本发明公开了一种新能源汽车锂电池固定装置，包括底座和安装固定于底座上的动力传动机构；承载板的底面中心处垂直固定有中心固定轴，动力传动机构包括安装固定于中心固定轴上的中心主动轮和与中心主动轮啮合的若干第一传动轮，同时传动连接轴底端安装固定有与第一传动轮啮合的第二传动轮，顶端通过轴承连接固定有升降螺杆，升降螺杆上安装有压顶机构，同时压顶机构上安装有周侧自夹紧机构。本发明对于不同大小体积的锂电池均能够固定，并且直接通过动力传动机构和动力调节机构的相互作用，可以实现锂电池顶部和周侧的夹紧固定，同时在更换电池时，不论电池的体积是否改变都能够实现夹紧固定，不仅通用并且更换方便快速。
1.一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，包括底座(1)和安装固定于底座(1)上的动力传动机构(2)；承载板(11)的底面中心处垂直固定有中心固定轴(111)，承载板(11)的底面中部位于中心固定轴(111)的周侧垂直固定有若干传动固定轴(112)，同时承载板(11)的底面四角安装固定有传动连接轴(113)；
动力传动机构(2)包括安装固定于中心固定轴(111)上的中心主动轮(21)和与中心主动轮(21)啮合的若干第一传动轮(22)，中心主动轮(21)的底端面通过转轴与减速电机的动力输出端相连接，第一传动轮(22)安装固定于传动固定轴(112)上，同时传动连接轴(113)底端安装固定有与第一传动轮(22)啮合的第二传动轮(23)，顶端通过轴承连接固定有升降螺杆(14)，升降螺杆(14)上安装有压顶机构(3)，同时压顶机构(3)上安装有周侧自夹紧机构(4)；
压顶机构(3)包括压顶板(31)，压顶板(31)的底面四角均垂直固定有升降筒(32)，升降筒(32)的侧壁内表面开有内螺纹，升降筒(32)通过螺纹连接固定于升降螺杆(14)上；其中一个升降螺杆(14)的顶端连接固定有万向伸缩联轴器(6)，同时与该升降螺杆(14)相配合的升降筒(32)的顶端处安装固定有传动轴(34)，万向伸缩联轴器(6)的顶端与传动轴(34)的底端相连接，传动轴(34)顶端安装固定有第一锥齿轮(35)；压顶板(31)的表面周侧一体垂直连接固定有限位圈(36)；限位圈(36)侧壁开有滑动条孔(361)，并且在限位圈(36)的四周侧均开有夹紧滑动孔(362)，同时限位圈(36)一侧壁内表面垂直固定有定位轴(363)，定位轴(363)上铰接有动力调节机构(5)；压顶板(31)的表面中心处垂直固定有夹紧固定轴(37)；
周侧自夹紧机构(4)包括安装固定于夹紧固定轴(37)上的传动定位盘(41)，传动定位盘(41)的底端侧壁周侧开有啮合齿(411)，同时传动定位盘(41)的表面开有涡旋卡槽(412)；夹紧滑动孔(362)中滑动安装有夹紧座(42)，夹紧座(42)与传动定位盘(41)啮合；
动力调节机构(5)包括铰杆(51)，铰杆(51)的一端开有铰接孔(52)，另一端垂直固定有固定条(53)，铰接孔(52)与定位轴(363)相配合，整个动力调节机构(5)通过铰杆(52)的铰接孔(52)穿过定位轴(363)铰接固定于限位圈(36)的侧壁内表面，固定条(53)的一侧壁开有安装槽，相对的另一侧壁中部垂直固定有滑动调节杆(54)，安装槽中安装固定有调节螺杆(55)，调节螺杆(55)的一端安装固定有与第一锥齿轮(35)啮合的第二锥齿轮(56)，滑动调节杆(54)与滑动条孔(361)相配合；调节螺杆(55)与传动定位盘(41)底端侧壁周侧的啮合齿(411)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，底座(1)包括承载板(11)，承载板(11)的底面一体连接固定有支撑圈(12)，支撑圈(12)底端相对两侧垂直固定有连接固定块(13)，整个固定装置通过螺钉穿过连接固定块(13)固定于汽车中。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，夹紧座(42)包括扇形卡盘(421)和固定于扇形卡盘(421)弧形侧壁的滑动限位杆(422)，扇形卡盘(421)的底面开有与涡旋卡槽(412)啮合的涡旋卡齿(425)，滑动限位杆(422)与夹紧滑动孔(362)相配合，同时滑动限位杆(422)的一端底面垂直固定有连接杆(423)，连接杆(423)底端面垂直固定有夹紧柱(424)，夹紧柱(424)的端面固定有弹性夹紧球(425)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，调节螺杆(55)位于传动定位盘(41)的下方。
一种新能源汽车锂电池固定装置
技术领域
[0001] 本发明属于新能源汽车领域，涉及一种新能源汽车锂电池固定装置。
背景技术
[0002] 新能源汽车由于其绿色环保的特性逐渐走进大众的视野，汽车锂电池为汽车必不可少的组成部分，为汽车的运行提供能量，在车辆行驶过程中，特别是在崎岖的山路上，汽车剧烈晃动，造成汽车其他零部件与锂电池摩擦碰撞，进而会降低锂电池的使用寿命，同时在锂电池安装更换时取出不方便。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种新能源汽车锂电池固定装置，该装置对于不同大小体积的锂电池均能够固定，并且直接通过动力传动机构和动力调节机构的相互作用，可以实现锂电池顶部和周侧的夹紧固定，不仅固定牢固，并且锂电池周侧通过弹性夹紧球进行夹紧固定，不仅能够使汽车行驶过程中锂电池不晃动，并且通过弹性夹紧球的减震作用可以对锂电池有一定的防护，防止锂电池由于碰撞造成损坏，同时在更换电池时，不论电池的体积是否改变都能够实现夹紧固定，不仅通用并且更换方便快速。
[0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005] 一种新能源汽车锂电池固定装置，包括底座和安装固定于底座上的动力传动机构；承载板的底面中心处垂直固定有中心固定轴，承载板的底面中部位于中心固定轴的周侧垂直固定有若干传动固定轴，同时承载板的底面四角安装固定有传动连接轴；
[0006] 动力传动机构包括安装固定于中心固定轴上的中心主动轮和与中心主动轮啮合的若干第一传动轮，中心主动轮的底端面通过转轴与减速电机的动力输出端相连接，第一传动轮安装固定于传动固定轴上，同时传动连接轴底端安装固定有与第一传动轮啮合的第二传动轮，顶端通过轴承连接固定有升降螺杆，升降螺杆上安装有压顶机构，同时压顶机构上安装有周侧自夹紧机构；
[0007] 压顶机构包括压顶板，压顶板的底面四角均垂直固定有升降筒，升降筒的侧壁内表面开有内螺纹，升降筒通过螺纹连接固定于升降螺杆上；其中一个升降螺杆的顶端连接固定有万向伸缩联轴器，同时与该升降螺杆相配合的升降筒的顶端处安装固定有传动轴，万向伸缩联轴器的顶端与传动轴的底端相连接，传动轴顶端安装固定有第一锥齿轮；压顶板的表面周侧一体垂直连接固定有限位圈；限位圈侧壁开有滑动条孔，并且在限位圈的四周侧均开有夹紧滑动孔，同时限位圈一侧壁内表面垂直固定有定位轴，定位轴上铰接有动力调节机构；压顶板的表面中心处垂直固定有夹紧固定轴；
[0008] 周侧自夹紧机构包括安装固定于夹紧固定轴上的传动定位盘，传动定位盘的底端侧壁周侧开有啮合齿，同时传动定位盘的表面开有涡旋卡槽；夹紧滑动孔中滑动安装有夹紧座，夹紧座与传动定位盘啮合；
[0009] 动力调节机构包括铰杆，铰杆的一端开有铰接孔，另一端垂直固定有固定条，铰接孔与定位轴相配合，整个动力调节机构通过铰杆的铰接孔穿过定位轴铰接固定于限位圈的侧壁内表面，固定条的一侧壁开有安装槽，相对的另一侧壁中部垂直固定有滑动调节杆，安装槽中安装固定有调节螺杆，调节螺杆的一端安装固定有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，滑动调节杆与滑动条孔相配合；调节螺杆与传动定位盘底端侧壁周侧的啮合齿啮合。
[0010] 进一步地，底座包括承载板，承载板的底面一体连接固定有支撑圈，支撑圈底端相对两侧垂直固定有连接固定块，整个固定装置通过螺钉穿过连接固定块固定于汽车中。
[0011] 进一步地，夹紧座包括扇形卡盘和固定于扇形卡盘弧形侧壁的滑动限位杆，扇形卡盘的底面开有与涡旋卡槽啮合的涡旋卡齿，滑动限位杆与夹紧滑动孔相配合，同时滑动限位杆的一端底面垂直固定有连接杆，连接杆底端面垂直固定有夹紧柱，夹紧柱的端面固定有弹性夹紧球。
[0012] 进一步地，调节螺杆位于传动定位盘的下方。
[0013] 本发明的有益效果：
[0014] 本发明对于不同大小体积的锂电池均能够固定，并且直接通过动力传动机构和动力调节机构的相互作用，可以实现锂电池顶部和周侧的夹紧固定，同时在更换电池时，不论电池的体积是否改变都能够实现夹紧固定，不仅通用并且更换方便快速。
[0015] 本发明通过对锂电池周侧和顶端的同时固定，不仅固定牢固，并且锂电池周侧通过弹性夹紧球进行夹紧固定，不仅能够使汽车行驶过程中锂电池不晃动，并且通过弹性夹紧球的减震作用可以对锂电池有一定的防护，防止锂电池由于碰撞造成损坏。
[0016] 本发明通过万向伸缩联轴器将升降螺杆与动力调节机构相连接，在实现升降固定的同时，通过一个动力源即可实现对锂电池周侧的加紧减震固定，不仅能减少固定装置的体积和重量，同时能够节省动力。
附图说明
[0017] 为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0018] 图1为本发明锂电池固定装置结构示意图；
[0019] 图2为图1的局部结构示意图；
[0020] 图3为底座和动力传动机构结构示意图；
[0021] 图4为图3的结构爆炸示意图；
[0022] 图5为压顶机构结构示意图；
[0023] 图6为图2的局部结构示意图；
[0024] 图7为图6的结构爆炸图；
[0025] 图8为周侧自夹紧机构结构示意图；
[0026] 图9为动力调节机构结构示意图。
具体实施方式
[0027] 一种新能源汽车锂电池固定装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括底座1和安装固定于底座1上的动力传动机构2；底座1包括承载板11，承载板11的底面一体连接固定有支撑圈12，支撑圈12底端相对两侧垂直固定有连接固定块13，整个固定装置通过螺钉穿过连接固定块13固定于汽车中，承载板11的底面中心处垂直固定有中心固定轴111，承载板11的底面中部位于中心固定轴111的周侧垂直固定有若干传动固定轴112，同时承载板11的底面四角安装固定有传动连接轴113；
[0028] 动力传动机构2包括安装固定于中心固定轴111上的中心主动轮21和与中心主动轮21啮合的若干第一传动轮22，中心主动轮21的底端面通过转轴与减速电机的动力输出端相连接，第一传动轮22安装固定于传动固定轴112上，同时传动连接轴113底端安装固定有与第一传动轮22啮合的第二传动轮23，顶端通过轴承连接固定有升降螺杆14，升降螺杆14上安装有压顶机构3，同时压顶机构3上安装有周侧自夹紧机构4；减速电机带动中心主动轮21转动，中心主动轮21通过第一传动轮22带动第二传动轮23转动，第二传动轮23带动升降螺杆14旋转；
[0029] 如图5所示，压顶机构3包括压顶板31，压顶板31的底面四角均垂直固定有升降筒32，升降筒32的侧壁内表面开有内螺纹，升降筒32通过螺纹连接固定于升降螺杆14上，升降螺杆14旋转过程中通过螺纹连接带动升降筒32转动，由于四个升降筒32之间的相互限位作用，使得升降筒32只能在竖直方向上下移动，进而带动压顶板机构3上下移动；其中一个升降螺杆14的顶端连接固定有万向伸缩联轴器6，同时与该升降螺杆14相配合的升降筒32的顶端处开有安装通孔33，安装通孔33中安装固定有传动轴34，万向伸缩联轴器6的顶端与传动轴34的底端相连接，升降螺杆14转动过程中通过万向伸缩联轴器6带动传动轴34转动，传动轴34顶端安装固定有第一锥齿轮35；压顶板31的表面周侧一体垂直连接固定有限位圈
36；限位圈36侧壁开有滑动条孔361，并且在限位圈36的四周侧均开有夹紧滑动孔362，同时限位圈36一侧壁内表面垂直固定有定位轴363，定位轴363上铰接有动力调节机构5；压顶板
31的表面中心处垂直固定有夹紧固定轴37；
[0030] 如图6、图7、图8所示，周侧自夹紧机构4包括安装固定于夹紧固定轴37上的传动定位盘41，传动定位盘41的底端侧壁周侧开有啮合齿411，同时传动定位盘41的表面开有涡旋卡槽412；夹紧滑动孔362中滑动安装有夹紧座42，夹紧座42包括扇形卡盘421和固定于扇形卡盘421弧形侧壁的滑动限位杆422，扇形卡盘421的底面开有与涡旋卡槽412啮合的涡旋卡齿425，滑动限位杆422与夹紧滑动孔362相配合，滑动限位杆422可以在夹紧滑动孔362中滑动，同时滑动限位杆422的一端底面垂直固定有连接杆423，连接杆423底端面垂直固定有夹紧柱424，夹紧柱424的端面固定有弹性夹紧球425，在夹紧固定时弹性夹紧球425与锂电池侧壁压紧连接实现固定，并且有一定的弹性缓冲作用；传动定位盘41转动过程中通过啮合作用带动扇形卡盘421向外转动，由于滑动限位杆422的限位作用使得扇形卡盘421只有向外或向内运动的力，进而实现夹紧座42向外或向内运动；
[0031] 如图9所示，动力调节机构5包括铰杆51，铰杆51的一端开有铰接孔52，另一端垂直固定有固定条53，铰接孔52与定位轴363相配合，整个动力调节机构5通过铰杆52的铰接孔52穿过定位轴363铰接固定于限位圈36的侧壁内表面，固定条53的一侧壁开有安装槽，相对的另一侧壁中部垂直固定有滑动调节杆54，安装槽中安装固定有调节螺杆55，调节螺杆55的一端安装固定有与第一锥齿轮35啮合的第二锥齿轮56，第一锥齿轮35转动过程中带动第二锥齿轮56转动，第二锥齿轮带动调节螺杆55转动，滑动调节杆54与滑动条孔361相配合，通过拉动滑动调节杆54的一端向上下移动可以带动调节螺杆55的一端上下移动；调节螺杆
55位于传动定位盘41的下方，同时调节螺杆55与传动定位盘41底端侧壁周侧的啮合齿411啮合，当需要对锂电池周侧进行固定时，通过向上移动滑动调节杆54带动调节螺杆55向上移动直到调节螺杆55与传动定位盘41底端侧壁的啮合齿411相啮合，通过调节螺杆55的转动可以通过啮合作用带动传动定位盘41转动，进而实现传动定位盘41转动，传动定位盘41转动过程中通过啮合作用带动扇形卡盘421向外转动，由于滑动限位杆422的限位作用使得扇形卡盘421只有向外或向内运动的力，进而实现夹紧座42向外或向内运动。
[0032] 该固定机构的具体固定过程为：
[0033] 第一步，该固定装置的安装固定：整个固定装置通过螺钉穿过连接固定块13固定于汽车中；
[0034] 第二步，将锂电池放置于承载板11的表面中部，然后打开减速电机，减速电机带动中心主动轮21转动，中心主动轮21通过第一传动轮22带动第二传动轮23转动，第二传动轮23带动升降螺杆14旋转，升降螺杆14旋转过程中通过螺纹连接带动升降筒32转动，由于四个升降筒32之间的相互限位作用，使得升降筒32只能在竖直方向向下移动，进而带动压顶板机构3向下移动，直到压顶板31与锂电池的顶部压紧相接；
[0035] 第三步，在打开减速电机的同时向上移动滑动调节杆54带动调节螺杆55向上移动直到调节螺杆55与传动定位盘41底端侧壁的啮合齿411相啮合，升降螺杆14转动过程中通过万向伸缩联轴器6带动传动轴34转动，传动轴34通过第一锥齿轮35带动第二锥齿轮35转动，第二锥齿轮带动调节螺杆55转动，通过调节螺杆55的转动可以通过啮合作用带动传动定位盘41转动，进而实现传动定位盘41转动，传动定位盘41转动过程中通过啮合作用带动扇形卡盘421向外转动，由于滑动限位杆422的限位作用使得扇形卡盘421只有向内运动的力，进而实现夹紧座42向内运动；实现压顶板31向下移动时夹紧座42边向下移动边向内部夹紧移动，直到周侧弹性夹紧球425与锂电池侧壁夹紧固定后，通过向下拉动滑动调节杆54带动调节螺杆55向下移动脱离与传动定位盘41的啮合，使得传动定位盘41停止转动，压顶板31继续向下移动，带动周侧的夹紧球425在夹紧的同时向下移动，直到压顶板31与锂电池顶部压紧相接，实现锂电池顶端和周侧的固定。
[0036] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
