本发明公开了一种基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，旨在解决基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟的问题。基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪主要由角钢(1)、工作盘(2)、盐粒(3)、拉力弹簧(4)、底座(5)、偏心轮(6)、电机(7)和电机底座(8)组成。系统提供了一种利用振动效应提供随机运动、利用盐粒模拟噪声、占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪。
1.一种基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于，所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪包括有角钢(1)、工作盘(2)、盐粒(3)、拉力弹簧(4)、底座(5)、偏心轮(6)、电机(7)和电机底座(8)；
底座(5)放置在水平地面上，四个角钢(1)放置在底座(5)上表面与底座(1)垂直焊接固定，在角钢(1)内侧放置四个拉力弹簧(4)，四个拉力弹簧(4)的底端与底座(5)的上表面焊接固定，四个拉力弹簧(4)的顶端与工作盘(2)的下表面的四个角焊接固定，工作盘(2)的上表面的凹槽内放置一组盐粒(3)，偏心轮(6)穿过电机(7)的阶梯轴的端部与阶梯轴过盈配合连接，螺母与电机(7)阶梯轴端部加工的螺纹螺纹固定连接并夹紧偏心轮(6)，偏心轮(6)的顶面与工作盘(2)的下表面面接触配合，电机底座(8)与底座(5)的上表面焊接固定，螺栓穿过电机(7)底部加工的四个圆形通孔与电机底座(8)上表面加工的四个螺纹孔螺纹固定连接。
2.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的角钢(1)为标准角钢切割制成。
3.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的工作盘(2)是由一块矩形钢板和四周放置的四个矩形钢条垂直焊接而成。
4.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的盐粒(3)的尺寸已知。
5.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的拉力弹簧(4)提供的拉力不小于50N。
6.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的底座(5)为矩形钢板制成。
7.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的偏心轮(6)为中部加工有圆孔的盘状零件。
8.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的电机(7)的输出轴为阶梯轴，阶梯轴的端部加工有螺纹。
9.按照权利要求1所述的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的电机底座(8)为钢板加工的六面体零件，电机底座(8)的顶面四角加工有螺纹孔。
基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车工业领域的检测设备的检定装置，更具体的说，它涉及一种基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪。
背景技术
[0002] 由于汽车形貌测量系统由于噪声的影响在采集图像时，实际采集的图像中的像素点与理想图像的像素点存在一定的误差，这就降低了汽车形貌的测量精度，无法准确的实现对汽车形貌尺寸等的三维重建。目前在图像处理中还没有明确的对噪声模拟的装置。因此，设计基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪对汽车形貌检测和汽车工业检测领域的技术进步具有重要意义。
发明内容
[0003] 本发明针对如何评价汽车形貌测量系统受噪声程度大小的问题，提供了一种结构简单、检测精度高、操作简便、易于安装、通用性强、成本较低、性能可靠的可满足汽车检测行业对汽车车体形貌检测要求的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪。
[0004] 参阅图1至图5，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪包括有角钢、工作盘、盐粒、拉力弹簧、底座、偏心轮、电机和电机底座。
[0005] 底座放置在水平地面上，四个角钢放置在底座上表面与底座垂直焊接固定，在角钢内侧放置四个拉力弹簧，四个拉力弹簧的底端与底座的上表面焊接固定，四个拉力弹簧的顶端与工作盘的下表面的四个角焊接固定，工作盘的上表面的凹槽内放置一组盐粒，偏心轮穿过电机的阶梯轴的端部与阶梯轴过盈配合连接，螺母与电机阶梯轴端部加工的螺纹螺纹固定连接并夹紧偏心轮，偏心轮的顶面与工作盘的下表面面接触配合，电机底座与底座的上表面焊接固定，螺栓穿过电机底部加工的四个圆形通孔与电机底座上表面加工的四个螺纹孔螺纹固定连接。
[0006] 技术方案中所述的角钢为标准角钢切割制成。
[0007] 技术方案中所述的工作盘是由一块矩形钢板和四周放置的四个矩形钢条垂直焊接而成。
[0008] 技术方案中所述的盐粒的尺寸已知。
[0009] 技术方案中所述的拉力弹簧提供的拉力不小于50N。
[0010] 技术方案中所述的底座为矩形钢板制成。
[0011] 技术方案中所述的偏心轮为中部加工有圆孔的盘状零件。
[0012] 技术方案中所述的电机的输出轴为阶梯轴，阶梯轴的端部加工有螺纹。
[0013] 技术方案中所述的电机底座为钢板加工的六面体零件，电机底座的顶面四角加工有螺纹孔。
[0014] 本发明的有益效果是：
[0015] (1)本发明采用电机带动偏心轮运动的方式带动工作盘在拉力弹簧和角钢的约束下运动，盐粒的位置随机变化，可以模拟随机性的椒盐噪声，实现了基于振动效应对于噪声的模拟，避免了采用复杂的计算量，成本较低。
[0016] (3)本发明的主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对测量精度的要求。
附图说明
[0017] 图1是基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪的轴测图；
[0018] 图2是基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中工作盘2、盐粒3、拉力弹簧4、底座5、偏心轮6、电机7和电机底座8的轴测图；
[0019] 图3是基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中偏心轮6、电机7和电机底座8的轴测图；
[0020] 图4是基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中电机7的轴测图；
[0021] 图5是基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中电机底座8的轴测图；
[0022] 图中：1.角钢,2.工作盘,3.盐粒,4.拉力弹簧,5.底座,6.偏心轮,7.电机,8.电机底座。
具体实施方式
[0023] 下面结合附图对本发明作进一步的详细描述:
[0024] 参阅图1至图5，基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪包括有角钢1、工作盘2、盐粒3、拉力弹簧4、底座5、偏心轮6、电机7和电机底座8。
[0025] 底座5为矩形钢板制成，底座5放置在水平地面上，角钢1为标准角钢切割制成，四个角钢1放置在底座5上表面与底座1垂直焊接固定，拉力弹簧4提供的拉力不小于50N,在角钢1内侧放置四个拉力弹簧4，四个拉力弹簧4的底端与底座5的上表面焊接固定，工作盘2是由一块矩形钢板和四周放置的四个矩形钢条垂直焊接而成，四个拉力弹簧4的顶端与工作盘2的下表面的四个角焊接固定，工作盘2的上表面的凹槽内放置一组盐粒3，盐粒3的尺寸已知。
[0026] 偏心轮6为中部加工有圆孔的盘状零件，电机7的输出轴为阶梯轴，阶梯轴的端部加工有螺纹，偏心轮6穿过电机7的阶梯轴的端部与阶梯轴过盈配合连接，螺母与电机7阶梯轴端部加工的螺纹螺纹固定连接并夹紧偏心轮6，偏心轮6的顶面与工作盘2的下表面面接触配合，电机底座8为钢板加工的六面体零件，电机底座8的顶面四角加工有螺纹孔，电机底座8与底座5的上表面焊接固定，螺栓穿过电机7底部加工的四个圆形通孔与电机底座8上表面加工的四个螺纹孔螺纹固定连接。
[0027] 基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪的使用方法：将基于振动效应的汽车形貌测量系统噪声模拟仪放置在水平地面，启动电机使输出轴带动偏心轮旋转，偏心轮的端面带动装有盐粒的工作盘运动，盐粒在导向的角钢和拉力弹簧的约束下在工作盘上随机运动，由于盐粒的尺寸已知且盐粒的位置随机生成，因此可以由汽车形貌测量系统采集盐粒图像得到具有不同的模拟噪声的图像，进而得出噪声对汽车形貌测量系统测量模型影响的量化实验数据。
