用于装载原材料的装置和方法

摘要

本发明涉及用于装载原材料的装置和用于将应用至装置的原材料装载的方法，该装置包括：第一料斗，该第一料斗布置在沿着路径行进的储存器的上方；第一装载斜道，该第一装载斜道在第一料斗下方倾斜地延伸并具有沿与延伸方向相交的方向穿孔的开口；第二料斗，该第二料斗在储存器的上方布置成远离第一料斗；以及第二装载斜道，该第二装载斜道在第二料斗和第一装载斜道的下方倾斜地延伸。本发明提供了用于装载原材料的装置和方法，这增强了烧结矿石在原材料层的顶部处的产量和强度。

权利要求

1.一种原材料装载装置，包括：

第一料斗，所述第一料斗布置在沿着路径行进的储存车辆的上方；

第一装载斜道，所述第一装载斜道布置在所述第一料斗的下方且倾斜地延伸，其中，所述第一装载斜道具有通孔，所述通孔限定为沿与所述第一装载斜道的延伸方向相交的方向穿过所述第一装载斜道；

第二料斗，所述第二料斗布置在所述储存车辆的上方且与所述第一料斗间隔开；以及第二装载斜道，所述第二装载斜道布置在所述第二料斗和所述第一装载斜道的下方且倾斜地延伸，其中，所述第二装载斜道包括上倾斜板和下倾斜板，所述下倾斜板位于所述上倾斜板的下方，所述第一装载斜道的所述通孔位于所述下倾斜板的上方从而在所述下倾斜板上形成混合区域，并且所述下倾斜板的倾斜角度小于所述上倾斜板的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的原材料装载装置，其中，所述第一装载斜道包括上部和下部，其中，至少所述第一装载斜道的所述下部包括至少一个倾斜板，所述至少一个倾斜板相对于所述储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸，其中，所述通孔包括多个狭缝，所述多个狭缝在所述储存车辆的所述行进方向上的在所述倾斜板的彼此间隔开的多个位置处穿过所述倾斜板。

3.根据权利要求1所述的原材料装载装置，其中，所述第一装载斜道包括上部和下部，其中，至少所述第一装载斜道的所述下部包括多个辊，所述多个辊以相对于所述储存车辆的行进方向向上倾斜的方式布置，其中，所述通孔包括多个辊间隙，所述辊间隙限定在在所述储存车辆的所述行进方向上彼此间隔开的一些辊或全部辊之间。

4.根据权利要求2或3所述的原材料装载装置，其中，至少所述第一装载斜道的所述上部以相对于所述储存车辆成55°至90°的角度延伸或定向，其中，所述第一装载斜道的倾斜角度从所述上部至所述下部减小。

5.根据权利要求3所述的原材料装载装置，其中，至少布置在所述第一装载斜道的所述下部中的所述多个辊彼此间隔开3mm至50mm的间距。

6.根据权利要求1所述的原材料装载装置，其中，所述第二料斗设置成多个而布置在所述路径的宽度方向上。

7.根据权利要求1所述的原材料装载装置，其中，在所述第二料斗的出口中布置有多个分开的闸门，所述闸门沿所述路径的宽度方向布置。

8.根据权利要求1所述的原材料装载装置，其中，所述上倾斜板和所述下倾斜板相对于所述储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸。

9.根据权利要求8所述的原材料装载装置，其中，至少所述第二装载斜道的上部以相对于所述储存车辆成55°至90°的角度延伸或定向，其中，所述第二装载斜道的倾斜角度从所述第二装载斜道的所述上部至下部减小。

10.根据权利要求8所述的原材料装载装置，其中，所述第二装载斜道在所述储存车辆的所述行进方向上与所述第一装载斜道间隔开，使得所述第二装载斜道的下部面对所述第一装载斜道的下部。

11.根据权利要求1、8或10所述的原材料装载装置，其中，从所述第一装载斜道的通孔分配的原材料到达所述混合区域。

12.一种用于将原材料装载到沿着路径行进的储存车辆中的原材料装载方法，所述方法包括：使原材料掉落到第一输送路径上并将所述原材料引导到所述储存车辆中；

使燃料掉落到第二输送路径上并将所述燃料引导到所述储存车辆中；以及将所述原材料和所述燃料在所述第二输送路径的至少一部分中进行混合，其中，使掉落至所述第一输送路径的一部分所述原材料掉落在形成于所述第二输送路径的下部中的混合区域上，并且将所述原材料与所述燃料在所述混合区域中混合，其中，与所述混合区域相对应的所述第二输送路径的下部的倾斜角度小于所述第二输送路径的上部的倾斜角度。

13.根据权利要求12所述的原材料装载方法，其中，使所述原材料掉落到所述第一输送路径上并将所述原材料引导到所述储存车辆中包括：使所述原材料倾斜地掉落到相对于所述储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸的所述第一输送路径上；以及将所述原材料引导到所述储存车辆中。

14.根据权利要求13所述的原材料装载方法，其中，使所述燃料掉落到所述第二输送路径上并将所述燃料引导到所述储存车辆中包括：使所述燃料倾斜地掉落到布置在所述第一输送路径的下方且与所述第一输送路径间隔开并且相对于所述储存车辆的所述行进方向向上倾斜地延伸的所述第二输送路径上；以及将所述燃料引导到所述储存车辆中。

15.根据权利要求12所述的原材料装载方法，其中，使所述燃料掉落到所述第二输送路径上并将所述燃料引导到所述储存车辆中包括：基于在所述第二输送路径的宽度方向上的多个位置对待供给至所述第二输送路径的燃料的供给量进行调节；以及使所述燃料倾斜地掉落至所述第二输送路径。

16.根据权利要求12所述的原材料装载方法，其中，使所述燃料掉落到所述第二输送路径上并将所述燃料引导到所述储存车辆中包括：基于所述燃料的燃烧速率对燃料进行分类；以及使所述燃料倾斜地掉落至所述第二输送路径以使得具有相对较高的燃烧速率的燃料被供给至所述第二输送路径的中央。

17.根据权利要求12所述的原材料装载方法，其中，将所述原材料和所述燃料在所述第二输送路径的至少一部分中进行混合包括：将倾斜地掉落至所述第一输送路径的一部分所述原材料朝向所述第二输送路径分配；

以及

将分配到所述第二输送路径的所述原材料引导到所述混合区域以及将所述原材料和所述燃料在所述混合区域进行混合。

18.根据权利要求17所述的原材料装载方法，其中，将所述原材料和所述燃料在所述第二输送路径的至少一部分中进行混合包括：使倾斜地掉落至所述第一输送路径的一部分所述原材料掉落到穿过所述第一输送路径而限定的通孔中。

19.根据权利要求17所述的原材料装载方法，其中，将所述原材料和所述燃料在所述第二输送路径的至少一部分中进行混合包括：将倾斜地掉落至所述第一输送路径的一部分所述原材料分配到第二输送路径侧，同时对待分配至所述第二输送路径的所述原材料的量进行调整。

说明书

用于装载原材料的装置和方法

技术领域

[0001] 本公开涉及原材料装载装置和原材料装载方法。更具体地，本发明涉及用于将固体燃料均匀地混合并装载在原材料层的上部上以提高原材料层的上部中的烧结矿石的收集率和强度的原材料装载方法和原材料装载装置。

背景技术

[0002] 烧结矿石被用作在高炉中制造铁的原材料。烧结矿石是通过以下方式生产的：将诸如铁矿石的烧结原材料与固体燃料(例如，焦炭和无烟煤)进行混合，燃烧固体燃料，以及利用燃烧热烧结铁矿石。以下对以这种方式制造烧结矿石的过程进行描述。

[0003] 首先，从原材料储存车辆中提取各种原材料、副原材料、焦炭等。此后，将所提取的原材料、副原材料和焦炭等与水一起在混合机中混合以制备混合原材料。此后，使用带式输送机将混合原材料运输到缓冲料斗并暂时储存在该缓冲料斗中。此后，将暂时储存在上矿石料斗中的上矿石和暂时储存在缓冲料斗中的混合原材料注入到烧结车辆中。此后，使烧结车辆通过点火炉的下侧以对混合原材料的上部进行烧制。此后，使烧结车辆移动至矿石排放单元侧并且使空气强制地吸入到混合原材料的下部以对混合原材料的下部进行烧制。

[0004] 在这方面，在原材料被干燥和被加热之后，将运输至混合原材料下部的焦炭的燃烧热排放到吸入式鼓风机。此外，混合原材料的燃烧部分被强制吸入的空气冷却并且烧结得以完成。

[0005] 装填在烧结车辆上的混合原材料在烧结车辆到达矿石排放单元之前被完全地烧结。此后，当烧结车辆到达矿石排放单元时，已完全烧结的矿石被排放至矿石排放单元。此后，将烧结矿石在破碎机中破碎成一定尺寸或更小尺寸。此外，将烧结矿石装填在冷却装置上并由此被冷却。此后，将烧结矿石运输至高炉中并用作炼铁过程中的原材料。例如，将向下吸式德怀特-劳埃德(Dwight-Lloyd)型烧结装置应用于烧结矿石的制造过程。

[0006] 另一方面，当混合原材料在上文描述的向下吸式德怀特-劳埃德型烧结装置的过程中烧结时，混合原材料的原材料层的上部处的热量是不足的。同时，原材料层的下部处的热量过量。如上文所描述的，当混合原材料的原材料层的上部处的热量不足并且在原材料层的下部处的热量过量时，在原材料层上部处和下部处生产的烧结矿石可能未被烧结成具有足够的强度。

[0007] (专利文献1)KR10-2004-0088781A。

发明内容

[0008] 技术目的

[0009] 本公开提供了用于提高原材料层的上部中的烧结矿石的收集率和强度的原材料装载装置和原材料装载方法。

[0010] 本公开提供了用于将混合原材料和固体燃料均匀地混合并装载在原材料层的上部上的原材料装载装置和原材料装载方法。

[0011] 本公开提供了用于对固体燃料在原材料层的宽度方向上的装载状态进行调节的原材料装载装置和原材料装载方法。

[0012] 技术解决方案

[0013] 根据本公开的原材料装载装置包括：第一料斗，该第一料斗布置在沿着路径行进的储存车辆的上方；第一装载斜道，该第一装载斜道布置在第一料斗的下方且倾斜地延伸，其中，该第一装载斜道具有通孔，该通孔限定为沿与第一斜道的延伸方向相交的方向穿过该第一装载斜道；第二料斗，该第二料斗布置在储存车辆的上方且与第一料斗间隔开；以及第二装载斜道，该第二装载斜道布置在第二料斗和第一装载斜道的下方且倾斜地延伸。

[0014] 第一装载斜道可以包括上部和下部，其中，至少第一装载斜道的下部包括至少一个倾斜板，所述至少一个倾斜板相对于储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸，其中，通孔包括多个狭缝，所述多个狭缝在储存车辆的行进方向上的倾斜板的彼此间隔开的多个位置处穿过倾斜板。

[0015] 第一装载斜道可以包括上部和下部，其中，至少第一装载斜道的下部包括多个辊，所述多个辊以相对于储存车辆的行进方向向上倾斜的方式布置，其中，通孔包括多个辊间隙，多个辊间隙限定为在储存车辆的行进方向上在彼此间隔开的一些辊或全部辊之间。

[0016] 至少第一装载斜道的上部可以以相对于储存车辆成55°至90°的角度延伸或定向，其中，第一装载斜道的倾斜角度从上部至下部减小。

[0017] 至少布置在第一装载斜道的下部中的多个辊可以彼此间隔开3mm至50mm之间的间距。

[0018] 第二料斗可以设置成多个并布置在路径的宽度方向上。

[0019] 在第二料斗的出口中可以布置有多个分开的闸门，其中，闸门布置在路径的宽度方向上。

[0020] 第二装载斜道可以包括至少一个倾斜板，其中，倾斜板相对于储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸。

[0021] 至少第二装载斜道的上部可以以相对于储存车辆成55°至90°的角度延伸或定向，其中，第二装载斜道的倾斜角度从其上部至下部减小。

[0022] 第二装载斜道可以在储存车辆的行进方向上与第一装载斜道间隔开，使得第二装载斜道的下部面向第一装载斜道的下部。

[0023] 第二装载斜道可以至少部分地具有混合区域，其中，从第一装载斜道的通孔分配的原材料到达混合区域。

[0024] 根据本公开，提供了一种用于将原材料装载到沿着路径行进的储存车辆中的方法，该方法包括：使原材料掉落到第一输送路径上并将该原材料引导到储存车辆中；使燃料掉落到第二输送路径上并将燃料引导到储存车辆中；以及将原材料和燃料在第二输送路径的至少一部分中进行混合。

[0025] 使原材料掉落到第一输送路径上和将原材料引导到储存车辆中可以包括：使原材料倾斜地掉落到相对于储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸的第一输送路径上；以及将原材料引导到储存车辆中。

[0026] 使燃料掉落到第二输送路径上和将燃料引导到储存车辆中可以包括：使燃料倾斜地掉落到布置在第一路径的下方且与第一路径间隔开并且相对于储存车辆的行进方向向上倾斜地延伸的第二输送路径上；以及将燃料引导到储存车辆中。

[0027] 使燃料掉落到第二输送路径上和将燃料引导到储存车辆中可以包括：基于在第二输送路径的宽度方向上的多个位置对待供给至第二输送路径的燃料的供给量进行调节；以及使燃料倾斜地掉落至第二输送路径。

[0028] 使燃料掉落到第二输送路径上和将燃料引导到储存车辆中可以包括：基于燃料的燃烧速率对燃料进行分类；以及使燃料倾斜地掉落至第二输送路径以使得具有相对较高的燃烧速率的燃料被供给至第二输送路径的中央。

[0029] 将原材料和燃料在第二输送路径的至少一部分中进行混合可以包括：将倾斜地掉落至第一输送路径的一部分原材料朝向第二输送路径分配；以及将分配到第二输送路径的原材料引导到第二输送路径的至少一部分和将原材料和燃料在第二输送路径的至少一部分上进行混合。

[0030] 将原材料和燃料在第二输送路径的至少一部分中进行混合可以包括：使倾斜地掉落至第一输送路径的一部分原材料掉落至穿过第一输送路径而限定的通孔中。

[0031] 将原材料和燃料在第二输送路径的至少一部分中进行混合可以包括：将倾斜地掉落至第一输送路径的一部分原材料分配到第二输送路径侧，同时对待分配至所述第二输送路径的原材料的量进行调整。

[0032] 有益效果

[0033] 根据本公开的实施方式，固体燃料可以在高度方向上均匀地装填在原材料层的上部上。此外，固体燃料可以通过调节装载状态在宽度方向上装填。由此，能够提高烧结矿石在原材料层上部处的收集率和强度。

[0034] 例如，当本公开应用于钢厂中的烧结矿石制造设备时，混合原材料和固体燃料可以在原材料层装载到储存车辆的同时被混合到原材料层的上层和表面层中。具体地，第二输送路径设置在第一输送路径的下方，并且使用第二输送路径使一部分混合原材料掉落至第二输送路径并与固体燃料进行混合。因而，固体燃料和混合原材料均匀地混合到原材料层的上层和表面层中。在这方面，通过装载固体燃料可以将细的混合原材料混合到原材料层的上层和表面层中。

[0035] 此外，通过对固体燃料的装载状态进行调节，固体燃料可以装填在原材料层的宽度方向上。详细地，固体燃料的类型和固体燃料的量可以在行进路径的宽度方向上变化，并且固体燃料的装载高度可以通过对固体燃料颗粒尺寸进行分类而变化。

[0036] 以这种方式，能够减小固体燃料在混合原材料中的比例，能够提高烧结矿石在原材料层上层处的收集率，并且能够降低烧结矿石在行进路径的宽度方向上的完成材料的质量差异。此外，可以减少在原材料层的上层和表面层处的热量不平衡和热量不足。因此，所制造的烧结矿石的质量偏差可以被最小化。

附图说明

[0037] 图1示出了使用根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置和原材料装载方法的处理设备。

[0038] 图2示出了根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置。

[0039] 图3示出了根据本公开的变型的原材料装载装置。

[0040] 图4示出了根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置的操作模式。

[0041] 图5示出了图示根据本公开的一个示例性实施方式的装载斜道的详细结构的曲线图。

[0042] 图6示出了根据本公开的比较示例的原材料装载装置的操作模式。

具体实施方式

[0043] 现将参照附图详细地描述本公开的实施方式。然而，本公开不局限于下面公开的实施方式，而是可以以各种不同的形式来实施。然而，提供本公开的实施方式是为了使本公开完整并且向本领域中的普通技术人员提供本发明的完整知识。附图可以被放大或扩大以示出本公开的实施方式，其中，相同的附图标记始终表示相同的元件。

[0044] 在本公开的实施方式中，“上部”指的是部件的上部，“下部”指的是部件的下部。也就是说，“上部”和“下部”是包含在“对应部件”中的部分。另一方面，“上方”用于表示部件上方的空间或区域，而“下方”用于表示部件下方的空间或区域。在这方面，部件上方的空间或区域不包含在部件中，并且部件下方的空间或区域不包含在部件中。部件上方的空间或区域或者部件下方的空间或区域位于部件的外并且可以接触部件或者可以与部件间隔开。

[0045] 本公开涉及用于以在竖向方向上分离的各种颗粒尺寸的原材料装载沿着路径行进的储存车辆的原材料装载装置和原材料装载方法。在下文中，将基于钢厂的烧结矿石制造设备对本公开的一个示例性实施方式进行详细地描述。然而，本公开可以应用于用于将待处理材料装载到沿预定方向行进的装载单元中的各种处理设备或者应用于使用处理设备的过程。

[0046] 图1为示出了应用在根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置和原材料装载方法的处理设备的示意图，并且图2为示出了根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置的示意图。图3的(a)为示出了根据本公开的变型的原材料装载装置的第二装载斜道的示意图。图3的(b)为示出了根据本发明的另一变型的原材料装载装置的第二装载斜道的示意图。图4为示出了根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置的操作模式的流程图。

[0047] 参照图1至图4，对根据本公开的一个示例性实施方式的处理设备进行详细地描述。根据本公开的一个示例性实施方式的处理设备包括储存车辆10、上矿石料斗20、第一装载单元300、第二装载单元400、表面层处理单元50、点火炉60、风箱70和排气单元80。

[0048] 储存车辆10可以包括构造成沿着路径在一个方向上行进的车辆。储存车辆10中可以形成有空间，并且储存车辆10的上部可以向上打开以允许形成在储存车辆10中的空间与外部连通。提供了多个储存车辆10并且多个储存车辆10可以沿着路径连续地布置为连接成环状结构。

[0049] 路径包括上侧行进路径和下侧返回路径。储存车辆10可以在路径的上侧处沿着行进路径在一个方向上行进。储存车辆10可以在路径的下侧处沿着返回路径在一个方向上返回。储存车辆10沿着行进路径行进且可以通过将待处理的材料装载在储存车辆10中来形成原材料层。形成在储存车辆10内部的原材料层可以沿着行进路径在一个方向上行进时经由烧结和冷却而被制造成烧结矿石。此后，在储存车辆10进入返回路径的过程中，烧结矿石可以从储存车辆10中排放。在排放完成后，储存车辆10可以返回至返回路径并随后返回至行进路径。

[0050] 待处理材料可以通过储存车辆10的敞开上部装填到储存车辆10的内部。待处理材料可以包括诸如混合原材料的原材料和诸如固体燃料的燃料。混合原材料可以是用于制造烧结矿石的混合原材料，并且固体燃料可以是用于制造烧结矿石的固体燃料。混合原材料可以被装填到储存车辆10的内部以形成原材料层的下层。此外，将混合原材料和固体燃料混合到储存车辆10的内部的上侧以形成原材料层的上层和表面层。

[0051] 上矿石料斗20可以包括各种结构的料斗以将上矿石储存在其中。上矿石料斗20可以位于行进路径的上方并且从行进路径的一个端部的附近向上间隔开。在上矿石料斗20的下端部处可以形成有切口出口。上矿石可以通过切口出口掉落至储存车辆10的内底部。

[0052] 上矿石可以通过在所制造的烧结矿石中选择颗粒尺寸为8mm至15mm的烧结矿石来制备。上矿石防止装填在储存车辆10中的混合原材料丢失到形成储存车辆10的底表面(未示出)的托板的炉条侧或者防止附接至炉条。

[0053] 第一装载单元300和第二装载单元400可以在行进路径上方以相对于储存车辆10的行进方向与上矿石料斗20间隔开的方式布置。第一装载单元300构造成将混合原材料装载到储存车辆10中，并且第二装载单元400构造成将固体燃料装载到储存车辆10中。

[0054] 上文描述的第一装载单元300和第二装载单元400构成根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置，并且将在下面进行详细地描述。

[0055] 在下文中，将参照图1至图4对根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置进行详细地描述。根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置包括储存混合原材料的第一装载单元300和储存燃料的第二装载单元400。

[0056] 第一装载单元300可以包括第一料斗310、第一料斗闸门320、鼓式给料器330和第一装载斜道340。在这方面，第一装载斜道340可以具有通孔。第一装载斜道340的通孔可以通过穿透第一装载斜道340的至少一部分而形成，第一装载斜道340的至少一部分在与第一装载斜道340的延伸方向相交的高度方向上位于第二装载单元400的上方。。

[0057] 通过上述结构，在本公开的一个示例性实施方式中，第一装载单元300的混合原材料的一部分可以分配到第二装载单元400侧。例如，第一装载单元300可以通过第一装载斜道340的通孔将掉落至第一装载斜道340中的一部分混合原材料分配到第二装载单元400侧。

[0058] 第一料斗310可以定位在沿着诸如行进路径的路径行进的储存车辆10的上方。第一料斗310可以构造成将混合原材料储存在第一料斗310中。第一料斗310可以在下端部处形成有切口出口，并且第一料斗闸门320和鼓式给料器330可以安装在切口出口处。

[0059] 第一料斗闸门320可以在第一料斗310的切口出口上安装成可升降或可旋转，并且鼓式给料器330可以在切口出口上安装成可旋转。混合原材料穿过安装在第一料斗310的切口出口处的第一料斗闸门320并随后被供给到鼓式给料器330。然后，混合原材料的分配量通过调节鼓式给料器330的转数来调节，并且混合原材料可以掉落并供给到第一装载斜道340。

[0060] 第一装载斜道340可以布置在第一料斗310下方并倾斜地延伸以形成引导混合原材料的第一输送路径。在这方面，在考虑到混合原材料的掉落轨迹或离开速率或离开角度的情况下，第一装载斜道340可以倾斜地延伸以形成呈下述形状的第一输送路径：例如，直线形状或诸如花键状或摆线状的曲线形状。

[0061] 第一装载斜道340可以使用第一输送路径对混合原材料的掉落进行引导以将混合原材料装载在储存车辆10的内部。同时，混合原材料可以在混合原材料倾斜地掉落的同时被顺序地堆叠且基于混合原材料的颗粒尺寸在竖向方向上被分离。

[0062] 也就是说，根据第一装载斜道340的倾斜结构，可以将具有相对较小颗粒的混合原材料装填在储存车辆10的内部上侧，并且可以将具有相对较大颗粒的混合原材料装填在储存车辆10的内部下侧。

[0063] 下面将对其中整体形状如上所述形成的第一装载斜道340的详细结构进行描述。

[0064] 第一装载斜道340可以包括多个辊R，所述多个辊R至少布置在相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜地下部处。在第一装载斜道340的上部中，多个辊R相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜地布置。否则，上部由至少一个倾斜板(未示出)构造，所述至少一个倾斜板相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜地延伸。

[0065] 在这方面，第一装载斜道340可以基于高度方向上的预定位置被分成上部和下部。替代性地，第一装载斜道340可以基于相对于储存车辆10的行进方向的预定位置被分成上部和下部。例如，基于表面层处理单元50的位置，行进路径的上游侧——与点火炉60的相对侧——可以是第一装载斜道340的下部，并且行进路径的下游侧——点火炉60侧——可以是第一装载斜道340的上部。替代性地，第一装载斜道340可以基于倾斜角度变化率被分成上部和下部。例如，上部和下部可以基于第一装载斜道340的预定位置来区分，在该预定位置处，倾斜角度变化率从增加变为减少或从减少变为增加。

[0066] 多个辊R可以倾斜地至少布置在第一装载斜道340的上部以具有例如55°至90°的倾斜角度。此外，倾斜角度可能随着第一装载斜道340下降而减小。

[0067] 也就是说，第一装载斜道340在上部处形成为55°至90°的倾斜角度，使得混合原材料的初始离开速率(速度)可以固定在期望值。此外，离开速率的水平分量通过减小在下部处的倾斜角度可以固定在期望值。

[0068] 当如上所述设置第一装载斜道340时，第一装载斜道340的通孔可以包括相对于储存车辆10的行进方向彼此间隔开的多个辊间隙g。

[0069] 至少布置在第一装载斜道340的下部处的多个辊R可以以3mm至50mm的间隔彼此间隔开。布置在第一装载斜道340的上部的多个辊R可以以3mm至50mm的间隔或小于3mm或更小的间隔彼此间隔开。

[0070] 因此，多个辊R在第一装载斜道340的下部处以3mm至50mm的间隔彼此间隔开，使得混合原材料可以以期望分配量被分配到第二装载单元400侧。此外，混合原材料和固体燃料的混合物可以被装填到原材料层的期望装载高度处。也就是说，混合原材料和固体燃料的混合物可以均匀地装填在原材料层的上层和表面层中。

[0071] 例如，当辊间隙g小于3mm时，掉落至第一装载斜道340的混合原材料可能无法穿过辊间隙g，或者即使混合原材料可以穿过辊间隙g，穿过量也不具有有意义的值。也就是说，当辊间隙g小于3mm时，穿过辊间隙g并分配至第二装载单元400侧的混合原材料的分配量小于期望值。因此，混合原材料可能不会均匀地混合到原材料层的上层和表面层中，并且固体燃料可能被以偏斜的方式装填到原材料层的表面层。

[0072] 当辊间隙g超过50mm时，穿过辊间隙g并分配至第二装载单元400侧的混合原材料的分配量大于期望值。因此，混合原材料和固体燃料混合物的装载高度可能从原材料层的上层至下层侧偏移，使得原材料层的渗透性可能降低。

[0073] 同时，根据本公开的另一实施方式的第一装载斜道(未示出)可以包括相对于储存车辆10行进的行进方向向上倾斜的倾斜板，或者该第一装载斜道可以包括相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜延伸的多个分开的倾斜板。

[0074] 例如，根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道(未示出)可以包括至少一个倾斜板(未示出)，所述至少第一倾斜板至少在第一装载斜道的下部处相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜延伸。在这方面，根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道(未示出)可以由相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜延伸的至少一个倾斜板构成，或者多个辊在第一装载斜道的上部处以相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜的方式布置。

[0075] 当如上所述设置根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道时，根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道的通孔可以包括多个狭缝(未示出)，所述多个狭缝在相对于储存车辆10的行进方向的多个位置处穿透上文提到的倾斜板。

[0076] 同时，根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道可以形成为具有根据本公开的一个示例性实施方式的第一装载斜道340的所有技术特征。例如，至少根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道的上部可以以相对于储存车辆10成55°至90°的倾斜角度延伸，并且倾斜角度可以朝向下部减小。此外，至少形成在根据本公开的另一示例性实施方式的第一装载斜道的底部处的通孔可以具有3mm至50mm的宽度。

[0077] 在下文中，将对根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置的第二装载单元进行详细地描述。根据本公开的一个示例性实施方式的第二装载单元400可以包括第二料斗410和第二装载斜道，其中，第二料斗410将固体燃料容纳在第二料斗410中，并且第二装载斜道将固体燃料和混合原材料的混合物装载至储存车辆10。特别地，混合区域A可以至少形成在第二装载斜道的一部分处，并且从第一装载斜道的通孔分配的混合原材料可以穿过混合区域A。并且所述混合原材料可以与固体燃料均匀地混合。

[0078] 在这方面，分配至第二装载斜道420侧且与固体燃料混合的混合原材料可以包括在供给至第一装载斜道340的全部混合原材料中具有相对较小颗粒的混合原材料。

[0079] 通过这种结构，在本公开的一个示例性实施方式中，混合原材料和固体燃料可以在第二装载单元400处被均匀地混合且可以被引导到储存车辆10中。然后，混合原材料和固体燃料的混合物可以被装填到原材料层的上层和表面层中。也就是说，在将混合原材料和固体燃料装载到储存车辆10中之前，可以将混合原材料和固体燃料均匀地混合。

[0080] 第二料斗410可以在储存车辆10上方与第一料斗310间隔开。第二料斗410可以构造成将固体燃料储存在第二料斗410中。第二料斗410可以具有在下端部处的出口，并且第二料斗闸门和燃料给料器(未示出)可以安装在出口处。

[0081] 第二料斗闸门可以在第二料斗410的出口上安装成可升降或可旋转，并且燃料给料器可以第二料斗410的出口处设置成可旋转或可振动。固体燃料穿过安装在第二料斗410的出口处的第二料斗闸门被供给至燃料给料器。此后，通过调节燃料给料器的旋转次数或振动次数而调节分配量，并且固体燃料可以掉落并供给至第二装载斜道420。

[0082] 同时，在如图3(a)所示的本公开的变型中，可以在行进路径的宽度方向上布置多个第二料斗410。此外，在如图3(b)所示的本公开的另一变型中，多个分开的第二料斗闸门被设置在第二料斗410的出口处并在行进路径的宽度方向上布置。

[0083] 基于上述结构，在本公开的变型中，可以通过对固体燃料在行进的宽度方向上的多个位置或区域的分配量进行调节来将固体燃料供给至第二装载斜道420。例如，固体燃料可以基于固体燃料的燃烧速率进行分类。在这方面，可以选择具有较高燃烧速率的固体燃料并且将该具有较高燃烧速率的固体燃料在行驶路径的宽度方向的中间位置中供给至第二装载斜道420。替代性地，可以在行进路径的宽度方向的多个位置处调整固体燃料的供给量，以增加固体燃料在行进路径的宽度方向上的边缘部分处的供给量。然后，固体燃料可以供给至第二装载斜道420。由于固体燃料的供给可以通过在宽度方向上偏斜来调节，所以在本公开的变型中，可以更容易地执行对火焰蔓延的宽度方向进行调节。

[0084] 在下文中，将对根据本公开的一个示例性实施方式的第二装载单元的第二装载斜道进行详细地描述。第二装载斜道420可以形成第二输送路径，该第二输送路径布置在第一装载斜道340和第二料斗410的下方且倾斜地延伸以对固体燃料进行引导。在这方面，在考虑到固体燃料的掉落轨迹的情况下，第二装载斜道420可以倾斜地延伸以形成呈下述形状的第二输送路径：例如，诸如直线形状或花键状或摆线状的曲线形状。

[0085] 第二装载斜道420可以使用第二输送路径对混合原材料和固体燃料的混合物的掉落进行引导，以将混合物装载到储存车辆10中。同时，混合物可以在混合原材料倾斜地掉落的同时被顺序地堆叠且基于混合物的颗粒尺寸在竖向方向上被分离。

[0086] 也就是说，通过第二装载斜道420的倾斜结构，具有相对较大的颗粒的混合原材料和固体燃料可以均匀地混合并装填到原材料层的上层中，具有相对较小颗粒的原材料和固体燃料可以均匀地混合并装填到原材料层的表面层中。在这方面，可以适当地选择第二装载斜道420的倾斜角度或延伸长度，以使混合原材料和固体燃料在期望的高度处均匀地混合和装载在储存车辆10的上部中。

[0087] 第二装载斜道420可以与第一装载斜道340相对于储存车辆10的行进方向间隔开。因此，至少第二装载斜道420的下部可以面向第一装载斜道340的下部，并且在第二装载斜道420的下部420A处可以形成有混合区域A。因而，根据第二装载斜道420与第一装载斜道
340相对于储存车辆10的行进方向间隔开，能够容易地装载混合原材料和固体燃料的混合物，而不会干扰在第一装载斜道340处进行的混合原材料的装载，并且不会彼此干扰。同时，第二装载斜道420的下部420A可以基于表面层处理单元50的位置设置在行进路径的上游侧。因此，混合原材料和固体燃料的混合物可以在表面层处理单元50的前一位置中容易地装填到原材料层的上层和表面层。

[0088] 下面将对其中如上所述形成的基本结构的第二装载斜道420的详细结构进行更详细地描述。

[0089] 第二装载斜道420可以包括相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜延伸的至少一个倾斜板。在这方面，第二装载斜道420可以包括一体式倾斜板或多个分开型倾斜板。

[0090] 例如，在本公开的一个示例性实施方式中示出了第二装载斜道420，第二装载斜道420包括构成上部420B的上倾斜板421和构成下部420A的下倾斜板422。在这种情况下，下倾斜板422可以在第一装载斜道340的下端部与表面层处理单元50之间设置成面对第一装载斜道340的下部。第一装载斜道340的通孔可以设置在下倾斜板422的上方。

[0091] 同时，区分第二装载斜道420的上部和下部的方式可以与区分第一装载斜道340的上部和下部的方式相对应。例如，基于表面层处理50的位置，行进路径的上游侧可以是第二装载斜道420的下部420A并且行进路径的下游侧可以是第二装载斜道420的上部420B。

[0092] 至少第二装载斜道420的上部可以基于储存车辆10的位置延伸成具有例如55°至90°的角度的倾斜角度，并且第二装载斜道420的倾斜角度可以随着其向下而减小。

[0093] 也就是说，第二装载斜道420可以形成上倾斜板421，上倾斜板421在上部420B处以例如55°至90°的倾斜角度构成。因此，固体燃料的初始离开速率可以固定在期望值。

[0094] 此外，混合原材料和固体燃料的混合物的离开速率的平行分量可以通过使构成第二装载斜道420的下部420A的下倾斜板422的倾斜角度减小到小于上倾斜板421的倾斜角度而固定在期望值。

[0095] 在下文中，将对根据本公开的一个示例性实施方式的处理设备的剩余部件进行描述。

[0096] 表面层处理单元50可以布置成使储存车辆10的上部在行进路径的宽度方向上通过，表面层处理单元50与第二装载斜道420的下部相对于储存车辆10的行进方向间隔开。当储存车辆10正在行进时，表面层处理单元50接触原材料层的表面层，并且表面层处理单元50使表面层的表面均匀化以使表面层的表面高度在宽度方向上和在行进方向上恒定。例如，表面层处理单元50可以包括相对于行进路径在宽度方向上延伸的圆棒形或板形接触构件以及驱动装置(未示出)，该驱动装置用于支承接触构件以便进行移动、提升或旋转。

[0097] 点火炉60可以与第二装载单元400相对于储存车辆10的行进方向间隔开，并且点火炉60可以定位在行进路径的上方。点火炉60可以形成为向下喷射火焰。当储存车辆正在行进时，点火炉供给火焰以烧制装填在储存车辆10中的原材料层。

[0098] 破碎机(未示出)和冷却器(未示出)可以布置在行进路径的另一端部附近，在此处行进路径终止。破碎机可以构造成将从储存车辆10排放的烧结矿石破碎成预定的颗粒尺寸。冷却器可以构造成对来自破碎机的已破碎的烧结矿石进行冷却。

[0099] 风箱70设置在行进路径的下部，并且多个风箱70可以相对于行进方向连续地布置。风箱70可以连接至沿行进路径行进的储存车辆10的内部。风箱70可以产生负压以抽吸储存车辆10的内部。火焰表面沿从装填在储存车辆10中的原材料层的表面层至风箱70的表面层的方向蔓延。因此，可以将原材料层烧结成烧结矿石。

[0100] 排气单元80可以包括排气室、集尘器、鼓风机和排气端口。排气单元80提供强的吸力例如负压，以将在风箱70处抽吸的排放气体排放至外部。排气室包括排放气体穿过其中的通路且可以连接至多个风箱70。集尘器可以构造成将包含在排放气体中的灰尘移除并且可以连接至排气室的端部。鼓风机可以在排气室的相反侧连接至集尘器，以引导排放气体从排气室流向集尘器。排气端口连接至鼓风机以将排放气体排出到外部。

[0101] 在下文中，将参考图1至图4对根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载方法进行详细地描述。在这方面，根据示例性实施方式及变型的详细说明和重复内容将在下面予以省略或被简要地描述。

[0102] 根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载方法包括：使混合原材料掉落至第一输送路径并将混合原材料引导到储存车辆中；使固体燃料掉落至第二输送路径并将固体燃料引导到储存车辆中；以及在第二输送路径的一些区域中将混合原材料和固体燃料进行混合。

[0103] 首先，制备原材料和燃料。在这方面，原材料和燃料可以用各种原材料和燃料来制备，这与本公开可以应用的多个过程相对应。在本公开的一个示例性实施方式中，原材料和燃料被如下制备。

[0104] 首先，提供诸如混合原材料91的原材料。将诸如细铁矿石、石灰石、细焦炭和无烟煤的原材料混合并加湿以制备具有预定颗粒尺寸的混合原材料。在这方面，混合原材料包括用于制造烧结矿石的混合原材料。此外，提供诸如固体燃料92的燃料。例如，细焦炭和无烟煤中的至少一者作为固体燃料来提供。

[0105] 在这方面，在本公开的一个实施方式中，待混合到混合原材料中以制造烧结矿石的固体燃料的量可以减少，并且减小的固体燃料的量可以被制备用作在第二装载单元400中使用的固体燃料。也就是说，一些固体燃料在混合原材料中被预混合，而剩余的固体燃料被单独地制备。此后，通过第二装载单元400将剩余的固体燃料装载到原材料层B的上层B2和表面层B3中。在这方面，可以考虑待供给至原材料层的上层和表面层的燃烧热、燃烧速率等来确定未被混合在混合材料中且单独制备的固体燃料的量。

[0106] 此后，将混合原材料91装填至第一装载单元300的第一料斗310，并且将固体燃料92装填至第二装载单元400的第二料斗410。

[0107] 此后，使用相对于储存车辆10的行进方向向上倾斜延伸的第一装载单元300的第一装载斜道340，混合原材料91向下倾斜通过第一输送路径。因此，混合原材料被引导至储存车辆10的内部。另一方面，上矿石被装填到储存车辆10的内部底表面上的预定高度，并且混合原材料91被装填到上矿石的上侧。

[0108] 混合原材料被引导到储存车辆10的内部并且固体燃料被同时地引导到储存车辆10的内部。具体地，通过使用第二装载单元400的第二装载斜道420使固体燃料92倾斜地掉落至第二输送路径，该第二装载单元400的第二装载斜道420在储存车辆10的行进方向上从第一输送路径的下方间隔开并且向上倾斜地延伸，混合原材料被引导到正在行进的储存车辆10中。

[0109] 混合原材料91早于固体燃料92在行进路径的上游侧被装填到储存车辆10的内部。固体燃料92晚于混合原材料91被装填到储存车辆10的内部并形成原材料层B的上层B2和表面层B3。

[0110] 因而，在本公开的一个示例性实施方式中，固体燃料可以使用第二输送路径被引导到储存车辆10中，该第二输送路径在第一输送路径下方间隔开从而与用作混合原材料的装载路径的第一输送路径区分开。因而，混合原材料可以被容易地装填而不受固体燃料的干扰。

[0111] 同时，将固体燃料92引导到储存车辆10中的过程可以包括以下过程：通过第二输送路径的宽度方向上的多个位置来对供给至第二输送路径的固体燃料的供给量进行调节的过程；以及使固体燃料掉落至第二输送路径的过程。

[0112] 通过这个过程，固体燃料的装载量可以通过行进路径的宽度方向上的多个位置来调节。例如，在本公开的一个实施方式中，固体燃料被调节为在行进路径的宽度方向上的相对的两个侧端处装填得更多。

[0113] 例如，当原材料层B在纵向方向上被分成五个相等部分时，烧结矿石的强度和形态被均匀地分布在宽度方向的边缘部分的每个相等部分中。因而，在本公开的一个示例性实施方式中，原材料层B可以在纵向方向被分成五个相等的部分，使得更多的固体燃料被装填到宽度方向上的边缘部分的每个相等部分。

[0114] 另一方面，无烟煤的表面与细焦炭的表面相比是疏水性的，因而无烟煤具有低的保水能力。此外，无烟煤与细焦炭相比具有高的加工率，原因在于：与其颗粒尺寸通过简单破碎来调节的无烟煤相比，细焦炭会经受在高温下的碳化过程。此外，细焦炭比无烟煤具有更多的固定碳。由于这些物理性质和化学性质，细焦炭的燃烧速率比无烟煤的燃烧速率快。因而，当无烟煤和细焦炭在没有进行区分的情况下作为固体燃料被装填到原材料层时，难以利用固有特性。

[0115] 因而，在本公开的一个示例性实施方式中，在将固体燃料92引导到储存车辆10的内部的过程中，基于特性例如燃烧速率对固体燃料进行分类。因此，具有相对较高燃烧速率的固体燃料比如细焦炭被供给至通风相对较差的第二输送路径的中央部分并且倾斜地掉落至第二输送路径。

[0116] 此外，在将固体燃料92引导到储存车辆10中的过程中，基于特性比如燃烧速率对固体燃料进行分类，具有相对较低燃烧速率的固体燃料比如无烟煤被供给至第二输送路径的边缘部分并且倾斜地掉落至第二输送路径。

[0117] 经由这个过程，原材料层B在行进路径的宽度方向上的燃烧不平衡性可以得以解决。

[0118] 例如，常规地，当原材料层B的中心处的烧制温度在1128℃至1289℃的范围内时，原材料层B的宽度方向的端部的烧制温度在594℃至1174℃的范围内。在本公开的一个示例性实施方式中，原材料层B的中央部分与宽度方向的边缘部分之间的温度偏差可以被显著地减小，并且原材料层B的宽度方向的边缘部分的烧制温度可以增加至接近中央部分的烧制温度。

[0119] 此外，常规地，原材料层B的宽度方向上的边缘部分被迅速冷却，使得烧制热量不足。因而，从宽度方向的边缘部分对烧结矿石的收集率例如为约64.1％。此时，烧结矿石强度为45.5％，小于-10mm的形态为约80.5％。在本公开的一个示例性实施方式中，在原材料层B的宽度方向的边缘部分处的烧结矿石收集率、烧结强度和小于-10mm的形态可以增加至接近原材料层B的中央部分的完成材料的烧结矿石水平。

[0120] 固体燃料被引导到储存车辆10中，并且同时混合原材料和固体燃料在第二输送路径的一些区域处进行混合。具体地，使倾斜地掉落至第一输送路径的一部分混合原材料穿过穿透第一输送路径而形成的通孔并分配至第二输送路径侧。此后，将分配至第二输送路径侧的混合原材料传送至第二输送路径的一些区域例如混合区域A侧并与混合原材料混合。此后，将混合原材料和固体燃料的混合物装填至原材料层B的上层B2和表面层B3。

[0121] 因而，在本公开的一个示例性实施方式中，使掉落至第一输送路径的一部分混合原材料穿过第二输送路径侧以与固体燃料进行混合，并且随后被装填至原材料层B的上层B2和表面层B3。

[0122] 因而，固体燃料可以装填至原材料层B的上层B2和表面层B3中的期望装载高度并均匀地混合到混合原材料中。特别地，能够防止固体燃料以偏斜的方式装填到原材料层B的上层B2和表面层B3中或者被局部地装填在预定位置和预定高度处。因而，能够防止当原材料层B调节燃烧时原材料层B不规律地燃烧。

[0123] 此外，由于混合原材料91的一部分可以与固体燃料92混合并且可以均匀地装填至原材料层B的上层B2和表面层B3，则可以提高在原材料层B的上层B2和表面层B3处的燃烧效率和烧结矿石收集率。也就是说，原材料层B的上层B2和表面层B3处的燃烧热可以用于对装填至原材料层B的上层B2和表面层B3的混合原材料91进行烧结。

[0124] 在这方面，待与固体燃料进行混合的混合原材料可以处于精细状态或者具有3mm至50mm的颗粒尺寸。混合到固体燃料中的混合原材料的颗粒尺寸可以通过对第二装载斜道340的辊间隙g的尺寸和位置进行调节来调节。

[0125] 另一方面，将混合原材料91和固体燃料92在第二输送路径的一些区域处进行混合的过程包括：对分配至第二输送路径侧的混合原材料的分配量进行调节的过程，以及将一部分混合原材料分配至第二输送路径侧的过程。

[0126] 因而，通过对引导至第二输送路径侧的混合原材料的分配量进行调节，可以将混合原材料和固体燃料的混合物的装载高度调节至期望高度。例如，使引导至第二输送路径侧的混合原材料的分配量增大，能够基于储存车辆10的底表面在较低高度处形成混合原材料和固体燃料的混合物的层。另一方面，当使引导至第二输送路径侧的混合原材料的分配量减小时，能够基于储存车辆10的底表面在较高高度处形成混合原材料和固体燃料的层。

[0127] 沿着行进路径行进的储存车辆10在穿过第一装载单元300和第二装载单元400时将原材料层B装填在储存车辆10中。此后，储存车辆10通过表面层处理单元50的下方，此时，使表面层处理单元50与表面层B3的表面相接触以使表面层B3变平，从而使得表面层B3的表面在宽度方向上是均匀的。

[0128] 此后，储存车辆10沿着行进路径行进并通过点火炉60的下方。此时，原材料层B被点燃并开始烧结。此后，空气被强制地吸入至储存车辆10的下方以使火焰从原材料层B的上部至下部扩散。

[0129] 在储存车辆10沿着行驶路径行进时，原材料层B在烧结和冷却处理之后被制造成烧结矿石。此后，储存车辆10在进入返回路径的过程中被排放并且可以被运送到下面的过程例如制铁过程。

[0130] 如上文所述，根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置和原材料装载方法可以包括布置在第一输送路径下方的第二输送路径，并且可以通过使用第二传输路径将固体燃料和混合原材料均匀地供给到原材料层的上层和表面层中。

[0131] 此外，根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置和原材料装载方法可以在行进路径的宽度方向上区分固体燃料的类型和装载量，并且可以基于固体燃料的颗粒尺寸对固体燃料进行分类且可以区分固体燃料的装载高度。

[0132] 以这种方式，本公开的一个示例性实施方式提供了下述技术特征：这些技术特征用于减小固体燃料在混合原材料中的比率，增大原材料的上层处的烧结矿石的收集率，并且显著地降低在行进路径的宽度方向上完成材料烧结矿石之间的质量差异。此外，本公开的一个实施方式提供了用于解决在原材料层的上层和表层处的热量不均衡和热量不足的技术特征。因此，所制造的烧结矿石的质量偏差可以被最小化。

[0133] 图5为示出了根据本公开的一个示例性实施方式的第一装载斜道的详细结构的曲线图。在这方面，在图5的曲线图中，水平轴表示构成第一装载斜道的辊的位置信息，并且竖轴表示构成第一装载斜道的辊的辊间隙信息。

[0134] 参考图2和图4至图5，根据本公开的一个示例性实施方式的原材料装载装置和原材料装载方法被应用于烧结矿石制造过程来制造烧结矿石。然后，得到基于烧结矿石的装置的详细结构。此外，集中于辊的位置和辊间隙的尺寸对所得到的原材料装载装置的详细结构进行说明。

[0135] 在这方面，下面所描述的辊的位置和辊间隙的尺寸的内容旨在帮助理解本公开而非进行限制。

[0136] 首先，提供了根据本公开的实施方式的原材料装载装置和处理设备。在这方面，第一装载斜道340设置成下述结构：在该结构中，多个辊R依次布置在第一装载斜道340的上部和下部处。此后，当多个辊R之间的辊间隙(g)可以制成不同时，则重复地执行烧结矿石制造过程。在这方面，原材料层被装载以形成约800mm或更大的非常大的厚度，其中，原材料层的10％至30％形成为上层，并且原材料层的5％至10％形成为表面层。此外，上矿石占据原材料层高度的5％至10％。处理状态被调整成使得有效烧结部分占据原材料层高度的60％至
80％。提供了包含细焦炭的固体燃料和包含热源的各种粉尘。

[0137] 在预定处理条件下重复地执行烧结矿石的制造来获得其制造结果。在图5中示出了此时的原材料装载装置的详细结构。在这个附图中，曲线图中示出的原材料装载装置的详细结构为：当所制造的烧结矿石的上层和表面层中的收集率和强度相对得到提高时原材料装载装置的详细结构。同时，图5中示出的数值是包括在根据本公开的实施方式及其变型示例的原材料装料装置和原材料装载方法中所描述的第一装载斜道的详细结构中的值。已经在上文充分地说明了数值的技术含义。因而，下面简要地描述图5中示出的每个数值。

[0138] 在形成第一装载斜道340的结构的多个辊R中，设置在最低高度处的辊被称为第一辊R1，并且定位成与第一辊R1相邻并位于第二最低处高度处的辊被称为第二辊R2。以这种方式，辊R的数量按顺序确定。处于最高位置处的辊成为第n个辊Rn。

[0139] 在图5的曲线图中，辊R之间的辊间隙g针对从最低等级的第一辊至第十五最低高度的辊进行绘制。

[0140] 在图5的曲线图中，辊R之间的辊间隙g根据第一装载斜道340的向下倾斜角度而变化。在这方面，证实了以下情况：当辊间隙g的尺寸随着辊R的布置的倾斜角度从25°增加到40°而减小时，所制造的烧结矿石的上层和表面层中的收集率和强度可以相对得到提高。

[0141] 此外，图5中的曲线图表明：辊间隙的尺寸从第一辊R1与第二辊R2之间的辊间隙g1,2连续地减小至第三辊R3与第四辊R4之间的辊间隙g3,4，而辊间隙的尺寸从第三辊R3与第四辊R4之间的辊间隙g3,4不连续地减小至第四辊R4与第五辊R5之间的辊间隙g4,5。在这方面，辊间隙尺寸的不连续区域C的后端D充当用于对第一装载斜道340的上部和下部进行区分的参考线。表面层处理单元50安装在辊间隙尺寸的不连续区域C的后端D处。因而，当掉落在第一装载斜道上的混合原材料从第一辊R1与第二辊R2之间的辊间隙g1,2到第三辊R3与第四辊R4之间的辊间隙g3,4顺序地穿过且随后被分配到第二装载斜道420的混合区域A中时，并且当混合原材料穿过第四辊R4与第五辊R5之间的辊间隙g4,5的分配被抑制时，烧结矿石的制造平稳地进行。因而，所制造的烧结矿石的上层和表面层中的收集率和强度相对得到提高。

[0142] 为了更好地理解本公开中呈现的技术特征，以下示例示出了根据本公开的比较示例的原材料装载装置。此外，将根据比较示例的原材料装载装置的操作和结果与根据本示例的原材料装载装置的操作和结果进行比较。

[0143] 图6为示出了其中根据本公开的比较示例的原材料装载装置操作方式的流程图。

[0144] 在本公开的比较示例中，混合原材料装载单元1和固体燃料装载单元3设置在烧结车辆5的上方。固体燃料喷嘴4布置在混合材料斜道2的顶面上。以这种方式设置了原材料装载装置。

[0145] 当混合原材料的装载路径和固体燃料的装载路径在一个路径中重叠时，混合原材料6和固体燃料7可以如附图中所示不混合且可以形成依次被注入到烧结车辆5中的分离的层。

[0146] 在这种情况下，装填在混合原材料6的上面上的固体燃料7不会对混合原材料6的上层烧结作出充分贡献而是可能经由燃烧而被消耗掉。因而，难以在混合原材料6的上部中生成熔融物。此外，通过在混合原材料6的上表面上形成有固体燃料7的层，而使透气性较低。特别地，直径为1mm或更小的细固体燃料具有相对较高的燃烧速率，因此这些细固体燃料快速燃烧并且允许形成较薄的燃烧区域，该燃烧区域可能不会用作热源。因此，在本公开的上述比较示例中，没有在混合原材料的表面层和上层中制造出具有足够强度的烧结矿石，并且该烧结矿石因而被认为是返回矿石。因而，已完成的烧结矿石的收集率相对较低。

[0147] 另一方面，在本公开的实施方式中，第一输送路径和第二输送路径被设置成在竖向方向上彼此隔开。因此，掉落在第一输送路径上的混合原材料可能部分地掉落在第二输送路径上。因而，混合原材料可以容易地与固体燃料进行混合，并且混合原材料与固体燃料之间的混合物可以平稳地装载至原材料层的上层和表面层。因此，在本实施方式中，混合原材料在原材料层的上层和表面层中被充分地烧结，并且因而，已完成的烧结矿石的收集率相当高。

[0148] 应该注意的是，本公开的上述实施方式是用于解释本公开而非用于对本公开进行限制。本公开将在权利要求和等同技术思想的范围内以各种不同形式来实施。本领域中的普通技术人员将认识到，本公开可以具有在本公开的技术思想的范围内的各种实施方式。