置结构合理，节省了零部件。因为在摆杆上端设有扇形齿轮，所以在摆杆转动的过程中，扇形齿轮会转动。又因为扇形齿轮与齿条啮合，所以扇形齿轮转动会驱动齿条沿基座滑动，基座带动棘齿移动。此时，棘齿与棘轮不配合。当制弯完成后，摆杆在重力作用下回到原来的位置，此时扇形齿轮反方向转动并驱动齿条反方向滑动。齿条在滑动过程中带动棘齿移动，此时棘齿与棘轮配合，带动棘轮转动。因为棘轮与双向丝杆同轴设置，所以棘轮转动会带动双向丝杆转动。而两个螺纹件又分别与两个夹具固定连接，所以双向丝杆转动会带动两个夹具相向运动，两个零件两端靠近，弥补了制弯完成后了板状零件有的形状一定弹性恢复的问题。

[0006] 优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述制弯头呈半球形，制弯头若端部是平面的，则在制弯时，制弯头端部与零件接触的部分是有一定的平面，影响制弯效果，而若将制弯头制作成尖锐状的，则有可能在制弯过程中对板状汽车零件造成损伤，而制弯头设计成半圆形的既能避免出现平面，又避免了损伤。

[0007] 优选方案二：作为优选方案一的优选方案，凹槽横截面呈三角形，这样与制弯的汽车零件的形状更加匹配。

[0008] 优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述驱动结构为液压缸，使用液压缸操作方便。

[0009] 优选方案四：作为优选方案三的优选方案，还包括弹簧，所述基座上设有挡块，所述弹簧两端分别与挡块和齿条连接。当齿条滑动时，弹簧被压缩，当弹簧恢复到原来的形状时，有利于齿条反方向滑动。

附图说明

[0010] 图1是本发明板状汽车零件制弯装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0011] 下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

[0012] 说明书附图中的附图标记包括：基座1、双向丝杆2、螺母3、模具4、棘齿5、棘轮6、齿条7、扇形齿轮8、弹簧9、挡块10、连接杆11、夹具12、摆杆13、制弯杆14、推杆15、制弯头16、液压缸17。

[0013] 实施例基本如附图1所示：板状汽车零件制弯装置，包括基座1、摆杆13、驱动结构、推杆15、制弯杆14、双向丝杆2和用于夹紧零件的夹具12。本实施例中驱动结构为液压缸17。基座1上设有支架，摆杆13一端设有扇形齿轮8，摆杆13靠近扇形齿轮8的一端与支架铰接，基座1上水平滑动连接有齿条7，扇形齿轮8与齿条7啮合，驱动结构设置在基座1上且可驱动推杆15沿基座1水平滑动，推杆15可驱动摆杆13摆动，制弯杆14位于摆杆13远离推杆15的一端且与基座1滑动连接，制弯杆14一端与摆杆13相抵且另一端设有制弯头16。制弯头16呈半球形，制弯头16若端部是平面的，则在制弯时，制弯头16端部与零件接触的部分是有一定的平面，影响制弯效果，而若将制弯头16制作成尖锐状的，则有可能在制弯过程中对板状汽车零件造成损伤，而制弯头16设计成半圆形的既能避免出现平面，又避免了损伤。基座1上设有模具4，模具4与制弯头16相对的一面设有凹槽，凹槽横截面呈三角形，这样与制弯的汽车零件的形状更加匹配。基座1上转动连接有棘轮6，齿条7上设有与棘轮6配合的棘齿5；基座1上转动连接有双向丝杆2，棘轮6与双向丝杆2同轴设置，双向丝杆2两端分别螺纹配合有螺纹件。本实施例中螺纹件为螺母3，螺母3通过连接杆11与夹具12固定连接，夹具12与基座1滑动连接。

[0014] 在对板状汽车零件进行制弯时，首先调整两个夹具12到合适的位置，然后将零件的两端分别固定到夹具12上。启动液压缸17，液压缸17驱动推杆15向模具4滑动。在推杆15向模具4滑动过程中，推杆15驱动摆杆13绕摆杆13与支架的铰接点转动。因为摆杆13与制弯杆14相抵，所以摆杆13在绕其与支架的铰接点摆动的过程中会推动制弯杆14向模具4方向移动，即制弯杆14会带动制弯头16向固定在夹具12上的板状汽车零件移动，直到制弯头16与汽车零件相抵并对汽车零件施力，使汽车零件向模具4的凹腔内弯曲，完成制弯。在推杆15逐渐移动过程中，随着摆杆13的摆动，其高度会逐渐增高并不再与制弯杆14接触，即摆杆
13不再对制弯杆14施力，即使推杆15继续滑动也不会对零件施力，即不会出现过度制弯的情况，且不需要增加制动机构，整个装置结构合理，节省了零部件。因为在摆杆13上端设有扇形齿轮8，所以在摆杆13转动的过程中，扇形齿轮8会转动。又因为扇形齿轮8与齿条7啮合，所以扇形齿轮8转动会驱动齿条7沿基座1滑动，基座1带动棘齿5移动。此时，棘齿5与棘轮6不配合。当制弯完成后，摆杆13在重力作用下回到原来的位置，此时扇形齿轮8反方向转动并驱动齿条7反方向滑动。齿条7在滑动过程中带动棘齿5移动，此时棘齿5与棘轮6配合，带动棘轮6转动。因为棘轮6与双向丝杆2同轴设置，所以棘轮6转动会带动双向丝杆2转动。
而两个螺纹件又分别与两个夹具12固定连接，所以双向丝杆2转动会带动两个夹具12相向运动，两个零件两端靠近，弥补了制弯完成后了板状零件有的形状一定弹性恢复的问题。

[0015] 本实施例中还包括弹簧9，基座1上设有挡块10，弹簧9两端分别与挡块10和齿条7连接。当齿条7滑动时，弹簧9被压缩，当弹簧9恢复到原来的形状时，有利于齿条7反方向滑动。

[0016] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。