跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置以及跨座式单轨道岔

摘要

本发明公开了一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置以及跨座式单轨道岔，道岔梁驱动装置包括：驱动电机；第一凸轮，第一凸轮与驱动电机传动；道岔梁第一连杆，道岔梁第一连杆的第一端可转动地连接在第一凸轮上且第二端适于连接一个道岔梁上；第二凸轮，第二凸轮与驱动电机传动；道岔梁第二连杆，道岔梁第二连杆的第三端可转动地连接在第二凸轮上且第四端适于连接另一个道岔梁上。这样可以有效降低道岔梁驱动装置的复杂程度和成本。

权利要求

1.一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，包括：

驱动电机；

第一凸轮，所述第一凸轮与所述驱动电机传动；

道岔梁第一连杆，所述道岔梁第一连杆的第一端可转动地连接在所述第一凸轮上且第二端适于连接一个道岔梁上；

第二凸轮，所述第二凸轮与所述驱动电机传动；

道岔梁第二连杆，所述道岔梁第二连杆的第三端可转动地连接在所述第二凸轮上且第四端适于连接另一个所述道岔梁上；

第一减速器，所述第一减速器具有第一输入端和两个第一输出端，所述第一输入端与所述驱动电机相连；

第二减速器，所述第二减速器具有第二输入端和第二输出端，所述第二输入端与一个所述第一输出端相连，其中，所述第一凸轮与另一个所述第一输出端相连，所述第二凸轮与所述第二输出端相连。

2.根据权利要求1所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，所述驱动电机、所述第一减速器和所述第二减速器在所述道岔梁的延伸方向上依次排布。

3.根据权利要求1所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，所述第一凸轮和所述第二凸轮上分别形成有凸轮槽，所述道岔梁第一连杆和所述道岔梁第二连杆分别通过滚轮配合在对应的所述凸轮槽内。

4.根据权利要求1所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，所述道岔梁为多个且包括：固定道岔梁和至少两个活动道岔梁，所述至少两个活动道岔梁依次连接且可相对转动，位于所述至少两个活动道岔梁一端的所述活动道岔梁与所述固定道岔梁相连且可相对转动，所述道岔梁第一连杆和所述道岔梁第二连杆分别可转动地连接在不同的所述活动道岔梁的下表面上。

5.根据权利要求4所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，所述活动道岔梁为三个且分别为第一至第三活动道岔梁，所述第三活动道岔梁可转动地连接在所述第一活动道岔梁和所述第二活动道岔梁之间，所述道岔梁第一连杆可转动地连接在所述第一活动道岔梁上且所述道岔梁第二连杆可转动地连接在所述第二活动道岔梁上，其中，所述第一活动道岔梁为所述一个道岔梁，所述第二活动道岔梁为所述另一个道岔梁。

6.根据权利要求5所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，所述一个第一输出端和所述第二输入端之间设置有第一传动轴，所述第一传动轴包括两个子传动轴，两个子传动轴通过联轴器相连且分别连接所述一个第一输出端和所述第二输入端。

7.根据权利要求4所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，相邻的所述道岔梁之间连接有旋转副。

8.根据权利要求7所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征在于，所述旋转副为球副或万向节。

9.一种跨座式单轨道岔，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置。

说明书

跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置以及跨座式单轨道岔

技术领域

[0001] 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置以及具有该道岔梁驱动装置的跨座式单轨道岔。

背景技术

[0002] 相关技术中，跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置一般采用一个驱动电机和多个减速器的形式，多个减速器可以为四个，这样导致减速器的数量较多，驱动装置结构较复杂，传动和控制同样复杂，成本高，另外，该种驱动装置仅可使用于单开道岔，适用性差。

发明内容

[0003] 本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，该道岔梁驱动装置结构简单，而且可以使得道岔运行平稳且无振动。

[0004] 本发明进一步地提出了一种跨座式单轨道岔。

[0005] 根据本发明的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，包括：驱动电机；第一凸轮，所述第一凸轮与所述驱动电机传动；道岔梁第一连杆，所述道岔梁第一连杆的第一端可转动地连接在所述第一凸轮上且第二端适于连接一个道岔梁上；第二凸轮，所述第二凸轮与所述驱动电机传动；道岔梁第二连杆，所述道岔梁第二连杆的第三端可转动地连接在所述第二凸轮上且第四端适于连接另一个所述道岔梁上。

[0006] 根据本发明的道岔梁驱动装置，通过凸轮和连杆的连接配合，可以保证道岔梁驱动装置与道岔梁之间的动力传动可靠性，可以保证道岔运行平稳、无冲击、振动，从而可以保证轨道车辆的换线可靠性和准确性。

[0007] 另外，根据本发明的道岔梁驱动装置还可以具有以下区别技术特征：

[0008] 在本发明的一些示例中，所述道岔梁驱动装置还包括：第一减速器，所述第一减速器具有第一输入端和两个第一输出端，所述第一输入端与所述驱动电机相连；第二减速器，所述第二减速器具有第二输入端和第二输出端，所述第二输入端与一个所述第一输出端相连，其中，所述第一凸轮与另一个所述第一输出端相连，所述第二凸轮与所述第二输出端相连。

[0009] 在本发明的一些示例中，所述驱动电机、所述第一减速器和所述第二减速器在所述道岔梁的延伸方向上依次排布。

[0010] 在本发明的一些示例中，所述第一凸轮和所述第二凸轮上分别形成有凸轮槽，所述道岔梁第一连杆和所述道岔梁第二连杆分别通过滚轮配合在对应的所述凸轮槽内。

[0011] 在本发明的一些示例中，所述道岔梁为多个且包括：固定道岔梁和至少两个活动道岔梁，所述至少两个活动道岔梁依次连接且可相对转动，位于所述至少两个活动道岔梁一端的所述活动道岔梁与所述固定道岔梁相连且可相对转动，所述道岔梁第一连杆和所述道岔梁第二连杆分别可转动地连接在不同的所述活动道岔梁的下表面上。

[0012] 在本发明的一些示例中，所述活动道岔梁为三个且分别为第一至第三活动道岔梁，所述第三活动道岔梁可转动地连接在所述第一活动道岔梁和所述第二活动道岔梁之间，所述道岔梁第一连杆可转动地连接在所述第一活动道岔梁上且所述道岔梁第二连杆可转动地连接在所述第二活动道岔梁上。

[0013] 在本发明的一些示例中，所述一个第一输出端和所述第二输入端之间设置有第一传动轴，所述第一传动轴包括两个子传动轴，两个子传动轴通过联轴器相连且分别连接所述一个第一输出端和所述第二输入端。

[0014] 在本发明的一些示例中，相邻的所述道岔梁之间连接有旋转副。

[0015] 在本发明的一些示例中，所述旋转副为球副或万向节。

[0016] 根据本发明的跨座式单轨道岔，包括上述的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置。

附图说明

[0017] 图1是根据本发明实施例的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置的结构示意图；

[0018] 图2是第一凸轮的剖面图；

[0019] 图3是根据本发明实施例的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置的结构示意图。

[0020] 附图标记：

[0021] 道岔梁驱动装置100；

[0022] 驱动电机10；

[0023] 第一减速器20；第一凸轮21；道岔梁第一连杆22；第一滚轮23；

[0024] 第二减速器30；第二凸轮31；道岔梁第二连杆32；第二滚轮33；

[0025] 第一传动轴40；子传动轴41；

[0026] 道岔梁200；固定道岔梁210；第一活动道岔梁220；第二活动道岔梁230；第三活动道岔梁240。

具体实施方式

[0027] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0028] 下面参考附图详细描述根据本发明实施例的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置100。

[0029] 如图1所示，根据本发明实施例的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置100可以包括：驱动电机10、第一减速器20、第二减速器30、第一凸轮21、道岔梁第一连杆22、第二凸轮31、道岔梁第二连杆32，第一减速器20具有第一输入端和两个第一输出端，第一输入端与驱动电机10相连，如图1所示，第一输入端和驱动电机10之间可以设置有一个传动轴，这样驱动电机10和第一减速器20之间的距离适宜，从而可以保证道岔梁驱动装置100的结构布置合理性。两个第一输出端可以连接不同的输出部件。

[0030] 第二减速器30具有第二输入端和第二输出端，第二输入端与一个第一输出端相连，如图1所示，上述的一个第一输出端和第二输入端之间设置有第一传动轴40，第一传动轴40包括两个子传动轴41，两个子传动轴41通过联轴器相连，而且两个子传动轴41分别连接一个第一输出端和第二输入端。两个子传动轴41的长度可以与驱动电机10和第一输入端之间的传动轴的长度相同，联轴器可以在地面上安装支架，这样可以保证上述的一个第一输出端和第二输入端之间的连接、传动可靠性。

[0031] 如图1所示，第一凸轮21与另一个第一输出端相连，道岔梁第一连杆22的第一端可转动地连接在第一凸轮21上，道岔梁第一连杆22的第二端适于连接在一个道岔梁200上。可以理解的是，道岔梁第一连杆22连接在对应的道岔梁200上。由此，驱动电机10的一部分动力可以通过传动轴、第一减速器20、第一凸轮21和道岔梁第一连杆22传递至对应的道岔梁200上以驱动道岔梁200转动，从而可以完成相应的轨道车辆的换线。

[0032] 如图1所示，第二凸轮31与第二输出端相连，道岔梁第二连杆32的第三端可转动地连接在第二凸轮31上，道岔梁第二连杆32的第四端适于连接在另一个道岔梁200上。可以理解的是，道岔梁第二连杆32连接在对应的道岔梁200上。由此，驱动电机10的另一部分动力可以通过传动轴、第一减速器20、第二减速器30、第二凸轮31和道岔梁第二连杆32传递至对应的道岔梁200上以驱动道岔梁200转动，从而可以完成相应的轨道车辆的换线。

[0033] 其中，道岔梁第一连杆22和道岔梁第二连杆32可以连接在不同的道岔梁200上，从而可以协同完成轨道车辆的换线。

[0034] 可选地，如图1所示，第一凸轮21和第二凸轮31结构可以相同，道岔梁第一连杆22和道岔梁第二连杆32结构可以相同。由此，可以提高凸轮和连杆的通用性，可以降低道岔梁驱动装置100的制造难度，以及可以降低道岔梁驱动装置100的成本。

[0035] 由此，根据本发明实施例的道岔梁驱动装置100，通过设置第一减速器20和第二减速器30，可以减少道岔梁驱动装置100中布置减速器的数量，可以有效降低道岔梁驱动装置100的复杂程度和成本。另外，通过凸轮和连杆的连接配合，可以保证道岔梁驱动装置100与道岔梁200之间的动力传动可靠性，可以保证道岔运行平稳、无冲击、振动，从而可以保证轨道车辆的换线可靠性和准确性。

[0036] 其中，如图1所示，驱动电机10、第一减速器20和第二减速器30在道岔梁200的延伸方向(即图1所示的左右方向)上依次排布。通过合理布置上述部件的位置，可以使得道岔梁驱动装置100结构可靠，布置合理，而且可以便于道岔梁第一连杆22和道岔梁第二连杆32与对应的倒差两个之间的配合。

[0037] 如图2所示，第一凸轮21和第二凸轮31上分别形成有凸轮槽，道岔梁第一连杆22和道岔梁第二连杆32分别通过滚轮配合在对应的凸轮槽内。也就是说，位于道岔梁第一连杆22一端的第一滚轮23可以配合在第一凸轮21的凸轮槽内，位于道岔梁第二连杆32一端的第二滚轮33可以配合在第二凸轮31的凸轮槽内。当第一凸轮21和第二凸轮31协同转动时，滚轮可以在对应的凸轮槽内滚动，滚动设置的滚轮可以保证与凸轮槽的配合可靠性。

[0038] 根据本发明的一个优选实施例，如图1所示，岔梁可以为多个，而且多个道岔梁200包括：固定道岔梁210和至少两个活动道岔梁200，至少两个活动道岔梁200依次连接，而且至少两个活动道岔梁200可以相对转动，位于至少两个活动道岔梁200一端的活动道岔梁200与固定道岔梁210相连且可转动，道岔梁第一连杆22和道岔梁第二连杆32分别可转动地连接在不同的活动道岔梁200的下表面上。固定道岔梁210可以固定在地面上，而且其他活动道岔梁200可以依次连接在该固定道岔梁210上，而且固定道岔梁210和相邻的活动道岔梁200之间可以相对转动，相邻的两个活动道岔梁200之间可以相对转动，这样可以便于活动道岔梁200位置变化以进行轨道车辆的换线。

[0039] 具体地，如图1所示，活动道岔梁200可以为三个，而且三个活动道岔梁200可以分别为第一活动道岔梁220、第二活动道岔梁230和第三活动道岔梁240，第三活动道岔梁240可以转动地连接在第一活动道岔梁220和第二活动道岔梁230之间，道岔梁第一连杆22可以转动地连接在第一活动道岔梁220上，而且道岔梁第二连杆32可以转动地连接在第二活动道岔梁230上，其中第一活动道岔梁220即为上述的一个道岔梁200，第二活动道岔梁230即为上述的另一个道岔梁200。由此，可以省略在第三活动道岔梁240的下方设置减速器、凸轮和连杆，第一活动道岔梁220和第二活动道岔梁230可以协同地带动第三活动道岔梁240移动，进而可以使得道岔梁驱动装置100结构简单且可靠。

[0040] 其中，相邻的道岔梁200之间可以连接有旋转副，这样可以便于相邻的道岔梁200之间相互转动。例如，旋转副为球副或者万向节。

[0041] 其中，该道岔梁驱动装置100不仅可以适用于单开道岔，还可以适用于三开道岔。

[0042] 下面以图1所示的跨座式单轨道岔为例详细描述根据本发明实施例的跨座式单轨道岔的工作原理。图1所示的跨座式单轨道岔具有四段道岔梁200，道岔梁驱动装置100为一个，驱动电机可以设置在第一段道岔梁200的下方，第一减速器20可以设置在第二段道岔梁200的下方，道岔梁第一连杆22连接在第二段道岔梁200的下方，第二减速器30可以设置在第四段道岔梁200的下方，道岔梁第二连杆32连接在第四段道岔梁200的下方。

[0043] 在跨座式单轨道岔转辙时，驱动电机10工作，动力传递至第一减速器20处，第一减速器20再将动力分别传递给第一凸轮21和第二减速器30，第二减速器30将一部分动力传递给第二凸轮31，这样第一凸轮21可以通过道岔梁第一连杆22带动第二段道岔梁200进行回转，第二凸轮31可以通过道岔梁第二连杆32带动第四段道岔梁200进行回转，而且在此过程中，第二段道岔梁200和第四段道岔梁200可以协同带动第一段道岔梁200和第三段道岔梁200进行回转，从而可以保证跨座式单轨道岔的转辙同步性，可以保证跨座式单轨道岔的整体回转。

[0044] 如图3所示，跨座式单轨道岔可以按照实线转动方向转辙，当然，跨座式单轨道岔还可以按照虚线转动方向转辙，此处需要根据轨道车辆实际所需行驶方向进行调整。

[0045] 根据本发明实施例的跨座式单轨道岔，包括上述实施例的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置100。

[0046] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

[0047] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。