一种车桥C字梁固定装置

摘要

本发明公开了一种车桥C字梁固定装置，包括操作台，所述操作台上侧的四角处均通过连接轴转动连接有下固定块，所述操作台内设有与连接轴对应的空腔，所述连接轴远离下固定块的一端贯穿空腔的顶部并向空腔内延伸，所述连接轴的下端安装有转动调节机构，所述下固定块的上侧通过合页转动连接有上固定罩，所述上固定罩远离合页一侧的下端固定连接有连接板。本发明通过转动调节机构，从而方便调节下固定块的方向，以方便车桥C字梁的两个端部分别位于对角处的两个下固定块上，使得两个C字梁形成X结构，以便对两个C字梁形成的X结构进行强度实验，提高试验的准确性。

权利要求

1.一种车桥C字梁固定装置，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）上侧的四角处均通过连接轴（2）转动连接有下固定块（3），所述操作台（1）内设有与连接轴（2）对应的空腔（4），所述连接轴（2）远离下固定块（3）的一端贯穿空腔（4）的顶部并向空腔（4）内延伸，所述连接轴（2）的下端安装有转动调节机构，所述下固定块（3）的上侧通过合页转动连接有上固定罩（5），所述上固定罩（5）远离合页一侧的下端固定连接有连接板（6），所述连接板（6）通过多个锁紧螺钉（7）与下固定块（3）固定连接，所述上固定罩（5）内安装有压紧机构，所述上固定罩（5）上设有贯穿口；

所述转动调节机构包括固定连接在连接轴（2）下端的第一斜齿轮（11），所述第一斜齿轮（11）的一侧设有与其啮合的第二斜齿轮（12），所述第二斜齿轮（12）通过第一转轴（13）与空腔（4）的内侧壁转动连接，所述第一转轴（13）远离第二斜齿轮（12）的一端贯穿空腔（4）的内侧壁并固定连接有第一调节旋钮（14）；

所述第一转轴（13）靠近第二斜齿轮（12）的一端固定套接有棘轮（15），所述棘轮（15）的一侧设有与其对应的止动爪（16），所述止动爪（16）通过固定轴（17）与操作台（1）转动连接，所述固定轴（17）上套设有扭力弹簧（18），所述扭力弹簧（18）的两端分别与操作台（1）和止动爪（16）固定连接；

所述压紧机构包括滑动连接在上固定罩（5）内侧的压紧板（19），所述压紧板（19）的两侧均对称设有两个第一滑块，所述上固定罩（5）的内侧壁上设有与第一滑块对应的第一滑槽（20），所述压紧板（19）的下侧设有多个防滑凸块（21），所述压紧板（19）的上侧中央处转动连接有第一螺杆（22），所述上固定罩（5）的顶部设有与第一螺杆（22）对应的第一活动口，所述第一螺杆（22）的上端贯穿第一活动口并固定连接有第二调节旋钮（23），所述第一螺杆（22）上螺纹套接有连接套（24），所述连接套（24）与上固定罩（5）的顶部滑动连接；

所述连接套（24）的下侧对称设有两个第二滑块，所述上固定罩（5）的顶部设有与第二滑块对应的第二滑槽（27），所述第二滑槽（27）的内侧壁上转动连接有第二螺杆（25），所述第二滑块与第二螺杆（25）螺纹连接，所述第二螺杆（25）的一端贯穿第二滑槽（27）的内侧壁并固定连接有第三调节旋钮（26）。

说明书

一种车桥C字梁固定装置

技术领域

[0001] 本发明涉及车桥C字梁生产测试技术领域，尤其涉及一种车桥C字梁固定装置。

背景技术

[0002] 汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

[0003] 车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

[0004] 由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度，所以在车桥生产研发过程中，需要对产品进行强度试验，而车桥产品结构庞大，在检测过程中不便对车桥进行固定，同时不便于同时对两个车桥C字梁进行同步试验，从而无法对现实中两个车桥C字梁构成的X结构进行强度测试，影响测试的准确性。

[0005] 为了解决上述问题，我们提出了一种车桥C字梁固定装置。

发明内容

[0006] 本发明的目的是为了解决现有技术中不便对车桥进行固定，同时不便于同时对两个车桥C字梁进行同步试验，影响测试准确性的问题，而提出的一种车桥C字梁固定装置。

[0007] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0008] 一种车桥C字梁固定装置，包括操作台，所述操作台上侧的四角处均通过连接轴转动连接有下固定块，所述操作台内设有与连接轴对应的空腔，所述连接轴远离下固定块的
一端贯穿空腔的顶部并向空腔内延伸，所述连接轴的下端安装有转动调节机构，所述下固
定块的上侧通过合页转动连接有上固定罩，所述上固定罩远离合页一侧的下端固定连接有
连接板，所述连接板通过多个锁紧螺钉与下固定块固定连接，所述上固定罩内安装有压紧
机构，所述上固定罩上设有贯穿口。优选地，所述转动调节机构包括固定连接在连接轴下端的第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的一侧设有与其啮合的第二斜齿轮，所述第二斜齿轮通过
第一转轴与空腔的内侧壁转动连接，所述第一转轴远离第二斜齿轮的一端贯穿空腔的内侧
壁并固定连接有第一调节旋钮。

[0009] 优选地，所述第一转轴靠近第二斜齿轮的一端固定套接有棘轮，所述棘轮的一侧设有与其对应的止动爪，所述止动爪通过固定轴与操作台转动连接，所述固定轴上套设有
扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与操作台和止动爪固定连接。

[0010] 优选地，所述压紧机构包括滑动连接在上固定罩内侧的压紧板，所述压紧板的两侧均对称设有两个第一滑块，所述上固定罩的内侧壁上设有与第一滑块对应的第一滑槽，
所述压紧板的下侧设有多个防滑凸块，所述压紧板的上侧中央处转动连接有第一螺杆，所
述上固定罩的顶部设有与第一螺杆对应的第一活动口，所述第一螺杆的上端贯穿第一活动
口并固定连接有第二调节旋钮，所述第一螺杆上螺纹套接有连接套，所述连接套与上固定
罩的顶部滑动连接。

[0011] 优选地，所述连接套的下侧对称设有两个第二滑块，所述上固定罩的顶部设有与第二滑块对应的第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁上转动连接有第二螺杆，所述第二滑块
与第二螺杆螺纹连接，所述第二螺杆的一端贯穿第二滑槽的内侧壁并固定连接有第三调节
旋钮。

[0012] 优选地，所述动力机构包括滑动连接在安装罩顶部的驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接有第二转轴，所述第二转轴上固定套接有凸轮，所述安装罩的顶部设有与凸轮
对应的通口。

[0013] 优选地，所述滑动调节机构包括设置在凸轮两侧的上滑动板，所述驱动电机固定在其中一个上滑动板上，另一所述上滑动板上固定连接有轴承座，所述第二转轴远离驱动
电机的一端与轴承座转动连接，所述上滑动板的下侧设有活动块，所述安装罩上设有与活
动块对应的第二活动口，所述活动块远离上滑动板的一侧贯穿第二活动口并固定连接有下
滑动板。

[0014] 优选地，所述固定板的上侧四角处均连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定板的一端与下滑动板固定连接，所述伸缩杆上套设有线性弹簧，所述线性弹簧的两端分别与固定
板和下滑动板固定连接。

[0015] 优选地，所述第二活动口的内侧壁上转动连接有第三螺杆，所述活动块与第三螺杆螺纹连接，所述第三螺杆的一端贯穿第二活动口的内侧壁并固定连接有第四调节旋钮。

[0016] 本发明中，通过转动调节机构，从而方便调节下固定块的方向，以方便车桥C字梁的两个端部分别位于对角处的两个下固定块上，使得两个C字梁形成X结构，以便对两个C字梁形成的X结构进行强度实验，转动上固定罩并通过锁紧螺钉使得上固定罩固定，通过压紧机构对车桥C字梁端部的上侧进行压紧。

附图说明

[0017] 图1为本发明提出的一种车桥C字梁固定装置的结构示意图；

[0018] 图2为本发明提出的一种车桥C字梁固定装置的俯视图；

[0019] 图3为本发明提出的一种车桥C字梁固定装置中转动调节机构的结构示意图；

[0020] 图4为图3中A处的结构示意图；

[0021] 图5为本发明提出的一种车桥C字梁固定装置中压紧机构的结构示意图；

[0022] 图6为本发明应用于车桥C字梁试验装置的结构示意图；

[0023] 图中：1操作台、2连接轴、3下固定块、4空腔、5上固定罩、6连接板、7锁紧螺钉、8安装罩、9固定板、10接触块、11第一斜齿轮、12第二斜齿轮、13第一转轴、14第一调节旋钮、15棘轮、16止动爪、17固定轴、18扭力弹簧、19压紧板、20第一滑槽、21防滑凸块、22第一螺杆、23第二调节旋钮、24连接套、25第二螺杆、26第三调节旋钮、27第二滑槽、28伸缩杆、29线性弹簧、30驱动电机、31第二转轴、32凸轮、33上滑动板、34轴承座、35活动块、36下滑动板、37第三螺杆、38第四调节旋钮。

具体实施方式

[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0025] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0026] 实施例1:参照图1-5，一种车桥C字梁固定装置，包括操作台1，操作台1上侧的四角处均通过连接轴2转动连接有下固定块3，操作台1内设有与连接轴2对应的空腔4，连接轴2远离下固定块3的一端贯穿空腔4的顶部并向空腔4内延伸，连接轴2的下端安装有转动调节
机构，转动调节机构包括固定连接在连接轴2下端的第一斜齿轮11，第一斜齿轮11的一侧设有与其啮合的第二斜齿轮12，第二斜齿轮12通过第一转轴13与空腔4的内侧壁转动连接，第一转轴13远离第二斜齿轮12的一端贯穿空腔4的内侧壁并固定连接有第一调节旋钮14，通
过转动第一调节旋钮14，从而方便第一转轴13带动第二斜齿轮12转动，由于第一斜齿轮11
与第二斜齿轮12啮合连接，从而方便连接轴2带动下固定块3转动，以方便车桥C字梁的两个端部分别位于对角处的两个下固定块3上，使得两个C字梁形成X结构，以便对两个C字梁形
成的X结构进行强度实验；

[0027] 第一转轴13靠近第二斜齿轮12的一端固定套接有棘轮15，棘轮15的一侧设有与其对应的止动爪16，止动爪16通过固定轴17与操作台1转动连接，固定轴17上套设有扭力弹簧
18，扭力弹簧18的两端分别与操作台1和止动爪16固定连接，由于扭力弹簧18的扭力作用，从而方便止动爪16与棘轮15咬合，进而防止棘轮和第一转轴13转动，进而对下固定块3的偏转方向进行固定。

[0028] 下固定块3的上侧通过合页转动连接有上固定罩5，上固定罩5远离合页一侧的下端固定连接有连接板6，连接板6通过多个锁紧螺钉7与下固定块3固定连接，上固定罩5内安装有压紧机构，上固定罩5上设有贯穿口，压紧机构包括滑动连接在上固定罩5内侧的压紧
板19，压紧板19的两侧均对称设有两个第一滑块，上固定罩5的内侧壁上设有与第一滑块对应的第一滑槽20，通过第一滑块与第一滑槽20的滑动配合，从而提高压紧板19移动过程中
的稳定性，压紧板19的下侧设有多个防滑凸块21，增大摩擦系数，增大摩擦力，从而方便提高压紧板19与车桥C字梁端部上侧接触时的稳定性，压紧板19的上侧中央处转动连接有第
一螺杆22，上固定罩5的顶部设有与第一螺杆22对应的第一活动口，第一螺杆22的上端贯穿第一活动口并固定连接有第二调节旋钮23，第一螺杆22上螺纹套接有连接套24，连接套24
与上固定罩5的顶部滑动连接，合页方便上固定罩5的转动，通过拧动锁紧螺钉7，使得连接板6与下固定块3固定连接，从而方便上固定罩5与下固定块3之间的固定连接，通过转动第
二调节旋钮23，从而方便第一螺杆22转动，由于连接套24螺纹套接在第一螺杆22上，同时连接套24与上固定罩5的顶部滑动连接，从而方便第一螺杆22的高度变化，使得压紧板19对车桥C字梁端部的上侧进行压紧；

[0029] 连接套24的下侧对称设有两个第二滑块，上固定罩5的顶部设有与第二滑块对应的第二滑槽27，第二滑槽27的内侧壁上转动连接有第二螺杆25，第二滑块与第二螺杆25螺
纹连接，第二螺杆25的一端贯穿第二滑槽27的内侧壁并固定连接有第三调节旋钮26，通过
转动第三调节旋钮26，从而方便第二螺杆25转动，由于第二滑块与第二螺杆25螺纹连接，同时第二滑块与第二滑槽27内侧壁的接触，方便第二滑块随着第二螺杆25的转动，在第二滑
槽27内滑动，进而调节连接套24的位置，以对压紧板19的位置进行调节，方便压紧板19与车桥C字梁端部的位置对应，从而方便固定。

[0030] 实施例2:参照图3-6,将本发明应用于车桥C字梁试验装置，包括操作台1，操作台1上侧的四角处均通过连接轴2转动连接有下固定块3，操作台1内设有与连接轴2对应的空腔
4，连接轴2远离下固定块3的一端贯穿空腔4的顶部并向空腔4内延伸，连接轴2的下端安装
有转动调节机构，转动调节机构包括固定连接在连接轴2下端的第一斜齿轮11，第一斜齿轮
11的一侧设有与其啮合的第二斜齿轮12，第二斜齿轮12通过第一转轴13与空腔4的内侧壁
转动连接，第一转轴13远离第二斜齿轮12的一端贯穿空腔4的内侧壁并固定连接有第一调
节旋钮14，通过转动第一调节旋钮14，从而方便第一转轴13带动第二斜齿轮12转动，由于第一斜齿轮11与第二斜齿轮12啮合连接，从而方便连接轴2带动下固定块3转动，以方便车桥C字梁的两个端部分别位于对角处的两个下固定块3上，使得两个C字梁形成X结构，以便对两个C字梁形成的X结构进行强度实验；

[0031] 第一转轴13靠近第二斜齿轮12的一端固定套接有棘轮15，棘轮15的一侧设有与其对应的止动爪16，止动爪16通过固定轴17与操作台1转动连接，固定轴17上套设有扭力弹簧
18，扭力弹簧18的两端分别与操作台1和止动爪16固定连接，由于扭力弹簧18的扭力作用，从而方便止动爪16与棘轮15咬合，进而防止棘轮和第一转轴13转动，进而对下固定块3的偏转方向进行固定。

[0032] 下固定块3的上侧通过合页转动连接有上固定罩5，上固定罩5远离合页一侧的下端固定连接有连接板6，连接板6通过多个锁紧螺钉7与下固定块3固定连接，上固定罩5内安装有压紧机构，上固定罩5上设有贯穿口，压紧机构包括滑动连接在上固定罩5内侧的压紧
板19，压紧板19的两侧均对称设有两个第一滑块，上固定罩5的内侧壁上设有与第一滑块对应的第一滑槽20，通过第一滑块与第一滑槽20的滑动配合，从而提高压紧板19移动过程中
的稳定性，压紧板19的下侧设有多个防滑凸块21，增大摩擦系数，增大摩擦力，从而方便提高压紧板19与车桥C字梁端部上侧接触时的稳定性，压紧板19的上侧中央处转动连接有第
一螺杆22，上固定罩5的顶部设有与第一螺杆22对应的第一活动口，第一螺杆22的上端贯穿第一活动口并固定连接有第二调节旋钮23，第一螺杆22上螺纹套接有连接套24，连接套24
与上固定罩5的顶部滑动连接，合页方便上固定罩5的转动，通过拧动锁紧螺钉7，使得连接板6与下固定块3固定连接，从而方便上固定罩5与下固定块3之间的固定连接，通过转动第
二调节旋钮23，从而方便第一螺杆22转动，由于连接套24螺纹套接在第一螺杆22上，同时连接套24与上固定罩5的顶部滑动连接，从而方便第一螺杆22的高度变化，使得压紧板19对车桥C字梁端部的上侧进行压紧；

[0033] 连接套24的下侧对称设有两个第二滑块，上固定罩5的顶部设有与第二滑块对应的第二滑槽27，第二滑槽27的内侧壁上转动连接有第二螺杆25，第二滑块与第二螺杆25螺
纹连接，第二螺杆25的一端贯穿第二滑槽27的内侧壁并固定连接有第三调节旋钮26，通过
转动第三调节旋钮26，从而方便第二螺杆25转动，由于第二滑块与第二螺杆25螺纹连接，同时第二滑块与第二滑槽27内侧壁的接触，方便第二滑块随着第二螺杆25的转动，在第二滑
槽27内滑动，进而调节连接套24的位置，以对压紧板19的位置进行调节，方便压紧板19与车桥C字梁端部的位置对应，从而方便固定。

[0034] 操作台1的上侧中央处固定有安装罩8，安装罩8内设有固定板9，固定板9的下侧设有接触块10，安装罩8的顶部设有动力机构，动力机构包括滑动连接在安装罩8顶部的驱动
电机30，驱动电机30的驱动端连接有第二转轴31，第二转轴31上固定套接有凸轮32，安装罩
8的顶部设有与凸轮32对应的通口；

[0035] 动力机构通过滑动调节机构与安装罩8连接，滑动调节机构包括设置在凸轮32两侧的上滑动板33，驱动电机30固定在其中一个上滑动板33上，另一上滑动板33上固定连接
有轴承座34，第二转轴32远离驱动电机30的一端与轴承座34转动连接，上滑动板33的下侧
设有活动块35，安装罩8上设有与活动块35对应的第二活动口，活动块35远离上滑动板33的一侧贯穿第二活动口并固定连接有下滑动板36，第二活动口的内侧壁上转动连接有第三螺
杆37，活动块35与第三螺杆37螺纹连接，第三螺杆37的一端贯穿第二活动口的内侧壁并固
定连接有第四调节旋钮38，通过转动第四调节旋钮38，从而方便第三螺杆37转动，由于活动块35与第三螺杆37螺纹连接，同时活动块35与第二活动口的内侧壁接触，从而方便活动块
35随着第三螺杆37的转动在第二活动口内活动，进而调节了上滑动板33和下滑动板36的位
置，继而调节了驱动电机30的位置，以对动力机构的位置进行调节，使得动力机构与C字梁的中心点接触，提高了动力机构与C字梁接触时，C字梁的稳定性，由于驱动电机30的驱动作用，从而方便凸轮32转动，凸轮32的下端部贯穿通口并固定板9接触，从而方便固定板9带动接触块10反复上下移动，使得接触块10高频地与C字梁接触，以对试验C字梁的寿命；

[0036] 固定板9的上侧四角处均连接有伸缩杆28，伸缩杆28远离固定板9的一端与下滑动板36固定连接，伸缩杆28上套设有线性弹簧29，线性弹簧29的两端分别与固定板9和下滑动板36固定连接，提高固定板9移动过程中的稳定性。

[0037] 本发明中，通过转动第一调节旋钮14，从而方便第一转轴13带动第二斜齿轮12转动，由于第一斜齿轮11与第二斜齿轮12啮合连接，从而方便连接轴2带动下固定块3转动，以方便车桥C字梁的两个端部分别位于对角处的两个下固定块3上，使得两个C字梁形成X结
构，以便对两个C字梁形成的X结构进行强度实验，合页方便上固定罩5的转动，通过拧动锁紧螺钉7，使得连接板6与下固定块3固定连接，从而方便上固定罩5与下固定块3之间的固定连接，通过转动第二调节旋钮23，从而方便第一螺杆22转动，由于连接套24螺纹套接在第一螺杆22上，同时连接套24与上固定罩5的顶部滑动连接，从而方便第一螺杆22的高度变化，使得压紧板19对车桥C字梁端部的上侧进行压紧。

[0038] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。