机动车内后视镜

摘要

本发明涉及一种用于机动车的内后视镜(1)，该内后视镜有壳体(10)以及在其内部保持有镜元件，该镜元件可以借助于至少一个致动元件(24，26)在日间位置和夜间位置之间倾斜，其中该至少一个致动元件(24，26)的致动方向对应于处于中央安装位置的该内后视镜(1)的横向方向。

权利要求

1.一种用于机动车的内后视镜(1)，该内后视镜有壳体(10)以及在其内部保持有镜元件，该镜元件可以借助于至少一个致动元件(24，26)在日间位置和夜间位置之间倾斜，其中该至少一个致动元件(24，26)的致动方向对应于处于中央安装位置的该内后视镜(1)的横向方向，其特征在于，

用于倾斜该镜元件的切换装置(12)，其包括与该镜元件机械主动地连接的切换元件(14)，与该切换元件(14)机械主动地连接的并且可旋转地被支承在该壳体(10)的轴线(22)上的第一切换盘(16)，以及与该第一切换盘(16)同轴地被支承的第二切换盘(18)，当该至少一个致动元件(24，26)未被致动时，该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)由至少一个制动弹簧(34，36)保持在其相应的静止位置中，和/或该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)之间经由预张紧弹簧和/或至少一个支架(40，

42)耦合。

2.根据权利要求1的内后视镜(1)，

其特征在于，

该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)是在第一切换位置和第二切换位置之间可旋转的，在该第一切换位置中，该镜元件处于该日间位置，而在该第二切换位置处，该镜元件处于该夜间位置。

3.根据权利要求2的内后视镜(1)，

其特征在于，

该第一切换盘(16)包括第一致动元件(24)，该第一致动元件在该第一切换位置中从该壳体(10)的第一开口(28)处突出来，而该第二切换盘(18)包括第二致动元件(26)，该第二致动元件在该第二切换位置中从该壳体(10)的第二开口(32)处突出来。

4.根据权利要求3的内后视镜(1)，

其特征在于，

该第一致动元件(24)和/或该第二致动元件(26)可以是背光的和/或呈荧光和/或是着色的。

5.根据权利要求中3或4的内后视镜(1)，其特征在于，该第一开口(28)和该第二开口(32)被布置在该内后视镜(1)的该安装位置中该壳体(10)的下侧表面上。

6.根据权利要求3或4的内后视镜(1)，

其特征在于，

该第二切换位置中的该第一开口(28)被该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)中的至少一个封闭，并且该第一切换位置中的该第二开口(32)被该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)中的至少一个封闭。

7.根据权利要求1-4中任一项的内后视镜(1)，其特征在于，

该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)可以，通过致动该第一致动元件(24)从该第一切换位置移动到该第二切换位置，并且通过致动该第二致动元件(26)从该第二切换位置移动到该第一切换位置。

8.根据权利要求1-4中任一项的内后视镜(1)，其特征在于，

该第一切换盘(16)和该第二切换盘(18)的每个包括至少一个支架(40，42)。

9.根据权利要求1-4中任一项的内后视镜(1)，其特征在于，

该第一切换盘(16)和/或该第二切换盘(18)具有对角线延伸平面(27)，该切换元件(14)在该对角线延伸平面上滑动。

10.根据权利要求9的内后视镜(1)，

其特征在于，

该第一切换盘(16)和/或该第二切换盘(18)具有对角线延伸平面(27)，该切换元件(14)的轴线元件(38)在该对角线延伸平面上滑动。

说明书

机动车内后视镜

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于机动车的内后视镜，该内后视镜有壳体以及在其内部保持有镜元件，该镜元件可以借助于至少一个致动元件在日间位置和夜间位置之间倾斜。在此，该至少一个致动元件的致动方向对应于处于中央安装位置的该内后视镜的横向方向。

[0002] 发明背景

[0003] 机动车中的内后视镜通常是已知的，并且用于使该机动车的驾驶员能够观察该机动车后方的在其视野中的交通状况。

[0004] 这里存在这样的问题，在夜间行驶时，机动车后方的前灯被强烈地反射在这种内后视镜中，因此可能使该驾驶员炫目。为此，这种内后视镜通常具有调光机构。

[0005] 所述机构可以通过使用棱镜作为镜元件来实现。这种棱镜具有v形的截面轮廓并且具有相互对角地布置的反射率不同的两个镜面。这种棱镜可以通过调节机构倾斜，从而作为替代方案，该镜面各自分别反射该驾驶员的视野中的后方车辆情况。在夜间位置，使用反光较少的镜面，而在日间位置则使用反光强烈的镜面。

[0006] 这个调光机构的致动通常通过使用致动元件起作用，该调光机构由该驾驶员按纵向车辆轴线的方向在该内后视镜的中央安装位置中被致动，以便实现该棱镜的倾斜。结果，这可能不利地导致该镜子位置的同时位移，由此期望的图像不再被投射到该驾驶员的视野中，并且该驾驶员必须通过一些努力重新调整该镜子。

[0007] 这种内后视镜由US 6 227 675 B1中已知。布置在壳体中的棱镜可以通过操作杆在日间位置和夜间位置之间倾斜。该操作杆被支撑在弹簧上并且在该内后视镜的安装位置中向下突出通过该壳体的开口。该操作杆的操作方向对应于纵向车辆轴线。

[0008] DE 10 2015 219 105 A1描述了一种具有固定反射器和倾斜反射器的内后视镜，其被布置在壳体中该固定反射器的后侧上。该倾斜反射器被布置在与该固定反射器平行的日间位置表面中，并且可以倾斜到夜间位置中，在夜间位置，它倾斜于该固定反射器。被布置在该壳体下侧的安装位置中的可旋转致动杆经由挺杆连接致动倾斜反射器。在该日间位置和该夜间位置之间切换时，该内后视镜的安装位置的致动杆基本上围绕垂直车辆轴线旋转。

[0009] 其一种替代方案是自调光镜子，其不再具有运动机构，而是在镜元件上具有电致变色层，当施加电流时可以使其变暗，以便减少在后面行驶的汽车前灯的炫目效果。这种自调光镜子不会伴随有上述的机械问题，但是它们的制造成本高并且需要昂贵的主动控制电子设备。

[0010] 一种用于外部或内后视镜的调节装置由DE 10 2012 108 482 A1中已知。

[0011] 一种通用的内后视镜由美国专利2,993,410中已知。

[0012] 发明概述

[0013] 因此，本发明的目的是进一步开发用于机动车的通用内后视镜，使得其具有特别简单的设计，并且可以在日间和夜间位置之间进行调节，而没有镜子位置位移的风险。

[0014] 这个目的借助于如下实施方式来实现：一种用于机动车的内部镜子内后视镜，该内部镜子内后视镜有壳体以及在其内部保持有镜元件，该镜元件可以借助于至少一个致动元件在日间位置和夜间位置之间倾斜，其中该至少一个致动元件的致动方向对应于处于中央安装位置的该内部镜子内后视镜的横向方向，其特征在于，用于倾斜该镜元件的切换装置，其包括与该镜元件机械主动地连接的切换元件，与该切换元件机械主动地连接的并且可旋转地被支承在该壳体的轴线上的切换盘，以及与该第一切换盘同轴地被支承的第二切换盘。

[0015] 根据本发明的用于机动车的内后视镜有壳体以及在其内部保持有镜元件，该镜元件可以借助于至少一个致动元件在日间位置和夜间位置之间倾斜。在此，该至少一个致动元件的致动方向对应于中央安装位置中的该内后视镜的横向方向。

[0016] 在此，该横向方向被分类为使得这个方向对应于横向车辆方向的该内后视镜的中央安装位置。这通常同时是该镜元件的或者也是该壳体的最长边缘的延伸方向。如果棱镜被用作该镜元件，则上述横向方向同时对应于该镜元件的楔形切割件的运行方向。换句话说，致动的方向基本上位于由该镜元件限定的区域内。

[0017] 结果，实现了该内后视镜的操作，其中关于该内后视镜的该中央安装位置，用户不再需要在该纵向车辆轴线的方向上施加力，从而可以避免任何无意的镜子位置位移。同时，也不再需要复杂的触发电子或对具有电致变色层的镜元件的昂贵的蒸馏。

[0018] 此外，在根据本发明的内后视镜中，提供了用于倾斜该镜元件的切换装置，其包括与该镜元件机械主动地连接的切换元件，与该切换元件机械主动地连接的并且可旋转地被支承在该壳体的轴线上的切换盘，以及与该第一切换盘同轴地被支承的第二切换盘。

[0019] 通过切换元件和切换盘的这种布置，该切换盘的横向旋转运动，即致动运动可以被转换成该镜元件的沿着上述横向方向的倾斜运动。

[0020] 这里，该切换盘优选地是在第一切换位置和第二切换位置之间可旋转的，在该第一切换位置中，该镜元件处于该日间位置，而在该第二切换位置处，该镜元件处于该夜间位置。换句话说，该切换盘在端部或静止位置之间具有确定的操纵空间，其优选地被相应的端部止动件限制，使得该镜元件可以可靠且精确地倾斜到期望的位置。

[0021] 在进一步优选的实施方式中，该第一切换盘包括第一致动元件，该第一致动元件在该第一切换位置中从该壳体的第一开口处突出来，而该第二切换盘包括第二致动元件，该第二致动元件在该第二切换位置中从该壳体的第二开口处突出来。

[0022] 此外，在每种情况下，用户可以触及的唯一的致动元件是他们需要切换到相应的另一个切换位置的致动元件，从而可靠地排除了错误的操作，并且用户可以通过触摸来感觉到正确的致动元件而没有出现任何更多的问题。

[0023] 进一步优选的情况是，该第一致动元件和/或第二致动元件可以是背光的和/或是荧光和/或着色的。这对于该机动车的夜间操作来说是特别有利的，因为以这种方式，相应的致动元件也可以在黑暗中被容易地识别。在此，“荧光”是指各种可能的形式的“自发光”，例如磷光染料的使用。对于相应的致动元件的背光设计，光源可以直接集成到该致动元件中。但是该光源也可以被布置在该内后视镜的该壳体中，其中该致动元件可以被设计成部分透明的或者作为光导体。

[0024] 在本发明的进一步优选的实施方式中，该第一开口和该第二开口被布置在该内后视镜的该中央安装位置中该壳体的下侧表面上，使得该机动车的驾驶员特别容易地够到相应的致动元件。

[0025] 进一步有利的情况是，该第二切换位置中的该第一开口被该切换盘中的至少一个封闭，并且该第一切换位置中的该第二开口被该切换盘中的至少一个封闭。由此确保了，在给定的切换位置中没有致动元件向外突出的相应的开口以尘密的方式被密封，使得可能损害该调节机构的功能的尘土不能够透过该壳体内部。

[0026] 在本发明的进一步实施方式中，该切换盘可以，通过致动该第一致动元件，从该第一切换位置移动到该第二切换位置，并且通过致动该第二致动元件，从该第二切换位置移动到该第一切换位置。在此，相应的致动元件陷没在该壳体中并且封闭相关的开口。在此，另一个相应的致动元件从另一个相应的开口中出现，从而实现相反的切换运动。

[0027] 优选地，当该致动元件未被致动时，该切换盘由至少一个制动弹簧保持在相应的静止位置中。结果，避免了，例如在该机动车的操作期间的振动导致的该镜元件或该切换盘的位置自身发生位移的情况。同时，该制动弹簧可以指定确定的致动力，从而为用户实现期望的切换感觉。

[0028] 以进一步优选的方式，该切换盘经由预张紧弹簧，特别是通过轭弹簧和/或至少一个支架(Carrier)耦合，从而确保该切换盘的连接运动，并且同时，通过该预张紧弹簧提供一定的可阻尼的运动公差。优选地，每个切换盘包括至少一个支架。

[0029] 在本发明的进一步优选的实施方式中，该第一切换盘和/或该第二切换盘具有对角线延伸的元件，该切换元件，尤其是该切换元件的轴线元件在该对角线延伸的元件上滑动。

[0030] 通过这样的布置，该切换盘的旋转运动可以被转换成该切换元件的倾斜运动，其，由于该切换元件和该镜元件之间的机械耦合，再次导致该镜元件的所希望的倾斜运动。在此，该轴线元件可以同时在该切换盘上施加一定的弹簧力，从而确保该切换元件，也因此确保该镜元件—不会因与该切换盘的机械耦合而松动。

附图说明

[0031] 下面将参照附图基于示例性实施方式更详细地解释本发明，其中：

[0032] 图1示出了根据本发明的用于内后视镜的示例性实施方式的镜子壳体的顶视图[0033] 图2示出了带有用于镜子致动用的切换盘的保持元件的根据图1的壳体的详细视图。

[0034] 图3示出了安装有用于倾斜这里未示出的镜元件的切换盘和切换元件的根据图1的壳体的详细视图。

[0035] 图4示出了根据本发明的内后视镜的示例性实施方式的第一切换盘的示意图，以及

[0036] 图5示出了根据本发明的内后视镜的示例性实施方式的另一切换盘的示意图。

[0037] 发明详述

[0038] 用于机动车的内后视镜(整体标记为数字1)具有壳体10，其中布置有图中未示出的镜元件。该镜元件可以在日间和夜间位置之间倾斜以实现该内后视镜1的调光功能，其中在图1所示的视图中，倾斜从纸平面或向纸平面处发生。

[0039] 为了使该镜元件倾斜，提供了切换装置12，其具有切换元件14和两个切换盘16、18。在图1所示的描绘中，该切换盘18在此基本上由该切换盘16覆盖。

[0040] 该切换元件14被支承在球窝接头20上，并且，如参照该镜元件所描述的那样，可以相对于纸平面倾斜。在此，该切换元件14的倾斜通过该切换盘16、18的运动来实现。该切换盘16、18可旋转地被支承在夹持器22上并且具有相应的致动元件24、26。这点可以在图4和5中特别清楚地看到。

[0041] 该切换盘16、18是在两个切换位置之间可旋转的，并且由于旋转运动而撞击该切换元件14。特别地，该切换元件14，如在图3中最佳可见的，位于该切换盘16、18的对角线延伸平面27上，使得该切换盘16、18的旋转运动被转换成该切换元件14所需的倾斜运动。

[0042] 在图1中所示的该第一切换位置中，该第一切换盘16的该致动元件24突出于下壳体边缘30的开口28，而该下壳体边缘30的另一开口32被该切换盘16、18封闭，使得该壳体保持尘密。

[0043] 如果该切换盘16的该致动元件24现在按该下壳体边缘30的方向被按压，该切换盘16、18旋转，该第二切换盘18的该致动元件26从该开口32中露出，而该开口28被该切换盘
16、18封闭。同时，该切换元件14倾斜，以及该镜元件也因此倾斜。

[0044] 在图2中，再次详细示出该壳体10的用于该切换盘16、18的保持区域。可以看出，用于该切换盘16、18的该夹持器22被布置在该下壳体边缘30的区域中，使得该致动元件24、26可以以期望的方式通过该切换盘16、18的旋转突出于该壳体。

[0045] 此外，可以看出，弹簧元件34、36被提供在用于可用作制动弹簧的该切换盘16、18的保持区域中，使得该切换盘16、18可以被保持在它们各自的端部位置中，并且不能不由自主地发生位移。

[0046] 图3再次详细示出了用于该切换盘16、18和该切换元件14的保持区域。在此，该切换盘16、18被示出为处在与图1中的切换位置相反的切换位置，换句话说，在此，该致动元件26突出于壳体开口32，而壳体开口28被该切换盘16、18封闭，并且该切换盘16的该致动元件
24被拉回到该壳体10中。此外，可以看到，金属弹簧38将该切换元件14压在该切换盘16、18上，使得相应的部件总是可靠地保持接触并且没有不希望的操纵空间。

[0047] 该切换盘16、18的两个切换位置在图4和5中另外示出。在这个详细视图中，可以看出，该弹簧38位于延伸表面27上并且因此将该切换盘16、18的运动传递到该切换元件14上。进一步可以看出，该切换元件16、18分别具有支架40、42，该切换元件16、18在旋转过程中经由该支架耦合，使得它们共同地运动，而不管该致动元件24、26中的哪一个被致动。

[0048] 在上述说明书、所附权利要求书以及在附图中披露的本发明的特征，按其不同实施方式中实现本发明所需的，单独地或以任何组合的形式，可能是必需的。

[0049] 附图标记列表

[0050] 1  内后视镜

[0051] 10 壳体

[0052] 12 切换装置

[0053] 14 切换元件

[0054] 16 切换盘

[0055] 18 切换盘

[0056] 20 球窝接头

[0057] 22 夹持器

[0058] 24 致动元件

[0059] 26 致动元件

[0060] 27 延伸平面

[0061] 28 开口

[0062] 30 下边缘

[0063] 32 开口

[0064] 34 弹簧

[0065] 36 弹簧

[0066] 38 弹簧

[0067] 40 支架

[0068] 42 支架