一种升降推动式停车平台

摘要

本发明公开了一种升降推动式停车平台，包括连接梁、横梁、液压安装箱、外限位条、内限位条和转动抬升装置，所述连接梁的后两端均安装有横梁，所述横梁下端焊接有万向移动轮，所述横梁上端中间位置处外侧安装有外限位条，所述横梁上端中间位置处内侧安装有内限位条，所述横梁上表面位于外限位条两端安装有液压安装箱，所述外限位条和内限位条中间位置处均活动安装有升降滑块，所述升降滑块相对面安装有转动抬升装置，所述转动抬升装置靠近升降滑块的一端安装有升降块，所述升降块内部靠近升降滑块的一侧安装有转动电机。本发明能够通过转动抬升装置将汽车进行抬升，方便进行移车工序，使泊车更加方便和快捷。

权利要求

1.一种升降推动式停车平台，包括连接梁(1)、横梁(2)、液压安装箱(3)、外限位条(4)、内限位条(11)和转动抬升装置(12)，其特征在于：所述连接梁(1)的后两端均安装有横梁(2)，所述横梁(2)下端焊接有万向移动轮(7)，所述横梁(2)上端中间位置处外侧安装有外限位条(4)，所述横梁(2)上端中间位置处内侧安装有内限位条(11)，所述横梁(2)上表面位于外限位条(4)两端安装有液压安装箱(3)，所述液压安装箱(3)内部背离外限位条(4)的一侧安装有液压油泵(8)，所述液压安装箱(3)内部靠近外限位条(4)的一侧安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)内部活动安装有活塞连杆(6)，所述外限位条(4)和内限位条(11)中间位置处均活动安装有升降滑块(10)，所述升降滑块(10)相对面安装有转动抬升装置(12)，所述转动抬升装置(12)靠近升降滑块(10)的一端安装有升降块(13)，所述升降块(13)内部靠近升降滑块(10)的一侧安装有转动电机(14)，所述升降块(13)内部背离升降滑块(10)的一端靠近转动电机(14)的一侧转动安装有主动齿轮(16),且主动齿轮(16)外侧安装有主动转动臂(15)，所述升降块(13)内部背离升降滑块(10)的一端背离转动电机(14)的一侧转动安装有从动齿轮(17)，且从动齿轮(17)外侧安装有从动转动臂(18)。

2.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述横梁(2)共设有两个，且两个横梁(2)关于连接梁(1)对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述万向移动轮(7)共设有四个，且两个万向移动轮(7)为一组，一组所述万向移动轮(7)分设于横梁(2)下表面两端。

4.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述外限位条(4)共设有两个，且两个外限位条(4)以连接梁(1)呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述内限位条(11)共设有四个，且两个内限位条(11)为一组，一组所述内限位条(11)安装在一个横梁(2)上表面。

6.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述液压安装箱(3)共设有四个，且两个液压安装箱(3)为一组，一组所述液压安装箱(3)以外限位条(4)呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述活塞连杆(6)末端安装有顶板(5)，且顶板(5)焊接在升降滑块(10)两侧端面，所述顶板(5)共设有四个。

8.根据权利要求1所述的一种升降推动式停车平台，其特征在于：所述升降滑块(10)共设有两个。

说明书

一种升降推动式停车平台

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车停车平台技术领域，具体为一种升降推动式停车平台。

背景技术

[0002] 对于许多驾驶员而言，驻车是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能，很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交
通阻塞、神经疲惫和保险杠被撞弯，自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制，汽车
制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求，自动泊车能够
帮助驾驶员自动停车，但是这种装置都是安装在车辆上的，且都是高端车才能具备的，所
以，不适应于大众使用，所以，现在需要一种能够自动停车的设备，方便于驾驶员将车进行
停泊。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种移动式自动泊车平台，具备能够将车进行抬升和移动，能够进行泊车工作的优点，解决了现在停车成为了一大难题的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种升降推动式停车平台，包括连接梁、横梁、液压安装箱、外限位条、内限位条和转动抬升装置，所述连接梁的后两端均安装有
横梁，所述横梁下端焊接有万向移动轮，所述横梁上端中间位置处外侧安装有外限位条，所
述横梁上端中间位置处内侧安装有内限位条，所述横梁上表面位于外限位条两端安装有液
压安装箱，所述液压安装箱内部背离外限位条的一侧安装有液压油泵，所述液压安装箱内
部靠近外限位条的一侧安装有液压缸，所述液压缸内部活动安装有活塞连杆，所述外限位
条和内限位条中间位置处均活动安装有升降滑块，所述升降滑块相对面安装有转动抬升装
置，所述转动抬升装置靠近升降滑块的一端安装有升降块，所述升降块内部靠近升降滑块
的一侧安装有转动电机。

[0005] 优选的，所述横梁共设有两个，且两个横梁关于连接梁对称分布。

[0006] 优选的，所述万向移动轮共设有四个，且两个万向移动轮为一组，一组所述万向移动轮分设于横梁下表面两端。

[0007] 优选的，所述外限位条共设有两个，且两个外限位条以连接梁呈对称分布。

[0008] 优选的，所述内限位条共设有四个，且两个内限位条为一组，一组所述内限位条安装在一个横梁上表面。

[0009] 优选的，所述液压安装箱共设有四个，且两个液压安装箱为一组，一组所述液压安装箱以外限位条呈对称分布。

[0010] 优选的，所述活塞连杆末端安装有顶板，且顶板焊接在升降滑块两侧端面，所述顶板共设有四个。

[0011] 优选的，所述升降滑块共设有两个。

[0012] 优选的，所述升降块内部背离升降滑块的一端靠近转动电机的一侧转动安装有主动齿轮，且主动齿轮外侧安装有主动转动臂。

[0013] 优选的，所述升降块内部背离升降滑块的一端背离转动电机的一端转动安装有从动齿轮，且从动齿轮外侧安装有从动转动臂。

[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

[0015] 1.本发明通过设置万向移动轮，达到了方便将设备进行移动的效果，通过转动抬升装置将汽车底盘进行夹持，再通过万向移动轮进行移动，方便将车进行移动，能够进行泊
车，方便将车进行停放，使停车不再是问题。

[0016] 2.本发明通过设置液压缸，达到了将汽车进行提升的效果，通过液压油泵进行输出，将液压缸内部的活塞连杆顶出，通过活塞连杆将顶板提升，使升降滑块被提升，从而使
转动抬升装置进行提升，最终将汽车进行提升，使汽车方便进行移动。

[0017] 3.本发明通过设置转动电机，达到了带动主动齿轮进行转动的效果，通过转动电机的转动，再通过皮带连接主动齿轮，通过主动齿轮和从动齿轮的相互啮合，使主动转动臂
和从动转动臂进行转动，方便将车进行提升。

[0018] 4.本发明通过设置主动转动臂和从动转动臂，达到了将汽车的底盘进行支撑的效果，通过转动电机进行驱动，使主动转动臂和从动转动臂进行转动，直到将主动转动臂和从
动转动臂转动到汽车的底盘下方，再进行提升工作。

附图说明

[0019] 图1为本发明的主视结构示意图；

[0020] 图2为本发明的俯视结构示意图；

[0021] 图3为本发明的转动抬升装置主视结构示意图。

[0022] 图中：1-连接梁；2-横梁；3-液压安装箱；4-外限位条；5-顶板；6-活塞连杆；7-万向移动轮；8-液压油泵；9-液压缸；10-升降滑块；11-内限位条；12-转动抬升装置；13-升降块；
14-转动电机；15-主动转动臂；16-主动齿轮；17-从动齿轮；18-从动转动臂。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0024] 请参阅图1至图3，本发明提供的一种实施例：一种升降推动式停车平台，包括连接梁1、横梁2、液压安装箱3、外限位条4、内限位条11和转动抬升装置12，连接梁1的后两端均
安装有横梁2，横梁2共设有两个，且两个横梁2关于连接梁1对称分布，横梁2下端焊接有万
向移动轮7，万向移动轮7共设有四个，且两个万向移动轮7为一组，一组万向移动轮7分设于
横梁2下表面两端，通过转动抬升装置12将汽车底盘进行夹持，再通过万向移动轮7进行移
动，方便将车进行移动，能够进行泊车，方便将车进行停放，使停车不再是问题，横梁2上端
中间位置处外侧安装有外限位条4，外限位条4共设有两个，且两个外限位条4以连接梁1呈
对称分布，横梁2上端中间位置处内侧安装有内限位条11，内限位条11共设有四个，且两个
内限位条11为一组，一组内限位条11安装在一个横梁2上表面，横梁2上表面位于外限位条4
两端安装有液压安装箱3，液压安装箱3共设有四个，且两个液压安装箱3为一组，一组液压
安装箱3以外限位条4呈对称分布，通过液压油泵8进行输出，将液压缸9内部的活塞连杆6顶
出，通过活塞连杆6将顶板5提升，使升降滑块10被提升，从而使转动抬升装置12进行提升，
最终将汽车进行提升，使汽车方便进行移动，液压安装箱3内部背离外限位条4的一侧安装
有液压油泵8，液压安装箱3内部靠近外限位条4的一侧安装有液压缸9，液压缸9内部活动安
装有活塞连杆6，活塞连杆6末端安装有顶板5，且顶板5焊接在升降滑块10两侧端面，顶板5
共设有四个，外限位条4和内限位条11中间位置处均活动安装有升降滑块10，升降滑块10共
设有两个，升降滑块10相对面安装有转动抬升装置12，转动抬升装置12靠近升降滑块10的
一端安装有升降块13，升降块13内部靠近升降滑块10的一侧安装有转动电机14，通过转动
电机14的转动，再通过皮带连接主动齿轮16，通过主动齿轮16和从动齿轮17的相互啮合，使
主动转动臂15和从动转动臂18进行转动，方便将车进行提升，升降块13内部背离升降滑块
10的一端靠近转动电机14的一侧转动安装有主动齿轮16，且主动齿轮16外侧安装有主动转
动臂15，升降块13内部背离升降滑块10的一端背离转动电机14的一端转动安装有从动齿轮
17，且从动齿轮17外侧安装有从动转动臂18，通过转动电机14进行驱动，使主动转动臂15和
从动转动臂18进行转动，直到将主动转动臂15和从动转动臂18转动到汽车的底盘下方，再
进行提升工作。

[0025] 根据本发明实施例，本发明工作中，使用者将设备进行移动，直到运动到需要进行移车的汽车的外侧，首先通过转动电机14的转动，再通过皮带连接主动齿轮16，通过主动齿
轮16和从动齿轮17的相互啮合，使主动转动臂15和从动转动臂18进行转动，直到将主动转
动臂15和从动转动臂18转动到汽车的底盘下方，再进行提升工作，通过液压油泵8进行输
出，将液压缸9内部的活塞连杆6顶出，通过活塞连杆6将顶板5提升，使升降滑块10被提升，
从而使转动抬升装置12进行提升，最终将汽车进行提升，使汽车方便进行移动，再通过万向
移动轮7进行移动，方便将车进行移动，能够进行泊车，方便将车进行停放，使停车不再是问
题，至此，整个设备的工作流程完成。

[0026] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0027] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。

[0028] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0029] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0030] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。

[0031] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。