一种侧窗玻璃滑动开启机构

摘要

本发明涉及一种侧窗玻璃滑动开启机构，由驱动部件和滑动部件组成，其特征是：驱动部件包括电机座板、定位连接在电机座板一侧前部的电机总成和通过一衬套铆接在电机座板另一侧后部的呈板状的扇形齿轮，扇形齿轮与电机总成输出端上的驱动齿轮啮合；驱动部件的电机座板定位连接在车门内钣金上；滑动部件包括滑槽、与滑槽配合的滑条、通过多颗螺钉与滑条侧面连接的齿条；滑条和齿条的两端部分别设有对应的螺栓孔，侧窗玻璃设在滑条和齿条之间并通过螺栓连接；滑动部件的滑槽固定连接在车门内钣金上，滑动部件的齿条与驱动部件的扇形齿轮啮合。能够解决由于受布置空间限制而不能布置传统玻璃升降器的问题，实现侧窗玻璃的横向开启或关闭；稳定性好。

权利要求

1.一种侧窗玻璃滑动开启机构，由驱动部件和滑动部件组成，其特征是：

所述驱动部件包括电机座板（1）、定位连接在电机座板（1）一侧前部的电机总成（2）和通过一衬套（3）铆接在电机座板（1）另一侧后部的呈板状的扇形齿轮（4），所述扇形齿轮（4）与电机总成（2）输出端上的驱动齿轮（21）啮合；所述驱动部件的电机座板（1）定位连接在车门内钣金上；

所述滑动部件包括滑槽（5）、与所述滑槽（5）配合的滑条（6）、通过多颗螺钉（7）与所述滑条（6）侧面连接的齿条（8）；所述滑条（6）和齿条（8）的两端部分别设有一个对应的螺栓孔（9），侧窗玻璃设在所述滑条（6）和齿条（8）之间并通过螺栓连接；所述滑动部件的滑槽（5）固定连接在车门内钣金上，所述滑动部件的齿条（8）与所述驱动部件的扇形齿轮（4）啮合；

扇形齿轮（4）带动齿条（8）及滑条（6）沿X向滑动，实现侧窗玻璃滑动的开启或关闭；

所述滑槽（5）的两端分别设有一第二凸焊螺母（51），所述滑动部件的滑槽（5）通过两个螺栓与所述两个第二凸焊螺母（51）配合固定连接在车门内钣金上；

所述滑条（6）两端的上面和下面分别设有一个结构相同的卡槽（61），每一卡槽（61）内设有一个弹性耐磨滑块（12）。

2.根据权利要求1所述的侧窗玻璃滑动开启机构，其特征是：所述电机座板（1）上设有四个第一凸焊螺母（10）和三个螺栓孔（11），所述电机座板（1）通过四个螺栓分别与所述四个第一凸焊螺母（10）一一对应配合定位连接在车门内钣金上；所述电机总成（2）通过三颗螺栓分别与所述三个螺栓孔（11）一一对应配合定位连接在电机座板（1）一侧。

说明书

一种侧窗玻璃滑动开启机构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车车身，具体涉及一种侧窗玻璃滑动开启机构。

背景技术

[0002] 现有的车窗开启方式，一种是依靠手动或电动玻璃升降器实现玻璃的开启，其开启方向一般为Z向，在乘用车上广泛使用；另一种则是在公共交通车上采用的简单的手动推移式玻璃开启方式，为X向的开启，结构简单，但开关费力。目前，在一些MPV车型上，由于Z向空间等问题，有的侧窗玻璃仍为固定状态，这对乘坐的舒适性、方便性都有较大影响，同时又不宜像公共交通车那样做简单的手推开启方式。CN 204098665U公开了“一种车窗开启关闭装置”，用于开启和关闭车身后部侧围车窗，其包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，第一连接件设有第一铰链和第二铰链，第二连接件通过第一铰链铰接于第一连接件，第二连接件的另一端铰接于固定板的端部，固定板的另一端固定连接于车身的内侧，固定座通过第二铰链铰接于第一连接件，固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，第一铰链和第二铰链之间设有用于第二连接件旋转通过的空间，第一连接件设有用于固定第二连接件的第一限位凸起，第二连接件设置有与第一限位凸起对应的第二限位凸起。只需旋转第二连接件和第一连接件即可实现车窗的开启和关闭，并且结构简单，便于使用者开启和关闭车窗。但实现的是以旋转方式开启或关闭车窗。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种侧窗玻璃滑动开启机构，能够解决受布置空间限制而不能布置传统玻璃升降器的问题，实现侧窗玻璃的横向开启或关闭；运行稳定性好。

[0004] 本发明所述的一种侧窗玻璃滑动开启机构，由驱动部件和滑动部件组成，其特征是：

[0005] 所述驱动部件包括电机座板、定位连接在电机座板一侧前部的电机总成和通过一衬套铆接在电机座板另一侧后部的呈板状的扇形齿轮，所述扇形齿轮与电机总成输出端上的驱动齿轮啮合；所述驱动部件的电机座板定位连接在车门内钣金上；所述滑动部件包括滑槽、与所述滑槽配合的滑条、通过多颗螺钉与所述滑条侧面连接的齿条；所述滑条和齿条的两端部分别设有一个对应的螺栓孔，侧窗玻璃设在所述滑条和齿条之间并通过螺栓连接；所述滑动部件的滑槽固定连接在车门内钣金上，所述滑动部件的齿条与所述驱动部件的扇形齿轮啮合。

[0006] 进一步，所述电机座板上设有四个第一凸焊螺母和三个螺栓孔，所述电机座板通过四个螺栓分别与所述四个第一凸焊螺母一一对应配合定位连接在车门内钣金上；所述电机总成通过三颗螺栓分别与所述三个螺栓孔一一对应配合定位连接在电机座板一侧。

[0007] 进一步，所述滑槽的两端分别设有一第二凸焊螺母，所述滑动部件的滑槽通过两个螺栓与所述两个第二凸焊螺母配合固定连接在车门内钣金上。

[0008] 进一步，所述滑条两端的上面和下面分别设有一个结构相同的卡槽，每一卡槽内设有一个弹性耐磨滑块。

[0009] 本发明和现有技术相比具有以下优点：

[0010] 由于采用齿轮、齿条的传动结构，实现了车窗玻璃的横向开启或关闭，便于布置，减小了空间的限制；由于在滑条与滑槽之间采用耐磨的弹性结构，保证了运行的稳定性。由于在电机总成的驱动齿轮与齿条之间采用了一个板状的扇形齿轮，所以能够根据具体情况调整电机的布置位置。

附图说明

[0011] 图1是本发明的结构示意图；

[0012] 图2是驱动部件的结构示意图；

[0013] 图3是电机座板的结构示意图；

[0014] 图4是电机总成示意图；

[0015] 图5是扇形齿轮的结构示意图；

[0016] 图6是衬套的结构示意图；

[0017] 图7是滑动部件的结构示意图；

[0018] 图8是滑槽的结构示意图；

[0019] 图9是滑条的结构示意图；

[0020] 图10是齿条的结构示意图；

[0021] 图11是滑条、齿条连接的示意图；

[0022] 图12是弹性耐磨滑块的结构示意图。

[0023] 图中：1—电机座板，2—电机总成，21—驱动齿轮，3—衬套，4—扇形齿轮，5—滑槽，

[0024] 6—滑条，7—螺钉，8—齿条，9—螺栓孔，10—第一凸焊螺母，11—螺栓孔，12—弹性耐磨滑块，51—第二凸焊螺母，61—卡槽。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图对本发明作进一步的描述。

[0026] 参见图1至图12所示的一种侧窗玻璃滑动开启机构，由驱动部件和滑动部件组成，其突出的实质性特点是：所述驱动部件包括电机座板1、定位连接在电机座板1一侧前部的电机总成2和通过一衬套3铆接在电机座板1另一侧后部的呈板状的扇形齿轮4，所述扇形齿轮4与电机总成2输出端上的驱动齿轮21啮合；所述驱动部件的电机座板1定位连接在车门内钣金上；所述滑动部件包括滑槽5、与所述滑槽5配合的滑条6、通过多颗螺钉7与所述滑条6侧面连接的齿条8；所述滑条6和齿条8的两端部分别设有一个对应的螺栓孔9，侧窗玻璃设在所述滑条6和齿条8之间并通过螺栓连接；所述滑动部件的滑槽5固定连接在车门内钣金上，所述滑动部件的齿条8与所述驱动部件的扇形齿轮4啮合。

[0027] 开启电机总成2（电机是通过蜗轮蜗杆结构输出扭矩），其输出端上的驱动齿轮21即带动扇形齿轮4转动，扇形齿轮4带动齿条8及滑条6沿X向滑动，实现侧窗玻璃滑动的开启或关闭。

[0028] 所述电机座板1上设有四个第一凸焊螺母10和三个螺栓孔11，所述电机座板1通过四个螺栓分别与所述四个第一凸焊螺母10一一对应配合定位连接在车门内钣金上；所述电机总成2通过三颗螺栓分别与所述三个螺栓孔11一一对应配合定位连接在电机座板1一侧。

[0029] 所述滑槽5的两端分别设有一第二凸焊螺母51，所述滑动部件的滑槽5通过两个螺栓与所述两个第二凸焊螺母51配合固定连接在车门内钣金上。

[0030] 所述滑条6两端的上面和下面分别设有一个结构相同的卡槽61，每一卡槽61内设有一个弹性耐磨滑块12。弹性耐磨滑块12能够保证滑条在滑槽中滑动可靠。

[0031] 本发明为升降式开窗布置空间不足的情况，提供了一种车窗玻璃开启的解决方案。采用齿轮、齿条的传动结构，实现车窗玻璃的横向（即X向）开启或关闭，便于布置，能够减小空间的限制；滑条与滑槽之间采用耐磨的弹性结构，能够保证运行的稳定性。由于在电机总成的驱动齿轮与齿条之间采用了一个板状的扇形齿轮，所以能够根据具体情况调整电机的布置位置。