防雨出风口过滤器

摘要

本发明公开了一种防雨出风口过滤器，包括外框架和防雨百叶片；所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板，所述的下框架板的一侧设引流立板；所述的防雨百叶片包括导雨导尘板，百叶片立板和挡雨板，所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧，所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端；所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧，所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接，所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应，通过铆钉紧固连接，连接重叠处涂抹0.1‑0.5mm厚的密封胶。本发明的有益效果是：防雨、防砂石效果好，通风量大，阻力小，结构简单。

权利要求

1.一种防雨出风口过滤器，包括外框架和防雨百叶片，其特征在于：所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板，所述的上框架板、下框架板通过两侧的侧框架板连接，所述的侧框架板设连接孔，所述的下框架板的一侧设引流立板；所述的防雨百叶片包括导雨导尘板，百叶片立板和挡雨板，所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧，所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端；所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧，所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接5-15mm，所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应，通过铆钉紧固连接，连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。

2.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的导雨导尘板与挡雨板的长度比为1:1,宽度比为4-6：1。

3.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的导雨导尘板与挡雨板之间的夹角为110-150°。

4.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述挡雨板的水平距离为10-50mm。

5.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的引流立板、所述的挡雨板均与下框架板呈90°。

6.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的下框架板的底部均匀设腰型孔。

7.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的防雨百叶片为不锈钢板折弯成型。

8.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的防雨百叶片为不锈钢板，加强型，厚度为1.0-3.0mm。

9.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的防雨出风口过滤器的外框架为高强度铝合金板或SUS304。

10.根据权利要求1所述的一种防雨出风口过滤器，其特征在于，所述的防雨出风口过滤器的外框架、防雨百叶片为注塑整体成型。

说明书

防雨出风口过滤器

技术领域

[0001] 本发明涉及防雨出风过滤装置，具体地说是一种地铁、动车等机车辅助变流器箱的防雨出风口过滤器。

背景技术

[0002] 机车的用电负荷主要有两大类：牵引用电负荷和辅助系统用电负荷。牵引用电主要是牵引电机；辅助系统则相对复杂，主要包括环控系统、低压配电系统、弱电控制系统(门禁系统、综合监控系统、AFC系统等)、屏蔽门系统、给排水系统及其他(主要包括出入口卷闸门、辅助性检修电源插座等)。机车辅助变流器主要实现从直流到交流的变换，给负载及控制系统提供稳定、可靠的电源。因此，机车辅助变流器的好坏直接关系到机车能否正常运行。

[0003] 机车辅助变流器主要包括变流器箱体，内部安装的功率模块、变压器、电抗器、控制模块等其他电器元件，以及用于各种电子元件连接的母排和线缆等。变流器在运行期间，电气元件会产生大量的热，引起变流器内部空气温度升高，这将导致很多电气结构件性能不稳定或者失灵，从而危害整个变流器的性能。

[0004] 随着轨道交通的快速发展，对机车辅助变流器的要求也越来越高，同时，机车辅助变流器向着轻量化，集成化，模块化的方向发展，变流器的功率越来越高，集成化加强，变流器中的功率模块对散热也有着较为苛刻的要求。

[0005] 目前机车辅助变流器的冷却方式主要有水冷和风冷两种方式。但是由于水冷方式结构复杂，构造和维护成本昂贵，目前，绝大部分的机车辅助变流器采用风冷的冷却方式，通过风道设计、优化箱体结构来提高整个变流器的冷却效率。

[0006] 为了保证变流器风冷散热需求，大部分辅助变流器设置在车顶，完全暴露在户外，且在变流器箱体侧壁设排风口，在机车高速运行中因惯性作用，导致排风口处容易进入雨水、树叶、土石等杂物，严重危害到变流器内部电子元件的安全运行，增加了机车紧急停车故障的风险。

[0007] CN103281880A公开了一种动车牵引辅助变流器箱体排水排气装置，采用如下技术方案实现：动车牵引辅助变流器箱体排水排气装置，包括箱体，箱体底部塞入排水塞和排气塞，排水塞和排气塞，排水塞包括边缘带有凸台的底座，底座的轴心位置处固定有上部直接小于下部直径的环状堵圈，且环状堵圈上径向均布开有若干上下导通的进水孔，底座的凸台上开由排水孔；排气塞包括边缘高度高于中心高度的底座I，底座I的轴心位置处固定有上部直径小于下部直径的环状堵圈I，且环状堵圈I上径向均布开有若干上下导通的进气孔。该发明可克服现有变流器箱体内湿度大且通风性能差的问题，但未考虑机车辅助变流器出风口处的的设计，易发生雨水和飞禽、树叶、土石等杂质进入风道，引发设备故障的问题。

[0008] 目前CN205583997U、CN205029544U等公开了一种用于车辆的变流器，均采用风冷的方式，通过设置风道，对变流器进行冷却，但均未考虑出风口易发生雨水和飞禽、树叶、土石等杂质进入风道，引发设备故障的问题。

发明内容

[0009] 本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种防雨、防砂石效果好，通风量大，阻力小，不影响散热，结构简单的防雨出风口过滤器。

[0010] 为了解决以上问题，本发明提供了一种防雨出风口过滤器，包括外框架和防雨百叶片；所述的外框架包括上框架板、侧框架板和下框架板，所述的上框架板、下框架板通过两侧的侧框架板连接，所述的侧框架板设连接孔，所述的下框架板的一侧设引流立板；所述的防雨百叶片包括导雨导尘板，百叶片立板和挡雨板，所述的百叶片立板位于所述导雨导尘板的两侧，所述的挡雨板位于所述导雨导尘板的一端；所述的引流立板位于所述的挡雨板的内侧，所述的挡雨板与所述的引流立板相搭接5-15mm，所述的侧框架板和所述的百叶片立板的连接孔相对应，通过铆钉紧固连接，连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。

[0011] 进一步地，所述的导雨导尘板与挡雨板的长度比为1:1,宽度比为4-6：1。

[0012] 进一步地，所述的导雨导尘板与挡雨板之间的夹角为110-150°。

[0013] 进一步地，所述相邻挡雨板的间隙为10-50mm。

[0014] 进一步地，所述的引流立板、所述的挡雨板均与下框架板呈90°。

[0015] 进一步地，所述的下框架板的底部均匀设8×15mm的腰型孔。

[0016] 进一步地，所述的防雨百叶片为不锈钢板折弯成型。

[0017] 进一步地，所述的防雨百叶片为不锈钢，加强型，厚度为1.0-3.0mm。

[0018] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器的外框架为高强度铝合金板或SUS304。

[0019] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器的外框架、防雨百叶片为注塑整体成型。

[0020] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接。

[0021] 本发明的工作流程为：

[0022] 防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接，大部分雨水、砂石被挡雨板拦截在防雨出风口过滤器的外部，少量的雨水、砂石进入防雨出风口过滤器，运动过程中气体中的,砂石、雨水等杂质在重力作用下，沿着导雨导尘板滑下，流出防雨出风口过流器；而辅助变流器箱内的气体则沿着导雨导尘板和腰孔排出车外。

[0023] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0024] (1)通过导雨导尘板与挡雨板之间长度、角度以及相邻防雨百叶片水平间距等参数的设计，有效的减少了风雨、土石等杂物进入防风出口过滤器的机率，改善了气相与液相、固相的分离效果，提高了空气的洁净度，克服了辅助变流器箱体出风口进雨水、树叶、土石等杂物，危害内部电子元器件安全的问题，保证了机车的运行安全。

[0025] (2)本发明的防雨出口过滤器，利用防雨百叶片的挡雨板形成的间隙作为过滤器的进气口，防雨效果好，同时下框架板设腰型孔，增大通风面积，减少阻力，不影响散热效果。

[0026] (3)本发明的下框架板设引流立板，与防雨百叶片的挡雨板相搭接，使进入防风出口过滤器内的雨水、砂石能顺利的排出，有效的避免雨水、砂石等杂物因排渣不畅造成的堆积，增加了防雨出风口过滤器的稳定性，同时，可以避免下框架板腰型孔因堵塞造成的阻力增大，通风量减少的问题，有利于系统的散热。

[0027] (4)本发明的防雨出风口过滤器的结构简单、不易损坏、质量轻、通风量大、防雨效果好、成本低、自净能力好，同时维护清洁方便。

附图说明

[0028] 图1为本发明防雨百叶片的结构示意图。

[0029] 图2为本发明防雨出风口过滤器的主视示意图。

[0030] 图3为图2的剖视示意图。

[0031] 图中，1、防雨百叶片、2、外框架、3、导雨导尘板，4、百叶片立板，5、挡雨板，6、上框架板，7、侧框架板，8、下框架板，9、连接孔，10、引流立板。

具体实施方式

[0032] 下面结合附图1、2、3及具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0033] 实施例1：

[0034] 本发明提供了一种防雨出风口过滤器，包括外框架2和防雨百叶片1；所述的外框架2包括上框架板6、侧框架板7和下框架板8，所述的上框架板6、下框架板8通过两侧的侧框架板7连接，所述的侧框架板7设连接孔9，所述的下框架板8的一侧设引流立板10；所述的防雨百叶片1包括导雨导尘板3，百叶片立板4和挡雨板5，所述的百叶片立板4位于所述导雨导尘板3的两侧，所述的挡雨板5位于所述导雨导尘板3的一端；所述的引流立板10位于所述的挡雨板5的内侧，所述的挡雨板5与所述的引流立板10相搭接5-15mm，所述的侧框架板7和所述的百叶片立板4的连接孔9相对应，通过铆钉紧固连接，连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。

[0035] 进一步地，所述的导雨导尘板3与挡雨板5的长度比为1：1，宽度比为6:1。

[0036] 进一步地，所述的导雨导尘板3与挡雨板5之间的夹角为120°。

[0037] 进一步地，所述相邻挡雨板5的间隙为20mm。

[0038] 进一步地，所述的引流立板10、所述的挡雨板5均与下框架板8呈90°。

[0039] 进一步地，所述的下框架板8的底部均匀设8×15mm腰型孔。

[0040] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器的外框架2、防雨百叶片1为注塑整体成型。

[0041] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接。

[0042] 通过实施例1可知，本发明的质量轻，成本低，集成化程度高，安装方便，耐生物腐蚀性，同时可以有效的减少振动，对防雨、防砂效果的影响，减少噪音。

[0043] 实施例2：

[0044] 本发明提供了一种防雨出风口过滤器，包括外框架2和防雨百叶片1；所述的外框架2包括上框架板6、侧框架板7和下框架板8，所述的上框架板6、下框架板8通过两侧的侧框架板7连接，所述的侧框架板7设连接孔9，所述的下框架板8的一侧设引流立板10；所述的防雨百叶片1包括导雨导尘板3，百叶片立板4和挡雨板5，所述的百叶片立板4位于所述导雨导尘板3的两侧，所述的挡雨板5位于所述导雨导尘板3的一端；所述的引流立板10位于所述的挡雨板5的内侧，所述的挡雨板5与所述的引流立板10相搭接5-15mm，所述的侧框架板7和所述的百叶片立板4的连接孔9相对应，通过铆钉紧固连接，连接重叠处涂抹0.1-0.5mm厚的密封胶。

[0045] 进一步地，所述的导雨导尘板3与挡雨板5的长度比为1:1，宽度比为4：1。

[0046] 进一步地，所述的导雨导尘板3与挡雨板5之间的夹角为120°。

[0047] 进一步地，所述相邻挡雨板5的间隙为30mm。

[0048] 进一步地，所述的引流立板10、所述的挡雨板5均与下框架板8呈90°。

[0049] 进一步地，所述的下框架板8的底部均匀设8×15mm腰型孔。

[0050] 进一步地，所述的防雨百叶片1由不锈钢板折弯成型。

[0051] 进一步地，所述的防雨百叶片1为不锈钢，加强型，厚度为1.0-3.0mm。

[0052] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器的外框架2为厚度为3-5mm的铝塑板。

[0053] 进一步地，所述的防雨出风口过滤器与辅助变流器箱出风口连接。

[0054] 本实施例防雨出风口过滤器质量轻，强度高，加工机具简单，外框架底部的腰型孔，有效的增加了通风量，减少风阻，使用寿命长，自洁能力好，维护成本低。

[0055] 通过模拟动车正常的运行条件，检验实施例1、2的防雨效果，发现，利用本发明，可以将雨水、土石等杂物进入辅助变流器箱出风口的机率降低为0.2-5.0％，克服了辅助变流器箱体出风口进雨水、树叶、土石等杂物，危害内部电子元器件安全的问题，保证了机车的运行安全。

[0056] 以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。