岛式活动高架道路

摘要

本发明提供一种岛式活动高架道路，它可以快速架设在地面道路的机动车道或非机动车道上，又能快速拆除或移位，其使用范围很广；它自身具有很强的承载能力，对地面道路的基础要求不高；该高架道路还能补偿道路施工而减小的机动车道和通行能力。其特征是：落地支架设在地面未施工道路的机动车道或非机动车道上，在跨越了地面施工道路以后，落地支架设在对面的地面机动车道上，落地支架与落地支架之间经连接装置连接起来；落地支架的上面设路板，路板的两端设斜坡路板与地面道路衔接；落地支架的宽度大于路板的宽度，落地支架的两端设立柱，高架路板设在立柱上，其始、终两端经高架转向路板跨越到对面的地面机动车道上空，高架路过渡后经高架斜坡路板与地面道路衔接。

权利要求

1.一种岛式活动高架道路，其特征是：落地支架（12）设在地面未施工道路的机动车道（7）或非机动车道（8）上，落地支架（12）与落地支架（12）之间经连接装置连接起来，那样整体的抗沉降能力更强；落地支架（12）的上面设路板（14），路板（14）的两端设斜坡路板（6）与地面道路衔接，落地支架（12）的宽度大于路板（14）的宽度，落地支架（12）的两端设立柱（3），高架路板（2）设在立柱（3）上，其始、终两端经高架转向路板（4）跨越到对面的地面机动车道（11）上空，高架路过渡后经高架斜坡路板（5）与地面道路衔接；在跨越了地面施工道路（10）以后，落地支架（12）设在对面的地面机动车道（11）上，在地面机动车道（11）旁或设专用车道，供出入施工道路（10）车辆之用；

所述落地支架（12），它的纵向平行布设3根或3根以上的承重梁，承重梁之间设连接横梁，承重梁的两端设连接装置。

2.根据权利要求1所述的岛式活动高架道路，其特征是：承重梁、连接横梁的材料包括型材。

说明书

岛式活动高架道路

技术领域

[0001] 本发明涉及一种活动式道路。

背景技术

[0002] 在我国经济飞速发展的今天，我们也开始慢慢的富裕起来了，人民生活水平的提高，开车出行需要良好的城市道路做保障，行人出行需要更加便捷的交通体系，为此各个城市都在进行市政道路建设和交通体系完善，完善城市道路交通网络，实现多层次，多元化交通体系。

[0003] 城市的市政道路建设和交通体系完善，离不开道路施工，而道路施工会对城市的交通状况产生一定的影响，在一定程度上会增加城市的交通运行负荷，尤其是建设地铁，一个地铁站建设往往会占用繁忙道路好几年，对周围路面伤害基本都是不可修复的，严重时也只能是表面修补一下。同时，道路施工的过程中会占据一定城市道路通行空间，避免不了的会给城市的交通产生堵塞、超负荷的现象，极大的减弱了城市道路的交通能力，同样很容易引发交通事故的产生。其次，在道路施工的过程中会对道路原有的路面铺装材料产生一定的破坏作用，挖掘后的一些废弃物的堆积，这样在城市的施工道路路面上就会产生许多障碍物，使得道路的有效通行宽度变得更加窄了，很大程度的影响了道路的实际通行能力。还有，在道路施工的过程中，往往挖的一踏糊涂，临时通行道路的路面状况又不佳，车辆在经过该施工路段时要小心谨慎，自然就会使其的车辆行驶速度变得缓慢，这就会使变窄的有效形式空间更加的拥挤，对于道路施工区域的车辆通行能力都产生了很大的阻碍。

[0004] 所以说由于道路施工对城市交通产生的影响要充分的重视起来，并采取一定的积极应对措施，尽量的减少道路施工给城市交通带来的危害，避免对城市交通产生破坏。

发明内容

[0005] 针对上述情况，本发明提供一种岛式活动高架道路，它可以快速架设在地面道路的机动车道或非机动车道上，又能快速拆除或移位，其使用范围很广；它自身具有很强的承载能力，对地面道路的基础要求不高；该高架道路还能补偿道路施工而减小的机动车道和通行能力。

[0006] 本发明是这样实现的：岛式活动高架道路的特征是：落地支架设在地面未施工道路的机动车道或非机动车道上，落地支架与落地支架之间经连接装置连接起来，那样整体的抗沉降能力更强；落地支架的上面设路板，路板的两端设斜坡路板与地面道路衔接，落地支架的宽度大于路板的宽度，落地支架的两端设立柱，高架路板设在立柱上，其始、终两端经高架转向路板跨越到对面的地面机动车道上空，高架路过渡后经高架斜坡路板与地面道路衔接；在跨越了地面施工道路以后，落地支架设在对面的地面机动车道上，在地面机动车道旁或设专用车道，供出入施工道路车辆之用；

[0007] 所述落地支架，它的纵向设3根或3根以上的承重梁，承重梁之间设连接横梁，承重梁的两端设连接装置。

[0008] 承重梁、连接横梁的材料包括型材。

[0009] 在地面机动车道旁或设专用车道，供出入施工道路车辆之用；或借用部分人行道，在专用车道旁或设非机动车道，它们之间或设分隔栏。

[0010] 本发明的作用是：

[0011] ⑴．它可以快速架设在地面道路的非机动车道或机动车道或人行道上，又能快速拆除或移位，这样既能重复使用而降低成本，又不对建设完工后的道路产生影响。

[0012] ⑵．它是分段、分件现场吊装安置的，这样既能降低保管成本，又能轻松地运输、安装，其使用范围较广。

[0013] ⑶．它的落地支架，纵向设3根或3根以上的承重梁，承重梁之间设连接横梁，平时只要2根承重梁下面的路基踏实就行了，其他承重梁下面悬空都没问题。况且，承重梁的两端设连接装置，支架与支架之间经连接装置又连接起来了，那样整体的抗沉降能力更强了。

[0014] ⑷．它的高架道路还能补偿道路施工而减小的机动车道和通行能力。

[0015] ⑸．在它的旁边还可设专用车道，供出入施工道路车辆之用；再借用部分人行道，在该专用车道旁又可设非机动车道，它们之间或设分隔栏，供非机动车使用。

附图说明

[0016] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0017] 图1是本发明岛式活动高架道路的立体示意图。

[0018] 图2是本发明岛式活动高架道路的局部放大图。

[0019] 图中：1.人行道， 2.高架路板， 3.立柱， 4.高架转向路板， 5.高架斜坡路板， 6.斜坡路板， 7.机动车道， 8.非机动车道， 10.施工道路， 11.对面机动车道， 12.落地支架， 13.分隔栏， 14.路板。

具体实施方式

[0020] 如图所示，岛式活动高架道路中的落地支架12设在地面未施工道路的机动车道7或非机动车道8上，具体可以按照施工路面的不同情况来选择，在跨越了地面施工道路10以后，落地支架12设在对面的地面机动车道11上，落地支架12的纵向设3根或3根以上的承重梁，承重梁、连接横梁的材料包括型材，这样落地支架12的自身强度已经不错了，能够抵挡落地支架12下面路基的局部沉降。承重梁之间设连接横梁，承重梁的两端设连接装置，落地支架12与落地支架12之间经连接装置连接起来；形成一个整体后的落地支架道路，其抗局部沉降能力大增，这样即使部分落地支架下面的路基发生沉降也无足轻重了。落地支架12的上面设路板14，路板14的两端设斜坡路板6与地面道路衔接；落地支架12的宽度大于路板14的宽度，落地支架12的两端设立柱3，高架路板2设在立柱3上，其始、终两端经高架转向路板4跨越到对面的地面机动车道11上空，高架路过渡后经高架斜坡路板5与地面道路衔接。

[0021] 另外，在地面机动车道11旁或设专用车道，供出入施工道路10车辆之用；该专用车道旁或设非机动车道8，它们之间或设分隔栏13。

[0022] 安装时，先将落地支架12吊装在施工道路旁的未作业路面，距离尽量远，这样对施工路面的压力会大大减小。落地支架12与落地支架12之间经连接装置连接起来，形成一个落地支架整体。把路板14吊装在落地支架12的上面，可以与下面的落地支架12错位固定住。落地支架道路的两端经斜坡路板6与地面道路衔接，使车辆能上（下）该落地支架道路了。落地支架12的两端都安装好立柱3，高架路板2安装在立柱3上，其始、终两端经高架转向路板4跨越到对面的地面机动车道11上空，高架路过渡后经高架斜坡路板5与地面道路衔接。按上述的逆步履就能拆除该高架道路。

[0023] 本发明的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本发明做出的进一步拓展均落入本发明的保护范围。

[0024] 本发明岛式活动高架道路能减少道路施工给城市交通带来的危害，尤其适用于地铁站建设对道路的长期占用，避免对城市交通产生破坏。