一种工程船舶伸缩推高胎位安装方法

摘要

本发明公开一种工程船伸缩推高胎位安装方法，包括以下步骤：a）制作高胎架：按照伸缩推参数制作高胎架；b）将胎架摆放场地夯实、找平，然后将下部水泥块摆放到位；c）将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平，将龙门架摆放到位，然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来；d）将顶部找平楔形垫木调平；e）伸缩推所在下部分段吊装到位并找平；f）将两台伸缩推吊装到位并找平；g)将上部分段吊装到位并焊接结束；h)使用铅锤将伸缩推的升降油缸抱柱调节垂直，并固定。本发明实现了工序前移，改善了作业环境、提高了劳动效率，避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏，缩短了建造坞期，降低了建造成本的优点。

权利要求

1.一种工程船伸缩推高胎位安装方法，其特征在于：包括以下步骤：a）制作高胎架：按照伸缩推参数制作高胎架；

b）将胎架摆放场地夯实、找平，然后将下部水泥块摆放到位；

c）将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平，将龙门架摆放到位，然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来；

d）将高胎位的顶部找平，通过楔形垫木调平；

e）将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上，然后将吊索具下方卸扣与下部分段吊耳相连，使用600T龙门吊机进行双钩抬吊，将下部分段放到高胎位上，然后使用楔木进行下部分段调平；

f）将两台伸缩推吊装到位并找平；

 g) 将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上，然后将吊索具下方卸扣与伸缩推上部分段吊耳相连，上部分段扣到伸缩推上方并与下部分段对接，先焊接对接位置内部骨材对接缝，再焊接外板对接缝；

h) 在油缸抱柱上端4周悬挂4个铅锤，铅锤放入油桶中以减小摇摆，然后使用游标卡尺测量抱柱上端和下端距离铅锤钢丝的距离，通过不断调节抱柱上下端的位置最终将抱柱调节垂直；

i) 将岸电接入伸缩推马达液压系统，伸缩推全行程伸出并缩回，检验伸缩推各个机构是否能正常工作，有无渗漏和振动现象。

2.根据权利要求1所述工程船伸缩推高胎位安装方法，其特征在于：所述高胎架包括水泥块基础（1）、支撑结构（2）和调平垫木（3），在所述水泥块基础（1）上设有多根支撑结构（2），在所述支撑结构（2）上设有多个调平垫木（3），所述水泥块基础（1）为双层U型排列，所述支撑结构（2）由工字钢和龙门架组成，所述工字钢将多排钢制龙门架串联起来作为支撑结构，所述调平垫木（3）为楔形垫木，用于调节水平高度。

说明书

一种工程船舶伸缩推高胎位安装方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种 建造船体的方法，特别是一种工程船伸缩推高胎位安装方法。

背景技术

[0002] 工程船舶全回转伸缩推直径3米，重量60吨，工作状态下伸出外底板3.4米，在安装以后需要做全行程试验，通常在主船体合拢完成以后，在主甲板开工艺孔、坞底部挖坑来完成伸缩推进舱安装和全行程试验。常规做法有以下几个缺点：1.伸缩推进舱安装时间晚，对缩短建造坞期不利；2.甲板需要开工艺孔，破坏了结构、油漆、管子、舾装件等，工时和成本增加；3.坞底挖坑破坏了坞底结构，增加了开挖和回填成本。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种改善了作业环境、提高了劳动效率，避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏，缩短了建造坞期，降低了建造成本的工程船伸缩推高胎位安装方法。

[0004] 一种工程船伸缩推高胎位安装方法，包括以下步骤：

[0005] a）制作高胎架：按照伸缩推参数制作高胎架；

[0006] b）将胎架摆放场地夯实、找平，然后将下部水泥块摆放到位；

[0007] c）将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平，将龙门架摆放到位，然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来；

[0008] d）将高胎位的顶部找平，通过楔形垫木调平；

[0009] e）将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上，然后将吊索具下方卸扣与下部分段吊耳相连，使用600T龙门吊进行双钩抬吊，将下部分段放到高胎位上，然后使用楔木进行下部分段调平；

[0010] f）将两台伸缩推吊装到位并找平；

[0011] g) 将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上，然后将吊索具下方卸扣与伸缩推上部分段吊耳相连，上部分段扣到伸缩推上方并与下部分段对接，先焊接对接位置内部骨材对接缝，再焊接外板对接缝；

[0012] h) 在油缸抱柱上端4周悬挂4个铅锤，铅锤放入油桶中以减小摇摆，然后使用游标卡尺测量抱柱上端和下端距离铅锤钢丝的距离，通过不断调节抱柱上下端的位置最终将抱柱调节垂直；

[0013] i) 将岸电接入伸缩推马达液压系统，伸缩推全行程伸出并缩回，检验伸缩推各个机构是否能正常工作，有无渗漏和振动现象。

[0014] 所述高胎架包括水泥块基础1、支撑结构2和调平垫木3，在所述水泥块基础1上设有多根支撑结构2，在所述支撑结构2上设有多个调平垫木3，所述水泥块基础1为双层U型排列，所述支撑结构2由工字钢和龙门架组成，所述工字钢将多排钢制龙门架串联起来作为支撑结构，所述调平垫木3为楔形垫木，用于调节水平高度。

[0015] 本发明具有以下优点：

[0016] 将伸缩推所在总段分为上下两个分段，下部分段先吊装到高胎架上，然后将两台伸缩推吊装到位，最后将上部分段扣上去；将船坞搭载阶段的工作提前到总组阶段完成，实现了工序前移，改善了作业环境、提高了劳动效率，避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏，缩短了建造坞期，降低了建造成本。

附图说明

[0017] 图1为本发明的结构示意图；

[0018] 图中标号：1-水泥块基础、2-支撑结构、3-调平垫木。

具体实施方式

[0019] 如图1示出本发明的一种工程船伸缩推高胎位安装方法的具体实施方式，包括以下步骤：

[0020] a）制作高胎架：按照伸缩推参数制作高胎架；

[0021] b）将胎架摆放场地夯实、找平，然后将下部水泥块摆放到位；

[0022] c）将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平，将龙门架摆放到位，然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来；

[0023] d）将高胎位的顶部找平，通过楔形垫木调平；

[0024] e）将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上，然后将吊索具下方卸扣与下部分段吊耳相连，使用600T龙门吊进行双钩抬吊，将下部分段放到高胎位上，然后使用楔木进行下部分段调平；

[0025] f）将两台伸缩推吊装到位并找平；

[0026] g) 将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上，然后将吊索具下方卸扣与伸缩推上部分段吊耳相连，上部分段扣到伸缩推上方并与下部分段对接，先焊接对接位置内部骨材对接缝，再焊接外板对接缝；

[0027] h) 在油缸抱柱上端4周悬挂4个铅锤，铅锤放入油桶中以减小摇摆，然后使用游标卡尺测量抱柱上端和下端距离铅锤钢丝的距离，通过不断调节抱柱上下端的位置最终将抱柱调节垂直；

[0028] i) 将岸电接入伸缩推马达液压系统，伸缩推全行程伸出并缩回，检验伸缩推各个机构是否能正常工作，有无渗漏和振动现象。

[0029] 所述高胎架包括水泥块基础1、支撑结构2和调平垫木3，在所述水泥块基础1上设有多根支撑结构2，在所述支撑结构2上设有多个调平垫木3，所述水泥块基础1为双层U型排列，所述支撑结构2由工字钢和龙门架组成，所述工字钢将多排钢制龙门架串联起来作为支撑结构，所述调平垫木3为楔形垫木，用于调节水平高度。

[0030] 高胎架分为下、中、上三部分，全部为场内现有资源，下部为水泥块，作为胎架基础，水泥块双层U型排列，总高1.6米；中间采用工字钢将六排钢制龙门架串联起来作为支撑结构，高度2.5米，单个龙门架承重150吨，总承重900吨；上部为楔形垫木，用于调节水平度，高度0.25米，单块承重75吨，总承重1275吨。

[0031] 本发明减少了22万的挖坞、回填成本，缩短了12天坞期（12天*15万/天=180万），较少了2万元工艺孔开设和修补费用；高胎架总体制作费用为1万元，总计节约成本22+180+2-1=203万。

[0032] 本发明将伸缩推所在总段分为上下两个分段，下部分段先吊装到高胎架上，然后将两台伸缩推吊装到位，最后将上部分段扣上去；将船坞搭载阶段的工作提前到总组阶段完成，实现了工序前移，改善了作业环境、提高了劳动效率，避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏，缩短了建造坞期，降低了建造成本。

[0033] 申请人又一声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的实现方法及装置结构，但本发明并不局限于上述实施方式，即不意味着本发明必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开的范围之内。

[0034] 本发明并不限于上述实施方式，凡采用和本发明相似结构及其方法来实现本发明目的的所有方式，均在本发明的保护范围之内。